La 8 iunie 1920, Ivan Nikitovich Kozhedub s-a născut în districtul Glukhovsky din provincia Cernigov, viitorul de trei ori erou al Uniunii Sovietice, participant la Marele Război Patriotic, un renumit as aerian și mareșal aerian. Ivan Kozhedub este cel care deține un record personal pentru numărul de victorii aeriene dintre toți piloții de vânătoare din țările coaliției anti-Hitler: 64 au doborât avioane inamice.
În anii de școală, pilotului asului îi plăcea să deseneze
Ivan Nikitovich Kozhedub s-a născut la 8 iunie 1920 în satul Obrazhievka, situat în districtul Glukhovsky din provincia Chernigov, astăzi teritoriul districtului Shostkinsky din regiunea Sumy din Ucraina. Părinții viitorului pilot as erau țărani obișnuiți. Tatăl era șeful bisericii (aceasta este o poziție laică deținută de persoanele responsabile de economia bisericii). De la tatăl său, care a învățat în mod independent să citească și să scrie și i-a plăcut să citească, Ivan și-a preluat dragostea și pofta de cunoaștere. În 1934, Kozhedub a absolvit o școală de șapte ani și și-a continuat educația, înscriindu-se mai întâi într-o școală de seară la o școală fabrică (FZU), iar în 1936 într-o școală tehnico-chimico-tehnică situată în orașul Shostka.
În Shostka, Ivan Kozhedub a făcut primii pași în cer. În 1938, Ivan Kozhedub a venit la clubul de zbor local, iar în aprilie 1939 a efectuat primul său zbor. Pasiunea pentru aviație a determinat pentru totdeauna soarta și viața celebrului pilot. De la clubul de zbor Shostka, Ivan Kozhedub va merge la serviciul militar, după ce a intrat la Școala de Aviație Militară Chuguev în 1940.
Este curios că, în copilărie, pe când era încă școlar și apoi student la o școală tehnică, Ivan Kozhedub era foarte pasionat de desen. În anii de școală, Ivan a fost adesea implicat în crearea de postere, a fost bun la afișarea diferitelor sloganuri și a participat la proiectarea ziarului de perete. Mai târziu, devenind deja pilot, Ivan Kozhedub a spus că desenul l-a ajutat în profesie, care a devenit cea mai importantă pentru el pe viață. Potrivit pilotului as, dragostea sa pentru desen a dezvoltat în el o bună memorie vizuală, observație și lucrul cu diferite fonturi și postere a devenit un bun antrenament pentru ochi, care era deosebit de important în zbor și în lupta aeriană.
Un alt hobby al pilotului a fost gimnastica. Ivan Kozhedub era cel mai mic, al cincilea copil din familie. Încă din copilărie, băiatul nu a diferit în ceea ce privește o creștere specială, dar avea o constituție puternică, iar sănătatea lui nu a decăzut niciodată. În viitor, toate acestea au fost utile și în profesia sa. La vârsta de 13 ani, băiatul a asistat la sosirea artiștilor de circ în sat, în special Ivan a fost zguduit de un bărbat puternic care a strâns liber o greutate de două kilograme (32 kg) cu o mână. Mai târziu, Kozhedub însuși a aflat acest lucru, realizând totul prin antrenament. Rezistența fizică pe care viitorul pilot a dezvoltat-o de la o vârstă fragedă a fost foarte utilă în bătăliile aeriene, care au epuizat corpul pilotului și au fost însoțite de suprasolicitări grave. Chiar și în față, Ivan Kozhedub a încercat întotdeauna să găsească timp liber pentru a face exerciții.
În prima ieșire de luptă, viitorul pilot de as aproape că a murit
În februarie 1940, Ivan Kozhedub, după ce a trecut un examen medical și o selecție strictă, a fost înscris la Școala Militară de Aviație Chuguev. În martie 1941, statutul școlii a fost retrogradat la școală pilot. Această decizie a însemnat că la eliberare, piloții au primit rangul de sergenți și nu de locotenenți, așa cum a fost anterior. În ciuda acestui fapt, Kozhedub nu a scris o cerere de transfer, continuându-și studiile. Ca cadet, Kozhedub a stăpânit treptat avioanele UT-2 și UTI-4, iar mai târziu luptătorul I-16.
