Dubai Airshow 2017, finalizat recent în suburbiile Dubaiului, a devenit în mod tradițional un loc de desfășurare a expunerii nu numai a unei varietăți de sisteme de avioane cu pilot, ci și fără pilot de diferite clase și tipuri. În același timp, una dintre tendințele centrale care s-a manifestat la această expoziție a fost abundența probelor demonstrate de vehicule aeriene fără pilot (UAV) din clasa MALE (Medium Altitude Long Endurance - o clasă de drone de altitudine medie cu un zbor lung durată).
Aparatele de această dimensiune sunt capabile să transporte arme la bord, ceea ce reprezintă o opțiune foarte atractivă pentru forțele armate din multe țări, în plus față de capacitățile de recunoaștere și supraveghere utilizând instalații optoelectronice și radar.
Cu toate acestea, UAV-ul american Predator XP, care este o versiune simplificată de export a UAV-ului multifuncțional MQ-1 folosit de armata americană, nu are arme. Aceste sisteme au fost deja vândute în Emiratele Arabe Unite. Contractul corespunzător pentru furnizarea unui număr nenumit de UAV-uri cu o valoare totală de aproximativ 197 milioane USD a fost semnat în 2013. Poate de aceea la showroom-ul actual dispozitivul a fost prezentat doar sub forma unui model redus la standul dezvoltatorului General Atomics.
Dispozitivul corespunde aproape complet versiunii de bază a UAV - are aceleași dimensiuni, viteză, durată maximă de zbor și plafon de serviciu. Drona poate zbura la distanțe de până la 740 km, purtând la bord o sarcină utilă cu o greutate totală de până la aproximativ 200 kg.
În același timp, simplificările efectuate în ceea ce privește subsistemele sale au dus la o anumită scădere a costului complexului în ansamblu. Se raportează că poate fi utilizat atât în sarcini militare, pentru recunoaștere și supraveghere, cât și în fotografie civilă - aeriană și cartografiere, monitorizare a securității, cercetări de mediu etc.
CHINA ESTE Dornică să conducă
Succesul Statelor Unite în acest segment al sistemelor de aeronave fără pilot nu a lăsat indiferenți dezvoltatori din alte țări, care, pe lângă rezolvarea problemei echipării propriilor forțe armate, au, evident, dorința de a primi venituri din aprovizionarea externă. Rolul principal aici îl joacă RPC. Trei vehicule aeriene fără pilot din clasa corespunzătoare au fost prezentate la locul static al salonului din Dubai: Wing Loong I, cunoscut și sub numele de Pterodactyl; Wing Loong II și Cloud Shadow.
Vin Lun I este un vehicul aerian fără pilot cu o greutate la decolare de aproximativ 1,1 tone. Vehiculul aerian fără pilot, echipat cu un motor cu turbopropulsor, poate urca la o altitudine de 6.000 m. Durata maximă de zbor este de 20 de ore, iar radioul autonomia este de 200 km. UAV "Vin Lun" I ridică 200 kg de sarcină utilă, jumătate dintre ele - pe suspensii externe. Poate fi un sistem de supraveghere optoelectronică multi-canal și un radar cu deschidere sintetică, precum și o varietate de sisteme de arme, inclusiv rachete ghidate antitanc AKD-10 și bombe planante FT-7/130.
Lucrările la proiect au început în 2005 și deja în 2007 a fost efectuat primul zbor. Mașina dronei a fost prezentată pentru prima dată publicului larg în 2008 la expoziția de aviație din Zhuhai (China). Se știe că UAV-urile Wing Lun I sunt utilizate de PLA, iar în 2015 au apărut chiar la o paradă la Beijing. Guvernul chinez a aprobat exportul acestor sisteme. În prezent, în afară de EAU, după cum știți, acest UAV a fost livrat în Egipt, Nigeria și Uzbekistan.
UAV-ul mai greu Vin Lun II, creat ca o dezvoltare a modelului anterior, are o greutate maximă la decolare de aproximativ 4200 kg. Potrivit dezvoltatorului, durata zborului dronei Vin Lun II este aceeași de 20 de ore, plafonul este puțin peste 9000 m. RTR) și războiul electronic (EW), precum și sistemele de releu de date. În plus, UAV rezolvă sarcini de șoc - armele de înaltă precizie cu o masă totală de până la 480 kg sunt plasate pe șase puncte de suspendare, inclusiv până la 12 rachete aer-suprafață, bombe FT-9/50, TL-10, și bombe laser. cap de acționare GB3.
