Cum a murit cuirasatul Novorossiysk? Ce s-a întâmplat cu submarinul Kursk? Care este misterul din spatele dispariției K-129? Cum au pătruns submarinele noastre către țărmurile Statelor Unite? Unde a fost testat cel mai rapid și mai profund submarin? Unde au dispărut resturile rachetelor balistice de pe fundul mării? La ce adâncime s-au scufundat Komsomolets? Este adevărat că există o bază subterană de submarine în Crimeea?
Marea își păstrează secretele în siguranță. Dar și mai multe secrete marine sunt ascunse în arhivele serviciilor speciale.
Experimentul Feodosia
Până în prezent, există legende despre misteriosul „Experiment Philadelphia” - o mișcare instantanee în spațiul distrugătorului „Eldridge”, care s-a întâmplat pe 28 octombrie 1943 în timpul experimentelor guvernului secret pentru a crea o navă „invizibilă”.
Dar toate poveștile de groază despre marinarii care au crescut împreună cu puntea Eldridge sunt palide în comparație cu legendele înfricoșătoare asociate cu crucișătorul amiral Nakhimov. O navă-fantomă sovietică, blocată pentru totdeauna la granița lumilor reale și ale celorlalte lumi.
„Amiralul Nakhimov” este singura navă a flotei sovietice, ale cărei documente (jurnale de bord etc.) au fost scoase din Arhivele Navale Centrale de către Comitetul de Securitate de Stat al URSS. Motivele sunt necunoscute.
Majoritatea fotografiilor și negativelor au dispărut împreună cu documentele. Orice material de pe „Nakhimov” a fost confiscat imediat de la marinari de către Departamentul Special al Flotei Mării Negre.
Dispariția documentelor a fost precedată de o serie de alte evenimente suspecte: noul crucișător a fost expulzat din Marina doar la 7 ani de la intrarea în serviciu. Potrivit amintirilor martorilor oculari, înainte de dezafectare, la bordul „Nakhimov” a fost efectuată o gamă completă de lucrări de decontaminare. Puntea de lemn a fost smulsă, coca a fost bine „spălată” și apoi acoperită cu plumb roșu.
… Se spune că într-o noapte întunecată de decembrie din 1960, crucișătorul a fost târât în Sevastopol și plasat într-unul din docurile înconjurate de la Sevmorzavod. Ceea ce au văzut a șocat pe toată lumea: chila navei a fost spartă, pielea din partea subacvatică a corpului a suferit deformări semnificative. Din toate indicațiile, corpul crucișătorului a fost supus unui puternic șoc hidrodinamic.
După aceea, a fost efectuată o decontaminare urgentă a navei. În februarie 1961, drapelul a fost coborât pe „Nakhimov”, iar în iulie al aceluiași an crucișătorul a fost împușcat ca țintă în timpul exercițiilor Flotei Mării Negre. Cu toate acestea, nu a fost posibil să se scufunde - ceea ce a mai rămas din „Nakhimov” a fost remorcat la mal și tăiat în metal.
Nava a dispărut, dar secretul ei încă bântuie mintea marinarilor și istoricilor.
La 4 decembrie 1960, în largul coastei Crimeii, a fost înregistrat un șoc seismic cu o forță de 3-4 puncte, cu un epicentru sub apă, la cinci mile de Capul Meganom, la o adâncime de 500 de metri.
- Serviciul hidrometeorologic al Flotei Mării Negre.
„Sunt surprins de această agitație cu Nakhimov, deoarece toată lumea știe de multă vreme că o torpilă nucleară T-5 a fost detonată sub ea.
- opinia unui submarin pensionar, un articol din ziarul „Meridian-Sevastopol” din 07.04.2010.
Torpila T-5 / 53-58 este o muniție tactică neguidată de calibru 533 mm, echipată cu un SSC cu o capacitate de 3 kilotoni (de șase ori mai slabă decât bomba care a căzut pe Hiroshima). Torpila a fost adoptată de Marina URSS în 1958 și a fost destinată operațiilor în lupta navală. În ciuda puterii sale modeste, explozia subacvatică a fost un ordin de mărime mai distructiv decât o explozie de aer cu o putere similară. Ca urmare, înfrângerea navelor inamice (daune mari în partea subacvatică a corpului) a fost asigurată pe o rază de 700 de metri de punctul de detonare a torpilei.
A fost într-adevăr o zi de iarnă cu adevărat înnorată, în 1960, în mare, nu departe de Feodosia, o coloană ciclopică de apă s-a ridicat în sus, împrăștiind navele care stăteau la suprafață în lateral?
Explozie nucleară subacvatică la atolul Bikini. Putere 23 kt
Există, de asemenea, explicații mai prozaice pentru misterul „experimentului Feodosia”.
