EȘECUL "INDIAN START"
După cum a arătat practica pe termen lung a strânsei cooperări tehnico-militare, India, fiind un segment strategic al pieței asiatice a armelor pentru Rusia, nu a fost inclusă pe lista statelor cu care există o dinamică pozitivă de interacțiune în toate domeniile industria de apărare fără excepție. După ce a adus potențialul de luptă al forțelor sale armate la nivelul unei puternice superputeri regionale (care a fost realizată în principal datorită dezvoltării tehnologiilor rusești, americane, franceze și britanice în secolul XX), conducerea departamentelor și organizațiilor de apărare indiene „coborât” la „salturi” directe, capricii și intrigi nerezonabile în programele comune deja în desfășurare. Fără îndoială, cele mai legendare și bogate în evenimente inadecvate pot fi considerate programul ambițios pentru dezvoltarea luptătorului multirol stealth FGFA din generația a 5-a. La începutul anului 2017, Ministerul Apărării din India, precum și conducerea Hindustan Aeronautics, care participă la proiectul ruso-indian, au anunțat suspendarea lucrărilor în așteptarea confirmării de către Rosoboronexport și Sukhoi Design Bureau că sunt gata să transfere toate tehnologiile pentru luptătorul greu promițător.
Nu numai că Delhi este integrat din ce în ce mai deschis în „axa anti-China” cu Statele Unite, Australia și Japonia în regiunea indo-asiatică-Pacifică (din cauza căreia India nu poate fi considerată a priori un aliat strategic de încredere al Rusiei), este, de asemenea, cele mai recente evoluții tehnologice solicitate în domeniul aviației. Printre cele peste 40 de puncte tehnologice solicitate pentru transfer către Ministerul Apărării din India, ne-am întâlnit: ultima modificare a turboventilatorului din a doua etapă „Produsul 30”, o versiune completă a complexului radar de bord Sh-121, ca parte a radarul principal cu AFAR N036 "Belka", 2 stații BO N036B-1- 01L / B și 2 stații cu aripi Н036L-1-01 care funcționează în banda L de decimetru. Astfel de cereri par mai mult decât ciudate, având în vedere că indienii sunt bine conștienți de valoarea elementelor de mai sus pentru proiectul rus PAK FA și de imposibilitatea de a se familiariza cu specificul producției lor în serie în situația politico-militară actuală. O tendință mai mult sau mai puțin bună este observată numai în cadrul programului de modernizare suplimentară a Su-30MKI la versiunea „Super Suhoi”, care are o semnătură radar mai mică și o avionică actualizată.
Mult-suferința ofertă indiană MMRCA, care prevedea achiziționarea a 126 de luptători medii din generația 4 ++ pentru Forțele Aeriene Indiene, s-a încheiat, de asemenea, într-un mod destul de nefavorabil. Conform rezultatelor sale, scumpul Rafale a devenit favorit, ceea ce este inferior MiG-35-ului nostru atât în ceea ce privește viteza maximă, cât și în manevrabilitate, mai ales dacă motoarele acestuia din urmă sunt echipate cu duze cu un sistem de deviere vectorial de tracțiune KLIVT. Mai mult, în viitorul apropiat, MiG-35 poate fi echipat cu un radar de bord cu un AFAR "Zhuk-AME", ale cărui module de transmisie-recepție sunt plasate pe un substrat realizat cu ceramică LTCC la temperatură scăzută tehnologie. După apariția acestei stații, resursa operațională și fiabilitatea sistemelor de rachete radar MiG vor crește dramatic, iar în ochii clientului, mașina va deveni de multe ori preferabilă Rafals, Typhoon și Gripenov, având în vedere că prețul luptătorul nostru este de aproximativ 2 ori mai ieftin. Dar indienii nu au înțeles acest lucru. Au fost achiziționate „Rafali”, reo-ul de la bord care nu are elemente interschimbabile nici cu puntea MiG-29K, nici cu versiunile lor mai avansate cu două locuri ale MiG-29KUB, din care flota indiană are 45 de unități în condițiile contractul. Alegerea finală a lui Delhi în favoarea lui Raphael în licitația MMRCA contrazice complet crearea unei baze tehnologice unificate și a unei scheme de servicii simplificate pentru luptătorii tactici de fabricare rusă (reamintim că flota totală MiG-29UB / UPG / K / KUB din Marina indiană iar Forțele Aeriene sunt 107 luptători).
