În conformitate cu cerințele aliaților de a se conforma deciziilor Conferinței Crimeei privind demilitarizarea Germaniei, în aprilie 1946, Consiliul de Miniștri al URSS a adoptat o rezoluție privind transferul tuturor lucrărilor privind echipamentul militar din Germania către Uniunea Sovietică (Cum programul de rachete naziste al FAU a devenit baza programului sovietic de rachete și spațiu), în timpul execuției căruia, în octombrie 1946, aproximativ 7 mii de specialiști (pe lângă familiile lor) în tehnologia rachetelor, fizica nucleară, aeronave ingineria, motoarele de avioane, instrumentele optice au fost exportate în Uniunea Sovietică.
Aproximativ 150 de specialiști în tehnologia rachetelor și până la 500 de membri ai familiilor lor au fost deportați la Kaliningrad (Podlipki) lângă Moscova, unde se afla NII-88, care implementa programul sovietic de rachete.
Filiala numărul 1 pe Insula Gorodomlya și sarcinile sale
Prin ordinul ministrului armamentelor nr. 258 din 31 august 1946, acest institut de cercetare a fost transferat la soldul clădirii fostului Institut Sanitar-Tehnic, pe baza căruia filiala nr. 1 a Institutului de cercetare-88 s-a format, unde trebuia să lucreze specialiști germani.
La sfârșitul anului 1946, primul grup a început să lucreze în această ramură. Restul specialiștilor și fostul adjunct al Werner von Braun - Grettrup au fost transferați acolo în ianuarie - mai 1948.
Sucursala a fost situată pe insula Gorodomlya cu o dimensiune de 1,5x1 km pe Lacul Seliger, lângă orașul Ostashkov din regiunea Kalinin. În clădirile filialei, au fost echipate mai multe laboratoare și a fost instalat un stand de testare pentru testarea motoarelor rachete V-2, precum și instrumentele de măsurare necesare, care a fost scos de piese din Germania.
Următoarele sarcini au fost atribuite specialiștilor germani:
- să ajute la reconstrucția documentației tehnice și reproducerea rachetei V-2;
- să dezvolte proiecte de noi produse de rachetă, folosind experiența și cunoștințele lor în acest domeniu;
- să proiecteze și să fabrice instalații de simulare și diverse echipamente de măsurare pentru sarcinile individuale ale NII-88.
Petr Maloletov, fostul director al uzinei nr. 88, a fost numit director al sucursalei, iar Yuri Pobedonostsev inginer șef. Partea germană a fost condusă de Grettrup. În calitate de proiectant șef, pentru îndeplinirea sarcinilor institutului, el a elaborat planuri pentru activitatea filialelor și a coordonat activitățile acestora. În absența sa, lucrarea a fost supravegheată de Dr. Wolf, fostul șef al departamentului balistic de la Krupp.
Grupul a inclus oameni de știință germani proeminenți în termodinamică, radar, aerodinamică, teoria giroscopului, control automat și echipament de direcție. Filiala nr. 1 se bucura de aceleași drepturi ca și celelalte departamente ale institutului; avea sectoarele balistică, aerodinamică, motoare, sisteme de control, testarea rachetelor și un birou de proiectare.
Rachete dezvoltate de specialiști germani
Din motive de secret, germanilor nu li sa permis să obțină rezultatele muncii și experimentelor specialiștilor sovietici. Amândurora li s-a interzis să comunice între ei. Germanii s-au plâns în mod constant că au fost întrerupți de la muncă la institut și că principalele procese care au loc în industria rachetelor.
O excepție a fost făcută o singură dată - pentru participarea unui cerc limitat de oameni în octombrie 1947 la lansarea cu succes a rachetelor V-2 din gama Kapustin Yar. Pe baza rezultatelor lansărilor din decembrie 1947, Stalin a semnat un decret privind acordarea specialiștilor germani care s-au remarcat în lansarea rachetelor V-2 în cuantumul unui salariu de trei luni. Și a ordonat să plătească bonusuri specialiștilor pentru rezolvarea cu succes a sarcinilor care le-au fost atribuite în cuantum de 20% din fondul de salarii.
