Despre ce produse din complexul militar-industrial sud-african am auzit cel mai mult? Bineînțeles, acestea sunt: unitatea de artilerie cu autopropulsie mobilă de 155 mm G6 „Rhino” (Rhino), plasată pe un șasiu cu șase roți, cu capacitate ridicată de cross-country și capabilă să se deplaseze de 1, 3 ori mai rapid pe linia de tragere decât PzH-2000 sau M-109A7 „Paladin”; Sistem de rachete antiaeriene "Umkhonto" la 8 canale, caracterizat prin prezența a două tipuri de rachete cu radar activ și căutător în infraroșu, precum și vectorul de împingere deviat; V3E "A-Darter" rachetă corp la corp ghidată, de asemenea echipată cu un OVT, care permite manevrarea cu o suprasarcină impresionantă de 100G. Dar acestea sunt doar acele mostre de arme de înaltă tehnologie care au primit popularitate maximă în Occident și apoi au fost plasate în secțiunile traduse ale unor resurse de informații în limba rusă precum Paritatea Militară, precum și în diferite enciclopedii. Africa de Sud are, de asemenea, astfel de evoluții, care doar în câteva publicații „s-au scurs” pe internetul rus, sau au rămas în general doar pe paginile resurselor analitice străine. Acestea includ prototipuri de arme de mare precizie, cum ar fi bombele ghidate Raptor-1/2 și racheta de croazieră tactică cu rază lungă de acțiune Raptor-3.
Primele informații despre proiectul de bombă de planificare Raptor-1 au apărut la sfârșitul anilor '70 - începutul anilor '80, când compania sud-africană Kentron (acum Denel Dynamics), care este un lider regional în domeniul armelor rachete avansate, a fost sarcina de a crea a fost pusă o armă promițătoare de înaltă precizie. Raptor-1 își datorează apariția embargoului internațional privind vânzarea de echipamente militare moderne către Africa de Sud, care a fost impus statului în 1977 datorită participării la războiul civil din Angola și a politicii de segregare rasială (apartheid) în legătură cu populației indigene negre.
Pentru a menține apărarea republicii și posibilitatea de a participa în continuare la confruntare, Cape Town a fost nevoit să se bazeze pe deplin pe cooperarea tehnico-militară cu Israelul. Fructele acestei interacțiuni sunt proiecte precum: luptătorul tactic multifuncțional Cheetah (un analog al modernizării israeliene Mirages-IIIDZ / D2Z, care a primit indicele Kfir TC-2), conceput datorită participării specialiștilor din Israel Aircraft Industries și unic într-un fel de muniție ghidată anti-radar cu 450 de kilograme antirad BARB, dezvoltată de „Grinaker Aviatronics” pe baza bombelor ghidate israeliene din familia „Whizzard”. Dacă este extrem de dificil să obțineți informații despre utilizarea BARB („Bombă anti-radar stimulată”), atunci vălul secretului asupra utilizării în luptă a planificării UAB „Raptor-1” este suficient de deschis pentru a trage anumite concluzii.
Prin scopul și profilul său de zbor, Raptor-1 este similar cu cel mai modern tactic american cu rază lungă și lungă de acțiune UAB de tip AGM-154 JSOW, diferind de acesta din urmă prin absența unui canal de ghidare de recepție care utilizează sisteme de radionavigație prin satelit, cum ar fi NAVSTAR / GPS. „Raptor-1” are o comandă radio-comandă inerțială combinată pe secțiunea de marș a traiectoriei și televizor - pe cea finală. Potrivit diverselor surse din Africa de Sud, inclusiv angajații producătorului Denel Dynamics, botezul de foc al UAB Raptor-1 (cunoscut și sub numele de H-2) a primit în mijlocul unei escaladări a conflictului dintre Armata Populară Angoleză (susținută de voluntari cubanezi și instructorii militari sovietici) și de forțele armate sud-africane (în alianță cu luptătorii UNITA) la începutul anului 1988.