Dezafectarea timpurie a crucișătorului „Amiralul Nakhimov” a fost un eveniment obișnuit pentru acea vreme. Era un crucișător de artilerie învechit, care, în mod obiectiv, era inferior chiar și omologilor străini ai anilor de război. Tovarășul Hrușciov a purtat o scurtă conversație cu astfel de gunoi: pentru casarea / pentru rezervare / re-echipare într-un stand pentru testarea armelor noi. În același timp, cele mai noi crucișătoare cu rachete și submarine nucleare au fost așezate la șantierele navale ale Uniunii Sovietice, care urmau să înlocuiască vechile crucișătoare pentru comunicațiile oceanice.
Logica efectuării testelor nucleare în largul coastei Crimeei nu este pe deplin clară. Torpila T-5 a fost testată cu succes pe Novaya Zemlya în 1957 - marinarii au învățat tot ce doreau să știe. De ce a fost necesar să se desfășoare o operațiune provocatoare atât de înaltă chiar la frontierele NATO? Pe de altă parte, aceasta s-a întâmplat în plin război rece, când testele nucleare erau în fiecare lună. Nu se poate exclude faptul că conducerea militară-politică sovietică trebuie să efectueze un test nuclear în Marea Neagră. Despre vremuri, despre moravuri!
Cruiser de un singur tip "Mihail Kutuzov"
Cortina surdă a secretului care îl înconjoară pe amiralul Nakhimov este în mare parte asociată cu perioada serviciului său din 1955-58, când sistemul experimental de rachete KSS Quiver cu rachete de croazieră anti-navă KS-1 Kometa a fost instalat pe crucișător în locul bateriei principale. (Opțiune pentru navă). Numai această circumstanță poate explica lipsa materialelor fotografice de înaltă calitate dedicate crucișătorului „Nakhimov”.
Datorită iminentei învechiri a complexului KSS, subiectul dezvoltării nu a primit și deja în 1958 lansatorul a fost demontat de pe navă.
Un paradox insolubil. Eșantioane experimentale de arme de rachetă au fost instalate pe multe nave ale marinei URSS - amintiți-vă de același tip de crucișător „Dzerzhinsky” cu sistemul de rachete antiaeriene M-2 „Volkhov-M” instalat la pupa. Însă documentele au fost confiscate doar de la crucișătorul „Amiralul Nakhimov”.
În cele din urmă, care au fost măsurile de decontaminare a navei înainte de dezafectare?
Istoria nu știe niciun răspuns. Secretul „amiralului Nakhimov” este încă îngropat în arhivele serviciilor speciale.
Cameleoni de mare
Pentru a doua zi deja, portavionul american agresiv se află pe același curs și repetă exact toate manevrele traulerului sovietic.
- Raportul TASS.
„Cavalerii” din cadrul Departamentului special nu au fost angajați doar în confiscarea documentelor navei și transcrierea corespondenței. Unii dintre agenți au trebuit să se întâlnească față în față cu „dușmanul probabil”.
De exemplu, în Marea Caspică, cea de-a 17-a brigadă separată de nave de patrulare de frontieră (17 OBRPSKR) a inclus două nave de informații radio, subordonate operațional celei de-a doua direcții principale a KGB a URSS. Navele au fost folosite pentru a colecta informații pe teritoriul iranian.
Într-un mod similar, au fost utilizate mici nave antisubmarine ale celui de-al 4-lea OBRPSKR din Liepaja (Letonia), care au preluat periodic la bord grupurile de informații radio ale celei de-a 8-a Direcții Principale a KGB și au ieșit în poziții în strâmtorile baltice, imitând prezența MPK la pozițiile de patrulare din Baltiysk și Warnemünde, ocupate de patrula antisubmarină obișnuită.
Adesea, posturi de recunoaștere erau înființate direct pe navele flotei civile. La ordinele de „sus”, căpitanul a alocat o cabină și a oferit hrană „tovarășilor de haine civile”, care s-au închis în cartierele lor împreună cu echipament de recunoaștere și au studiat ceva intens pe tot parcursul călătoriei.
Balenierul sovietic urmărește „balena”
GRU a mers și mai departe. În interesul serviciilor de informații militare, o serie de traulere, balene și remorchere maritime au fost convertite în secret. * Echipamentul a fost așezat în așa fel încât cercetașul să nu aibă diferențe externe față de navele civile cu un design similar.
Navele convertite în acest fel au ieșit în ocean, aderând, dacă este posibil, la rutele obișnuite ale flotei comerciale. Și numai atunci când se aflau câțiva kilometri până la „țintă”, „traulerul” și-a schimbat brusc cursul și a luat loc fără cerimonie în ordinea grupului de portavioane al Marinei SUA. Astfel, el ar putea însoți navele yankee pentru câteva zile, iar apoi să transfere ceasul către un alt „trauler” sau „navă de comunicație”.
