Sfârșitul războiului rece a pus temporar capăt ideii de a dota bombardierele cu rachete anti-nave: adversarul SUA s-a sinucis, nu au existat altele noi. Câțiva ani mai târziu, acele B-52 care au fost adaptate ca purtători de „Harpoons” au fost anulate. Vârsta mașinilor și-a luat efectul. Deja la mijlocul anilor nouăzeci, americanii nu au avut ocazia să atace o navă de suprafață cu ajutorul unui avion de atac greu al Forțelor Aeriene. Deocamdată nu au avut nevoie de ea.
Cu toate acestea, au continuat antrenamentele peste mare. Bombardierele au fost utilizate în mod sistematic în timpul exercițiilor pentru a detecta ținte de suprafață și, de asemenea, au practicat mineritul.
Plasarea minelor din aer a fost o misiune tradițională pentru bombardierele americane grele din 1945 și nu a fost niciodată abandonată de Forțele Aeriene ale SUA. Echipajele B-52 practicau regulat și aceste sarcini navale.
Așa-numitul război global împotriva terorismului care a început după 11 septembrie 2001 (de fapt, redistribuirea puterii din Orientul Mijlociu) a făcut din utilizarea bombardierelor peste mare o sarcină pur teoretică pentru o lungă perioadă de timp. Dimpotrivă, acum flota a fost investită într-un război terestru, trimițând nu numai pușcașii marini în Afganistan și Irak, ci și înlăturând lipsa în unitățile din spate cu marinari mobilizați de urgență din echipajul navei, care, după un scurt curs de formare, în loc de postul central al unui submarin nuclear sau al unei nave, a ajuns la o bază din munții afgani cu sarcina de a păzi datoria în timp ce soldații adevărați se luptă.
Orions ale aeronavei de patrulare de bază cu echipamentul lor pentru interceptarea radio s-au prezentat acolo, oricât de ridicol ar suna.
Cu toate acestea, chiar și în acești ani, echipajele B-52 nu au renunțat complet la antrenamente pentru a căuta ținte navale.
În anii 2010, însă, întrebarea chineză a crescut brusc. China nu numai că a câștigat o putere economică enormă, nu numai că a continuat să insiste asupra faptului că Taiwanul este și teritoriul său, ci și-a construit o flotă, a investit bani în țările africane și, în ansamblu, s-a transformat în cel mai important jucător mondial din punct de vedere al greutății. Dar americanii nu au putut tolera o astfel de combinație: ar trebui să existe un singur jucător în lume. În timp ce China teroriza patrulele Orion în aer, acesta era un lucru, dar construirea unei flote oceanice de către aceasta și masa proiectelor de investiții din lume au devenit o provocare pentru Statele Unite cu un ordin complet diferit.
Chinezii construiau flota doar la un ritm de uragan, în plus, aceasta a crescut nu numai cantitativ, ci și calitativ. De asemenea, s-au dezvoltat sisteme terestre - aceleași bombardiere H-6 cu arme antirachetă. Dintr-un anumit punct, informațiile despre rachetele balistice chinezești anti-nave au fost aruncate în presă. Trebuie să spun că această idee este foarte dubioasă, dar încrederea chinezilor în sistemele lor de luptă după un anumit moment a fost transferată americanilor.
Incapacitatea elitelor și a populației SUA de a fi de acord că partea opusă are și anumite interese și drepturi, de fapt, a garantat că Statele Unite nu vor rămâne atât de ușor în spatele Chinei, mai ales că China a făcut o treabă bună de a provoca. Și în curând zborurile de antrenament s-au intensificat din nou. Până acum - fără rachete.
