10 februarie. / TASS /. Exact acum 110 ani, pe 10 februarie 1906, nava de război britanică Dreadnought a fost lansată la Portsmouth. Până la sfârșitul aceluiași an, a fost finalizat și a intrat în Marina Regală.
Dreadnought-ul, combinând o serie de soluții inovatoare, a devenit strămoșul unei noi clase de nave de război, căreia i-a dat numele. Acesta a fost ultimul pas către crearea de corăbii - cele mai mari și mai puternice nave de artilerie care au ajuns vreodată pe mare.
Cu toate acestea, Dreadnought-ul nu a fost unic - nava revoluționară a fost produsul unei lungi evoluții a navelor de luptă. Analogii săi erau deja construiți în SUA și Japonia; Mai mult, americanii au început să-și dezvolte propriile dreadnoughts chiar înainte de britanici. Dar Marea Britanie a venit pe primul loc.
Marca comercială a Dreadnought este artilerie, care consta din zece tunuri de calibru principal (305 milimetri). Au fost completate de multe tunuri mici de 76 mm, dar calibrul intermediar de pe noua navă a lipsit complet.
Un astfel de armament a deosebit izbitor Dreadnought-ul de toate corăbii anterioare. Aceștia, de regulă, purtau doar patru tunuri de 305 milimetri, dar erau furnizate cu o baterie solidă de calibru mediu - de obicei 152 milimetri.
Obiceiul de a furniza corăbii cu multe - până la 12 sau chiar 16 - tunuri de calibru mediu a fost ușor de explicat: tunurile de 305 milimetri au avut nevoie de mult timp pentru a reîncărca și, în acest moment, cele de 152 de milimetri au trebuit să ducă inamicul cu o grindină. de scoici. Acest concept și-a dovedit valoarea în timpul războiului dintre Statele Unite și Spania în 1898 - în bătălia de la Santiago de Cuba, navele americane au obținut un număr deprimant de mic de lovituri cu calibru principal, dar literalmente au învins inamicul cu calibru mediu „rapid -foc.
Cu toate acestea, războiul ruso-japonez din 1904-1905 a demonstrat ceva complet diferit. Cuirasatele rusești, care erau mult mai mari decât navele spaniole, au rezistat masei de lovituri de la tunurile de 152 mm - doar calibrul principal le-a cauzat pagube grave. În plus, marinarii japonezi erau pur și simplu mai exacți decât cei americani.
Arme de 12 inci pe HMS Dreadnought
© Biblioteca Congresului colecția Bain
Autoritatea ideii
Inginerul militar italian Vittorio Cuniberti este considerat în mod tradițional autorul conceptului unei nave de luptă dotate cu artilerie extrem de grea. El a propus să construiască o navă de luptă pentru forțele navale italiene cu 12 tunuri de 305 mm, o centrală cu turbină care folosește combustibil lichid și o armură puternică. Amiralii italieni au refuzat să pună în aplicare ideea lui Cuniberti, dar au permis publicarea ei.
În ediția din 1903 a navei de luptă a lui Jane, exista un articol scurt - doar trei pagini - de Kuniberty „Nava de luptă ideală pentru marina britanică”. În ea, italianul a descris o corăbie gigantică cu o deplasare de 17 mii de tone, echipată cu 12 tunuri de 305 mm și o armură neobișnuit de puternică și chiar capabilă să dezvolte o viteză de 24 de noduri (ceea ce a făcut-o cu o treime mai rapidă decât orice corăbiată).
Doar șase dintre aceste „nave ideale” ar fi suficiente pentru a învinge orice inamic, credea Kuniberti. Datorită puterii sale de foc, cuirasatul său a trebuit să scufunde o corăbie inamică cu o singură salvă și, datorită vitezei sale mari, va trece imediat la următoarea.
Autorul a considerat mai degrabă un concept abstract, fără a face calcule precise. În orice caz, pare aproape imposibil să se încadreze toate propunerile lui Kuniberty într-o navă de 17.000 de tone. Deplasarea totală a adevăratului „Dreadnought” s-a dovedit a fi mult mai mare - aproximativ 21 de mii de tone.
Deci, în ciuda similitudinii propunerii Cuniberty cu Dreadnought, este puțin probabil ca italianul să fi avut o mare influență asupra construcției primei nave a clasei noi. Articolul lui Cuniberty a fost publicat într-un moment în care „tatăl” amiralului „Dreadnought” John „Jackie” Fisher ajunsese deja la concluzii similare, dar într-un mod complet diferit.
Tunuri pe acoperișul turnului. HMS Dreadnought, 1906
© Colecția Bain Biblioteca SUA a Congresului
„Tatăl” lui „Dreadnought”
Amiralul Fisher, împingând proiectul Dreadnought prin Amiralitatea Britanică, a fost ghidat nu de considerații teoretice, ci de practici.
