În 26-27 iunie 1770, o escadrilă rusă sub comanda contelui Alexei Orlov a ars flota turcă în Golful Chesme. A ucis 14 nave, 6 fregate și până la 50 de nave mici. Trofeele rusești erau nava cu 60 de tunuri „Rodos” și 5 galere mari. Flota rusă a devenit stăpânul Mării Egee. La Sankt Petersburg, Ecaterina a II-a a ordonat să fie bătută o medalie în cinstea victoriei, care înfățișa o flotă turcească arzătoare cu o inscripție laconică: „Era”. Și în Tsarskoe Selo, o coloană Chesme a fost ridicată pe un iaz, spre care sunt în continuare conduși turiștii.
D
Mai târziu, istoricii descriu strălucitele victorii ale lui Rumyantsev și Suvorov, răscoala lui Pugachev etc. Între timp, flota rusă a părăsit Marea Mediterană abia la începutul anului 1775. Și ce a făcut acolo timp de cinci (!) Ani?
După Chesma, Ecaterina a II-a a mai trimis trei escadrile în Marea Mediterană, în total erau doar nave în Arhipelag (atunci termenul „navă de linie” nu a fost folosit) - până la nouăsprezece!
În general, chiar trimiterea de escadrile rusești la Marea Mediterană a fost un ingenios plan strategic al marii împărătese și a consilierilor ei, care mai târziu vor fi numiți „Vulturii Catherinei”. La urma urmei, înainte de aceasta, nici măcar o navă de război rusă nu a mers chiar în Atlantic, cu excepția transferului navelor „nou construite” de la Arhanghelsk la Kronstadt.
Toate victoriile flotei ruse palesc înaintea lui Chesma și nu numai în numărul navelor inamice scufundate, ci și pentru că bătălia a fost câștigată la multe mii de mile de la bazele lor. În bătăliile anterioare și ulterioare din Marea Baltică și Marea Neagră, escadrile rusești au ieșit pe mare timp de o săptămână, cel puțin trei, au dus o bătălie la 100 de mile de la bază, sau chiar în vederea propriei coaste și au plecat acasă. Răniții și bolnavii au fost descărcați la bază, nava s-a ridicat pentru reparații. Și abia după câteva săptămâni sau chiar luni, escadra a fost completată cu noi marinari care să-i înlocuiască pe cei care plecaseră și, luând la bord muniții și provizii, au plecat din nou pe mare.
Și apoi contele Orlov s-a trezit singur într-o mare ciudată. Navele de transport care au venit de la Kronstadt în 5 ani pot fi numărate pe de o parte. Întreaga coastă mediteraneană de la Dalmația la Dardanele și de la Dardanele la Tunisia era turcă. Franța și Spania erau ostile rușilor și nu le permiteau să intre în porturile lor. Este adevărat, Cavalerii Maltei și statele italiene erau gata să ofere ospitalitate, dar numai pentru bani foarte buni. Escadronul lui Orlov ar fi trebuit să moară în mai puțin de o lună, la fel ca Marea Armată a lui Napoleon din Rusia.
Conform planului inițial al Ecaterinei, ar fi trebuit să debarce trupe mici pe teritoriul Greciei continentale, iar apoi „fiii din Hellas” trebuiau să ridice o răscoală, să îi expulzeze pe turci și să le ofere rușilor porturile. Dar turcii au concentrat forțe mari în Grecia, iar liderii rebelilor nu s-au înțeles și nu au reușit să creeze o armată regulată. Drept urmare, parașutiștii ruși au trebuit să se întoarcă pe nave.
După Chesma, Ecaterina a II-a, în toate modurile, a forțat contele să treacă prin Dardanele și să bombardeze Istanbulul de la mare. Fortificațiile turcilor din strâmtoare erau atunci foarte slabe, iar din punct de vedere tehnic sarcina era ușor de realizat. Cu toate acestea, Alexey Orlov s-a speriat. Sergentul de 24 de ani al regimentului Preobrazhensky nu s-a temut să comploteze împotriva împăratului legitim în favoarea unei germane care nu avea drepturi la tron, iar mai târziu la Ropsha aranjează personal „colica hemoroidală” pentru Petru al III-lea. Dar după Chesma, contele a fost la zenitul gloriei sale. Anterior, un paznic cerșetor își risca doar capul și, cu noroc, a dobândit totul. Acum putea pierde totul și, dacă avea succes, nu putea obține nimic.