Lupte acerbe au izbucnit în orașul Kuito Canaval, unde, în timpul operațiunii Hooper, comanda Forțelor Armate din Africa de Sud a decis să distrugă un pod important din punct de vedere strategic în vecinătatea acestui oraș. Pentru a îndeplini sarcina, au fost implicate aeronavele de atac polivalente britanice „Buccaneer S. Mk.50” („414”) de la a 24-a escadronă de bombardiere a Forțelor Aeriene Sud-africane, pe suspendările cărora se afla UAB „Raptor-1” plasat. Încercarea de a distruge podul de lângă Kuito Canavale, întreprinsă la 12 decembrie 1987, a eșuat: este evident că, din cauza eșecurilor din sistemul de reținere „brut”, bomba pur și simplu a devenit „lapte”. În mod similar, situația s-a desfășurat în timpul primei încercări din 3 ianuarie 1988, dar a doua încercare pentru același număr a dat rezultatul scontat: podul a fost distrus.
Este raportat că MiG-23MF / MLD al Forțelor Aeriene Angolano-Cubane s-au ridicat în repetate rânduri pentru a intercepta Buccaneerul, dar nu au putut crea obstacole serioase pentru legătura Buccaneer S. Mk.50 - Raptor-1. Unul dintre avioanele de atac din Africa de Sud a lansat bomba de croazieră Raptor-1 de la o înălțime mare la câteva zeci de kilometri de țintă și a început să se întoarcă la bază, în timp ce pentru MiG-23MF, echipat cu un RP-23 Sapfir-23 învechit radar aerian, detectarea UAB discretă nu a fost posibilă. Mai mult, bucanierii au fost însoțiți de luptători polivalenți Mirage-III, care ar fi atras cu siguranță piloții cubanezi și angolezi MiG-23 în lupte aeriene strânse. Militarii noștri nu au participat direct la ostilități și, prin urmare, nu putea fi de așteptat „rodajul” aeronavei A-50 AWACS. De fapt, nu a fost respectată notificarea la timp (timpurie) a Forțelor Aeriene Angolano-Cubane despre apropierea avioanelor inamice. Semnătura mică a radarului și unicitatea sistemului combinat de ghidare al noii muniții cu alunecare "Raptor-1" s-au justificat pe deplin. Deci, datorită ghidării inerțiale și TVGSN pe ultimii 15-25 km ai traiectoriei, a fost implementat principiul „lasă-l și uită”, în care deviația probabilă circulară de la țintă este de 3-5 m. O cameră cu infraroșu poate, de asemenea, fi integrat în partea optoelectronică a rachetei, permițându-vă să lucrați mai eficient noaptea.
Chiar dacă, dintr-un anumit motiv tehnic, UAB deviază mai mult de 5 m de țintă, nivelul daunelor aduse acestuia din urmă se va dovedi a fi foarte mare, deoarece bomba poartă un HE puternic de 600 de kilograme sau focoase de grup care se pot transforma orice unitate de luptă într-un munte de metal sau ruine sau un punct forte. Pentru a distruge buncărele mici, cutii de pilule și pentru a dezactiva pistele bazelor aeriene inamice, se utilizează „echipamente” penetrante și de perforare a betonului. În Forțele Aeriene din Republica Africa de Sud, Raptor-1 poate fi utilizat din suspensiile luptătorilor tactici JAS-39 Gripen, în timp ce mai devreme a fost posibilă utilizarea bombelor de la Cheetah, Mirage-III, Mirage F1AZ și Bucanir . Toți luptătorii, unificați pentru acest tip de bombe, sunt modernizați cu un complex de control suplimentar, care este un mic joystick și un indicator MFI cu o interfață pentru primirea și afișarea informațiilor de la căutătorul de bombe. „Raptor-1” are o masă de 980 kg cu o lungime a corpului de 3,65 m, un diametru de 38 cm și o anvergură a aripilor de 3,7 m. Gama de lansare de la o altitudine de 10-12 km poate ajunge la 60 km în modul planor. Analogul conceptual al „Raptor-1” este bomba americană ghidată AGM-62 „Walley-II Mk5 Mod 4”, capabilă să zboare de la 60 la 83 km în modul de planificare (adoptată de Forțele Aeriene ale SUA la începutul anilor 70). Această bombă a fost poreclită „Albert gras” și avea o aripă cruciformă clasică, cu suprafață mare.