În 1946 și începutul anului 1947, conducerea NII-88 a elaborat un plan de lucru tematic al filialei, care a inclus consultări privind eliberarea unui set de documentație pentru V-2 în limba rusă, întocmind diagrame ale laboratoarelor de cercetare pentru rachete balistice și antiaeriene, studiind problemele forțării motorului V-2, dezvoltând un motor de proiect cu o tracțiune de 100 de tone.
La sugestia lui Grettrup, li s-a dat posibilitatea să-și testeze puterile creative și să dezvolte un proiect pentru o nouă rachetă balistică cu o rază de acțiune de 600 km. Proiectului rachetă i s-a atribuit indicele G-1 (R-10). Proiectantul șef al rachetei a fost Grettrup.
Până la mijlocul anului 1947, proiectul preliminar al G-1 a fost dezvoltat. Și în septembrie a fost luată în considerare la Consiliul științific și tehnic al NII-88. Grettrup a raportat că o rachetă cu o rază de acțiune de 600 km ar trebui să fie o piatră de temelie pentru dezvoltarea ulterioară a rachetelor cu rază lungă de acțiune. Racheta a fost, de asemenea, dezvoltată pentru aceeași gamă de specialiști sovietici cu utilizarea maximă a rezervei V-2. Grettrup a sugerat dezvoltarea ambelor proiecte în paralel și independent unul de celălalt. Și aduceți atât la fabricarea prototipurilor, cât și la lansările de testare.
Principalele caracteristici ale proiectului G-1 au fost păstrarea dimensiunilor V-2 cu o creștere semnificativă a volumului pentru combustibil, un sistem simplificat la bord și transferul maxim al funcțiilor de control către sistemele radio la sol, precizie crescută, separarea focosului pe ramura descendentă a traiectoriei. Precizia ridicată a fost asigurată de un nou sistem de control radio, viteza a fost reglată prin radio pe o linie dreaptă a traiectoriei.
Datorită noului design al rachetei, masa sa a scăzut de la 3,17 tone la 1,87 tone, iar masa focosului a crescut de la 0,74 tone la 0,95 tone. În ciuda tuturor avantajelor proiectului, SNT a decis o „bancă” cuprinzătoare verificați soluțiile constructive, care în condițiile de pe insula Gorodomlya erau practic imposibil de implementat.
În același timp, de la sfârșitul anului 1947, Korolev din Podlipki era deja în plină desfășurare proiectând racheta R-2 cu o autonomie de 600 km.
Proiectul proiectului G-1 a fost revizuit și rafinat, autonomia a ajuns la 810 km și precizia a crescut brusc. În decembrie 1948, NTS NII-88 a discutat din nou proiectul G-1. Dar decizia asupra proiectului nu a fost niciodată luată.
În aceeași perioadă, grupul Grettrup lucra la ideea creării unei rachete G-2 (R-12) cu o rază de acțiune de 2500 km și o greutate a focosului de cel puțin 1 tonă. S-a propus ca sistemul de propulsie pentru o astfel de rachetă să fie realizat sub forma unui bloc de trei motoare G-1. Și astfel, pentru a obține o tracțiune totală de peste 100 de tone, au fost luate în considerare mai multe variante ale rachetei cu configurație în una și două trepte și cu un număr diferit de motoare.
În acest proiect, s-a propus controlul rachetei prin schimbarea tracțiunii motoarelor situate de-a lungul periferiei cozii rachetei. Această idee a fost implementată pentru prima dată pe racheta „lunară” sovietică N-1, mai mult de 20 de ani mai târziu.
Dr. Werner Albring, aerodinamician german, și-a propus proiectul pentru racheta G-3 cu rază lungă de acțiune. Prima etapă a rachetei urma să fie racheta G-1, a doua etapă era o rachetă de croazieră. Această rachetă ar putea livra un focos de 3000 kg pe o rază de acțiune de până la 2900 km. În 1953, ideile lui Albring au fost folosite în dezvoltarea rachetei de croazieră experimentale sovietice „EKR”.
