După senzaționalul „primăvară arabă”, situația geopolitică din regiunea mediteraneană a devenit mult mai complicată. Până acum, prognozele pentru viitorul Africii de Nord și Orientului Mijlociu continuă să apară și până acum nimeni nu poate vorbi cu încredere despre evenimentele de mâine. Printre diferitele opinii, uneori se aud presupuneri despre un război iminent între statele din regiune, care și-au schimbat recent guvernul și alte țări. Având în vedere instabilitatea poziției generale a Mediteranei, această versiune nu poate fi respinsă și nici nu putem vorbi de corectitudinea ei. Datorită poziției geografice reciproce a țărilor din regiune, se poate presupune că într-un conflict ipotetic, forțele navale vor juca un rol important, care va trebui să ofere acoperire de foc trupelor atunci când atacă obiecte de coastă importante etc. Luați în considerare starea navelor din țările din Africa de Nord cu acces la Marea Mediterană.
Algeria
Revoltele și răscoalele din anii trecuți au trecut de Algeria, motiv pentru care are ocazia de a-și dezvolta forțele armate fără a pierde timp în suprimarea tulburărilor. Dacă situația din țară rămâne calmă, atunci în următorii câțiva ani, marina algeriană își va crește semnificativ potențialul de luptă. Deci, în prezent, șantierele navale germane și chineze construiesc două fregate ale proiectelor MEKO A200 și respectiv C28A. Aceste nave vor fi echipate cu arme de artilerie, rachete și torpile, datorită cărora vor putea îndeplini o gamă largă de sarcini tipice marinei algeriene. De asemenea, în următorii ani, această țară va primi o singură navă italiană de asalt amfibiu din clasa San Giorgio. În ultimii ani, a fost menționată în repetate rânduri posibilitatea de a comanda de către Algeria două corbete ale proiectului 20382 „Tigru” de producție rusă, dar nu a fost încă semnat contractul de furnizare a acestora, din care se pot trage concluziile corespunzătoare.
Navele de rachete mici ale proiectului 1234 (cod "Gadfly", conform clasificării NATO - corbeta de clasă Nanuchka)
Concluziile despre viitoarea creștere a capacităților marinei algeriene au motive evidente sub forma unor echipamente destul de vechi care sunt în prezent în funcțiune. Cele mai noi dintre navele de suprafață ale marinei algeriene sunt navele de patrulare din clasa Djebel Chenoua, a treia și ultima dintre acestea fiind comandate în urmă cu aproximativ zece ani. Alte nouă bărci ale proiectului Kebir au fost construite la șantierele navale algeriene până în 1993. Construcția de nave mai mari pentru industria algeriană este încă o sarcină descurajantă, motiv pentru care țara este obligată să comande echipamente similare în străinătate. La începutul anilor '80, construcția navală sovietică a livrat în Algeria trei nave de rachete mici ale proiectului 1234 și același număr de nave de patrulare din proiectul 1159. Toate aceste nave sunt încă în funcțiune și, aparent, vor servi cel puțin până la sfârșitul deceniului, până când Marina obține suficientă tehnologie nouă. Lista navelor de război de suprafață ale marinei algeriene este închisă de trei nave de debarcare de producție britanică și poloneză.
Classe djebel chenoua
Algeria a început o modernizare pe scară largă a marinei sale cu o flotă de submarine. Deci, în 2010, fabrica Admiralteyskie Verfi (Sankt Petersburg) a predat clientului două submarine diesel-electrice ale proiectului 636M. Încă două submarine de acest tip pot fi comandate în scurt timp. În a doua jumătate a anilor optzeci, Algeria a achiziționat de la Uniunea Sovietică două submarine diesel-electrice ale proiectului anterior 877. Ei sunt încă în rânduri și îndeplinesc sarcinile care le-au fost atribuite.
Submarinele proiectului 877 „Halibut”
Din 2011, marina algeriană a deservit mai multe elicoptere de căutare și salvare. Acestea sunt AgustaWestland AW101 (șase unități) și patru AgustaWestland Super Lynx Mk.130. Anul trecut, Algeria a comandat încă șase elicoptere Mk.130.
