Oamenii au dorit întotdeauna să afle despre viitorul lor. De aceea ghicitorii și psihicii nu sunt traduși în lume, care încearcă să o prezică manual, jucând cărți și minge de cristal. Cât de corecte sunt predicțiile lor este o chestiune de conștiință. Oamenii de știință (și jurnaliștii!) Fac lucrurile diferit. Ei iau o varietate de variabile pe care le cunosc astăzi. Imaginați-vă aproximativ dinamica procesului schimbărilor lor. Și … ei transferă aceste variabile, ajustându-se în consecință, în viitor. De exemplu, Jules Verne a făcut multe predicții foarte precise. Faptul este că ceea ce a prezis el era nevoie de oameni. Și așa a apărut. Chiar și oamenii au zburat spre lună, nu este deloc așa cum a scris el despre asta.
Unul dintre proiectele „submarinului viitorului” din revista „Tekhnika-Youth” din 1941.
În trecut, revista Tekhnika Molodoi scria adesea despre perspectivele dezvoltării științei și tehnologiei. De exemplu, despre cum vor fi submarinele în viitor. Unul dintre aceste articole a apărut în această revistă la sfârșitul anilor '30 și … să facem cunoștință de modul în care previziunea autorului său a devenit realitate.
Autorul A. Tarasov își începe povestea despre cum ar trebui să arate viitorii submarini cu referire la dezastrele care tocmai s-au întâmplat cu submarinul american Squalus, engleza Tethys și francezul Phoenix, ale căror echipaje nu au putut fi salvate.
Dar acesta este cu adevărat legendarul submarin sovietic fantastic „Pionier” din filmul „Secretul celor două oceane”, filmat în 1955 pe baza romanului cu același nume de G. Adamov, scris de el în 1938.
Adică, în opinia sa, a fost necesar să se înceapă îmbunătățirea submarinelor prin crearea unor mijloace de salvare noi și mult mai fiabile. În opinia sa, ar fi trebuit să fie un submarin special, a cărui prezență a facilitat și a accelerat foarte mult operațiunile de salvare. Pare a fi o idee bună. Dar de ce nu l-a implementat nimeni? Da, pur și simplu pentru că este foarte scump să păstrezi o astfel de navă „sub aburi” ani de zile. Și, în plus, viteza sa este încă limitată și poate pur și simplu nu ajunge la locul tragediei, care poate fi oriunde!
„Pionier” la suprafața mării.
Mai mult, autorul a scris despre o astfel de posibilă utilizare a submarinului viitorului, ca efectuarea recunoașterii gheții și utilizarea acesteia ca un spărgător de gheață (!), Deschizând calea pentru caravane de nave prin gheața de pe ruta Mării Nordului. Ei spun că ideea de a studia Arctica folosind un submarin nu este deloc nouă; a fost propusă de exploratorul polar american Hubert Wilkins. A încercat să ajungă la Polul Nord în submarinul „Nautilus”, dar nu a reușit din cauza ruperii cârmelor de adâncime.
În orice caz, era evident pentru autor că submarinele din vremea sa nu îndeplineau diversele sarcini cu care se confruntau și, prin urmare, era nevoie de o nouă navă pentru a le face față tuturor.
Și asta a propus: un submarin universal, care în viitor trebuia să rezolve aproape toate sarcinile pe care le-a numit. Prin urmare, în primul rând, trebuie să aibă un corp raționalizat capabil să asigure o viteză mare de deplasare, atât la suprafață, cât și sub apă. Dar … apoi, dintr-un anumit motiv, avea nevoie de "schiuri" instalate pe punte și orientate în sus cu alergători, și chiar cu amortizoare! Dar pentru ca barca să nu lovească gheața de jos - de aceea și, de asemenea, pentru ca acolo, sub apă, să alunece pe aceste schiuri pe ea!
Comandantul „Pionierului” - ei bine, doar un „farmec”!
Cu toate acestea, schiurile care se ridică deasupra punții nu sunt toate. În plus, autorul a venit cu patru trape retractabile și, dintr-un anumit motiv, nu rotunde, ci eliptice. Dar, de fapt, acestea nu sunt trape, ci tăietoare de gheață autogene! O flacără puternică bate din ele și … topește gheața și barca plutește! Cum, unde și cât de mult combustibil va fi stocat pentru aceste tăietoare, autorul, desigur, nu indică. Nici nu îi pasă de consumul acestui combustibil pentru topirea gheții. Dar nu a uitat să scrie că toate aceste patru „aparate” sunt avansate de un dispozitiv hidraulic special. „Special”, adică specialiști cunoscuți. Ei bine, și nu are sens pentru el să știe ce sunt aceste dispozitive și să le descrie, desigur.