Cu o probabilitate de 95%, escadrila rusă ar trece prin Dardanele. Ce urmeaza? Va fi bine dacă Mustafa al III-lea, văzând flota rusă sub ferestrele palatului, cere pace. Și dacă nu? A ateriza trupele? Fără trupe. Puteți arde Istanbulul, dar de ce? Sultanul va deveni furios și va continua războiul, iar Catherine va pierde în Europa imaginea unei împărătese înțelepte și luminate, pe care o creează cu atâta dificultate de mulți ani. Și va fi mult mai dificil pentru escadrila rusă să părăsească Dardanele.
Și apoi Orlov, cu aprobarea împărătesei, decide să înființeze o provincie rusă în Ciclade și insulele adiacente ale Mării Egee.
Cine a propus să aleagă insula Paros ca bază principală a flotei ruse este necunoscut. În orice caz, a fost ales strategic bine. Paros aparține insulelor Ciclade (partea de sud a Mării Egee) și este situat în centrul acestora. Astfel, deținând Paros, se poate controla cu ușurință Marea Egee și apropierile spre strâmtoarea Dardanele, care se află la aproximativ 350 km distanță. Cel mai apropiat punct al peninsulei din Asia Mică este la 170 km de Paros și este imposibil ca turcii să debarce trupe de pe continent pe insulă fără a asigura supremația pe mare.
La 15 octombrie 1770, escadrila contelui Alexei Orlov formată din navele „Trei ierarhi”, „Rostislav”, „Rodos”, nava bombardieră „Thunder”, fregatele „Slava”, „Pobeda” și „Sfântul Pavel” „a ajuns pe insula Paros.
În momentul capturării de către ruși, 5 mii de oameni locuiau în Paros, majoritatea covârșitoare a grecilor ortodocși. Aceștia erau angajați în cultivarea arabilă, viticultură și creșterea ovinelor. Populația insulei a obținut o existență mizerabilă.
Nu existau autorități turcești pe insulă, iar grecii ne-au întâmpinat cu bucurie navele. Marinarii ruși au folosit ambele golfuri ale insulei - Auzu și Trio, unde erau echipate docurile navei. Dar capitala „provinciei” era orașul Auza, construit de ruși pe malul stâng al golfului cu același nume.
În primul rând, golful a fost fortificat, pe malul stâng au fost construite două forturi cu parapete de piatră pentru nouă și opt tunuri de 30 și 24 de kilograme. O baterie cu 10 tunuri a fost plasată pe insulă la intrarea în golf. În consecință, Golful Trio a fost fortificat.
Clădirea Amiralității a fost ridicată pe malul stâng al golfului Ausa. Da Da! Amiralitatea Rusă! Flota baltică avea un amiralitate la Sankt Petersburg, pe Marea Neagră nu exista deloc amiralitatea, la fel cum nu exista flotă, dar în Marea Mediterană exista un amiralitate pentru „Flota noastră arhipelagică”. Zeci de constructori navali au fost descărcați de la Sankt Petersburg la Auza, inclusiv faimosul AS Kasatonov, care a devenit ulterior inspectorul șef al construcțiilor navale. La 3 iulie 1772, amiralul Spiridov i-a dat lui Kasatonov un premiu de 50 de ducați cu un anunț în ordin.
Navele mari nu au fost construite în Auza și nu a fost nevoie de acest lucru, dar navele de toate gradele au fost reparate. Însă au construit un număr mare de mici nave cu vele și diverse nave cu vâsle.
Ausa era plină de diverse clădiri administrative, brutării, mori de filare, barăci de marinari. Voi observa că forțele terestre pentru anumite motive obiective, dar mai degrabă subiective, au fost staționate în afara orașului. Deci, cazarmele Regimentului de infanterie Shlisselburg erau situate pe malul drept al golfului Ausa. Puțin mai departe erau taberele grecilor, slavilor și albanezilor. Tabăra Regimentului Preobrazhensky Life Guards Regiment era situată în adâncul insulei. Chiar și un gimnaziu a fost înființat în Auza, în care au studiat sute de băieți greci.
Provincia celor 27 de insule trebuia să furnizeze o flotă de până la 50 de fanion și mai multe regimente de infanterie. Prin urmare, insulele erau impozitate (10% impozit) pe pâine, vin, cherestea etc. O anumită proporție din impozit a fost colectată în bani. În plus, unele dintre aceste bunuri au fost cumpărate de autoritățile ruse, dar autorul nu a reușit să stabilească proporția dintre bunurile plătite și taxele colectate. Dar, din păcate, aceste taxe nu au fost suficiente și Orlov nu a vrut să devină o povară pentru poporul ortodox prietenos. Basurmanii trebuie să plătească pentru tot!