Un fapt interesant este că nu mai mult de 7000-7500 de oameni servesc în forțele navale din Algeria, care reprezintă puțin peste un procent din numărul total al personalului militar din țară. Un număr atât de mic de personal se datorează două motive: dimensiunea redusă a marinei în sine și specificul distribuției subunităților între ramurile forțelor armate.
Egipt
În ciuda evenimentelor din ultimii ani, forțele navale egiptene continuă să fie una dintre cele mai puternice flote din regiune. În același timp, marina egipteană are și dezavantaje. Astfel, întreaga flotă submarină din Egipt este formată din doar patru submarine proiect 633 fabricate de sovietici. Având în vedere vârsta acestor submarine diesel-electrice, nu este dificil să se determine potențialul lor de luptă. În viitor, submarinele diesel-electrice sovietice ar trebui înlocuite cu noi submarine ale proiectului de tip 209, creat în Germania. În prezent, Cairo negociază acest subiect și este încă departe de semnarea unui contract.
Submarinele tip 209
Datorită schimbării puterii și a problemelor politice, sociale și economice ulterioare, Egiptul a fost nevoit să își reducă semnificativ planurile de reînnoire a forțelor sale navale. În ultimii ani ai domniei lui H. Mubarak, au fost semnate mai multe contracte, potrivit cărora Egiptul urma să primească șase bărci cu rachetă și o bază plutitoare, operate anterior de Norvegia. În plus, Egiptul a comandat patru bărci cu rachete ambasador Mk III din Statele Unite. Datorită situației economice, toate contractele, cu excepția ultimului, au fost anulate. Barca principală a seriei este deja supusă testelor și va fi în curând pusă în funcțiune. Comanda va fi, în mod evident, completată integral.
Ambarcațiuni de patrulare Ambasador Mk III
Nucleul flotei de suprafață egiptene este format din opt fregate de trei tipuri diferite. În ultimele decenii, Egiptul a achiziționat două nave second-hand din clasa Knox și patru nave Oliver Hazard Perry din Statele Unite. În plus, China a furnizat două fregate tip 053. Toate aceste fregate au rachete, torpile și arme de artilerie și pot opera la o distanță mare de baze. Cele două corbete Descubierta, cumpărate din Spania, sunt armate într-un mod similar, dar diferă în ceea ce privește dimensiunea, deplasarea și, ca urmare, o serie de caracteristici tactice și tehnice. De asemenea, marina egipteană are un număr relativ mare de nave de debarcare. Acestea sunt trei nave de dimensiuni medii ale proiectului 770 de producție poloneză și nouă nave mici ale proiectului 106, achiziționate din Uniunea Sovietică. Marina egipteană are, de asemenea, zece măturătoare sovietice și americane și cinci nave de antrenament de diferite clase.
Fregatele din clasa Knox
Fregatele URO precum Oliver Hazard Perry
Amintindu-și experiența conflictelor din anii trecuți, Egiptul menține așa-numitul. flota de tantari. Barcile cu rachete, torpile și artilerie sunt cele mai numeroase tipuri de echipamente din forțele navale egiptene. Marinarii egipteni folosesc încă nouă bărci cu rachete proiect 205 fabricate sovietic (patru au fost cumpărate direct din URSS, restul au fost reexportate de Muntenegru), cinci bărci Tiger de tip 148 cumpărate din Germania și șase bărci de tip Ramadan de construcție proprie. De asemenea, un anumit număr de bărci sovietice din proiectul 183P și chinezii de tip 024 rămân în funcțiune. Barcile rachete egiptene folosesc diferite tipuri de arme ghidate anti-nave, dar majoritatea rachetelor pot fi considerate învechite. Același lucru se poate spune despre un anumit număr (nu mai mult de șase) de torpedoare proiect 206, achiziționate odată din Uniunea Sovietică. Nu mai puțin dubioase sunt perspectivele pentru patru bărci de artilerie de tip 062 fabricate în China. Înarmate doar cu artilerie de calibru mic și un pistol fără recul de 81 mm, astfel de bărci pot rezista efectiv doar la ambarcațiuni ușoare, neînarmate și neprotejate și, prin urmare, sunt potrivite numai pentru serviciul de patrulare și suprimarea încălcărilor frontierei maritime.