Cu toate acestea, lumina nu convergea doar asupra preferințelor Indiei. Adevăratele capacități de export ale liniei MiG-29M au fost încorporate în contractul egiptean semnat în mai 2015, în temeiul căruia Cairo primește 46 de luptători MiG-29M multirol cu un singur loc (produsul 9-61) și 6-8 MiG-29M2 cu două locuri (MiG -35D, „Produsul 9-67”), precum și arme antirachetă pentru acestea. Contractul este evaluat la 2 miliarde de dolari. Arhitectura echipamentelor radio-electronice de la bord a acestor mașini se bazează pe magistrala de date MIL-STD-1553B, datorită căreia vor putea trece prin mai multe etape de modernizare în decurs de 2-3 decenii, inclusiv înlocuirea radarului de la bord cu promițătorul Zhuk-AME, instalarea unui sistem de deviere vectorială, precum și dotarea emisferelor inferioare (NS-OAR) și superioare (VS-OAR) cu un sistem de detectare pentru atacarea rachetelor. MiG-29M / M2 egiptean, în proces de îmbunătățire profundă, va deveni cel mai avansat luptător mediu din Orientul Mijlociu și Asia de Vest. De exemplu, în ceea ce privește informarea echipajului exclusiv pe cheltuiala propriilor facilități de la bord (SOAP, Zhuk-AME, SOLO, OLS-K), serviciile de informații optice-electronice și electronice MiG-35 vor avea în mod semnificativ depășește F-16Is-urile israeliene, precum și cele achiziționate de Kuweit, Qatar și Arabia Saudită F / A-18E / F, F-15SA și F-15QA și, prin urmare, este foarte posibil să se aștepte contracte suplimentare atât cu Egiptul, cât și cu state precum Iranul sau Irakul.
A
Cu toate acestea, egiptenii au avut o ocazie excelentă de a compara caracteristicile de luptă ale MiG-29M achiziționat cu francezul Rafale-EM / DM, al treilea lot fiind livrat statului nord-african săptămâna precedentă. Se știe că Cairo a semnat un contract cu Dassault Aviation pentru achiziționarea a 24 de luptători de tranziție multi-rol Rafale F3 în februarie 2015; costul său s-a ridicat la 3,8 miliarde de dolari, excluzând un set mare de echipamente pentru rachete și bombe, cu care acordul este estimat la aproape 6 miliarde de dolari.
PERSPECTIVE UNICE ALE FAMILIEI MIG-29M PE PIAȚA ARMELOR DE SUD AMERICAN
Piața armelor din Orientul Mijlociu și Asia de Vest poate fi considerată așa-numitul „activ de lansare” pentru JSC RSK MiG în ambițiosul său program de promovare a clienților străini pe piețe. Țările sud-americane, ale căror forțe aeriene se află într-o stare de criză și au nevoie de rearmare urgentă sau de reaprovizionare a flotelor lor, pot deveni un adevărat „activ strategic”. După cum știți, această listă include 4 state: Peru, Uruguay, Argentina și Venezuela. Majoritatea luptătorilor tactici aflați în serviciul forțelor aeriene din aceste state ori și-au epuizat aproape resursa operațională sau nu corespund condițiilor centrate pe rețea ale războaielor moderne.
Luați Peru, de exemplu. În ciuda faptului că Lima a stabilit relații destul de stabile cu toți vecinii săi, a existat un conflict teritorial destul de grav cu vecinul Ecuador cu privire la proprietatea unei mari parcele din Valea Cenepa (la est de creasta Cordillera del Condor), pe care Ecuador o susținea din 1960. imediat după denunțarea tratatului de frontieră semnat în 1941.
Acest conflict, care a avut loc în perioada 21 ianuarie - 28 februarie 1995, este cunoscut de noi drept „războiul din Alto Senepa”. În acea confruntare, au fost utilizate aproape toate tipurile de vehicule blindate, aviația tactică, absolvenți etc. Schimburile reciproce de armate și încercările de operațiuni ofensive locale în valea râului Senepa au continuat până pe 28 februarie, ziua semnării Declarației de pace de la Montevideo, care a proclamat sfârșitul războiului. Totul ar fi bine, dar rezultatul conflictului s-a dovedit a fi departe de a fi în favoarea părții ecuadoriene, deoarece demarcarea efectuată la 13 mai 1999 a stabilit o frontieră clară de-a lungul creastei Cordelier del Condor, care a aruncat Ecuadorul pe versanții săi occidentali. Nimeni nu poate exclude faptul că, după o altă schimbare de guvern, oficialul Quito va decide încă o dată să revizuiască granițele din valea disputată a râului. Senepa.
