În perioada 2025 încoace, complexul de aviație avansat rus (PAK FA) și F-35 american vor deveni produse necontestate pe piața mondială a luptătorilor multifuncționali moderni.
În acest moment, marea majoritate a țărilor care acordă atenția cuvenită dezvoltării aviației militare își vor satisface pe deplin nevoile de achiziționare a luptătorilor din generațiile 4, 4+ și 4 ++ și se vor confrunta cu problema achiziționării a cincea- aeronave de generație care să înlocuiască aeronave învechite din a patra generație din primele loturi. care au fost livrate în anii 1990.
F-22 Raptor a fost primul luptător de a cincea generație care a intrat în serviciu. Primul F-22A, a cărui dezvoltare a durat aproximativ 20 de ani, a intrat în serviciu cu Forțele Aeriene ale SUA în 2004. Inițial, Forțele Aeriene ale SUA aveau de gând să achiziționeze 381 de avioane F-22. În decembrie 2004, prin decizia secretarului american al apărării, acest număr a fost redus la 180 de unități. În 2005, Forțele Aeriene au reușit să obțină o creștere a volumului comenzii la 183 de aeronave. În ciuda eforturilor conducerii Forțelor Aeriene ale SUA de a continua achiziționarea F-22, Pentagonul a decis în aprilie 2009 să oprească programul. La sfârșitul anului 2009, după o discuție îndelungată în Congres, programul pentru achizițiile ulterioare ale F-22 „Raptor” a fost anulat din cauza costului său ridicat. Conform contractelor semnate anterior, producția de luptători va continua până la începutul anului 2012, după care linia de asamblare F-22 de la instalațiile Lockheed Martin ar trebui închisă.
Cu toate acestea, rămân unele șanse de a obține permisiunea de a exporta F-22 și de a păstra linia de producție pentru asamblarea lor. În acest caz, Israelul, Japonia, Coreea de Sud și, de asemenea, Arabia Saudită pot deveni clienții F-22. Este puțin probabil ca alte țări să își poată permite să cumpere luptători în valoare de aproximativ 250 de milioane de dolari pe bucată.
Prin urmare, competiția principală după 2025 se va desfășura între PAK FA rusă și americanul F-35 Lightning-2.
Un avantaj cert al F-35 este că intră pe piața mondială înainte de luptătorul rus. Cu toate acestea, acest avantaj este egalat de faptul că multe state cu flote solide de avioane de luptă vor continua să achiziționeze în mod activ avioane de luptă de generație 4+ și 4 ++ până în 2025, iar livrările de F-35 în perioada până în 2025 vor fi limitate la numai acele țări.care participă la acest program. În același timp, este departe de faptul că toți vor achiziționa F-35 în viitor sau le vor achiziționa în volumele anunțate inițial. Acest lucru se datorează atât creșterii costului acestui program, cât și decalajului semnificativ al acestuia față de programul aprobat.
Contractorul general al programului F-35 este Lockheed Martin, care îl implementează împreună cu Northrop Grumman și BAe Systems. Partenerii SUA în activitatea F-35 în etapa de dezvoltare și demonstrare a acestei mașini sunt 8 țări - Marea Britanie, Olanda, Italia, Turcia, Canada, Danemarca, Norvegia și Australia. Singapore și Israel s-au alăturat acestuia ca participanți fără risc.
Punctul slab evident al programului F-35 este că toți ceilalți participanți interesați să achiziționeze aceste aeronave vor putea să le achiziționeze numai prin mecanismul de vânzare a echipamentelor militare către țări străine în cadrul programului FMS (Vânzări Militare Străine), care nu prevede pentru acorduri de compensare sau implicarea industriei străine. ceea ce este extrem de dezavantajos pentru acele state care se concentrează pe dezvoltarea industriei aeronautice naționale.
Calculul inițial s-a bazat pe faptul că țările partenere pot achiziționa 722 de luptători F-35: Australia - până la 100, Canada - 60, Danemarca - 48, Italia - 131, Olanda - 85, Norvegia - 48, Turcia - 100 și Great Marea Britanie - 150 (90 pentru Forțele Aeriene și 60 pentru Marina). Nevoile celor doi parteneri fără partajare a riscurilor, Singapore și Israel, au fost identificate la 100 și 75 de unități. respectiv. Adică doar 897 de unități și ținând cont de ordinea Forțelor Aeriene SUA, Marinei și ILC - 3340 de unități.
Luând în considerare posibilele vânzări ale F-35 către alți clienți, până în 2045-2050. numărul total de aeronave produse a fost proiectat la 4500 de unități. Cu toate acestea, deja acum, datorită creșterii prețurilor, s-au făcut ajustări semnificative la volumul achizițiilor în scădere, în primul rând din Statele Unite.
