Piramida plutitoare a lui Keops, parcă ar fi sosit dintr-o altă dimensiune. De care epocă aparține această navă? Cine și de ce a creat acest design extraordinar?
Ar putea fi mult mai simplu. Apariția reflectă esența - o piramidă financiară grandioasă, care a absorbit peste 7 miliarde de dolari la un moment dat. Cu siguranță, „Zamvolt” are de ce să fie mândru: cel mai mare și mai scump distrugător din întreaga istorie a existenței acestei clase de nave. Și acest record va rămâne cel puțin până la începutul anilor 2030.
Silueta sa sinistră nu lasă pe nimeni indiferent. Dar ce secrete se ascund în interiorul acestei „nave stelare”?
Stealth? Railgun? Linux?
Nava antirachetă și de artilerie este construită folosind cele mai noi tehnologii, dintre care multe au fost introduse pentru prima dată în marină.
Direcția cheie a fost aleasă pentru a reduce vizibilitatea în gama de unde radio a spectrului EM, în care operează majoritatea detectoarelor. În arhitectura și aspectul „Zamvolt”, caracteristicile tehnologiei „stealth” apar agresiv.
Suprastructură piramidală. Un blocaj puternic al părților laterale - datorită căruia undele radio sunt reflectate spre cer, ceea ce exclude reflectarea lor repetată de la suprafața apei. Învelișuri stealth pentru piese de artilerie. Absența completă a catargelor, a mecanismelor de contrast radio și a echipamentului pe puntea superioară. Un nas de spargere care vă permite să nu „călăriți pe val”, așa cum o fac navele obișnuite, ci, dimpotrivă, să vă ascundeți de radarele inamice printre crestele valurilor. În cele din urmă, întregul corp al "Zamvolt" este finisat cu vopsele feromagnetice și acoperiri radioabsorbante.
Aceste tehnici sunt bine cunoscute în rândul constructorilor de nave din întreaga lume. Corvete și fregate rusești de o nouă generație (de exemplu - „Păzind”), nave franceze „Lafayette”, corbete stealth suedeze de tip „Visby” … „Au fost implementate într-un volum atât de grandios, atotcuprinzător, pe o astfel de nava mare.
14,5 mii tone - un alt crucișător va invidia dimensiunea distrugătorului Zamvolt (ca o comparație: deplasarea totală a navei pilot a Flotei Mării Negre, crucișătorul cu rachete Moskva este „doar” de 11 mii tone)
Nu există nicio îndoială cu privire la eficiența tehnicilor de reducere a vizibilității radarelor inamice: tehnologia stealth este utilizată pe scară largă în crearea de echipamente navale și de aviație în întreaga lume.
Conceptul de Zamvolt în sine are un interes mult mai mare. Distrugătorul de rachete și artilerie cu dimensiunile unui crucișător nu este o corvetă suedeză de 600 de tone. Cum să ascunzi un astfel de „elefant” în mijlocul unei zone deschise?
Creatorii „Zamvolt” explică faptul că nu este vorba despre invizibilitate completă, ci doar despre o scădere a vizibilității - ca urmare, „Zamvolt” va putea detecta inamicul înainte de a vedea distrugătorul stealth. Comunicatele de presă oficiale indică faptul că zona de dispersie efectivă (RCA) a unui distrugător de 180 de metri este aceeași cu RCS-ul unei mici felucre de pescuit.
Artilerie
Pentru prima dată în 50 de ani, a fost construit un tun de artilerie. Zamvolt este primul și până acum singurul crucișător și distrugător modern care este înarmat cu tunuri de peste 5 inci. În arcul distrugătorului, sunt instalate o pereche de instalații automatizate Advanced Gun System (AGS) de 155 mm (6, 1 ), care trag muniție de înaltă precizie la o distanță de 160 km. Sarcina totală de muniție a instalațiilor este de 920 de cochilii.
Renașterea artileriei navale este o consecință directă a discuției despre furnizarea de sprijin de forță forțelor de asalt amfibie și lansarea de greve de-a lungul coastei inamice (mai relevantă ca niciodată în era operațiunilor antiteroriste și a războaielor locale).