În timp ce încă comanda forțele navale britanice din Marea Mediterană, Fischer stabilise empiric că împușcăturile din diferite arme de calibru făceau ca obiectivul să fie extrem de dificil. Artileriștii din acea vreme, îndreptând armele spre țintă, au fost ghidați de izbucnirile de la căderea obuzelor în apă. Și la o distanță mare, exploziile de cochilii de 152 și 305 mm sunt aproape imposibil de distins.
În plus, telemetrele și sistemele de control al focului care existau la acea vreme erau extrem de imperfecte. Nu au permis să realizeze toate capacitățile tunurilor - cuirasatele britanice puteau trage la 5,5 kilometri, dar conform rezultatelor testelor reale, raza recomandată de foc vizat a fost de doar 2,7 kilometri.
Între timp, a fost necesar să se mărească distanța efectivă a bătăliei: torpilele au devenit un inamic serios al cuirasatelor, a căror rază de acțiune în acel moment atingea aproximativ 2,5 kilometri. S-a tras o concluzie logică: cel mai bun mod de a lupta la distanțe mari ar fi o navă cu numărul maxim de arme principale cu baterie.
Dreadnought deckhouse USS Texas, SUA
© EPA / LARRY W. SMITH
La un moment dat, ca alternativă la viitorul „Dreadnought”, a fost luată în considerare o navă, echipată cu o varietate de tunuri de 234 mm, care erau apoi folosite deja de britanici ca artilerie medie pe corăbii. O astfel de navă ar combina o rată de foc cu o putere de foc enormă, dar Fischer avea nevoie de o „armă mare” cu adevărat.
Fischer a insistat, de asemenea, să echipeze Dreadnoughtul cu cele mai noi turbine cu aburi, care au permis navei să se dezvolte cu peste 21 de noduri pe oră, în timp ce 18 noduri erau considerate suficiente pentru corăbii. Amiralul era foarte conștient de faptul că avantajul în viteză îi permite să impună o distanță avantajoasă inamicului. Având în vedere vasta superioritate a Dreadnought-ului în artileria grea, aceasta a însemnat că mai multe dintre aceste nave au reușit să învingă flota inamică, rămânând în același timp practic inaccesibile majorității tunurilor sale.
© H. M Birou de papetărie
Fără o singură lovitură
Dreadnought-ul a fost construit într-un timp record. De regulă, ei numesc un an și o zi impresionanți: nava a fost depusă pe 2 octombrie 1905, iar pe 3 octombrie 1906, cuirasatul a ieșit pentru primele încercări maritime. Acest lucru nu este pe deplin corect - în mod tradițional, timpul de construcție este numărat de la semnul de carte până la includerea în compoziția de luptă a flotei. Dreadnoughtul a intrat în funcțiune pe 11 decembrie 1906, la un an și două luni după începerea construcției.
Viteza de lucru fără precedent a avut un dezavantaj. Fotografiile de la Portsmouth arată nu întotdeauna un ansamblu de înaltă calitate al corpului - alte plăci de armură sunt strâmbe, iar șuruburile care le fixează sunt de dimensiuni diferite. Nu e de mirare - 3 mii de muncitori literalmente „au ars” la șantierul naval timp de 11 ore și jumătate pe zi și 6 zile pe săptămână.
O serie de defecte sunt asociate cu designul navei în sine. Funcționarea a arătat eficiența insuficientă a celor mai noi sisteme de control al incendiilor ale Dreadnought-ului și ale telemetrelor sale - cele mai mari la acel moment. Stâlpii de telemetru au trebuit chiar să fie mutați, astfel încât să nu fie deteriorați de unda de șoc a unei arme de salvare.
Cea mai puternică navă a epocii nu a tras niciodată asupra inamicului din calibru principal. Dreadnought-ul nu a fost prezent la bătălia din Iutlanda din 1916 - cel mai mare ciocnit de flote de dreadnoughts - era în curs de reparare.
Dar chiar dacă Dreadnought-ul ar fi în rânduri, ar trebui să rămână în a doua linie - în doar câțiva ani a fost depășit fără speranță. A fost înlocuit în Marea Britanie și Germania de corăbii mai mari, mai rapide și mai puternice.
Astfel, reprezentanți de tip „Regina Elisabeta”, care au intrat în funcțiune în 1914-1915, purtau deja arme de 381 milimetri. Masa unui proiectil de acest calibru era de peste două ori mai mare decât a unui proiectil Dreadnought, iar aceste arme au tras de o dată și jumătate mai departe.
Cu toate acestea, Dreadnoughtul a reușit încă să obțină victoria asupra navei inamice, spre deosebire de mulți alți reprezentanți ai clasei sale. Un submarin german a fost victima sa. În mod ironic, puternicul dreadnought l-a distrus nu cu foc de artilerie și nici măcar cu o torpilă - pur și simplu a lovit submarinul, deși Dreadnought-ul nu era echipat de constructorii navali britanici cu un berbec special.
Cu toate acestea, submarinul scufundat de Dreadnought nu era nicidecum obișnuit, iar căpitanul său era un renumit lup de mare. Dar asta este cu totul altă poveste.