Printre potențialii clienți care nu sunt membri ai programului F-35, trebuie menționată Spania, care și-a exprimat intenția de a cumpăra F-35B. Taiwanul s-a arătat, de asemenea, interesat de achiziția potențială a luptătorilor F-35B. F-35 este considerat un potențial candidat la câștigarea licitațiilor pentru Forțele Aeriene Japoneze (până la 100 de unități) și Coreea de Sud (60 de unități).
În acest moment, aceasta este întreaga listă a celor mai apropiați "clienți" posibili pentru F-35, deși Lockheed Martin negociază cu o serie de alte țări, inclusiv în regiunile din Asia și Orientul Mijlociu.
Luând în considerare problemele care pot apărea pentru un număr de clienți potențiali ai luptătorilor F-35, Boeing a dezvoltat un prototip al luptătorului F-15SE Silent Eagle, în proiectarea căruia sunt utilizate tehnologiile avioanelor de generația a cincea, inclusiv acoperire anti-radar, dispunerea conformă a sistemelor de arme, avionică digitală, precum și o unitate de coadă în formă de V.
Boeing estimează o piață potențială pentru F-15SE la 190 de avioane. Primul avion poate fi livrat unui client străin în 2012.
Versiunea promițătoare este destinată în primul rând pieței internaționale. Boeing intenționează să ofere F-15SE Japoniei, Coreei de Sud, Singapore, Israel și Arabiei Saudite, care operează deja o flotă de F-15. Boeing speră, de asemenea, că forțele aeriene din acele țări care au planificat să achiziționeze cea de-a cincea generație de luptător F-35 Lightning-2, dar nu își pot permite o astfel de achiziție din cauza creșterii semnificative a costurilor sale, își vor exprima interesul pentru achiziționarea noului F- 15SE.
În același timp, perspectivele pentru F-15SE sunt limitate în timp. Poate concura cu alți producători numai în perioada de tranziție, adică până în 2025, când majoritatea țărilor își satisfac pe deplin nevoile de luptători de a patra generație.
Pentru această perioadă de tranziție, compania Sukhoi, conform strategiei dezvoltate pe termen lung, se bazează foarte mult pe promovarea luptătorului Su-35.
Su-35 este un luptător multi-rol super-manevrabil profund modernizat din generația 4 ++. Folosește tehnologii de generația a cincea care oferă superioritate față de luptătorii străini dintr-o clasă similară.
În timp ce menține aspectul aerodinamic caracteristic aeronavelor familiei Su-27/30, luptătorul Su-35 este un avion calitativ nou. În special, are o semnătură de radar redusă, un nou complex de avionică bazat pe un sistem de informare și control, un nou radar de la bord cu o matrice de antene în fază, cu un număr crescut de ținte urmărite și lansate simultan, cu un interval de detecție mai mare.
Su-35 este echipat cu un motor 117C cu un vector de tracțiune controlat. Acest motor a fost creat ca urmare a unei profunde modernizări a AL-31F și are o tracțiune de 14,5 tone, care este cu 2 tone mai mare decât performanțele modelului de bază. Motorul 117C este un prototip al motorului de generația a cincea (etapa 1).
Sukhoi își asociază viitorul imediat pe piața de luptă mondială cu aeronava Su-35. Acest avion ar trebui să aibă loc între luptătorul multifuncțional Su-30MK și promițătorul complex de aviație din generația a 5-a.
Luptătorii Su-35 îi vor permite lui Sukhoi să rămână competitivi până când PAK FA va intra pe piață. Volumul principal al livrărilor de export pentru Su-35 va scădea în perioada 2012-2022.
Din punctul de vedere al promovării cu succes pe piață, este, de asemenea, important ca Su-35 să poată fi adaptat la armele fabricate de Vest.
Livrările de export ale Su-35 sunt planificate în țările din Asia de Sud-Est, Africa, Orientul Mijlociu și America de Sud. Printre posibilii clienți pentru Su-35 se numără țări precum Libia, Venezuela, Brazilia, Algeria, Siria, Egipt și, eventual, China. La rândul său, Forțele Aeriene Ruse intenționează să formeze 2-3 regimente de luptători Su-35. Programul total de producție al modelului Su-35 este estimat la 200 de vehicule, inclusiv aproximativ 140 de unități. - Pentru export.
Concomitent cu finalizarea aprovizionării cu Su-35, PAK FA va începe să intre pe piață (aproximativ din 2020).
Caracteristicile tehnice declarate ale PAK FA corespund celui mai avansat luptător american F-22 de până acum, a cărui sarcină este de a asigura superioritatea aerului.