Kaman SH-2G Super Seasprite
Forțele navale egiptene nu au propria aviație, deoarece toate echipamentele relevante sunt listate în Forțele Aeriene. Pentru recunoaștere și achiziție de ținte în interesul flotei Forțelor Aeriene, sunt utilizate opt avioane Grumman E-2C Hawkeye și șase avioane Beechcraft 1900C într-o configurație specială. Lucrările antisubmarine sunt alocate a zece elicoptere Kaman SH-2G Super Seasprite și cinci elicoptere King Westland. Nouă gazele Aérospatiale sunt utilizate pentru recunoașterea coastelor. De asemenea, dacă este necesar, Forțele Aeriene atribuie alte tipuri de echipamente forțelor navale.
Nu există date exacte despre personalul marinei egiptene. Conform diferitelor estimări, în prezent nu mai mult de 20-22 de mii de oameni servesc pe nave de război, nave auxiliare și baze de coastă.
Libia
Una dintre cele mai mari țări din regiunea mediteraneană, Libia, acum nici măcar nu se gândește la modernizarea forțelor sale navale. Noul guvern, care a luat locul administrației lui M. Gaddafi, are deja suficiente probleme, din cauza căruia construcția sau cumpărarea de noi nave, bărci sau nave va începe doar în viitor, dacă, desigur, va începe deloc. Cu toate acestea, actualizarea Marinei este una dintre cele mai importante sarcini pentru noua conducere libiană. Faptul este că, ca urmare a intervenției internaționale, Libia a pierdut un număr mare de echipamente navale: marina a pierdut o fregată și mai multe bărci cu rachete de diferite tipuri.
Proiectul MRK 1234E al Marinei Libiene
După războiul civil și intervenție, forțele navale libiene arată astfel. Flota mare de suprafață este reprezentată de o singură navă de patrulare a Proiectului 1159. A doua navă de acest tip a fost distrusă pe 20 mai 2011 în golful Tripoli. În aceeași zi, avioanele NATO au scufundat o mare barcă cu rachete Project 1234. A doua barcă cu rachete a mers la rebeli și în prezent continuă să servească în Marina. Tot în timpul războiului, toate cele patru bărci cu rachete Project 205 și șapte bărci Combattante cumpărate din Grecia au fost distruse. Dintre cele nouă măturătoare ale proiectului de fabricație sovietică 266ME, doar două au reușit să supraviețuiască războiului. Singurul submarin diesel-electric libian al Proiectului 641 nu a mai fost folosit de mult timp și va fi în curând eliminat.
Înainte de începerea războiului civil, marina libiană avea 24 de elicoptere de mai multe tipuri, inclusiv 12 elicoptere antisubmarine. În timpul conflictului, aproape toate aceste echipamente au fost distruse la aerodromuri. Starea actuală a aviației navale rămâne necunoscută.
Din cauza războiului civil, numărul personalului marinei libiene a scăzut semnificativ. În prezent, potrivit diferitelor surse, doar trei mii de persoane servesc pe navele și bazele rămase. Astfel de cifre vorbesc clar despre perspectivele pentru acest tip de trupe.
Maroc
În comparație cu alte forțe navale din regiunea nord-africană, marina marocană arată foarte bine. Această țară are ocazia nu numai să-și actualizeze Marina, în timp util, pentru a restabili potențialul acestui tip de trupe, ci și pentru a le îmbunătăți. Pentru aceasta, sunt achiziționate în mod constant nave și bărci noi, care sunt superioare în caracteristici față de cele existente. Marocul își modernizează în prezent bărcile cu rachete și așteaptă, de asemenea, câteva dintre comenzile sale.