Al treilea dintre vehiculele aeriene fără pilot chineze prezentate, „Cloud Shadow”, este ușor mai ușor decât „Vin Lun” II - greutatea maximă la decolare este de aproximativ 3200 kg. Spre deosebire de Pterodactyls, acesta folosește un motor turbojet ca centrală electrică, ceea ce îi permite să atingă viteze mari de zbor. Viteza sa maximă este de 620 km / h, viteza de croazieră este de 420 km / h. Durata maximă a zborului este de 6 ore. Raza de acțiune a UAV pe canalul radio este de până la 290 km. Raza de acțiune efectivă a UAV este de aproximativ 2000 km.
UAV Cloud Shadow poate fi, de asemenea, utilizat în configurații de recunoaștere și greve de recunoaștere. Masa totală a sarcinii utile a dronei ajunge la 400 kg. Sub fiecare consolă de aripă există trei puncte de suspendare pentru diferite arme, care oferă în prezent o varietate de bombe, inclusiv Blue Arrow 7, Blue Arrow 21, AG-300M și YJ-9E, precum și rachete ghidate aer-suprafață.
ANKARA URMĂREȘTE
Prezența turcească în domeniul sistemelor de aeronave fără pilot la expoziția din Dubai a fost indicată de două vehicule din clasa MALE - Anka și Karael (numele complet Karayel-SU). Primul este reprezentat de un eșantion de lucru, al doilea este un model de dimensiuni complete.
„Anka” (Anka, numit după pasărea magică cu același nume, care este, de asemenea, adesea numită Simurg) este un vehicul fără echipaj de recunoaștere și de lovit creat de Turcia Aerospace Industries (TAI). Dispozitivul are o greutate maximă la decolare de aproximativ 1600 kg. Motorul Thielert Centurion este utilizat ca o centrală electrică, care permite UAV-ului să efectueze zboruri de până la 24 de ore la altitudini de până la 9000 m. UAV-ul este echipat cu un sistem electric de dezghețare prin impulsuri, ale cărui elemente sunt situate în aripile se consolează și în coadă.
Sistemul de supraveghere optică-electronică Aselsan AselFLIR-300T, precum și un radar cu deschidere sintetică, sunt instalate pe UAV ca o sarcină utilă. Ca arme pe UAV-uri pot fi instalate rachete "Jirit" (Cirit, în traducere din turcă - o suliță sau săgeți) dezvoltate de Roketsan.
Contractul pentru dezvoltarea acestui sistem în cadrul programului TUAV a fost semnat de Ministerul Apărării din Turcia cu TAI în 2004. Prima demonstrație publică a Anka UAV a avut loc la British Farnborough Air Show în 2010, iar primul zbor a fost efectuat la sfârșitul aceluiași an. Se știe că aceste UAV sunt deja în funcțiune în Forțele Armate Turcești. Cu câțiva ani în urmă, s-a raportat că existau acorduri pentru furnizarea unui lot de UAV-uri către Egipt, dar nu se știe nimic despre faptul acestei livrări.
A doua dintre dronele turcești menționate - „Karael” a fost dezvoltată de Vestel Defense. Această modificare a fost prezentată pentru prima dată publicului larg la Dubai Air Show anul acesta. Din câte știm, după prima demonstrație publică a prototipului UAV „Karael”, compania a continuat să lucreze la crearea unei versiuni armate a acestei drone sub denumirea „varianta S”. Primele sale încercări au început în 2016.
Potrivit rapoartelor, în noua modificare, drona a primit o aripă mărită. Masa sarcinii utile a crescut de la 120 la 170 kg. Potrivit dezvoltatorilor, drona poate rămâne în aer până la 20 de ore și se poate ridica la o altitudine de 5,5 km. Sub fiecare consolă de aripă există două puncte de atașare a armelor, unde pot fi instalate bombe MAM-L și MAM-C de înaltă precizie dezvoltate de Roketsan.
Până în prezent, nu se știe nimic despre potențialii clienți interesați ai acestui sistem. Cu toate acestea, este evident că compania ar dori să utilizeze piața țărilor din Golf și a Orientului Mijlociu în ansamblu ca o platformă pentru extinderea vânzărilor sistemelor fără pilot create.
OASPET DE LA RIYAD
Este curios faptul că vecinii EAU, Arabia Saudită, care, potrivit datelor disponibile, au semnat anterior un contract pentru organizarea producției autorizate în țara vehiculelor aeriene fără pilot chineze din familia Pterodactyl (Vin Lun), și-au prezentat UAV de clasă MALE proiect la Dubai Airshow. Costul contractului, împreună cu echipamentele și armele aferente, conform rapoartelor media, a fost de aproximativ 10 miliarde de dolari, ceea ce a făcut din acesta cel mai mare contract pentru achiziționarea unui UAV. Cu toate acestea, propriile lor dezvoltări în acest domeniu sunt, de asemenea, în curs de desfășurare.