După ce a apreciat talentul pilotului, conducerea școlii a decis să îl lase pe Ivan Kozhedub în instituția de învățământ ca pilot instructor. Acesta este modul în care viitorul pilot as a întâlnit Marele Război Patriotic. Raportul lui Kozhedub despre trimiterea pe front nu a fost mulțumit, țara avea nevoie de piloți instructori buni pentru a pregăti personal nou pentru Forțele Aeriene. Ivan Kozhedub a reușit transferul în armata activă abia în toamna anului 1942. În luna noiembrie a aceluiași an, pilotul a sosit la Moscova și a fost înrolat în Regimentul 240 Aviație de Vânătoare, unde a fost antrenat să piloteze noul luptător sovietic La-5. După ce personalul a stăpânit noul vehicul de luptă, regimentul a fost trimis pe frontul Voronej, unde a ajuns în martie 1943.
Prima bătălie aeriană aproape sa încheiat cu moartea eroului nostru. La-5 a fost grav avariat de o explozie a luptătorului german Me-109. De la moartea lui Ivan Kozhedub a fost salvat de un spate blindat, care nu a fost străpuns de un proiectil incendiar. Deja la apropierea de aerodrom, luptătorul avariat a fost tras de proprii tunari antiaerieni, după ce a obținut mai multe lovituri pe La-5. În ciuda acestui fapt, pilotul a reușit să aterizeze avionul la aerodrom, cu toate acestea, luptătorul nu a mai fost supus restaurării. După acest incident, Kozhedub a zburat de ceva vreme pe „rămășițe”, așa cum erau numite avioanele escadrilei, care din anumite motive erau libere.
În iunie 1943, Ivan Kozhedub a primit un grad de ofițer, a devenit sublocotenent și, până în august, a devenit comandant adjunct al escadrilei. Pilotul as a câștigat prima sa victorie aeriană în timpul bătăliei de la Kursk. O confruntare extraordinară între cele două armate urlătoare s-a desfășurat la începutul lunii iulie 1943 pe sol și pe cer. Pe 6 iulie, în timpul celei de-a patruzecea ieșiri, pilotul a obținut prima victorie doborând un bombardier german Ju-87. Și apoi - când a izbucnit, chiar a doua zi Kozhedub a doborât din nou „bastierul”, iar în bătăliile aeriene din 9 iulie a notat primii doi luptători germani - Me-109. Până la sfârșitul anului 1943, asul a distrus deja 25 de avioane inamice.
De-a lungul războiului, Ivan Kozhedub a zburat asupra luptătorilor Lavochkin
În timp ce un alt celebru sovietic Alexander Pokryshkin a câștigat majoritatea victoriilor sale pe luptătorul Lendleut P-39 Airacobra, Ivan Kozhedub a zburat întregul război împotriva luptătorilor sovietici Lavochkin: La-5, La-5FN și La-7. Acești luptători sunt considerați pe bună dreptate unul dintre cele mai bune avioane de luptă sovietice din cel de-al doilea război mondial.
Kozhedub a luptat pe luptătorul La-5 din martie 1943 până la sfârșitul lunii aprilie 1944. Acest luptător cu un singur loc, creat în 1942 în Gorky, a fost produs într-o serie mare - aproape 10 mii de avioane. Mașina designerului Semyon Alekseevich Lavochkin s-a remarcat prin date tehnice de zbor foarte bune. Viteza maximă la altitudine este de până la 580 km / h, plafonul de serviciu este de 9500 metri, raza de zbor practică este de 1190 km. În același timp, luptătorul se distinge printr-un armament puternic de tun - două tunuri automate ShVAK de 20 mm au fost instalate pe el.
Din mai 1944 până în august 1944, Kozhedub a luptat pe luptătorul La-5FN, care era o versiune îmbunătățită a luptătorului anterior cu un nou motor M-82FN mai puternic, care producea 1460 CP (cu 130 CP mai mult decât M-82 La- 5 luptători). Creșterea puterii a fost semnificativă și a făcut posibilă aducerea vitezei maxime a luptătorului la 648 km / h, iar plafonul de serviciu a crescut la 11.200 metri. Este curios că noul luptător La-5FN, pe care a luptat Kozhedub, a fost construit cu banii apicultorului Vasily Viktorovich Konev, în vârstă de 60 de ani, de la ferma colectivă bolșevică situată în regiunea Stalingrad. Zburând pe această aeronavă înregistrată, în timpul unei săptămâni de bătălii aeriene pe cerul românesc, pilotul as a doborât 8 avioane inamice.