În aprilie 1949, la instrucțiunile ministrului armamentelor Ustinov, a început dezvoltarea unui purtător de sarcină nucleară cu o greutate de 3000 kg cu o rază de acțiune de peste 3000 km. Aceeași sarcină i-a fost dată lui Korolev. Specialiștii germani au dezvoltat un proiect de rachetă balistică G-4 (R-14) cu un focos detașabil, care ar putea concura cu regele R-3. Un alt proiect al purtătorului de sarcină nucleară G-5 (R-15), în ceea ce privește caracteristicile sale, a fost comparabil cu racheta promițătoare Korolev R-7.
Germanii nu au avut ocazia să se consulte cu specialiști sovietici. Întrucât aceste lucrări au fost strict clasificate. Iar designerii noștri nici măcar nu aveau dreptul să discute aceste probleme cu germanii. Izolarea a dus la un decalaj în activitatea specialiștilor germani de la nivelul dezvoltărilor sovietice.
Prin inerție, lucrările la G-4 au continuat pe tot parcursul anului 1950. Dar Grettrup și-a pierdut interesul pentru ea, deoarece era imposibil să implementăm proiectul fără cercetări și teste suplimentare.
Pentru a încărca echipa, a fost formulată o listă de sarcini secundare, împrăștiate, care, dintr-un motiv sau altul, a fost nepotrivită de efectuat pe teritoriul principal al NII-88. Proiectul G-5 a fost ultima idee a lui Grettrup, dar el, totuși, ca și alții, nu a fost niciodată implementat. Ideea este că, până în acel moment, se pregătea deja o hotărâre de a abandona personalul german.
Decizia de a reveni în Germania
Până în iarna anului 1950, lui Grettrup i s-a cerut să înceapă cercetarea cu propulsori pentru rachete. El a refuzat. Și echipa de specialiști germani a început să se destrame. specialiștii în combustibil conduși de Hoch au fost transferați la Podlipki.
În octombrie 1950, toate lucrările secrete de la filială au fost încheiate. La nivel guvernamental, s-a decis trimiterea specialiștilor germani în RDG. În 1951, șefii departamentelor tehnice ale filialei nr. 1 au fost anunțați că specialiștii germani nu mai au voie să lucreze la proiecte militare. Unora dintre departamente li s-a încredințat munca teoretică, dezvoltarea standurilor de vibrații de testare, un simulator de traiectorie și alte produse cerute de NII-88.
De ceva timp pe insula Gorodomlya, înainte de a fi trimis în RDG, a existat un grup de specialiști germani în motoare de avioane (aproximativ 20 de persoane), care erau bine conștienți de noutățile avioanelor sovietice. Și, astfel încât să nu se plictisească, li s-a încredințat dezvoltarea motoarelor de barcă.
Rezultatele activităților specialiștilor germani
Ustinov, în memorandumul lui Beria din 15 octombrie 1951, „Despre utilizarea specialiștilor germani” a raportat:
La începutul lunii octombrie 1951, numărul specialiștilor germani care lucrau în filiala nr. 1 era de 166 de persoane și 289 de membri ai familiilor lor. În timpul șederii lor la NII-88, specialiștii germani au efectuat următoarele lucrări:
„1947.
Participarea la asamblarea și restaurarea documentației tehnice a rachetei V-2, efectuarea de lucrări teoretice și teoretice privind aerodinamica și balistica, consultarea specialiștilor sovietici cu privire la rachetele dezvoltate în Germania, participarea la testele pe bancă ale ansamblurilor și ansamblurilor de rachete și asamblarea a 10 Rachete V-2, participare și asistență substanțială în efectuarea testelor de zbor ale V-2”.
„1948.
A fost dezvoltat un proiect preliminar al rachetei R-10 cu o autonomie de 800 km, cu o sarcină utilă de 250 kg și un design avansat al rachetei R-12 cu o autonomie de 2500 km, cu o sarcină utilă de 1 tonă, au fost propuse numeroase elemente structurale noi.
„1949.