Există informații confirmate despre începutul în 2003 al producției autorizate pe scară largă a UAB "Raptor-1" de către facilitățile Comisiei Naționale de Inginerie și Științifică Pakistane NESCOM sub indexul H-2. Bombele de precizie sunt destinate utilizării de către Mirage-IIIEP / O, Mirage-5PA2 și trei modificări existente JF-17 Thunder Block I / II / III ale Forțelor Aeriene din Pakistan. Asamblează această unitate militar-industrială și o versiune mai avansată a rachetei - „Raptor-2” (H-4).
Acest produs are un design similar cu aripile măturate, dar are o autonomie de două ori mai mare de 120-130 km, ceea ce a devenit posibil datorită introducerii unui rapel cu propulsor solid în proiectare și a scăderii masei focosului. până la 450-500 kg. Aparent, acceleratorul cu combustibil solid accelerează bomba la o viteză de 1-1, 2M cu o înălțime pe traiectoria de până la 14-16 km și, după câteva zeci de secunde sau 1 minut, este oprită și resetată. Mai mult, bricheta „Raptor-2” (aproximativ 750 kg fără accelerator) intenționează să atingă ținta la o viteză mult mai mare și de la o înălțime mai mare decât prima versiune a bombei. Această modificare a primit, de asemenea, îmbunătățiri în „hardware” în ceea ce privește capacitățile de precizie în fața contramăsurilor intense optoelectronice și electronice din partea inamicului. Acest lucru a devenit posibil datorită introducerii modulului de sistem de radionavigație GPS în avionica bombei: racheta va ieși clar la coordonatele obiectului, indiferent de jammer. Suprimarea ghidajului de comandă radio Raptor-1 este o sarcină mult mai simplă.
Raza de acțiune a canalului de corecție a comenzii radio Raptor-2 rămâne aceeași la 250 km, astfel încât nu numai transportatorul, ci și orice alt luptător tactic echipat cu terminalul de control Raptor-2 să poată reorienta sau corecta zborul bombei de croazieră actualizate. Proiectarea echipamentului de luptă în această modificare a bombei este, de asemenea, modulară și implică alegerea tipului de focos în conformitate cu sarcina de față. Pentru Forțele Aeriene din Pakistan, care se află pe o „cale de confruntare” constantă cu India, prezența Raptor UAB a modificărilor H-2 și H-4 joacă un rol operațional și tactic important în menținerea parității tehnologice pe fundalul unei superioritate numerică serioasă în flota Forțelor Aeriene Indiene. Cu toate acestea, Pakistanul rămâne în urmă și din cauza achiziționării de către indieni a sistemelor de rachete antiaeriene S-400 Triumph capabile să reziste oricărei modificări Raptor UAB.
RAPTOR-3: CLASA NOUĂ DESCHIDE NOILE ORIZONTURI. PERSPECTIVE POSIBILE ALE COPILULUI AVANSAT „DINAMICA DENEL” PE PIEȚELE ARMELOR EUROPENE, SUDAMERICANE ȘI ASIATICE
După cum a devenit clar în 2014, specialiștii Denel nu s-au limitat să dezvolte doar bombe aeriene ghidate cu module cu combustibil solid accelerat și s-au concentrat cât mai mult pe reglarea fină a produsului lor și mai promițător - Raptor-3 tactical cu rază lungă de acțiune rachetă de croazieră. Modelul complet al acestei rachete prezentat la standul expozițional indică originea sa exclusiv „Raptor”. După cum putem vedea, racheta este realizată în același corp de 380 mm cu o lungime de aproximativ 4 m ca "Raptor-1/2"; a instalat o aripă pliabilă similară, cu o întindere de 4 m. Între timp, coada "Raptor-3" are o formă clasică în formă de X, spre deosebire de distanța de două chile a bombelor glisante.
Faptul este că secțiunea finală a traiectoriei de zbor a UAB-ului care alunecă trece la o viteză relativ mică de 450-600 km / h și pentru manevrarea cârmelor aerodinamice sunt de 2-3 ori mai mari și, prin urmare, unitatea de coadă distanțată cu două aripioare „Raptor-1/2” este complet, dar numai în plan orizontal, motiv pentru care aleronele sunt folosite și pentru a efectua viraje. Racheta Raptor-3, care zboară la o viteză stabilă de 600 până la 800 km / h, nu are absolut nevoie de o coadă cu două aripioare de tip spațiat: în acest caz, un astfel de design va duce la o rezistență aerodinamică crescută și, ca consecință, la o creștere a consumului de combustibil cu o pierdere a razei de acțiune.