Evoluții foarte suspecte au loc și în relațiile bilaterale dintre Peru și Chile. De exemplu, în martie 2015, membrii marinei peruviene au fost declasificați, care vindeau informații tactice importante în Santiago. În același timp, departamentul de apărare chilian a ascuns cu atenție ceea ce se întâmpla mult timp. Obiectivele desfășurării activităților de informații în structura marinei peruviene sunt încă necunoscute, dar pot fi bine poziționate ca un indicator al viitoarelor situații conflictuale.
Forțele aeriene peruviene sunt înarmate cu 11 MFI ușoare "Mirage-2000P / DP", 2 antrenamente de luptă MiG-29UB, 6 MiG-29SE multifuncționale și 7 MiG-29SMT mai avansate. Aviația de atac este reprezentată de 8 Su-25UBK și 10 Su-25K. Dintre acestea, doar Mirages și MiG-29SE / SMT, în cantitate de 25 de luptători, aparțin flotei cele mai pregătite pentru luptă, capabile să efectueze superioritate aeriană și lovituri împotriva țintelor terestre. Acest lucru este suficient pentru a conține 25 de "Kfirs" ecuadorieni, dar foarte puțin pentru a se confrunta cu 42 de chilieni F-16A / B / C / D. Astăzi, Forțele Aeriene din Chile au nu doar un avantaj numeric semnificativ față de Forțele Aeriene Peruane, ci și unul tehnologic. În special, blocul chilian F-16C 50 poate fi „încărcat” cu penultima modificare pe rază lungă a rachetei AIM-120C-7, capabilă să lovească luptătorii peruvieni la o distanță de 120 km. Un argument la fel de important în favoarea Santiago poate fi considerat avionul de detectare și control al radarului cu rază lungă de acțiune IAI Phalcon achiziționat din Israel, capabil să detecteze MiG-urile și Mirajele Forțelor Aeriene Peruane la o distanță de 350-380 km.
În consecință, Peru trebuie să actualizeze componenta de luptă a Forțelor Aeriene, iar RSK MiG este gata să ofere Lima opțiunilor cele mai profitabile și eficiente pentru o astfel de actualizare. Pentru a obține o condiție tehnică a Forțelor Aeriene Peruane la egalitate cu Chile, este necesar să achiziționați aproximativ 2 escadrile (24 de vehicule) din "versiunea egipteană" avioane de luptă multifuncționale MiG-29M2 echipate cu rachete R-27ER și RVV-AE, ca precum și arme de înaltă precizie pentru a distruge ținte terestre (X -29T, X-59M). O astfel de afacere se va ridica la aproximativ 50% din bugetul anual al Peru pentru 2017 (aproximativ 1 miliard de dolari). Pentru a crește potențialul de luptă al Forțelor Aeriene Peruane cu o „marjă” de cel puțin un deceniu, este, de asemenea, posibil să se acorde un împrumut de export pentru achiziționarea și mai multor MiG-29M2. Pentru o mai bună acoperire informațională a echipajelor de vânătoare și o coordonare adecvată în implementarea operațiunilor aeriene, Peru va avea nevoie de cel puțin un avion AWACS, cel mai bun candidat pentru rolul căruia poate fi considerat ZDK-03 chinez, furnizat anterior de Forțele Aeriene din Pakistan..
Următorul potențial cumpărător al luptătorilor MiG-29M este Argentina, iar aici situația este chiar mai complicată decât cu Peru. Buenos Aires oficial este încă plin de optimism în ideea recâștigării controlului asupra insulelor Falkland, dar Argentina nu are practic instrumente tactice militare pentru acest lucru. Luptele polivalente Mirage au fost complet retrase din Forțele Aeriene, iar flota este reprezentată doar de 19 avioane de antrenament de luptă „Pampa” (AT-63) IA-63, nepotrivite pentru operațiuni aeriene moderne. Doar rachetele tactice ușoare „Martin Pescador” cu o autonomie de 9 km au fost adaptate la avionica acestor aeronave. Nu numai că nu va fi posibil să vă apropiați de orice clasă modernă „Daring” EM a Marinei Britanice la o astfel de distanță, racheta are și un sistem de ghidare a comenzilor radio care poate fi ușor suprimat de sistemele de război electronic la bordul navei. Nu există informații despre amplasarea primelor versiuni ale familiei AIM-9 Sidewinder de rachete de luptă aeriană strânsă și auto-apărare pe Pumps.