Grecii, în special insulii, deja din secolul al XV-lea au controlat cea mai mare parte a traficului maritim în Marea Mediterană. Ei considerau că pirateria este o afacere complet legitimă, ca să zicem, o parte a comerțului. Singurul lucru care i-a reținut a fost puterea copleșitoare a flotei turcești. Chesma și o serie de alte victorii ale flotei ruse i-au salvat de la turci. Chiar înainte de Chesma, mai mulți proprietari greci de nave comerciale (erau și căpitanii) au venit la Orlov și au cerut cetățenia rusă. Contele a acceptat de bunăvoie grecii și a permis ridicarea steagurilor Sf. Andrei pe navele lor.
Și astfel fregatele, brațele, șebecii și galerele au zburat peste tot în estul Mediteranei sub steaguri rusești. Să ne amintim că imensul imperiu turc nu avea aproape niciun drum, iar comerțul se desfășura în principal pe mare. În fiecare an, sute de corăbii grecești și, sincer să fiu, neutre cădeau pradă. Mai mult, uneori un echipaj mixt (rus-grec) aflat sub comanda ofițerilor ruși ieșea și el la vânătoare. Corsarii au făcut câteva raiduri îndrăznețe asupra porturilor turcești din Asia Mică, Siria și Egipt.
Trebuie să spun că căpitanii greci nu s-au „zăngănit” și au dat ce li se cuvenea autorităților din provincie atât în bani, cât și în natură. Același Alexey Orlov a primit o mulțime de bijuterii, cai de rasă și frumuseți nobile.
Căpitanii escadronului lui Orlov au avut mai multe aventuri decât bântuitele filibustere din Caraibe. Astfel, în noaptea de 8 septembrie 1771, Sf. Mihail "(o navă comercială cu navigație), care transporta o debarcare de patru ofițeri și 202 de soldați ai regimentului Shlisselburg, a ratat escadrila rusă. Și dimineața a venit calmul - pânzele urmăritorilor neîndemânatici atârnau. Și apoi de nicăieri - cinci galere turcești. Turcii s-au bazat pe o pradă ușoară, dar căpitanul Alexander Mitrofanovici Ushakov a decis să lupte până la moarte. Prin ordinul său, „în loc de runde, butoaiele de apă goale, atârnate cu paturi și haine, au fost plasate în jurul lateralului și au fost trimise două bărci cu un remorcher pentru a ușura răsucirea trackerului în timpul apărării. Două galere turcești ne-au atacat nava de la pupa, iar a treia de la tribord, dar, întâmpinat cu un puternic foc de struguri, s-a oprit. După ce și-au revenit, turcii s-au repezit împreună la trekatra cu intenția de a se urca în ea. Lăsându-i să tragă cu pistolul, Ushakov a întors brusc partea de urmărire spre ei și a deschis focul continuu rapid, care a forțat inamicul să se retragă cu o mare frustrare."
La St. Mihail „pânzele și tachelajele au fost grav avariate, erau cinci găuri în tribord, dar datorită„ armurii”improvizate a lui Ushakov, un singur mușchetar a fost ucis și șapte au fost răniți.
În noaptea de 9 septembrie 1772, locotenent-comandantul Panaioti Alexiano s-a apropiat de insula Stancio și a debarcat trupe. În mișcare, a fost luată o mică cetate turcă din Keffano, unde au fost capturate 11 tunuri. Pentru aceasta, Ecaterina a II-a i-a acordat lui Alexiano Ordinul Sf. Gheorghe, gradul IV.
Și doar o lună și jumătate mai târziu, Panaioti Alexiano pe „St. Pavle”și cu o felucă de canotaj corsar, comandată de grecul Palamida, pleacă spre gura Nilului.
Fregata „Sf. Pavel”este o fostă navă comercială. Porturile tunurilor erau camuflate. Și felucca, de asemenea, nu a fost diferită de sutele de felucă asemănătoare care au navigat în estul Mediteranei. Astfel, navele lui Alexiano, care nu au trezit nicio suspiciune în rândul egiptenilor, au intrat calm în portul Damietta (acum Dumyat, la 45 km nord-vest de Port Said modern). Și deja în port, corsarii au deschis focul. Într-o bătălie acerbă de două ore, toate navele militare și comerciale turcești au fost „incendiate”.
Părăsind deja portul, Alexiano a dat peste o fregată turcească. După o scurtă luptă, turcii au coborât steagul. Pe fregată, conducătorul local Selim-bey a fost luat „cu cei mai importanți trei agi, diverși alți ofițeri și slujitori, dintre care au rămas 120 de turci”.