Un obuz de artilerie are o serie de avantaje importante față de o bombă aeriană sau o rachetă de croazieră:
- aplicație pentru toate vremurile;
- răspuns rapid la apeluri - în câteva minute, locul specificat va fi distrus;
- invulnerabilitatea la sistemele de apărare aeriană inamice;
- nu este nevoie de un transportator foarte scump (luptător polivalent de 4/5 generații și un pilot instruit) - precum și niciun risc de pierdere a transportatorului în drum spre țintă;
- cost mult mai redus al obuzelor în comparație cu racheta de croazieră Tomahawk - cu aceleași oportunități în furnizarea de sprijin pentru foc marinilor.
În ciuda faptului că acuratețea obuzelor moderne de artilerie cu un GPS sau un sistem de ghidare a fasciculului laser nu este în nici un fel inferioară muniției similare pentru aviație și rachetă.
Este de remarcat faptul că, ca sistem de artilerie auxiliar pentru autoapărarea distrugătorului, a fost din nou ales un sistem cu un calibru neobișnuit de mare - instalația automată Bofors SAK-57 Mk.3 de 57 mm (o pereche de astfel de arme sunt instalate în spate a suprastructurii Zamvolta). Spre deosebire de Falangele cu foc rapid tradițional, SAK-57 trage doar 3-4 runde pe secundă, dar în același timp trage muniții speciale „inteligente”, ale căror siguranțe sunt declanșate atunci când zboară lângă țintă. Și puterea obuzelor sale este suficientă nu numai pentru autoapărarea în zona apropiată, ci și pentru a fi folosită în lupta navală împotriva bărcilor și a altor arme inamice la o distanță de până la 18 km.
Radare
Inițial, pentru Zamvolt a fost creat un complex radar sofisticat DBR cu șase AFAR-uri care funcționează în intervalele de centimetri și decimetri. Acest lucru a oferit o autonomie și o precizie fără precedent la detectarea oricărui tip de țintă aeriană, maritimă sau transatmosferică pe orbita Pământului - în zona de acoperire a radarului DBR.
Până în 2010, când a devenit clar că Zamwolts erau prea scumpe și nu puteau înlocui distrugătoarele existente, conceptul de radar DBR a suferit o reducere drastică. Ca parte a echipamentului de detectare al lui Zamvolt, a rămas doar radarul multifuncțional cu raza de acțiune AN / SPY-3, cu trei PAR-uri active, situate pe pereții suprastructurii distrugătorului.
Spre deosebire de distrugătoarele Aegis existente, Zamvolt și-a pierdut complet sistemul de apărare antiaeriană / antirachetă, dar a dobândit în schimb capacități remarcabile pentru monitorizarea suprafeței apei (în orizontul radio) și a spațiului aerian la distanțe medii și scurte (mai puțin de 100 km).
Radarul centimetru SPY-3 are o „vigilență” unică la urmărirea orizontului (de unde poate apărea o rachetă anti-navă cu zbor scăzut în orice secundă). Alte posibilități includ:
- controlul focului antiaerian (programarea pilotului automat al rachetelor, iluminarea simultană a zeci de ținte aeriene);
- detectarea automată a minelor plutitoare și a periscopilor submarini;
- războiul de contrabandă și FCS cu foc de artilerie către distrugătoare (urmărind traiectoria obuzelor trase);
- funcții radar de navigație;
- capacitatea de a lucra în modul de stație de război electronic.
Prototipul AN / SPY-3 fiind testat la bordul vechiului distrugător Paul F. Foster
Cu toate acestea, există un singur obstacol - astfel de sisteme (radare multifuncționale cu AFAR) sunt în funcțiune cu aproape toate navele din țările NATO de zece ani. Cu excepția marinei SUA! Singurul lucru pe care îl speră yankeesii „înapoi” este că SPY-3 lor va fi cel mai puternic și perfect dintre toți omologii europeni și japonezi existenți.
Inovații
Se susține că „Zamvolt” va fi cel mai liniștit dintre toate navele de suprafață de luptă. Sistemul de alimentare cu bule de aer în partea subacvatică a corpului, șuruburi în duze inelare-fenestroni și deplasare electrică completă. Zgomotul de fundal al Zamvolta va corespunde unui submarin nuclear din clasa Los Angeles.
A sosit momentul să spunem câteva cuvinte despre centrala electrică a super distrugătorului. Aici, este implementată o schemă în care turbinele britanice Rolls-Royce Marine Trent-30 (una dintre cele mai puternice din clasa lor) acționează generatoare electrice - după aceea, energia electrică este din nou convertită în energie mecanică prin propulsie electrică motoare.
