Recent, proiectantul-director șef al Biroului de Proiectare Sukhoi, Mikhail Strelets, a anunțat că o versiune a aeronavei Su-57 sub numărul T-50-11 în așa-numita culoare „pixel” va fi lansată în producția de serie. Să ne amintim modul în care T-50 a fost transformat în timpul vieții sale destul de lungi.
Primul prototip, realizat ca parte a programului PAK FA, a ajuns pe cer pe 29 ianuarie 2010. În urma prototipurilor timpurii de zbor, au apărut așa-numitele prototipuri ale celei de-a doua etape: primul dintre ele a fost o copie a T-50-6. Această versiune era deja mai aproape de apariția în serie, totuși, era încă departe de capacitățile pe care ar trebui să le primească un avion de luptă. Apropo, ultimele prototipuri - T-50-10 și T-50-11 - sunt uneori numite și „pre-producție timpurie”.
Toate aceste metamorfoze înseamnă puțin pentru un aviator obișnuit. În cele din urmă, setul de echipamente instalate pe aceste mașini nu a fost dezvăluit în detaliu. La fel și capacitățile probelor individuale de electronice de la bord. La rândul lor, oamenii interesați de acest subiect au distins mașinile construite, în primul rând, prin culoare. Merită să ne amintim că primul prototip de zbor, T-50-1, la început nu avea deloc camuflaj. Cu toate acestea, chiar și în forma sa „goală”, arăta nu mai puțin impresionant decât americanul F-22, cu care adoră să compare mașina rusă.
În curând, pasionații de aer au văzut T-50 în camuflaj „rupt” gri-alb, care era foarte asemănător cu cel folosit pe luptătorul Su-35BM, versiunea de pre-producție a Su-35. Desigur, putem presupune că aceasta este o soluție pur comercială. Cu toate acestea, după toate probabilitățile, acest lucru nu este pe deplin adevărat. Înapoi în Primul Război Mondial, artistul englez Norman Wilkinson a propus o nouă pictură pentru nave, bazată pe noi domenii ale artei vizuale, precum cubismul. El și-a dat seama că, trasând linii neașteptate, puteți crea iluzii, ceea ce poate face dificilă detectarea unui obiect. Această abordare s-a numit Dazzle Camouflage: nu a ascuns nava, ci, așa cum a spus, a denaturat contururile, ceea ce a făcut dificilă nu numai detectarea, ci și determinarea distanței până la țintă.
Când T-50 a zburat pentru prima dată, Forțele Aeriene Ruse aveau deja propriul său analog, Dazzle Camouflage. MiG-29SMT a primit o culoare „ruptă”, pe care Algeria o abandonase anterior din cauza unui defect constatat pe aceste aeronave (unii au subliniat „componenta politică” a respingerii luptătorilor). În ceea ce privește T-50, atunci, evident, pe un avion destul de mare, această culoare nu arăta prea bine. Poate că a făcut dificilă detectarea vizuală, dar cu siguranță nu a subliniat estetica: și acest lucru este important atunci când vorbim despre promovarea armelor pe piața mondială.
„Uscarea” devine „rechin”
Este dificil de descris entuziasmul cu care amatorii de aer au salutat noul camuflaj „rechin”, în care a apărut avionul 055, care este și o copie a T-50-5. Fundul alb „curge” ușor în culoarea albastru închis, care a fost vopsită în partea superioară a fuselajului. Din această cauză, contrastul dintre culorile deschise și întunecate nu a apărut la fel de clar. În plus, camuflajul avea o aplicație pur practică. Pe pistă, avionul părea să se îmbine cu suprafața atunci când era privit de la înălțime. În același timp, era dificil să-l vezi pe cer, când era privit de la sol. Din păcate, camuflajul atrăgător nu a durat mult, iar T-50-5 a supraviețuit incendiului, după care a fost numit T-50-5R.
Următoarea versiune a coloratului, care a fost văzută de pasionații de aviație, a fost „rechinul numărul doi”. Acesta este, desigur, un nume foarte convențional. În primul rând, gradientul de culoare a dispărut și a existat o margine clar definită între fundul alb și vârful întunecat. În același timp, sensul practic al unei astfel de soluții a fost păstrat.
Pixel: un tribut adus vremurilor
Următorul punct de cotitură în evoluția camuflajului Su-57 a fost T-50-9. A primit o culoare albastră și albă în pixeli. În acel moment, o serie de țări adoptaseră deja o abordare similară. Anterior, pixelul a fost ales ca camuflaj pentru MiG-29 al Forțelor Aeriene Slovace, dar în CSI, o soluție similară este asociată, în primul rând, cu Forțele Aeriene din Ucraina.
În cazul T-50-9, contrastul dintre culorile deschise și întunecate a fost într-un fel prea izbitor. Acesta este motivul pentru care ultimele prototipuri construite - T-50-10 și T-50-11 - au primit o combinație mult mai atractivă de gri și albastru închis, cu care programul PAK FA este acum ferm asociat. Trebuie remarcat faptul că inițial aceste mașini aveau un carenaj alb-transparent, care nu făcea decât să sublinieze fidelitatea schemei de culori alese.
Pentru Victory Parade 2018, unele dintre părțile mai vechi au fost, de asemenea, revopsite în camuflaj "pixel", doar culoarea gri a fost mult mai deschisă decât cea a T-50-10 și T-50-11, astfel încât vehiculele au început să seamănă mai mult cu T-50-9, deși fără tranziții de culoare atât de dramatice. De asemenea, este demn de remarcat utilizarea unei scheme destul de spectaculoase cu un carenaj radio-transparent gri pe cele mai recente prototipuri. Astăzi este dificil să spunem ce soluții sunt folosite pe T-50-10 și T-50-11: în momente diferite, carenajele aveau culori complet diferite.
Alegerea este justificată?
În concluzie, aș dori să observ că, dacă cuvintele lui Mihail Strelets sunt luate la propriu, atunci, în mod evident, mașinile de producție vor fi similare exterior fie a) cu prototipurile finale, fie b) cu prototipurile timpurii care au primit un „număr” în ajunul Parada Victoriei.
Este destul de dificil să se judece beneficiile practice ale tuturor schemelor de camuflaj de mai sus, datorită faptului că semnătura optică pentru un luptător de a cincea generație este un indicator mult mai puțin semnificativ decât semnătura radar. „Colorarea pixelilor dă efectul unui contur neclar, care vă permite să distorsionați limitele clare pe care le are structura aerodinamică a aeronavei”, a declarat Strelets pentru canalul TV Zvezda.
Poate că există un bun simț într-o astfel de decizie. Cu toate acestea, faptul că lupta aeriană aproape a dispărut aproape complet în uitare, iar radarul și OLS au început să determine aproape complet rezultatul unei ciocniri pe cer, a determinat țările de frunte ale lumii să aleagă o abordare minimalistă. De cele mai multe ori este o vopsea gri „monotonă” economică, precum cea pe care o vedem pe avioanele Dassault Rafale sau Eurofighter Typhoon. Deci, aeronavele Forțelor Aeriene Ruse, evident, vor continua să contrasteze cu aeronavele înaripate ale altor țări puternice din lume.