13 iunie 1774 Alexiano pe fregata „Sf. Pavel ", împreună cu două jumătăți de gală" Zizhiga "și" Lion "au ieșit la mare și s-au îndreptat spre Dardanele. Pe 26 iunie, Alexiano a debarcat 160 de parașutiști pe mica insulă Karybada (Mekasti), situată în Golful Decaria de pe coasta Rumeliană. Un detașament de turci cu un tun a avansat spre ei. Dar parașutiștii i-au împrăștiat și au capturat tunul.
Apoi parașutiștii au asediat o cetate de piatră slab fortificată, cu cinci turnuri. După o scurtă luptă, garnizoana ei s-a predat cu condiția ca asediaților să li se permită să treacă pe coasta Rumeliană fără arme în bărci. Parașutiștii și-au îndeplinit promisiunile, iar șeful cetății Sardar Mustafa agha Kaksarli cu cincizeci de turci a plecat spre coasta europeană. Marinarii noștri s-au reîncărcat pe St. Paul „a luat de la cetate 15 tunuri de calibru de la 3 la 14 lire sterline, 4200 de ghiulele, 40 de butoaie de praf de pușcă și alte provizii. Pe țărm, parașutiștii au ars 4 felucă, iar în cetate - toate casele locuitorilor, iar pe aceea au plecat acasă.
Toate cele de mai sus nu au fost incluse în manualele de istorie ca viață obișnuită de zi cu zi a unui război uitat.
Comerțul maritim turc a fost paralizat și a izbucnit o foamete la Istanbul. Turcii au fost salvați de francezi, care au transportat alimente și alte bunuri în capitala Turciei sub pavilionul lor. Contele Orlov și amiralii ruși au cerut permisiunea împărătesei pentru a-i prinde fără discriminare pe toți francezii, dar din cauza indeciziei lui Catherine, acest lucru nu a fost făcut.
La 25 iulie 1774, o jumătate de galeră turcească cu steag alb s-a apropiat de escadra rusă a amiralului Elmanov, care era staționată pe insula Tasso. Maiorul Belich (sârb în serviciul rus) a sosit pe el cu o scrisoare de la feldmareșalul Rumyantsev, în care se spunea că s-a făcut pace cu turcii pe 10 iulie. Campania din Arhipelag s-a încheiat.
Catherine nu a reușit să respecte promisiunile făcute grecilor. Amiralii noștri le-au spus că după război, dacă nu toată Grecia, atunci cel puțin „provincia” va deveni parte a Rusiei. Și acum turcii urmau să se întoarcă pe insule. Pe cât posibil, Catherine a încercat să ușureze soarta grecilor care au avut încredere în ea. Condițiile păcii includeau un articol despre amnistie pentru toți grecii, slavii și albanezii care au luptat de partea Rusiei. Turcii au fost instruiți să monitorizeze implementarea acestui articol de către consulatele rusești în Grecia. Toată lumea din populația provinciei insulare a avut voie să navigheze în Rusia cu nave rusești și grecești.
Mii de greci au plecat în Rusia, majoritatea s-au stabilit în Crimeea și pe coasta Mării Azov. Gimnaziul a fost transferat la Sankt Petersburg, unde a fost deschis gimnaziul grecesc, redenumit ulterior Corpul Grecesc.
Mai multe fregate corsare cu refugiați greci - „Arhipelag”, „Tino”, „Sfântul Nicolae” și alții, deghizați în nave comerciale, au trecut prin Strâmtoare și apoi au devenit una dintre primele nave ale nașterii Flotei Mării Negre.
Catherine a ordonat formarea unui regiment de infanterie grec în Crimeea. Mulți corsari greci au devenit amiralii flotei rusești. Printre ei se numără Mark Voinovich (avea rădăcini sârbești), Panaioti Alexiano, Anton Alekiano și alții.
Pacea Kyuchuk-Kainardzhiyskiy sa dovedit a fi doar un scurt armistițiu. În august 1787, Imperiul Otoman a declarat din nou război Rusiei. Grecii din prima generație de corsari au devenit căpitanii unui număr de nave ale Flotei Mării Negre, iar bătrânul pirat Mark Voinovich a comandat escadrila Sevastopolului Flotei Mării Negre. Iar tinerii corsari greci, fără să aștepte sosirea escadrilelor rusești, au echipat navele și au ieșit în Marea Mediterană sub steagurile Sfântului Andrei.