Fregatele din clasa FREMM
În ultimii ani, oficialul Rabat a ordonat construirea mai multor nave de diferite tipuri în străinătate. Deci, până la sfârșitul anului este planificată acceptarea unei fregate, construită conform proiectului francez FREMM, în Marina. Este demn de remarcat faptul că FREMM în versiunea marocană este conceput pentru a efectua misiuni antisubmarine și, prin urmare, nu va transporta rachete anti-nave. Cu toate acestea, chiar și în acest caz, noua navă va avea un efect benefic asupra stării întregii flote. De asemenea, în următorii ani, Franța ar trebui să transfere patru nave de patrulare OPV-70 în Maroc, dintre care prima a fost deja introdusă în flotă. În cele din urmă, conducerea marocană planifică în prezent să cumpere o serie de submarine diesel-electrice. Proiectul ruso-italian S1000 ar putea fi, de asemenea, printre participanții la viitoarea licitație.
Actualizarea marinei marocane a început în urmă cu câțiva ani, așa că noi nave sunt deja în funcțiune. În 2011 și 2012, Olanda a predat marocanilor trei corbete de clasă SIGMA. Aceste nave sunt înarmate cu monturi de artilerie, torpile și rachete antiaeriene și anti-nave. Achiziționarea unor astfel de corbete este considerată o etapă importantă în dezvoltarea marinei marocane. La începutul anilor 2000, două fregate din clasa Floréal construite în Franța au început să servească în flota marocană. Au doar arme de artilerie și rachete anti-nave și pot transporta și un singur elicopter antisubmarin. Durata de viață a corbetei de tip Descubierta de fabricare spaniolă se apropie de sfârșit: odată cu punerea în funcțiune a navei Mohammed IV (tip FREMM), aceasta va fi scoasă din flotă și anulată.
Corbete tip SIGMA
Este demn de remarcat flota destul de numeroasă, deși învechită, de bărci de patrulare. Înainte de punerea în funcțiune a navei de plumb OPV-70, marina marocană avea două duzini de astfel de nave. Este demn de remarcat faptul că, la sfârșitul anilor șaptezeci, Rabat a început să caute oportunități de a cumpăra noi bărci de patrulare, drept urmare, până la mijlocul anilor nouăzeci, noile echipamente au completat în mod regulat Marina. Întreruperea aprovizionării a început abia în 1997 și acum s-a încheiat. Un fapt interesant este că conducerea flotei marocane nu s-a „blocat” pe bărcile unei țări. Deci, ambarcațiunile a cinci proiecte (fără a lua în considerare OPV-70) au fost construite la șantierele navale din Danemarca, Spania și Franța.
Barci de patrulare OPV-70
Sarcina de a patrula în zona de coastă este atribuită câtorva zeci de bărci ușoare de diferite tipuri, achiziționate în străinătate și produse independent. În cazul aterizării pe coasta inamicului, marina marocană are trei nave de debarcare BATRAL, achiziționate din Franța la sfârșitul anilor șaptezeci. Pentru a îndeplini sarcini auxiliare, flota folosește patru nave de diferite tipuri și câteva zeci de bărci ușoare.
Navele de debarcare BATRAL
Aviația navală a Marocului este rară. Include doar 3-4 elicoptere Eurocopter AS565 și o duzină de avioane de patrulare Britten-Norman Defender. Este de remarcat faptul că aceste aeronave servesc în mod oficial în forțele aeriene, dar sunt utilizate exclusiv în interesul forțelor navale.
În prezent, peste 40 de mii de oameni servesc în marina marocană, dintre care o mie și jumătate sunt înregistrați în Corpul de Marină. Acest lucru depășește în mod semnificativ numărul de personal al forțelor navale din alte state din Africa de Nord, dar în același timp nu este un record.
