În Rybinsk, întreprinderea locală Rybinskaya Verf, care face parte din grupul de companii Kalashnikov din 2015, lucrează la un proiect pentru un nou hovercraft numit Huska 10. Noua navă multifuncțională, destinată utilizării civile și militare, a fost dezvoltată împreună cu inginerii șantierului naval Vympel, care se află și în Rybinsk. Procesul de construcție al primului hovercraft (SVP) „Huska 10” a început deja.
Ce se știe despre proiectul „Huska 10”
La 16 martie 2020, Dmitri Tarasov, care este directorul general al grupului de companii Kalashnikov, a efectuat o vizită de lucru în orașul Rybinsk din regiunea Iaroslavl. Aici managerul de vârf al corporației de arme a vizitat șantierul naval Rybinsk, la această întreprindere a fost creată o nouă navă, numită Huska 10. Este planificată organizarea unei prezentări a noii nave către publicul larg la sfârșitul lunii august 2020, ca parte a Forumului internațional militar-tehnic al Armatei 2020.
La Rybinsk, Dmitry Tarasov s-a întâlnit cu directorul general al șantierului naval Vympel Vadim Sobko și cu directorul general al întreprinderii șantierului naval Rybinsk Sergei Antonov, ambele companii fac acum parte din Grupul de companii Kalashnikov. În timpul ședinței, părțile au convenit să coopereze la construcția unui nou hovercraft. După cum sa menționat pe site-ul oficial al grupului de companii Kalashnikov, materialul destinat producției părții centrale a noii nave a fost deja livrat șantierului naval Vympel; lucrările la construcția navei erau planificate să înceapă până la sfârșit din luna martie a acestui an.
Potrivit lui Sobko, la șantierul naval Vympel va fi fabricată o parte din corpul noului SVP, pentru aceasta întreprinderea are personal instruit și toate facilitățile de producție necesare. În același timp, lucrările vor fi realizate în comun cu șantierul naval Rybinsk în cadrul stabilirii cooperării grupului local de construcții navale. Lucrarea comună a celor două întreprinderi va contribui la accelerarea construcției unui hovercraft multifuncțional de tip skeg cu skegs flexibile (SVPSG) „Huska 10” cu o sarcină utilă maximă de 10 tone.
Lucrările la noua navă se desfășoară în cadrul programului de stat „Dezvoltarea construcțiilor navale și a echipamentelor pentru dezvoltarea câmpurilor offshore pentru 2013-2030”. Se știe că departamentul de proiectare și inginerie al șantierului naval Rybinsk a început să implementeze proiectul Huska 10 în ianuarie 2018, în același timp, în rețea au apărut primele randări ale viitoarei nave. Proiectul este poziționat ca o navă de transport universal economică pentru uz militar și civil. Este evident că cererea pentru SVPSG poate fi nu numai pe piața civilă, ci și din partea agențiilor de aplicare a legii din Rusia.
Conform materialelor deja publicate, este clar că nava va putea lua la bord până la zece tone de diverse încărcături și poate găzdui cu ușurință un camion KamAZ cu trei axe. Lungimea proiectului „Husky 10” este de 20, 8 metri, lățime - 12, 5 metri, înălțime - 7, 4 metri. Deplasare completă - 35, 7 tone, gol - 20 tone. Se presupune că hovercraft-ul va fi echipat cu două motoare rusești care dezvoltă o putere maximă de 800 CP. fiecare. Un astfel de sistem de propulsie ar fi suficient pentru a asigura navei o viteză maximă de croazieră de 40 de noduri (aproximativ 73 km / h). Echipajul navei va fi de trei persoane, autonomia declarată este de 3 zile. Gama de croazieră este de 400 de mile (740 km).
Principala caracteristică a proiectului implementat în Rybinsk este scheg flexibil. Cel mai adesea, navele skeg sunt hovercraft, în care carena nu se desprinde complet de suprafața apei, iar gardurile laterale (skegs) ele însele intră în apă. Pentru a oferi întregii structuri o mai mare stabilitate, astfel de garduri sunt de cele mai multe ori rigidizate. Cu toate acestea, o altă soluție tehnică a fost implementată în proiectul Huska 10 - pantofi flexibili. Proiectanții consideră că acest lucru va îmbunătăți performanța navei. O astfel de soluție ar trebui să crească navigabilitatea și pasabilitatea navei prin eliminarea depășirii bruște a valului care se apropie sau a diferitelor obstacole.
Dmitry Tarasov, directorul general al grupului de companii Kalashnikov, a numit deja nava Huska 10 cel mai promițător produs al corporației pentru exportul viitor. Se raportează că hovercraft-ul a reușit deja să-i intereseze pe partenerii concernului din Vietnam, India și Kazahstan. Piața internă rusă este, de asemenea, considerată promițătoare pentru Haska 10 SVPSG. Este planificat ca navele acestui proiect să fie solicitate în sistemul de transport al regiunilor ruse îndepărtate, în principal în Arctica, Siberia și Extremul Orient. De asemenea, navele pot fi utilizate în mod eficient în Marea Baltică și pe râurile din regiunea Volga-Kama.