Singura modificare pregătită pentru luptă poate fi IA-63 „Pampa-III”. Acest vehicul poate primi un radar aerian AN / APG-67 cu un interval de detectare a țintei de tip luptător de 80 km și capacitatea hardware de a utiliza rachete AIM-120C AMRAAM. Lucrarea de modernizare Pampa este realizată de compania argentiniană FAdeA cu sprijinul specialiștilor Lockheed Martin. Radarul AN / APG-67 poate permite Pampa-III nu numai să efectueze lupte aeriene dincolo de vizibilitatea vizuală, ci și să lucreze pe ținte de suprafață / sol, inclusiv modul de scanare a diafragmei sintetice (SAR) și modul de urmărire GMTI pentru solul mobil ținte. Cu toate acestea, chiar și câteva zeci de „pompe” subsonice cu o sarcină maximă de luptă de 1200 kg și o viteză de 0,7 - 0,75M nu pot fi opuse unei perechi de verigi ale taifunilor britanici moderni, desfășurate în insulele Malvinas.
MiG-urile rusești sunt destul de capabile să restabilească potențialul ridicat al eșalonului operațional-tactic al Forțelor Aeriene Argentine, care a plonjat în declin. Luând în considerare revendicările teritoriale față de Londra, Buenos Aires va avea nevoie de 80 până la 100 de luptătoare multifuncționale MiG-29M2, cu modernizarea în continuare a sistemului de radar de la bord datorită instalării radarului Zhuk-AE / AME, deoarece foarte curând Typhoon-urile britanice va începe să primească noi radare Captor. -E , ale cărui caracteristici nu rămân în urmă AN / APG-81; și nu trebuie să uitați de F-35B achiziționate de Londra.
Următorul client latino-american pentru luptători tactici multi-rol ar putea fi micul Uruguay. Statul, situat între Argentina și statul brazilian Rio Grande do Sul, are o suprafață de doar o dată și jumătate mai mare decât Bulgaria și are un buget militar de 170 de milioane de dolari. O caracteristică importantă a Uruguayului este o relație economică și culturală foarte strânsă cu Federația Rusă și Armenia, iar aceasta din urmă are o comunitate imensă în statul latino-american, care influențează adesea politica din Montevideo. La urma urmei, se știe că Uruguayul a fost primul care a condamnat Turcia pentru genocidul armean și apoi l-a susținut pe Erevan în arena politicii externe în problema protejării Republicii Nagorno-Karabakh. Este destul de logic ca astăzi departamentul militar uruguayan să studieze posibilitatea de a cumpăra luptători ai familiei MiG-29, care sunt cunoscuți de uruguaieni pentru serviciul lor la frontierele aeriene vestice ale Armeniei ca parte a Forțelor Aerospatiale Ruse de la Eribuni. baza aeriana. În prezent, Montevideo nu are dispute teritoriale și alte conflicte cu statele vecine și, prin urmare, se poate aștepta doar la un contract mic pentru achiziționarea unei legături MiG-29M2 sau la o escadronă de vehicule MiG-29S mai simple, luate din rezervă, ceea ce este suficient pentru a patrula ocazional frontierele aeriene și pentru a menține o pregătire minimă a echipajului de zbor. O astfel de afacere se va ridica la aproximativ 90-120 milioane de dolari, ceea ce este de 7-30 de ori mai mic decât în cazul oricărui alt stat sud-american.
Au nevoie de reaprovizionare parțială a flotei de avioane de luptă și a Forțelor Aeriene din Venezuela. În Columbia, sângerosul conflict de jumătate de secol dintre conducerea țării și mișcarea marxistă partizană FARC - o formațiune armată aproape deplină înarmată cu arme de calibru mic, mitraliere de calibru mare, RPG-uri, mine antipersonal etc. Numărul grupului ajunge la aproape 20 de mii de oameni. Scopul principal al FARC este revoluția socialistă, realizată de o insurgență maoistă. Între timp, acesta din urmă a dus deja la 220 de mii de victime.