Lucrările privind crearea vehiculului aerian fără pilot „Sakr-1” (Saqr 1) sunt efectuate de Centrul de Știință și Tehnologie pentru Știință și Tehnologie (KACST) al Regelui Abdulaziz. Gama de zbor a acestui UAV depășește 2500 km. Altitudinea de croazieră a dispozitivului este de 6000 m, durata zborului este de aproximativ 24 de ore. UAV-ul este echipat cu un sistem de comunicații prin satelit în bandă Ka, care extinde posibilitățile de aplicare a acestuia. Ca sarcină de luptă, drona poate transporta rachete și bombe ghidate cu laser.
EUROPA NU Rămâne în urmă
Un model redus de Patroller a fost prezentat la standul francez. UAV a fost creat de Sagem împreună cu German Stemme. Acest dispozitiv este unul dintre exemplele izbitoare ale creării unui UAV nu de la zero ca produs independent, ci pe baza unui vehicul cu echipaj existent - se bazează pe celula Stemme ASP S-15.
UAV-urile pot fi utilizate pentru ținte de recunoaștere, reglarea focului de artilerie etc. Autonomia UAV este de 250 km. Conform datelor oficiale, UAV poate efectua zboruri de până la 20 de ore. Altitudinea maximă de zbor este de 6000 m. Dispozitivul poate transporta o sarcină utilă cu o greutate totală mai mare de 250 kg sub forma unui sistem de observare multisenzor pe un giroscop. -platformă stabilizată Sagem Euroflir 350. În plus, acest vehicul aerian fără pilot este echipat cu sistem radar.
Lucrările la proiect au început în 2008. În 2009, un prototip UAV a fost prezentat la Paris Air Show de la Le Bourget. Mai târziu lucrarea a fost continuată. Primul zbor al dronei a avut loc în 2012. Finalizarea cu succes a testelor de zbor, conform datelor disponibile, a făcut posibilă începerea producției în masă a acestui sistem.
Compania austriacă Diamond Aircraft a adus la expoziție un avion DA-42, care poate fi folosit în scopuri de patrulare, inclusiv o versiune fără pilot, ca în cazul aparatului Patroller. Corpul aeronavei este realizat din materiale compozite pe bază de carbon. Greutatea maximă la decolare a vehiculului este de puțin peste 1.700 kg, inclusiv sarcina utilă - până la 532 kg. A făcut primul său zbor în 2002. Este prima aeronavă cu motor diesel care a zburat peste Oceanul Atlantic (din Canada în Portugalia) în 28 de ore. Aeronava a primit un certificat în mai 2004. Experiența creării unei versiuni fără pilot bazată pe acest avion a fost, în special, de la compania israeliană Aeronautics Defense Systems. În plus, dezvoltatorii ruși aveau planuri de a folosi DA-42 pentru a construi un vehicul fără pilot pe baza acestuia.
Compania italiană Leonardo (fostă Finmeccanica), care anterior și-a demonstrat periodic promisorul Sky-Y UAV la expoziții internaționale, a adus doar sisteme tactice în Dubai anul acesta. Prezența europeană în domeniul UAV-urilor masculine a fost, de asemenea, marcată de apariția unui model mai mic al unui UAV paneuropean promițător. Cu toate acestea, crearea acestui sistem este evident o chestiune a unui viitor destul de îndepărtat.
IMAGINA S-A SCHIMBAT RADICAL
Acum câțiva ani, imaginea cu sisteme aeriene fără pilot expuse la Salonul Dubai era oarecum diferită. O parte semnificativă a vehiculelor aeriene fără pilot prezentate au fost diferite vehicule de clasă tactică. În prezent, dronele tactice au cedat în mare măsură vehiculelor de altitudine medie de lungă durată.
Avantajele oferite de dispozitivele din această clasă sub forma capacității de a transporta mai multe sisteme de supraveghere de înaltă calitate și diverse, precum și a transporta arme, capacitatea de a efectua zboruri lungi de câteva zeci de ore etc. în ochii potențialilor clienți, aceștia depășesc în mod evident dezavantajele necesității de piste de aerodrom de înaltă calitate și costuri mai mari de achiziție și proprietate.
Dezvoltatorii americani prin exploatarea activă a dronelor în conflictele militare din ultimul deceniu au reușit să creeze o imagine a sistemelor militare extrem de eficiente ale viitorului. Între timp, „Predatorii” au rămas multă vreme o armă pentru elită, din cauza restricțiilor la export, acestea erau disponibile doar unui cerc restrâns de țări din rândul celor mai apropiați aliați ai Statelor Unite. Cu toate acestea, cererea creează ofertă. Dezvoltatorii chinezi, asiatici și alți au demonstrat că, deși cu o oarecare întârziere, sunt gata să răspundă cererii clienților plătitori. Există un loc pe această piață pentru Rusia? În timp ce există. Dar fereastra oportunității se va închide treptat pe măsură ce piața se satură și concurența va crește.