Un motor turboreactor cu dublu circuit este, de asemenea, situat în secțiunea de coadă a rachetei, în care trec lin canalele de aer ale celor 2 prize de aer superioare. Schema cadrului aeronavei Raptor-3 „cu aripă joasă” a eliberat zone laterale destul de solide ale corpului, pe care sunt vizibile rezervoare de combustibil conformale foarte capabile, permițând rachetei să distrugă o țintă la 300 km de punctul de lansare (rezervoare similare sunt instalate pe SKR X-555). Având în vedere că viteza acestei rachete va fi de obicei cu aproximativ 25-30% mai mare decât cea a versiunilor sale cu bombă, energia cinetică a „echipamentului” de luptă va crește, de asemenea, semnificativ, ceea ce indică potențialul mare al utilizării focoaselor perforante și penetrante în beton. pentru a combate țintele inamice bine protejate. Admisiile de aer situate în proiecția superioară a cozii rachetei nu sunt iradiate de radarele de la sol ale sistemelor de apărare aeriană inamice, motiv pentru care Raptor-3 RCS din direcția aval poate atinge doar 0,2 m2.
În acest caz, nu se poate spune atât de pozitiv despre măsurile de reducere a semnăturii în infraroșu a rachetei. Din locurile în care canalele de aer fuzionează cu corpul, putem spune că motorul turbojet este extrem de aproape de duza Raptor-3 și fluxul de jet fierbinte este evacuat din turbină în atmosferă instantaneu, în timp ce pe cel dezvoltat înapoi în sfârșitul anilor '80. promițătoare strategică KR AGM-129ACM, puteți vedea o tehnică complet unică pentru momentul eliminării gazelor reactive. Produsele de ardere de la motorul cu jet F112-WR-100 Williams intră într-un circuit intermediar special pentru amestecarea cu aerul rece și doar de acolo intră în atmosferă dintr-o duză dreptunghiulară plată, ceea ce reduce și mai mult semnătura IR. Astfel de măsuri constructive sunt extrem de importante astăzi, deoarece din ce în ce mai multe sisteme de apărare antiaeriană, rachetele antiaeriene ghidate și rachetele aer-aer sunt echipate cu sisteme de vizionare cu infraroșu bispectral și IKGSN, capabile să detecteze cu ușurință un astfel de obiect ca Raptor-3.
Pe suprafața superioară a nasului rachetei (chiar în spatele căutătorului) există un mic container radio-transparent simplificat, conformal, în care se află o antenă direct direcțională a sistemului de navigație radio GPS / GLONASS și, eventual, recepționarea și transmiterea antene pentru schimb de informații și corecție radio prin intermediul unui terminal la distanță-PBU. Sistemul de ghidare Raptor-3, ca și în versiunile anterioare de rachete și bombe, va primi o arhitectură complet modulară. În plus față de sistemele de televiziune, infraroșu, comandă radio și ghidare prin satelit, echipamentul este luat în considerare cu un cap activ de bandă X / Ka, care va îmbunătăți semnificativ precizia rachetei nu numai la obiectele staționare, ci și la ținte în mișcare în situații dificile. condițiile meteorologice. Potrivit dezvoltatorului, software-ul cu profiluri de zbor va fi încărcat în INS al rachetei Raptor-3 chiar și la sol, înainte de începerea operațiunii de grevă în conformitate cu situația operațional-tactică, al cărei criteriu principal va fi să fie locația celor mai serioase și cu rază lungă de acțiune a sistemelor de apărare antiaeriană.