Dar povestea cu FARC nu s-a limitat la confruntarea din interiorul granițelor Columbiei. În iulie 2010, guvernul columbian a reușit să acuze Caracas că adăpostește o mare formațiune a organizației rebele columbiene FARC în Venezuela. Acuzația a fost făcută la o reuniune extraordinară a Organizației Statelor Americane (OEA) de la Washington, care a dus la întreruperea relațiilor diplomatice dintre state. Doi ani mai devreme, a existat un alt incident care a condus aproape la o confruntare militară între Columbia și coaliția Venezuela cu Ecuador. Unități ale forțelor guvernamentale din Columbia au invadat teritoriul Ecuadorului fără permisiunea în timpul unei operațiuni de suprimare a uneia dintre celulele FARC. Președintele ecuatorian Rafael Carrera și liderul venezuelean Hugo Chavez au considerat această acțiune ca o încălcare a integrității teritoriale. Unitățile blindate ale forțelor ecuadoriene și venezuelene s-au deplasat urgent în zonele care se învecinează cu Columbia și pregătirile pentru serviciul de luptă al aviației tactice au început la bazele aeriene. Ulterior, gradul de tensiune a scăzut, dar faptul istoric al acțiunilor agresive ale columbienilor în raport cu statele vecine nu s-a evaporat nicăieri.
Îmi amintesc, de asemenea, faptul că echipajele bombardierelor strategice rusești purtătoare de rachete au fost acuzate fără temei de încălcarea spațiului aerian columbian de către Juan Manuel Santos. Acest lucru s-a întâmplat în noiembrie 2013, în timpul unei vizite a „strategilor” în Venezuela și Nicaragua prietenoase. În timp ce zborul Lebedelor Albe a avut loc strict peste apele neutre ale Mării Caraibelor, comanda Forțelor Aeriene Colombiene a primit un ordin de la conducerea țării de a trimite luptători multi-rol Kfir C.10 / 12 de origine israeliană pentru escortă și posibilă interceptare. În consecință, Venezuela, Ecuador și Rusia sunt considerate de Bogota ca adversari. Mai mult, în cazul unei crize politico-militare, Columbia va fi susținută de actualul regim de la Casa Albă. Acest lucru este confirmat de participarea columbianului "Kfir C.10" la exercițiul "Red Flag 12-4" (în 2012), precum și la un exercițiu similar în 2015, desfășurat la baza aeriană Nellis.
Forțele aeriene moderne și apărarea aeriană din Venezuela sunt cele mai puternice din regiune: sunt înarmate cu 2 escadrile de 23 de luptători polivalenți Su-30MKV. Din punct de vedere tehnologic, acestea se află deasupra flotei existente a „Kfirs” columbiene. Există, de asemenea, o escadronă de 12 luptători multi-rol ai versiunii timpurii a F-16A Block 15, care consolidează puterea Caracas pe fundalul Bogotá. Dar o astfel de aliniere va fi observată numai înainte de intervenția în posibile conflicte din partea Columbiei de către avioanele tactice ale Forțelor Aeriene SUA sau avioanele bazate pe transportatori ale Marinei SUA. În acest moment se află nevoia Venezuelei de un număr mare de noi modificări ale luptătorilor din familiile MiG-29 și Su-30. Dorința Caracas de a cumpăra un număr suplimentar de Su-30 a devenit cunoscută din declarația directorului general adjunct al Serviciului Federal de Cooperare Militar-Tehnică din Rusia, Anatoly Punchuk, care supraveghează delegația rusă la cea de-a XI-a Expoziție și Conferință din America Latină. pe tehnologiile aerospațiale și de apărare "LAAD-2017". În același timp, Pinchuk s-a concentrat asupra uriașelor probleme socio-economice care ar putea deveni un obstacol serios în încheierea unui contract pentru furnizarea de Su-30 suplimentare. Situația din țară este într-adevăr foarte „explozivă”, iar problemele de aici nu sunt doar economice.