Noul concept vechi
Deja menționat în ultimul articol Generalul locotenent al forțelor aeriene D. Deptula a scris:
„Mobilitatea țintelor navale creează dificultăți în notificarea și desemnarea țintei. Cu toate acestea, timp de două ore, o pereche B-52 este capabilă să supravegheze 364.000 de kilometri pătrați de suprafața oceanului. Un ordin de mărime mai mult decât câteva nave de suprafață. Acest câmp al misiunilor de luptă reprezintă, de asemenea, capacitatea de a opera cu Battle Cloud, o abordare care integrează diverse avioane de recunoaștere și de atac și platforme de suprafață. În anii 80, Forțele Aeriene și Marina au practicat notificarea B-52 despre prezența unei ținte cu ajutorul avioanelor Orions, Hokaev și E-3A AWACS. În 2004, în calitate de Director al Operațiunilor Forțelor Aeriene din Oceanul Pacific, am desfășurat testul Resulant Fury pentru a arăta că avioanele de recunoaștere și vizare radar E-8 pot detecta și urmări țintele navale și transmite informații către B -52 și la bordul armelor lor astfel încât să poată ataca navele inamice în timp ce pleacă în larg.
Avioanele Navy Poseidon și UAV-urile MQ-4C pot, de asemenea, să detecteze ținte de suprafață și să transmită aceste informații bombardierelor. Interoperabilitatea și integrarea rețelelor de luptă în Forțele Aeriene și Marina se îmbunătățesc constant."
Deptula propune să utilizeze B-1B existent pentru războiul pe mare și să utilizeze B-2 pentru greve deosebit de complexe împotriva țintelor de la suprafață, iar în viitor - B-21.
Teoretic, furtul radar ar putea fi un ajutor serios pentru un bombardier pentru a ataca ținte de suprafață bine protejate.
În realitate, însă, lucrurile au mers puțin diferit.
Impactul LRASM
Un loc cheie în planurile SUA este ocupat de o nouă rachetă anti-navă, creată în cadrul programului LRASM (Long Range Anti Ship Missile, rachetă anti-navă cu rază lungă de acțiune). Specificitatea acestui sistem antirachetă este că este capabil să efectueze o căutare independentă și o clasificare a țintei și să atace ținta, al cărei „portret” este încorporat în memoria sa.
Întrucât creșterea flotei chineze a fost deja bine conturată în acel moment, Forțele Aeriene ale SUA au fost, de asemenea, nedumerite cu privire la cât de mult ar putea contribui la războiul cu China, dacă începe unul. Din 2013, Forțele Aeriene au început să testeze o astfel de rachetă, folosind B-1B ca transportator, dar acum au existat unele diferențe în abordarea lor.
În vremurile „vechi”, când era vorba de acțiunile B-52, se practicau două variante ale atacului: cu clasificarea țintei chiar de către echipajul aeronavei și cu atacul în modul, pe care americanii îl numesc Stand-off - prin desemnarea țintei externe fără observarea directă a țintei. Apropo, aceasta a deosebit serios abordarea americană de cea sovietică. În ultimul caz (în acele zile), ținta a fost întotdeauna clasificată înainte de atac.
Acum, odată cu sosirea unui nou sistem antirachetă, a fost elaborată o singură opțiune - „grevă de peste orizont”, oprire. Americanii nu mai doreau să fie înlocuiți. Deși tehnic, B-1B are capacitatea de a găsi independent ordinul inamicului pentru stația sa de radar. În cazuri extreme, este posibil să se lucreze „la modă veche”, dar acesta este la fel de mod de funcționare „non-de bază”, ca, de exemplu, utilizarea unei torpile de aderare ca o torpilă orientată înainte este tehnic posibilă, dar modul este foarte „anormal”.
Principalul lucru este tocmai lansarea unei rachete în zona țintă, a cărei locație este cunoscută cu o anumită acuratețe, dar contactul direct cu transportatorul nu este menținut, iar elementele de mișcare nu sunt determinate.
Cu un astfel de model tactic de utilizare, n-ar avea nicio diferență ce aeronavă să folosească ca purtător de rachete anti-nave, mai ales că B-1B-urile au fost utilizate extrem de intens pentru rezolvarea problemelor tactice în timpul războaielor americane din Irak și Afganistan și au fost „rupt”, în plus, era evident că uzura lor va fi foarte mare după aceste războaie. Dar a existat o singură avertisment.
B-52 nu a fost niciodată înarmat cu LRASM, dar strămoșii acestei rachete, rachetele din seria JASSM, sunt destul de capabile să o transporte. Numărul de rachete de acest tip care pot fi plasate pe B-52 este de 20.