Modificările planificării UAB Raptor-1/2, precum și lansatorul de rachete Raptor-3, promovat de Denel Dynamics pe piața mondială a armelor, pot fi ușor reprogramate în cadrul KUV pentru majoritatea tipurilor de luptători tactici moderni, care includ: F -5E, "Mirage-2000C / -5 / -9", "Tornado GR4", EF-2000, JAS-39 "Gripen", familia MiG-29, Su-27 etc. Cu toate acestea, cererea pentru acestea va fi foarte restrânsă, întrucât în armamentul forțelor aeriene ale statelor membre europene NATO, nișa armelor rachete operaționale-tactice promițătoare a fost ferm ocupată de multe ori cu rază lungă de acțiune și nu mai puțin rachete avansate KEPD-350 „Taur” (autonomie de 500 km) și AGM-158A / B JASSM / JASSM-ER (1100-1200 km); și chiar în Polonia, se dezvoltă un analog mai compact de 2, 2 metri al Tomahawk - racheta Pirania, capabilă să „concureze” cu Raptor-3 atât în raza de zbor (300 km), cât și în capacitatea de a depăși inamicul apărare antirachetă la altitudine 20-25 m.
Singura cale de ieșire pentru Denel Dynamics în acest caz este să se concentreze asupra stărilor operatorului luptătorilor multifuncționali ușori din familiile Mirage-III / 2000C / -5, Gripen și JF-17 Thunder. Primul loc în această listă va continua să fie Pakistanul, care are nevoie de sisteme moderne de avioane cu un cost acceptabil, precum și a organizat deja producția în serie a „Raptor-1” la facilitățile Comisiei Naționale de Inginerie și Științifică NESCOM. Câteva sute de sisteme de rachete Raptor-3 vor consolida în mod semnificativ capacitatea de luptă a forțelor aeriene pakistaneze pe fondul desfășurării recente a sistemelor de rachete antiaeriene Spyder-SR achiziționate de la Rafaelul israelian în urmă cu aproape 10 ani la frontiera indian-pakistaneză. Rachetele vor fi folosite de pe păstăile luptătorilor Mirage-III-EP / O, Mirage-5 și JF-17.
Următorul concurent este Forța Aeriană braziliană, care în octombrie 2014 a ordonat livrarea a 36 de avioane promițătoare Gripen-NG (28 JAS-39E cu un singur loc și 8 JAS-39F cu două locuri) între 2019 și 2024. Promovarea rachetelor UAB și de croazieră ale familiei Raptor pe piața braziliană de arme este susținută și de faptul că compania sud-africană Denel Dynamics desfășoară lucrări adecvate pentru adaptarea terminalelor de control pentru aceste rachete la avionica propriului JAS-39C Luptători / D - această experiență este foarte importantă pentru integrarea „Raptors” pe „Gripen” brazilian. Forțele aeriene braziliene sunt, de asemenea, în funcțiune cu 55 de luptători ușori multi-rol F-5E / F, precum și cu 8 Mirage-2000C, care se află pe primele locuri în lista sud-africană pentru integrarea Raptor-1/2/3 în sistemul de control al armelor de aviație tactice generațiile a III-a și a V-a. Mai mult, faptul că o strânsă cooperare tehnico-militară continuă între țări de câțiva ani, intră acum în mâinile companiei sud-americane. În special, înainte de începerea unei recesiuni profunde în sistemul economic brazilian, Mectron, Avibras și Atech au participat activ la programul de dezvoltare a rachetei super-manevrabile V3A A-Darter în luptă strânsă în cooperare cu Denel Dynamics. Suma investițiilor în proiect de către companiile braziliene s-a ridicat la aproximativ 52 miliarde dolari.
Un alt mare stat latino-american, Argentina, ar putea deveni cel de-al treilea client. Dar aici situația este extrem de neglijată. Starea forțelor aeriene din această țară a atins deja un nivel critic. Forțele aeriene sunt înarmate cu 36 de avioane de atac subsonice „antice” A-4AR „Fightinghawk”, care au fost achiziționate de la Kuweit la sfârșitul anilor '90. O astfel de flotă de avioane primitivă nu va putea opune nimic chiar și modificărilor șocante cu 2 zboruri ale Tornado GR4, fără a mai menționa promițătoarele Tifoni, „încărcate” cu noi versiuni ale software-ului avionic și ale sistemelor de rachete cu rază lungă de acțiune MBDA "Meteor". Mai mult, sistemele de control al incendiilor învechite ale acestor Skyhawks la nivel hardware nu acceptă integrarea bombelor ghidate din Africa de Sud și a rachetelor familiei Raptor și modernizarea a 36 de avioane de atac A-4 învechite, urmând exemplul companiei braziliene Embraer către AF- Nivelul 1M va costa Buenos Aires aproximativ 180-200 milioane dolari (costul modernizării unui Skyhawk a fost de 5 milioane dolari). Având în vedere aceste circumstanțe, ar fi mult mai profitabil pentru Forțele Aeriene Argentine să cumpere de la Chengdu chinezesc o escadronă de 12 FC-1 Xiaolongs, 5-6 MiG-29SMT sau o pereche de Su-35S.