Faptul este că, în urma rezultatelor alegerilor parlamentare din 2015, victoria a fost câștigată de Blocul extrem de opozițional al Unității Democrate (BDU) din Venezuela, care la începutul celui de-al patrulea trimestru al anului a oprit complet interacțiunea și consultările cu executivul ramură a statului sud-american. La începutul anului 2017, Adunarea Națională din Venezuela (Parlamentul), condusă de BDE, a încercat să îl elimine pe Nicolas Maduro din funcția de președinte prin inițierea unui proces de punere sub acuzare, dar Curtea Supremă a declarat procesul nul. Criza a fost provocată atât de tendințele destul de proaste din sectorul socio-economic, cât și de „hrănirea” solidă a forțelor de opoziție din Washington, care intenționează să realizeze cea mai scurtă îndepărtare posibilă a lui Maduro de la președinție, incluzând atât instrumentele legale, cât și instrumentul tradițional pentru state - o lovitură de stat. În luna octombrie a anului precedent, în timpul unei încercări de dispersare a unei demonstrații în statul Miranda, a fost remarcată utilizarea armelor de foc împotriva poliției de către adepții Blocului Unității Democratice din opoziție. Toate aceste evenimente sunt aproape identice cu „ciuma portocalie maydanut” care a dus la declin și manifestări persistente ale fascismului în elita ucraineană. În situația actuală de destabilizare, intervenția militară în conflictul intern al Venezuelei de către Forțele Armate SUA pare foarte plauzibilă, mai ales că Caracas poate deveni o trambulină excelentă pentru desfășurarea unui sistem de avertizare timpurie și a unei baze navale rusești pentru a controla Atlanticul și spațiul aerian peste coasta de est a Statelor Unite.
Într-o astfel de situație, Venezuela nu va mai avea nevoie de Su-30MKV, care are radarul aerian N001VE învechit, ci de noul Su-30SME de export echipat cu bare. Dar bugetul de apărare al Republicii Bolivariene Venezuela nu este adimensional și se ridică la aproximativ 12-13,5 miliarde de dolari. Din acest motiv, Caracas este mult mai oportun să achiziționeze încă două escadrile Su-30SME în cantitate de 24 de vehicule cu un set de arme (un astfel de contract poate fi estimat la 2,5 miliarde de dolari) și aproximativ 70 MiG-29M2 pentru altul 4 miliarde de dolari cu arme. În astfel de numere, aceste mașini sunt destul de capabile să creeze linii defensive bune în partea de sud a Mării Caraibelor, mai ales că componenta de apărare aeriană terestră din Venezuela este, de asemenea, cea mai puternică din regiune: obiectele strategice sunt acoperite de 12 batalioane Buk-M2E și 2 batalioane S-300VM Antey -2500 . În același timp, Forțele Aeriene din Venezuela nu au scăpat de „boala” inerentă majorității forțelor aeriene ale statelor sud-americane - lipsa de patrulare radar și de aeronave de îndrumare.
După cum puteți vedea, cel puțin 4 state sud-americane, ai căror oficiali ai apărării au fost prezenți la LAAD-2017 din Rio de Janeiro, au arătat un interes serios pentru produsele OKB MiG, iar acest interes va duce cu siguranță la contracte în valoare de 4 sau mai mult miliarde de dolari. Argentina și Venezuela sunt cei mai promițători clienți pentru luptătorii tactici ruși de pe „piața armelor” sud-americană. În viitor, pot fi luate în considerare și contracte privind achiziționarea de nave de suprafață moderne din clasa „fregată”, submarine diesel-electrice și sisteme de apărare aeriană. Aici puteți izola Forțele Armate din Argentina, cărora le lipsește, în general, o flotă mai mult sau mai puțin modernă și sisteme de apărare aeriană la sol.
OPȚIUNI DE PIEȚĂ PENTRU PIAȚA ARMELOR BANGLADEȘTE ȘI IRAN-ASIATICE
În ciuda faptului că Egiptul a achiziționat peste 50 de luptători MiG-29M / M2, acest stat nu poate fi considerat principala zonă a perspectivelor pentru RSK MiG, deoarece Cairo vrea să „apuce” peste tot: „Rafali” sunt achiziționați, M1A1 „Abrams” sunt produse și, în general, anturajul conducător al lui Abdel Fattah al-Sisi continuă să privească strict în direcția vestică, aderând la vectorul militar-politic al „coaliției arabe” și al altor sateliți din Asia Centrală a Statelor Unite. Un exemplu în acest sens poate fi considerat poziția absolut neutră a oficialului Cairo în ceea ce privește un atac masiv cu rachete de către americanul TFR BGM-109 „Tomahawk” pe baza aeriană siriană Shayrat. Ministerul de Externe egiptean doar „și-a exprimat îngrijorarea cu privire la dezvoltarea periculoasă a evenimentelor”. În această situație, este destul de dificil să vorbim despre orice planuri de anvergură pentru un parteneriat strategic între Moscova și Cairo. Iranul este o altă problemă.