Și pe B-1B - 24 de unități. Mai mult, B-1B este mult mai versatil în ceea ce privește „eliminarea supraviețuitorilor cu bombe”. În caz de urgență, el va fi mult mai capabil să efectueze o descoperire de apărare aeriană la altitudine mică sau să scape „sub orizontul radio”.
Are o viteză de croazieră mai mare și un timp de reacție mai mic. Și, de asemenea, nu este cerut și nu are nicio alternativă ca transportator de rachete de croazieră, spre deosebire de B-52. Acum, Forțele Aeriene SUA sunt în curs de prelungire a duratei de viață a rachetelor de croazieră vechi AGM-86C rămase cu un focos nuclear, care ar trebui să „reziste” până când vor fi înlocuite cu arme noi, ceea ce este așteptat la începutul anilor 30. B-1B nu poate transporta aceste rachete și nu este atât de „scump” pentru ei să riște în operațiunile de atac naval ca B-52. Nu este atât de valoros pentru Statele Unite.
La rândul său, B-2 este foarte scump și are cea mai importantă sarcină de a efectua atacuri nucleare cu bombe, astăzi este singurul transportator de arme nucleare din Statele Unite care poate fi reorientat în zbor sau trimis împotriva unei ținte protejate a cărei coordonatele nu sunt cunoscute exact și care trebuie detectate …
Rezultatul a fost logic: B-1B a fost ales ca purtător al noii rachete anti-navă și „bombardier naval”.
Din 2013, aceste aeronave au fost utilizate ca platformă de testare pentru rachete noi. Dar, așa cum a scris generalul-locotenent Deptula, B-2 și B-52, dacă este necesar, pot fi, de asemenea, foarte repede armate pentru a lovi ținte maritime, doar pentru moment americanii nu aveau nevoie de el.
Marine, rachete, americane
Un fapt important pe care mulți nu îl înțeleg: Statele Unite nu se pregătesc să-și echipeze bombardierele cu rachete anti-nave și să creeze ceva de genul unui avion sovietic care transportă rachete.
Au făcut-o cu mult timp în urmă. Bombardierele lor de luptă au fost mult timp echipate cu rachete de croazieră anti-nave și au fost mult timp instruiți să atace țintele navale. Toate acestea sunt deja în funcțiune.
După experimente reușite cu noul sistem de rachete anti-navă, Forțele Aeriene ale SUA au început un proces activ de stăpânire a acestuia în unități de luptă. LRASM era încă în curs de testare, iar Forțele Aeriene au ales deja o aripă de bombardier, care avea să devină „nucleul” forțelor anti-nave ale Forțelor Aeriene ale SUA. Aceasta este a 28-a aripă aeriană, cu sediul la Ellsworth AFB, ai cărei piloți au vânat odată navele sovietice în B-52.
În primăvara anului 2018, AB Ellsworth a lansat un program de „pregătire academică” pentru piloții de bombardiere B-1B înarmați cu a 28-a aripă aeriană, timp în care urmau să primească o pregătire teoretică inițială în utilizarea armelor noi și, probabil, în tactica loviturilor împotriva țintelor de suprafață …
Începând din vara anului 2018, personalul a început instruirea pe simulatoare. Acesta a fost urmat de un curs de pregătire practică deja pe avioane, cu zboruri reale, ca urmare a faptului că, în decembrie 2018, pregătirea pentru luptă a celei de-a 28-a aripă aeriană ca unitate de atac naval a devenit o realitate, precum și pregătirea pentru rachete în serviciu cu bombardiere … Avionul american cu rachete navale a redevenit o realitate.
Inițial, s-a presupus și încă mai este așa că bombardierele Comandamentului Strategic Aerian ar fi „îndreptate” către flota chineză în creștere rapidă.
Dar presiunea americană crescută asupra Rusiei a dus la o interpretare extinsă a sarcinilor celei de-a 28-a Aripă a Forțelor Aeriene.