Un proiect preliminar al rachetei R-14 cu o rază de acțiune de 3000 km, cu o sarcină utilă de 3 tone cu înlocuirea cârmelor de gaz cu o cameră de ardere oscilantă și un design avansat al unei rachete de croazieră R-15 cu o rază de acțiune de 3000 km, cu o sarcină utilă de 3 tone și control radio, a fost dezvoltat, totuși, din cauza unui număr de probleme nerezolvate, continuarea acestor lucrări s-a dovedit a fi inexpedientă."
„1950.
A fost proiectat un sistem de control autonom cu corecție radio pentru controlul V-2, au fost realizate probe ale dispozitivelor acestui sistem și a fost dezvoltat un proiect tehnic pentru un stabilizator alfa."
„1951.
Simulatoare monoplan NII-88 au fost fabricate și puse în funcțiune, au fost proiectate și fabricate diverse echipamente radio, aerodinamice și electrice."
Concluzie.
Specialiștii germani au oferit asistență semnificativă în restaurarea și reconstrucția structurilor germane, iar lucrările lor teoretice, de proiectare și experimentale au fost utilizate în proiectarea probelor domestice.
Datorită îndepărtării îndelungate de realizările moderne ale științei și tehnologiei, activitatea specialiștilor germani devine mai puțin eficientă și în prezent nu oferă asistență substanțială."
Exodul specialiștilor germani de pe insula Gorodomlya
În conformitate cu decizia luată, revenirea specialiștilor germani în Germania a avut loc în mai multe etape.
În decembrie 1951, prima etapă a fost trimisă, în iunie 1952 - a doua, iar în noiembrie 1953 ultimul eșalon rămas în RDG. Acest grup a fost însoțit de Grettrup și un număr mare de angajați Zeiss din Kiev, Krasnogorsk și Leningrad. Și specialiști de la Junkers și BMW de la Kuibyshev.
Filiala nr. 1, abandonată de germani, a fost transformată într-o ramură a Institutului giroscopic, unde producția de dispozitive giroscopice de precizie a fost organizată pe baza ultimelor principii.
După „exodul germanilor” din 1953-1954, au fost create patru birouri independente de proiectare a rachetelor în diferite orașe. Mult mai târziu, în august 1956, a fost creat Biroul de proiectare Korolev.
Experții în rachetă, evaluând activitățile specialiștilor germani în Uniunea Sovietică, observă că grupul condus de Grettrup, în multe privințe înaintea colegilor lor care au lucrat în Statele Unite sub conducerea lui Wernher von Braun, în proiectele lor de proiectare a rachetelor propuse soluții tehnice care au devenit baza pentru toți viitorii dezvoltatori de rachete - focoase detașabile, tancuri de susținere, funduri intermediare, presurizare la cald a rezervoarelor de combustibil, capete de duze plate ale motoarelor, controlul vectorului de împingere folosind motoare și o serie de alte soluții.
Dezvoltarea ulterioară a motoarelor rachete, a sistemelor de control și a proiectării rachetelor în întreaga lume s-a bazat în mare parte pe V-2 și folosind ideile grupului Grettrup. De exemplu, racheta Korolev R-2 avea un focos detașabil, tancuri presurizate, iar motorul era o versiune forțată a motorului P-1, al cărui prototip era V-2.
Soarta germanilor care s-au întors în RDG s-a dezvoltat diferit.
O mică parte a acestora a plecat în Germania de Vest. Ei, desigur, au devenit interesați de serviciile speciale occidentale. Și au dat informații despre munca lor pe Insula Gorodomlya.
Grettrup s-a mutat și el acolo. I s-a oferit un post de conducere în Statele Unite alături de Wernher von Braun. El a refuzat. În timpul interogatoriilor serviciilor speciale americane, aceștia erau interesați de evoluțiile sovietice. S-a dovedit a fi o persoană decentă, a vorbit doar despre munca sa pe insulă. El a refuzat să coopereze cu americanii și să lucreze la programul de rachete. După care a încetat să mai intereseze serviciile speciale.
Specialiștii germani și-au amintit apoi cu căldură de viața lor pe insula Gorodomlya, unde lor și familiilor lor li s-au oferit în acel moment condiții destul de decente pentru viață și muncă.
Și aceste condiții merită luate în considerare separat.