Tunisia
Dintre toate țările africane cu acces în Marea Mediterană, Tunisia este una dintre cele mai slabe din punct de vedere militar și economic. Forțele navale tunisiene nu se pot lăuda cu o mare putere de luptă, dar chiar și într-o astfel de situație, comandanții flotei reușesc să elimine fonduri pentru modernizarea echipamentului. În ultimele zile din 2012, Italia a predat primele două bărci de patrulare P350 către Tunisia și alte patru vor fi construite în curând.
Cu toate acestea, starea generală de sănătate a marinei tunisiene este deprimantă. În urmă cu câțiva ani, toate navele relativ mari au fost scoase din funcțiune, și anume corveta de tip francez de tip Le-Fougeux și fosta fregată americană USS Savage. În acest sens, mai multe tipuri de bărci cu rachete au devenit cele mai mari nave din marina tunisiană. Acestea sunt șase bărci Albatros de tip 143 achiziționate din Germania, precum și trei bărci Combattante-III-M și P-48 Bizerte fabricate în Franța. În serviciu nu există mai mult de cinci bărci de artilerie chinezești Shanghai-II, șase măturătoare de tip Kondor-II utilizate anterior în Germania și o navă de aterizare LCT-3, construită în Statele Unite.
Albatros "Type-143"
Patrularea apelor de coastă și alte sarcini similare sunt atribuite câtorva zeci de bărci de patrulare de mai multe tipuri. Este demn de remarcat faptul că, cu o astfel de varietate a flotei de echipamente, Tunisia, spre deosebire de Maroc, a achiziționat toate ambarcațiunile în străinătate. Ca parte a forțelor sale navale, nu există o singură navă sau barcă construită la întreprinderile sale.
Marina tunisiană nu are propriul avion. Forța aeriană poate oferi sprijin marinarilor și pușcașilor marini, dacă este necesar. Pentru a ajuta flota, sunt utilizate două elicoptere Sikorsky HH-3, o duzină de elicoptere Sikorsky S-61 și un SNIAS AS-365N. Potrivit unor surse, toate aceste vehicule pot participa atât la misiuni de căutare și salvare, cât și la misiuni antisubmarine.
Sikorsky S-61
În ciuda echipamentului sincer slab, aproximativ 40-45 de mii de oameni servesc în marina tunisiană, care depășește numărul de personal al forțelor navale din alte țări din regiune. Din motive evidente, majoritatea acestor oameni servesc la uscat și nu merg pe mare.
Echilibrul forțelor
Marina din țările nord-africane, situate pe coasta mediteraneană, sunt flote militare tipice din țările mici și sărace. Dintre cele cinci state avute în vedere, doar Algeria și Maroc își dezvoltă activ navele și își sporesc potențialul de luptă. Restul țărilor, în primul rând Tunisia și Libia, nu își pot permite așa ceva și, prin urmare, trebuie să folosească doar ceea ce au și să facă planuri pentru viitor.
Datorită slăbiciunii lor, toate forțele navale descrise nu pot efectua misiuni de luptă la o distanță mare de baze. Din acest motiv, sarcina principală a navelor din Algeria, Egipt, Libia, Maroc și Tunisia este încă de patrulare în zona de coastă, căutarea și arestarea infractorilor. În plus, la începutul unui conflict armat, este probabil ca forțele navale să primească prima lovitură a inamicului. În acest caz, perspectivele pentru toate DIU considerate, cu unele rezerve, arată la fel. Astfel, o întâlnire la scară largă cu o flotă de forță egală ar fi imprevizibilă. Niciuna dintre aceste țări nu are o forță navală capabilă să garanteze înfrângerea inamicului. În ceea ce privește intervenția în conflict a unei a treia forțe, de exemplu, orice țară europeană sau forțele armate ale NATO, atunci rezultatul va fi trist pentru statul african.
Cu toate acestea, cele cinci țări considerate continuă să își actualizeze și să dezvolte forțele navale în măsura puterii și capacităților lor. După cum sa menționat deja, situația din regiune a încetat să fie stabilă și aceasta servește drept stimulent suplimentar pentru îmbunătățirea forțelor armate în general și a marinei în special.