Pe 29 mai 2020, bombardierele de pe a 28-a aripă aeriană au apărut peste Marea Neagră. Acoperiți de avioane poloneze F-16 și avioane ucrainene, bombardierele au efectuat misiuni de grevă împotriva marinei ruse și au demonstrat tuturor disponibilitatea forțelor aeriene americane de a acționa, dacă este necesar, împotriva flotei ruse. Americanii au folosit două bombardiere în această ieșire. Din anumite motive, nu am observat faptul că acestea erau avioane și echipaje specializate în greve împotriva țintelor maritime. Și contează destul de mult pentru el însuși.
Flota Mării Negre nu are atât de multe nave semnificative din punct de vedere militar pe cât rachetele pot fi transportate de două astfel de avioane …
Viitorul apropiat
Cu toate acestea, nu totul este atât de roz cu Forțele Aeriene ale SUA. Uzura bombardierelor, care au fost folosite cu mare intensitate încă din 2001, a jucat o glumă crudă pe planurile Forțelor Aeriene.
Astăzi, Forțele Aeriene ale SUA au 61 de bombardiere B-1B. Toate aeronavele au nevoie constant de reparații minore, coeficientul lor de pregătire pentru luptă a fost redus în comparație cu normalul pentru acest tip de aeronavă. Există indicii că numărul de aeronave de acest tip se va prăbuși în viitorul apropiat.
În timp ce Forțele Aeriene ale SUA anunță următoarele informații. În 2020 și începutul anului 2021, 17 unități vor fi anulate din bombardierele B-1B existente, ceea ce va aduce numărul de aeronave de luptă la 44 de unități. Celelalte aeronave vor fi în mod repetat reparate și, eventual, modernizate, vor funcționa până la intrarea în funcțiune a noului bombardier B-21 Raider și vor fi înlocuite de la bord la bord.
Forțele aeriene americane subliniază că cele 17 avioane care vor fi scoase din funcțiune sunt acum, așa cum se spune, „pe aripă” și chiar lista avioanelor care vor fi scoase din funcțiune nu a fost încă stabilită.
Cu toate acestea, realitatea poate diferi ușor de aceste afirmații. Desigur, astfel încât întreaga flotă B-1B să fie legată la sol nu va fi absolut sigură. Vor continua să zboare. Dar Forțele Aeriene par să aibă anumite îngrijorări.
În prezent, Forțele Aeriene ale Statelor Unite, împreună cu Marina a revenit din nou la ideea de a folosi B-52cu toate acestea, americanii neagă legătura acestei idei cu viitoarele radieri ale B-1. Dar se lucrează pentru integrarea LRASM în armamentul B-52. La fel și în armamentul B-2.
Dacă presupunem că totul este rău cu B-1, atunci aceste lucrări înseamnă că Statele Unite au o opțiune de rezervă sub forma B-52, pe care americanii inițial nu au vrut să o arunce pentru aceste sarcini, dar a existat nu mai are de ales.
Și dacă presupunem că totul merge cu B-1B așa cum spun oficialii americani, atunci Forțele Aeriene vor avea un instrument suplimentar în războiul naval, care le va permite să crească brusc salva.
Dar ceea ce se poate spune cu un grad foarte mare de probabilitate este despre două lucruri. Abilitatea de a folosi bombardiere ale Forțelor Aeriene SUA împotriva țintelor de la suprafață s-a întors și pentru mult timp. Și B-21, acest bombardier al viitorului, va fi probabil capabil să îndeplinească astfel de sarcini imediat.
Și Forțele Aeriene SUA pe 14 august 2020 a emis o cerere de informații (RFI) despre sistemele de arme pentru aeronave care ar permite atacarea navelor de suprafață și a aeronavelor tactice. Detaliile sunt secrete, însă chiar cererea a fost făcută publică. Forțele aeriene fac cu siguranță o întoarcere către războiul pe mare și americanii au, de asemenea, experiență în utilizarea aviației tactice într-un astfel de război, deși unul lung. Cu toate acestea, aceasta este o poveste complet diferită.
Vremurile sunt dure pentru adversarii Americii pe mare. Cu toate acestea, ca întotdeauna.