Mai departe pe punte, a venit cu o altă, acum „trapa mare”, tot sub formă de elipsă, care ducea în interiorul bărcii la „camera hidraulică”. Din această cameră, dacă este necesar, ar trebui aruncate anumite „vehicule speciale de salvare” care, împreună cu oamenii, plutesc independent la suprafață. Acesta este un fel de „parașută subacvatică”. Și, de asemenea, sub forma unui elipsoid. Ceva elipsă, aparent, a lovit imaginația autorului și poate cuvântul „frumos”, dar numai ceva din jurul său are elipse. Dispozitivul găzduiește două persoane. Adică în interiorul bărcii sunt ca ouăle în pește. Dar, din punct de vedere tehnic mai simplu - și timpul a arătat că este așa, că este mai avansat din punct de vedere tehnologic să faci o singură cameră pop-up mare decât multe. Materialul este aluminiu, deși oțelul poate rezista presiunii la adâncime, dar cel mai amuzant este că oamenii din aceste capsule sunt „legați cu centurile de pereți”, deoarece, pe măsură ce se ridică la suprafață, „aparatul se poate răsturna. Dar centrul lor de greutate este totuși situat astfel încât trapa să fie întotdeauna deasupra, pentru a ieși din „aparat” după ridicare.
Lângă trapa camerei hidraulice pe aceeași punte există și o trapa de intrare - într-adevăr, autorul nu avea o punte, ci „trape” continue, dar din anumite motive niciunul dintre editorii „TM” dintr-un anumit motiv apoi nu am observat. Mai departe pe barcă există reflectoare și hublouri în jur, dar ce se întâmplă fără ele? La urma urmei, toată lumea a citit despre Nautilus al căpitanului Nemo în acel moment. „Grinzile de la mai multe proiectoare pot traversa și pot da iluminare intensă în direcția dorită” - adică toată această „iluminare” poate fi de asemenea transformată și - cum, în acest caz, putem vorbi despre un fel de raționalizare și fiabilitate a acestei bărci ? În jurul „schiurilor”, trapelor, reflectoarelor rotative și pe punte sunt, de asemenea, trei periscopuri.
Pe fundul bărcii, autorul propune să aranjeze un redan - o margine care îi permite să dezvolte viteză mare! Da, desigur, la suprafața apei, bărcile roșii diferă în ceea ce privește datele de viteză. Dar aceasta nu este o barcă. Cu toate acestea, autorul vede o ieșire în instalarea a patru motoare de aeronave pe pupa bifurcată a navei, care transformă această navă într-un planor de mare viteză. Și înainte de scufundare, acestea sunt îndepărtate în două trape la pupa. Vreau doar să întreb dacă mai este ceva acolo în afară de trape sau nu, pentru că această barcă are și două trape pe laterale. Una pentru ieșirea scafandrilor și cealaltă pentru intrare! Și în partea de jos sunt două "turnuri cilindrice" retractabile. Ei apasă cu fermitate barca de corpul submarinului scufundat, arde în mod autogen două găuri în ea și își salvează echipajul prin ele.
Comparativ cu toate celelalte împrejurimi, cele mai impresionante din film sunt costumele spațiale pentru membrii echipajului …
Ei bine, în interiorul acestei „bărci universale” s-ar putea chiar dansa. În prova se află camera de comandă a comandantului și navigatorului, laboratorul de cercetare, apoi sala de mese, apoi camera de scufundare de intrare și chiar tancurile de balast pentru imersiunea și ridicarea acestei „super nave”.
Mai mult, găzduiește celebra „cameră hidraulică”, dispozitive autogene pentru tăierea gheții, apoi o cameră pentru ieșirea scafandrilor, împărțită prin ecluze - partiții - în compartimente, astfel încât în fiecare presiune ulterioară crește. Așa se propune combaterea bolii de decompresie.
În roman, echipajul bărcii luptă împotriva imperialistilor japonezi și chiar scufundă crucișătorul japonez Izumo cu un tun cu ultrasunete! În film, eroul pozitiv, urmărind spionul ticălos Gluzsky, care și-a bătut fratele (!), Ajunge pe o bază secretă de torpilă a unui inamic nenumit, a cărui intrare se deschide cu parola „17”.
Și aici, în centrul navei, nu mai este posibil să înțelegem unde se află camera radio, camerele echipajului și scara către punte. Camera mașinilor se află, desigur, în pupa, dar există și motoare pentru avioane, o cameră de purificare a aerului și „turnuri retractabile” inferioare.
Adică nu o barcă s-a dovedit până la urmă, ci … o „sită” continuă sau trape. Cu toate acestea, autorul și-a luat creditul pentru mulți dintre ei, spun ei, există multe trape - în cazul unui accident, echipajul poate fi ușor evacuat și va putea să se ridice la suprafață. Adică, „submarinul universal” inventat în articol a fost echipat cu un set impresionant de tot felul de dispozitive pentru a îndeplini cea mai largă gamă de sarcini.
Această bază este echipată, bine, nu mai rău decât cea a extratereștrilor. De asemenea … fantezie peste măsură!
Și acum să vedem ce a fost - fantezia ca cea mai mare valoare sau fantezie goală, cum ar fi să luați mai mult și să o faceți "mai largă". Din păcate, acesta din urmă. Și este păcat că astfel de materiale analfabetice din punct de vedere tehnic, chiar și atunci, au apărut în TM destul de des.
Cu toate acestea, este clar că este foarte dificil să te ridici deasupra timpului tău, să creezi în imaginația ta o anumită realitate nouă și să inventezi inovații tehnice pentru aceasta. Dar uitați-vă la o altă „barcă” similară - submarinul „Pionier” din romanul științifico-fantastic „Misterul celor două oceane” scris de Grigory Adamov în 1938. Cu toată natura fantastică a Pioneerului, absurdități precum trapele la fiecare pas și motoarele aeronavei de la pupa sunt încă absente pe ea …