Navele electrice sunt cunoscute pe scară largă în construcția navală civilă (prima navă diesel-electrică „Vandal” a fost construită în Rusia în 1903), dar nu a primit prea multă dezvoltare în marină (unde puterea centralelor electrice a navei depășește adesea 100 mii CP). Zamwalt este al doilea după britanicul Daring care folosește schema de propulsie electrică completă (FEP).
Eliminarea legăturii mecanice directe dintre GTE și elice a făcut posibilă reducerea vibrațiilor corpului, care la rândul său a avut un efect pozitiv asupra reducerii zgomotului distrugătorului. În plus, a simplificat alimentarea cu energie a echipamentelor consumatoare de energie și a „eliberat mâinile” proiectanților, O altă inovație este lansatoarele de rachete periferice PVLS Mk.57. Douăzeci de module cu 4 încărcări pentru lansarea rachetelor de croazieră antiaeriene, antisubmarine și tactice, plasate de-a lungul părților laterale ale distrugătorului și separate de restul compartimentelor printr-o partiție din oțel de 12 mm. Ideea principală este de a localiza daunele unui distrugător în cazul unei explozii accidentale a unei rachete într-o celulă.
Este doar neclar - o foaie de 12 mm poate rezista la explozia unui focos de 340 kg "Tomahawk"? Și plasarea UVP de-a lungul laturii, dimpotrivă, le expune focului inamic. O decizie extrem de ciudată.
Alte inovații utile includ o uriașă platformă de aterizare din pupa distrugătorului, care permite operațiuni de decolare și aterizare pentru două elicoptere în același timp.
Ideea cu o reducere radicală a echipajului navei arată grozav. Echipajul obișnuit al „Zamvolt” este format din mai puțin de 150 de marinari! - în loc de 300-400 pentru alte crucișătoare și distrugătoare. Rezultatul a fost atins nu atât prin automatizarea globală a distrugătorului, cât și printr-o creștere semnificativă a duratei de revizie a tuturor unităților și sistemelor. Acum toată întreținerea va fi efectuată doar la bază, la sfârșitul campaniei.
Pentru prima dată în istoria flotei, sa acordat o atenție considerabilă automatizării proceselor de încărcare a muniției, a alimentelor și a consumabilelor în timp ce se afla în bază.
Epilog
O navă puternică și modernă, care la momentul intrării sale în serviciu va fi, fără îndoială, cel mai bun distrugător din lume. Construirea unei nave de acest nivel este un simbol al excelenței științifice și tehnologice. O ispravă comună de constructori de nave, ingineri electronici, specialiști în tehnologia rachetelor și armele de artilerie - numeroase echipe științifice din întreaga țară, care își declară deschis statutul de superputere.
Dacă Zamvolt ar fi construit în Rusia … Oh! Eu reprezint! Spațiul informațional ar fi pur și simplu sfâșiat prin menționarea unei „nave fără egal”. Există ceva de vorbit aici și ceva de care să ne mândrim.
S-ar părea că americanii, cu experiența lor colosală în construcția de nave, un buget militar aproape nelimitat și cu cele mai bune creiere și evoluții din întreaga lume, a fost aproape imposibil să greșească și să construiască un punct de vedere militar frumos, dar din punct de vedere absurd de vedere și nava complet ineficientă.
Cu toate acestea, în cazul Zamvolt, există motive pentru a afirma că a fost făcută o astfel de încercare. Pentagonul nu a putut formula în mod clar cerințele pentru un distrugător promițător al secolului XXI (proiectul DD-21). Principala tendință în crearea lui Zamvolt a fost urmărirea idealului absolut. Cel mai tare distrugător din lume, restul nu este important. Drept urmare, complexitatea și costul proiectului au depășit toate limitele rezonabile. Programul de construcție pentru o serie de 32 de distrugătoare multifuncționale a eșuat complet.
În total, s-a decis să se construiască nu mai mult de trei „Zamvolți” în versiunea antiteroristă / de grevă (fără un radar DBR și un sistem de apărare aeriană cu rază lungă de acțiune). Distrugătorul principal USS Zumwalt (DDG-1000) urmează să intre în funcțiune în 2015.
