După cum știți, la crearea primului vehicul de luptă de infanterie sovietic BMP-1, au fost dezvoltate simultan mai multe vehicule, care diferă între ele prin dispunere, centrală electrică și chiar tren de rulare. Drept urmare, un vehicul cu șenile a devenit un nou tip de echipament în armata sovietică. Cu toate acestea, vehiculele blindate cu roți și chiar combinate cu roți și șenile au concurat cu acesta. Toate evoluțiile prezentate concursului în cadrul testelor comparative și-au arătat avantajele și dezavantajele. Ca rezultat al comparației lor, militarii au ales vehiculul pe șenile "Obiectul 765" / BMP-1, dezvoltat în Chelyabinsk GSKB-2.
„Obiectul 765” BMP cu experiență
O alternativă deplină la „Obiectul 765” urmărit poate fi considerat proiectul vehiculului blindat pe roți „Obiectul 1200”, creat în biroul de proiectare al uzinei de automobile Bryansk. Pe baza rezultatelor primilor ani de funcționare a transportorului blindat pe roți BTR-60, inginerii din Bryansk au decis să dezvolte un vehicul blindat pe roți. În plus, aveau deja ceva experiență în crearea unei astfel de tehnici. Șasiul roții cu formula 8x8 a fost considerat capabil să ofere toate calitățile tehnice și de luptă necesare. În plus, elicea cu roți a promis posibilitatea unificării cu tehnologia existentă. Dezvoltarea „Obiectului 1200” a început în 1964 sub conducerea F. A. Rozova.
În ciuda posibilității de a unifica un număr mare de piese și ansambluri ale trenului de rulare, la crearea noului "Obiect 1200", evoluțiile proiectului BTR-60 aproape că nu au fost luate în considerare. De aceea, carena blindată sudată a unui vehicul promițător de luptă de infanterie are contururi caracteristice recunoscute. S-a propus sudarea corpului mașinii din foi laminate cu o grosime maximă (partea frontală) de 60 milimetri. Astfel, armura oferea protecție echipajului și unităților împotriva gloanțelor și a fragmentelor de coajă. În același timp, proiecția frontală ar putea rezista la focul mitralierelor de calibru mare. Numai rezervarea antiglonț s-a datorat opiniilor de atunci despre apariția războiului modern și cerințelor pentru tehnologia avansată.
Aspectul intern al BMP Bryansk este destul de interesant. În viitor, ceva similar a fost folosit pe unele mașini străine. În partea din față a corpului navei, sub capacul unei armuri frontale groase, au fost amplasate locurile de muncă ale șoferului și comandantului. Imediat în spatele lor se aflau trei locuri de aterizare pentru aterizare. Un mijloc de luptă cu turelă a fost amplasat în mijlocul corpului, în spatele căruia se aflau compartimentul motor-transmisie și compartimentul principal al trupelor. Motorul și unitățile auxiliare erau amplasate în partea stângă a spate a vehiculului. Volumul rămas al pupei a fost luat sub scaune pentru patru luptători cu arme. Îmbarcarea și debarcarea trebuiau efectuate printr-o ușă din spate și două trape în acoperiș. Volumul frontal al compartimentului trupelor era conectat la spate printr-un pasaj îngust.
Baza centralei electrice a unui promițător vehicul de luptă a infanteriei a fost să fie un motor diesel UTD-20 cu o capacitate de 300 de cai putere. Transmisia transmite cuplul la toate cele opt roți motrice. Acestea din urmă erau echipate cu o suspensie hidropneumatică și un sistem de pompare. O caracteristică interesantă a trenului de rulare al „obiectului 1200” a fost faptul că șoferul ar putea modifica garda la sol a mașinii în funcție de condiții, ajustând presiunea în amortizoare. Două tunuri de apă, împrumutate din rezervorul amfibiu PT-76, au fost plasate în partea din spate a vehiculului special pentru deplasarea pe apă. Ferestrele lor de admisie erau laterale, țevile de ieșire erau în foaia din spate a corpului.
Cu o greutate totală de luptă a noului BMP de aproximativ 14 tone, motorul de 300 de cai putere i-a oferit o putere specifică de aproximativ 21-21,5 cai pe tonă. Datorită acestui fapt, „Obiectul 1200” ar putea accelera pe autostradă la o viteză de 90 de kilometri pe oră și poate traversa obstacolele de apă cu o viteză de aproximativ 10 km / h. A fost suficient combustibil pentru un marș de 500 de kilometri de-a lungul autostrăzii.