Luptătorii "Mirage-IIIEA" și "Finger-I / II / IIIB" (modificarea israeliană "Mirage-5"), în ciuda posibilității existente de actualizare a avionicii, au fost scoși din serviciu. Și în 2-3 februarie 2017, potrivit ministrului apărării al Argentinei, Julio Martinez, s-a aflat despre tranziția temporară a Forțelor Aeriene din țară la avioanele de atac cu turbopropulsor bimotor IA-58 „Pucara” de la „FAdeA” companie. Într-o situație atât de dificilă, nu poate fi vorba de niciun fel de răzbunare în disputa teritorială Falklands cu Londra în creștere. Pentru a „pacifica” Buenos Aires, comanda Marinei Regale a Marii Britanii va trebui să trimită o pereche de submarine nucleare polivalente din clasa Trafalgar în Atlanticul de Sud, care va lansa 30-40 de Tomahawks la instalațiile industriale strategice argentiniene. 1 sau 2 escadrile Typhoon, care vor ajunge la spațiul aerian argentinian la 25 de minute după decolarea din Insulele Falkland, pot fi utilizate ca un factor de descurajare secundar. Apărarea aeriană a Argentinei nu dispune de sisteme antirachete antiaeriene cu rază medie și lungă de acțiune: „răzbunarea” se va încheia cu consecințe cumplite pentru țara sud-americană în doar câteva ore.
Din acest motiv, Argentina are în vedere o renovare la scară mult mai mare a flotei sale, mai degrabă decât achiziționarea de avioane ieftine și ineficiente de atac cu turbopropulsor „Pukarra”, care pot fi folosite doar pentru curățarea frontierelor de paramilitari ilegali și apoi, până la acestea din urmă sunt în mâinile sistemelor moderne de apărare aeriană portabile de tip „Stinger”. Deci, la sfârșitul lunii ianuarie 2017, Ministerul Apărării din Argentina a înaintat o propunere comercială către Rusia pentru achiziționarea a 15 luptători polivalenți ai familiei MiG-29 (nu au fost raportate informații exacte despre modificare). Chiar dacă luăm în considerare posibilitatea ca Argentina să achiziționeze luptători MiG-29SMT sau M2, acest număr nu va fi suficient pentru o confruntare deplină cu Marina și Forțele Aeriene Britanice. Dar, cu condiția ca întreaga escadrilă să poarte la bord rachete anti-nave 3M54E sau Kh-31AD, cel puțin 1-2 dintre distrugătoarele britanice anunțate pot fi dezactivate sau trimise la fund.
În acest caz, achiziționarea rachetelor de croazieră Raptor-3 din Africa de Sud poate servi, de asemenea, bine Forțelor Aeriene Argentine. În plus față de a efectua lovituri de înaltă precizie împotriva unităților britanice care apără Falklands, aceste drone, datorită designului lor modular cu un număr mare de combinații de capete homing, sunt capabile să efectueze recunoaștere optică și electronică pe traiectorie (opțiuni similare sunt disponibile pentru mult timp -range rachete tactice de croazieră LAM ale complexului NLOS-MS). Specialiștii din Africa de Sud vor putea adapta cu ușurință terminalele de control Raptor-3 pentru avionica noilor versiuni ale MiG-29 datorită interfețelor MIL-STD-1553B.
Unul dintre cele mai importante detalii ale cooperării tehnico-militare de succes și încheierea contractelor de apărare între Argentina și Africa de Sud rămâne lobby-ul britanic extrem de slab pentru toate structurile de apărare din Republica Africa de Sud. Acest lucru a fost confirmat pe deplin la Summit-ul șefilor de stat ASA (Organizația Africii și a Americii de Sud) din 3 februarie din 2013, când Africa de Sud a ajutat 54 de state africane să recunoască legal legitimitatea cererilor Buenos Aires pentru întoarcerea suveranității asupra insulelor Malvinas în Declarația Malabo.