Teheranul și Moscova operează în teatrul sirian de operațiuni militare practic împreună, absolut fără a ține cont de opinia Washingtonului și a oamenilor săi. Mai mult de 50% din unitățile iraniene de apărare aeriană și radio-tehnice sunt echipate cu echipamente ruse sau elemente radio-electronice de bază de origine rusă sau chineză. Singura componentă a Forțelor Aeriene care trebuie actualizată astăzi este flota de vânătoare. L-am revizuit de mai multe ori: 43 de interceptori de vânătoare "Tomcat" F-14A (cu radarul aerian AN / AWG-9, care a unificat rachetele antiaeriene ale familiei "Hawk" MIM-23B, care au o gamă de 90 - 110 km datorită lansării la mare altitudine), 36 MiG-29A / U / UB, 64 F-4E / D Phantom-II, 30 Su-24MK, 10 avioane de atac Su-25, 10 luptători ușoare multifuncționale Mirage F1 și 24 F-7M chinezesc extrem de învechit (copie chineză a MiG-21). În astfel de condiții, Iranul nu va putea rezista nici măcar actualei forțe aeriene din Qatar, care este înarmată doar cu F-15QA până la 72 de unități. Și „la porțile” Forțelor Aeriene ale Coaliției Arabe și ale lui Hel Haavir cu cei 1000 de luptători multifuncționali ai lor! Singura cale de ieșire pentru Iran este achiziționarea a câteva sute de MiG-35S, capabile în sensul deplin al acestui lucru, să lupte pentru dominația cerului din Orientul Mijlociu. Un acord viitor cu Ministerul Apărării iranian pentru aceste vehicule ar putea depăși 4 miliarde de dolari.
O altă țară asiatică interesată de magnificul Fulcrum-F este Bangladesh. Flota de avioane de vânătoare a Forțelor Aeriene din acest stat este reprezentată de 32 de F-7MG / MP chinezi, precum și de 8 MiG-29A / UB, care nu sunt capabili să reziste vreunei escadrile de vânătoare moderne din regiunea Indo-Asia-Pacific. India a abordat problema finanțării reînnoitei forțe aeriene din Bangladesh, cu care Dhaka va semna în curând un acord strategic privind cooperarea tehnico-militară timp de 25 de ani. Sprijinul financiar acordat Bangladeshului de la Delhi se efectuează pe cheltuiala unei linii de credit deschise pentru achiziționarea de arme rusești și piese de schimb în valoare de 600 de milioane de dolari. Este raportat că Bangladesh ar putea achiziționa 8 luptători multifuncționali MiG-35 ca parte a unei licitații anunțate de directorul general al Bangladesh pentru achiziții de apărare. Printre alți concurenți, Su-30SME și Su-35S sunt luate în considerare, dar având în vedere locația geografică și lungimea frontierelor Bangladeshului, succesul este de partea ideii RSK MiG.
În timp ce acest material era pregătit, calitățile remarcabile de zbor, tehnice și de luptă ale luptătorilor MiG-29 au fost din nou confirmate de exemplul trucurilor părții indiene. Ignorând mașinile noastre în licitația MMRCA, interesul real al indienilor în „Falkrums” nu a dispărut deloc. După cum a devenit cunoscut din mass-media malaeziană cu referire la primul ministru al monarhiei Datuk Seri Najib Razak, Ministerul Apărării din India și-a manifestat interesul pentru 10 MiG-29N cu un singur loc și 2 MiG-29NUB cu două locuri. După cum știți, în cadrul licitației malaysiene în curs de modernizare a forțelor aeriene ale țării, „Rafale” franceză este în frunte, după adoptarea căreia „29” va fi anulat. Dar acesta nu este sfârșitul serviciului lor. Evident, acești luptători polivalenți vor ajunge în atelierele HAL, unde vor fi actualizați la nivelul MiG-29UPG: vor apărea moduri depline aer-suprafață, precum și capabilități anti-nave și anti-radar. Actualizarea poate fi efectuată înainte de expediere în India de către centrul tehnic Airod Aerospace Technology Systems Corporation din Kuantan. După lucrul la actualizarea cadrului aerian, resursa mașinii ar trebui să ajungă la 6.000 de ore, ceea ce va permite mașinilor să servească până în jurul anului 2030. Până în prezent, potențialul de export și rezerva de modernizare a Falkrums nu are practic limite vizibile.