Stealth-ul PAK FA va fi asigurat de designul său. În plus, utilizarea unor acoperiri și materiale speciale care absorb și nu reflectă semnalele radar vor face luptătorul practic invizibil pentru radarele inamice.
Avioanele F-16C / E, F-15C / E și F / A-18A-F nu vor putea rezista în mod adecvat PAK FA. Cu privire la
F-35, se confruntă deja cu dificultăți în contracararea Su-35. Odată cu reducerea planificată în continuare a RCS de pe PAK FA, luptătorul F-35 va întâmpina probleme și mai mari în lupta aeriană cu aeronava rusă de generația a cincea.
Conform previziunilor, în cadrul programului de producție, conceput pentru perioada întregului ciclu de producție, adică aproximativ până în 2055, vor fi fabricate cel puțin 1000 de unități. PAK FA. Ordinea așteptată a Forțelor Aeriene RF va fi de la 200 la 250 de aeronave. Cu un scenariu economic favorabil pentru dezvoltarea țării, această cifră se poate ridica la 400-450 de mașini.
EVALUAREA REFERINȚEI PENTRU ACHIZIȚIA PACHETULUI FA PE ȚĂRI
În prezent, singurul participant străin la programul PAK FA este India, care intenționează să aibă cel puțin 250 de luptători din a cincea generație în forțele sale aeriene.
Pe baza previziunilor de reînnoire a flotei de luptători de a patra generație, necesitatea achiziționării de noi echipamente de aviație, luând în considerare prioritățile existente în cooperarea tehnico-militară, precum și perspectivele pentru construirea forței aeriene naționale, TsAMTO consideră următoarele țări ca potențiali cumpărători ai PAK FA: Algeria (achiziționarea a 24-36 de luptători de a cincea generație în perioada 2025-2030), Argentina (12-24 de unități în 2035-2040), Brazilia (24-36 de unități în 2030-2035), Venezuela (24-36 unități în 2027-2032), Vietnam (12-24 unități în 2030-2035), Egipt (12-24 unități în 2040-2045), Indonezia (6-12 unități în 2028 -2032), Iran (36-48 unități în 2035-2040), Kazahstan (12-24 unități în 2025-2035), China (aproximativ 100 de unități în 2025-2035), Libia (12-24 unități în 2025-2030), Malaezia (12-24 de unități în 2035-2040), Siria (12-24 de unități în 2025-2030).
În funcție de dezvoltarea situației internaționale și de apariția de noi focare de tensiune în diferite regiuni ale lumii, termenele de livrare, volumele și geografia lor pot fi ajustate. În general, volumul comenzilor de export potențiale pentru PAK FA, inclusiv India, se poate ridica la 548-686 de luptători.
Geografia exportului PAK FA poate fi mult mai largă decât se arată în tabel, în special în detrimentul altor țări CSI, pe lângă Kazahstan.
De asemenea, trebuie remarcat faptul că în prima jumătate a secolului XXI, o serie de state, care se confruntă cu o concurență crescândă din partea Statelor Unite și care doresc să mențină independența în politicile lor, vor trebui să caute parteneri de cooperare în producția de sisteme de arme tehnologice. În acest sens, experții TsAMTO nu exclud că, în viitor, o serie de țări din Europa de Vest și, în primul rând, Franța și, eventual, și Germania, vor manifesta interes practic în parteneriat cu Rusia în dezvoltarea celei de-a cincea generații luptător. Aceștia nu vor putea să implementeze în mod independent, de la zero, un program similar pe baza propriilor eforturi și nu vor dori să cumpere F-35, așa cum fac în prezent alte țări, pentru a nu intra în tehnologie, și, ca urmare, în dependența politică de Statele Unite …
Programul de producție pentru F-35 va fi finalizat aproximativ până în 2045-2050, PAK FA - până în 2055. Din acel moment și până la sfârșitul secolului 21, Statele Unite și Rusia se vor concentra pe modernizarea etapizată a celei de-a cincea generații luptători în serviciu. În același timp, în această perioadă, va începe tranziția către complexe aviatice multifuncționale din a șasea generație, care vor fi deja fără pilot.
O tranziție completă la sisteme de luptă fără pilot este inevitabilă, dar în realitate va începe nu mai devreme de anii 2050. și va afecta doar principalele puteri mondiale. Tranziția treptată către avioane fără pilot în a doua jumătate a secolului XXI se va datora atât îmbunătățirii tehnice a sistemelor de aviație de luptă, cât și limitărilor pur fiziologice ale capacității piloților de a controla luptătorii. Înlocuirea completă a avioanelor cu echipaj cu sisteme de luptă fără pilot în țările de frunte ale lumii este de așteptat la sfârșitul secolului al XXI-lea, adică până când ultimii luptători cu echipaj din a cincea generație sunt dezafectați.