Un punct la fel de important este faptul că Argentina și Africa de Sud acționează ca un front geopolitic unit în structura G20 și adăpostesc metode destul de ambițioase pentru construirea puterii geopolitice generale și a puterii economice în întregul Atlantic de Sud. Aceste state sunt destul de capabile să completeze sistemul multipolar al ordinii mondiale, dar pentru aceasta, atât Argentina, cât și Africa de Sud vor avea cu siguranță nevoie de programe fără precedent pentru a-și actualiza forțele armate. Deci, în Africa de Sud, componenta submarină a flotei, reprezentată de 3 submarine diesel-electrice de patrulare nemodificate de tip 209, care pot fi înlocuite cu un număr mare de submarine diesel-electrice mai avansate pr. 877EKM „Halibut”, sau chineze submarinele diesel-electrice anaerobe cu o centrală electrică de tip 041 independentă de aer, trebuie actualizate cât mai curând posibil. „Yuan”.
Forțele armate din Argentina se află într-o stare mult mai deplorabilă: necesită o actualizare cuprinzătoare atât a Marinei, cât și a Forțelor Aeriene (inclusiv apărarea aeriană). Pentru confruntarea cu Marina și Forța Aeriană Britanică (nu luăm în considerare SSBN-urile Vanguard cu SLBM-urile UGM-133A Trident-IID5 aflate la dispoziția Londrei) Buenos Aires nu va avea nevoie de 15 MiG-29SMT / M2, dar cel puțin 30-40 MiG -35 sau Su-35S sau un număr similar de chinezești FC-31 „Krechet” înarmate cu rachete anti-nave supersonice moderne și alte arme de înaltă precizie. Din aceasta rezultă că lista actuală a capabilităților Argentinei nu este capabilă să satisfacă ambiții destul de solide, deoarece chiar și pentru adoptarea banală a rachetelor de croazieră Raptor-3 din Africa de Sud, Forțele Aeriene Argentine nu au platforma aeriană necesară.
UTILIZAREA CONSTRUCȚIEI AERBOMBELOR DE AER SUB AFRICANE CONTROLATE ȘI A RACHETELOR FAMILIEI RAPTOR ÎN ATACURILE AERIENE PAKISTANE MODERNE. Racheta cu aripi "RA`AD-II"
Potrivit resursei analitice militare quwa.org, în timpul paradei solemne în onoarea Zilei Pakistanului, 23 martie 2017, a fost demonstrată o rachetă de croazieră tactică modernă cu rază lungă de acțiune „Ra`ad-II” („Hatf-8”) cei prezenți. Această modificare a rachetei are o rază de acțiune de 550 km, o viteză de zbor de 0,8-0,95. Masa produsului este de 1100 kg, iar focosul este de 450 kg (este posibil să se echipeze un focos nuclear cu o capacitate de 10 până la 30 kt).
Dezvoltată și produsă de complexul pakistanez AWC și comisia NESCOM, racheta de croazieră Raad-8 a primit avioane aerodinamice de la bombele ghidate Raptor-1/2 (o coadă mobilă în formă de H cu două chile și o aripă dreptunghiulară cu o mătură de 40 -45 °), ceea ce indică utilizarea pe scară largă de către specialiștii pakistanezi a experienței companiei sud-africane „Denel Dynamics”. În ciuda faptului că în 2012 dezvoltatorul a anunțat implementarea semnăturii radar joase în Raad, este greu de crezut în ea. Racheta este aproape lipsită de margini și colțuri structurale și, prin urmare, reducerea RCS ar putea fi realizată numai prin introducerea de materiale și acoperiri radioabsorbante, care în practică nu dă rezultate în sutimi de metru pătrat.
În fața secțiunii centrale (pe marginea inferioară a rachetei), puteți vedea o mică fereastră triunghiulară verde. Acesta este un senzor de corelație optoelectronică al sistemului DSMAC utilizat în Tomahawk TFR. Această rachetă va fi principala armă strategică a Pakistani Mirages și JF-17 Thunder. Reamintim că prima modificare a rachetei Raad-1 a fost testată în 2008 și a fost pusă în funcțiune la scurt timp după aceea. Raza sa de acțiune ajunge la aproximativ 350 km.