Perspectivele pieței aeroglisorului în Rusia
Având în vedere dimensiunea teritoriului Federației Ruse și prezența unor zone îndepărtate uriașe, inclusiv a celor cu teren dificil pentru echipamentele convenționale, dezvoltarea și construcția hovercraft-ului pare justificate. Cu toate acestea, experții nu sunt siguri că vor exista cumpărători privați pentru versiunile civile ale hovercraft-ului. Cel mai probabil, acestea vor fi mari companii sau departamente de stat.
În 2016, compania Hovernetic, care urmează să organizeze producția de SVP-uri la Sankt Petersburg, destinată în principal consumatorilor privați, a estimat întreaga piață a vehiculelor amfibii rusești pentru următorul deceniu la 45 de miliarde de ruble. În același timp, conform estimărilor companiei, în țară existau aproximativ trei mii de hovercraft.
Utilizarea acestor nave în Rusia este justificată, în special pentru a îmbunătăți accesibilitatea la transportul regiunilor din Siberia, Orientul Îndepărtat și zona arctică. Astfel de nave pot fi utilizate în mod activ pe râuri pentru transportul rapid de persoane și mărfuri, precum și în banda de coastă. Navele pot livra echipamente noi de construcție și foraj, materiale de construcție, vehicule cu roți și șenile în limita capacității lor de încărcare disponibile. Acest lucru se potrivește bine programului de stat în curs „Dezvoltarea construcțiilor navale și a echipamentelor pentru dezvoltarea câmpurilor offshore pentru 2013-2030”. S-a întâmplat că principalele resurse ale țării, care sunt reprezentate de resurse naturale, sunt concentrate astăzi în regiuni greu accesibile, unde practic nu există infrastructură de transport, iar râurile înlocuiesc autostrăzile. În același timp, hovercraft-ul poate fi utilizat pentru livrarea mărfurilor către așezările îndepărtate și pentru transportul de pasageri.
Este adevărat, viitorul Huska 10 SVPSG stă tocmai în planul ordinii de stat. Cel mai probabil, doar companiile mari de stat, în primul rând cele implicate în producția de petrol și gaze, își vor permite astfel de nave cu o capacitate de transport de până la 10 tone. De asemenea, este posibil să le achiziționați pentru unele departamente, de exemplu, Ministerul Situațiilor de Urgență. În același timp, este încă dificil de crezut că companiile nestatale vor fi interesate de o astfel de ofertă. În Rusia, clienții privați de hovercraft, în primul rând ambarcațiuni mici capabile să transporte până la o tonă de marfă, reprezintă doar 15% din vânzări. Nu este o coincidență faptul că mulți experți cred că, pe lângă companiile de stat, Ministerul Apărării și Ministerul Situațiilor de Urgență vor rămâne principalii clienți ai unor astfel de echipamente în Rusia timp de mulți ani.
„Huska 10” ar putea interesa Ministerul Apărării din Rusia
În orice caz, cererea pentru astfel de echipamente în viitorul apropiat se va datora dezvoltării nordului îndepărtat, coastei și raftului arcticii rusești. Acest lucru este direct legat de programul de dezvoltare industrială a regiunilor îndepărtate de nord și est ale Rusiei, în care sunt concentrate resurse naturale uriașe și cele mai mari depozite de resurse naturale, toate acestea trebuie protejate. Prin urmare, în aceste zone, prezența militară a Rusiei este în creștere și crește numărul bazelor militare, aerodromurilor, avanposturilor de frontieră, stațiilor radar și sistemelor de apărare aeriană, care trebuie, de asemenea, să fie aprovizionate cu tot ceea ce este necesar de pe continent.
Se poate presupune deja că unul dintre clienții hovercraft-ului Haska 10 de tip skeg cu skegs flexibile (SVPSG) va fi Ministerul Apărării din Rusia. În exterior, noua dezvoltare rusească seamănă cu o versiune mai mică a navei americane de aterizare cu pernă de aer LCAC. Astfel de bărci sunt utilizate în mod activ de forțele amfibii americane pentru transportul pușcașilor marini, a diverselor echipamente, a echipamentului militar și a încărcăturii militare de la nave de asalt amfibii la țărm. De asemenea, nava poate fi utilizată eficient pentru operațiuni umanitare. Ambarcațiunile americane de aterizare cu perne de aer LCAC sunt operate activ pe UDC american.
Este foarte posibil ca Huska 10 să devină, de asemenea, o navă similară pentru viitoarele proiecte de nave de asalt amfibie universale interne, dacă bugetul rus va avea bani pentru proiectarea și construcția lor. Adevărat, capacitățile Husky 10 vor fi limitate, nava este potrivită doar pentru transportul vehiculelor blindate (de tip Tiger), vehiculelor cu roți fără blindaj, tunurilor, mortarelor, pușcașilor marini, echipamentului și echipamentelor militare diferite, ceea ce în sine nu este așa mic.