Circuitul a funcționat ca un ceas.
Yankees nu au putut în nici un fel să împiedice „traulerele” să se apropie de escadrile lor. În acest caz, dreptul internațional maritim era în întregime de partea noastră - acțiunea a avut loc în ape neutre, iar „traulerul” ar putea fi oriunde i-ar plăcea. Este inutil să te desprinzi de el cu o viteză de 30 de noduri - în câteva ore va apărea un alt „balenier” GRU chiar de-a lungul cursului. Yankees știau că vor „ucide” doar resursa motoarelor lor.
Era strict interzisă folosirea armelor împotriva micului cercetaș. Cel mai mult pe care l-au putut face americanii a fost să simuleze un atac prin uimirea echipajului „traulerului” cu vuietul motoarelor aeronavei. După ceva timp, acest joc a obosit pe toată lumea, iar Yankees-ul a încetat să mai acorde atenție „bazinului” care merge în urma portavionului.
Dar în zadar! În cazul unei escaladări a situației internaționale și a izbucnirii ostilităților, „traulerul” a reușit să transmită coordonatele actuale ale AUG, compoziția sa și schema pentru construirea unui ordin pentru navele de război ale Marinei URSS.
Hiperboloizi ai amiralului Gorshkov
… Una dintre zilele de iarnă din 1980, noaptea, dana nr. 12 în Golful de Nord al Sevastopolului. În jur - un gard de beton de patru metri și un fir viu. Proiectoare, pază. Se întâmplă ceva ciudat.
Nava de marfă uscată „Dixon” se află la dana. Dar de ce au fost luate toate aceste măsuri de securitate fără precedent? Ce marfă secretă poate fi ascunsă în calea unui camion obișnuit de lemn?
Comun? Nu! În uterul „transportului pașnic sovietic” există 400 de cilindri de aer comprimat, trei motoare cu reacție de la aeronava Tu-154, generatoare de energie de 35 de megawați și unități frigorifice de mare putere. Dar secretul principal este ascuns în suprastructură - un dispozitiv ciudat, cu o oglindă de cupru lustruită până la o strălucire pe o căptușeală de beriliu, prin capilarele cărora se pompează 400 de litri de alcool pe minut. Sistem de răcire! În apropiere există blocuri de calculatoare (microcircuitele sovietice sunt cele mai mari microcircuite din lume!) - supercomputerul monitorizează starea suprafeței oglinzii cu o precizie de un micron. Dacă se detectează distorsiuni, 48 de „came” compensatoare sunt activate, setând imediat curbura de suprafață necesară.
Echipajul navei ciudate este Marina și șase ofițeri KGB.
Abonamentul pentru nedivulgare a expirat în 1992 și acum putem vorbi în siguranță despre asta. În 1980, URSS a testat un laser de luptă montat pe o platformă mobilă offshore. Proiectul a primit codul „Aydar”.
Instalația a fost montată la bordul unui transportator civil de cherestea, transformat în stand experimental la pr. 05961. Pentru a nu deranja încă o dată „prietenii” noștri occidentali, nava experimentală și-a păstrat denumirea de odinioară - „Dixon”.
Prima împușcare a fost efectuată în vara anului 1980 la o țintă situată pe mal. Spre deosebire de filmele SF, nimeni nu a văzut fasciculul laser și explozii colorate - doar un senzor instalat pe țintă a înregistrat un salt de temperatură puternic. Eficiența laserului a fost de doar 5%. Umiditatea crescută lângă suprafața mării a neutralizat toate avantajele armelor cu laser.
Durata împușcării a fost de 0,9 secunde, pregătirea pentru împușcare a durat o zi.
La fel ca programul american SDI (Star Wars), proiectul sovietic Aidar s-a dovedit a fi o jucărie frumoasă, dar complet inutilă. Va dura ani de zile pentru a îmbunătăți proiectarea instalațiilor laser și a surselor de energie capabile să acumuleze și să emită instantaneu un impuls de putere colosală.
Vas de testare 90 (OS-90), este, de asemenea, o platformă de luptă cu laser "Foros"
Cu toate acestea, lucrările la proiectul Aydar au creat o rezervă imensă în domeniul tehnologiei laser și crearea „hiperboloizilor” de luptă. În 1984, o instalație similară "Akvilon" a fost montată la bordul navei de aterizare SDK-20 (proiectul "Foros").
Datorită costurilor extrem de ridicate și a lipsei unei rentabilități reale, lucrările pe tema laserelor de luptă navală sovietică au fost eliminate treptat în 1985.
Acestea sunt „petele albe” care acoperă paginile flotei rusești. Vom cunoaște vreodată întregul adevăr? Viitorul ne va spune!