Ivan Kozhedub a pus capăt războiului împotriva luptătorului La-7, care a fost o dezvoltare ulterioară a La-5FN, și a făcut primul zbor pe acesta pe 23 ianuarie 1944. Această mașină este considerată pe bună dreptate unul dintre cei mai buni luptători din prima linie a celui de-al doilea război mondial. Aeronava a îmbunătățit semnificativ aerodinamica, ceea ce a oferit luptătorului un avantaj în ceea ce privește viteza, rata de urcare și plafonul practic de zbor față de modelul convențional La-5. În același timp, mașina a primit un motor nou, mai puternic, cu acesta viteza maximă a aeronavei la altitudine putând ajunge la 680 km / h. Zburând pe acest luptător în etapa finală a Marelui Război Patriotic, Ivan Kozhedub a doborât 16 avioane inamice. Este de remarcat faptul că luptătorul La-7, pe care a zburat pilotul as, a supraviețuit până în prezent și astăzi este expus la Muzeul Central al Forțelor Aeriene din Federația Rusă.
Ivan Kozhedub nu a fost doborât niciodată
Ivan Nikitovici Kozhedub a ajuns pe front în martie 1943. Din acel moment și până la sfârșitul războiului, pilotul as nu a fost doborât niciodată. De câțiva ani pe front, Ivan Kozhedub a făcut 330 de ieșiri, după ce a condus 120 de bătălii aeriene. Desigur, lucrurile s-au întâmplat în aer. Avionul eroului a fost în mod repetat plin de explozii de mitraliere germane și tunuri de aeronave. Dar niciunul dintre lovituri nu s-a încheiat cu o vătămare gravă sau cu moartea pilotului, în parte acest lucru s-a datorat norocului puternic, dar, desigur, a mărturisit și abilitățile excelente ale luptei aeriene.
În același timp, îndemânarea pilotului as s-a manifestat mai ales prin faptul că Kozhedub a reușit întotdeauna să readucă luptătorul avariat la pământ. Nu a părăsit niciodată avionul folosind o parașută. Afectat de nivelul serios de pregătire dinainte de război în școala de zbor și de munca unui instructor. Nivelul ridicat al tehnicii de pilotare a lui Ivan Kozhedub nu a ridicat niciodată îndoieli în rândul nimănui.
Lista victoriilor lui Ivan Kozhedub
În timpul războiului, pilotul, conform istoriografiei oficiale sovietice, a doborât 62 de avioane inamice. Dar, după cum au arătat studii suplimentare, din anumite motive, acest număr nu a inclus încă două avioane doborâte, care au fost confirmate oficial și au fost înregistrate pe contul personal al lui Ivan Kozhedub. Astfel, în 120 de bătălii aeriene, curajul pilot a doborât 64 de vehicule inamice: 21 de luptători Fw-190, 18 luptători Me-109, 18 bombardiere Ju-87, trei avioane de atac Hs-129, două bombardiere He-111, unul PZL P- 24 (român) și un avion de luptă Me-262. În același timp, Ivan Kozhedub, aparent, a devenit primul pilot sovietic care a reușit să doboare un avion de luptă german. Pilotul as a câștigat această victorie aeriană pe 24 februarie 1945 în timpul unei vânătoare gratuite.
Datorită celor 64 de victorii aeriene, Ivan Nikitovich Kozhedub a devenit cel mai productiv pilot de luptă dintre toți piloții țărilor de coaliție anti-Hitler. Dar chiar și această listă este incompletă. Se crede că în a doua jumătate a lunii aprilie 1945, Ivan Kozhedub a doborât doi luptători americani P-51 Mustang care atacau. Mai târziu, pilotul însuși și-a amintit acest lucru în memoriile sale, iar la sfârșitul războiului, acest episod de foc prietenos a fost pur și simplu ascuns. Un pilot american supraviețuitor a observat că a atacat La-7 Kozhedub, confundându-l cu un luptător german Fw-190. Într-adevăr, acești doi luptători ar fi putut fi confundați în confuzia luptelor aeriene. În același timp, pilotul american a fost sincer convins că un german l-a doborât.