Modulul de luptă a fost același pentru toate vehiculele de luptă de infanterie care au participat la acea competiție. Era o turelă unipersonală, cu un pistol cu diametrul neted de 73 mm 2A28 „Thunder” cu 40 de runde de muniție. O mitralieră PKT de calibru 7,62 mm a fost asociată cu tunul (muniție transportabilă - 2000 de runde). În plus, turnul avea o șină de lansare pentru rachetele ghidate ale complexului antitanc 9K11 Malyutka. În interiorul compartimentului de luptă, până la patru astfel de rachete au fost plasate în haite. După lansare, pregătirea pentru una nouă a fost efectuată manual, din turn.
În 1965, constructorii de mașini Bryansk au asamblat primul și, după cum sa dovedit mai târziu, ultimul prototip al vehiculului de luptă de infanterie Object 1200. Deoarece turnurile tuturor vehiculelor de luptă prezentate pentru competiție, inclusiv „Obiectul 1200”, erau aproape la fel, puterea lor de foc nu a fost comparată. Acest fapt a făcut posibilă economisirea de timp și efort pentru instalarea armelor. Prin urmare, „Obiectul 1200” a primit o turelă simplificată, în care au fost instalate simulatoare de greutate în loc de o armă, mitralieră, muniție și sisteme de control al armelor. În această formă, vehiculul de luptă al infanteriei Bryansk a depășit rutele și a transportat soldați de testare.
Caracteristicile „Obiectului 1200”, în general, s-au dovedit a fi acceptabile, dar nu fără critici. Soldații care au participat la teste ca „sarcină utilă” s-au plâns de aglomerația compartimentului trupelor. În primul rând, nu a fost foarte convenabil ca parașutiștii, care stăteau în spatele scaunelor comandantului și șoferului, să lase mașina prin ușa din spate. Nu a fost mai ușor pentru cei care stau în pupa BMP: datorită amplasării specifice a motorului și a tunurilor de apă pe laterale, pasajul și ușa nu erau suficient de largi și confortabile. Celelalte vehicule concurente, cel puțin, nu au fost inferioare din punct de vedere al confortului față de „Obiectul 120” din Bryansk, ba chiar au depășit-o.
Și totuși, principala problemă a promițătorului BMP a fost șasiul cu roți. Era mai bine decât urmărit când conduceai pe drumuri pregătite, dar echilibrul puterii s-a schimbat pe teren accidentat sau pe apă. Roțile pur și simplu nu puteau oferi vehiculului capacitatea de cross-country la nivelul concurenților urmăriți. În plus, s-a constatat că șasiul roților este prea sensibil la condiții. Deci, în timpul înotării în apă de mare, unele părți ale frânelor s-au udat suficient și au devenit inutilizabile. O altă problemă asociată cu mișcarea pe apă a fost aderența roților umede la suprafața țărmului. Ieșind din apă, „Obiectul 1200” putea intra pe coastă doar cu o pantă relativ mică.
Conform rezultatelor testelor comparative ale tuturor vehiculelor blindate prezentate la concurs, cel mai interesant și promițător a fost urmăritul „Obiect 765”, denumit ulterior BMP-1. Deși a pierdut la viteza maximă (aproximativ 60-62 km / h pe autostradă și până la 7 km / h pe apă), performanța agregată la volan pe uscat și pe apă a fost mult mai bună. De exemplu, omizele cu grile speciale au făcut posibilă accelerarea literală până la o pantă de coastă destul de abruptă, iar pe teren accidentat nu au permis blocarea mașinii.
Testele comparative ale mai multor variante ale unui vehicul promițător de luptă de infanterie au arătat în mod clar toate avantajele vehiculelor pe șenile. „Obiectul 1200” și a rămas într-un singur exemplar, care nici măcar nu a primit arme. A supraviețuit până în prezent și este păstrat acum în muzeul tancurilor din Kubinka, lângă Moscova. Tema vehiculelor de luptă a infanteriei cu roți nu a primit nicio dezvoltare, iar un astfel de șasiu a rămas mulți ani o trăsătură caracteristică a transportatorilor de blindate domestici.
