Complexul industriei europene de apărare merită respect. Dacă doar pentru că în era politicienilor militanți-pacifisti (scuzați-mă pentru un astfel de joc de cuvinte), el reușește să fie auzit de toată lumea. British BAE Systems este o bună ilustrare a acestui lucru. Cu toate acestea, nu este singură. Să ne amintim de celebrul „contact al secolului” (MRCA), în care indienii intenționau să primească 126 de luptători de nouă construcție, fantastici după standardele moderne. Apoi, francezul Dassault Rafale și paneuropeanul Eurofighter Typhoon au ocolit nu numai MiG-35 rus, ci și americanul F-16IN Super Viper și F / A-18E / F Super Hornet. După cum știm, Rafal a câștigat, dar din nou, Typhoon, spre deosebire de alți concurenți, a avut toate șansele de a câștiga stăpânirea. C'est La Vie, cum spun francezii.
Cu toate acestea, este important de menționat că lista concurenților nu a inclus a cincea generație. India nu este partener al Statelor Unite în cadrul programului F-35 și, desigur, nu se poate baza pe nicio preferință în acest caz. Dar acum a cincea generație a intrat deja în vigoare, s-ar putea spune. Și acum germanii înșiși și francezii înșiși în viitor ar trebui să zboare pe „Fulgerul II” american, dacă nu pentru unul „ci”. Căile politice ale Statelor Unite și ale Uniunii Europene diverg treptat. Echilibrul forțelor din lume se schimbă, prioritățile se schimbă. Aparent, pentru a se proteja și, desigur, pentru a-și sprijini companiile native, în aprilie anul trecut, Franța și Germania au semnat un acord, inclusiv crearea unui luptător de nouă generație. Dassault Aviation va deveni vioara principală, iar conceptul în sine se numește Système de combat aérien futur, sau SCAF. Luptătorul viitorului ar trebui să înlocuiască Dassault Mirage 2000 și Dassault Rafale în Forțele Aeriene Franceze, precum și Panavia Tornado și Eurofighter Typhoon din Luftwaffe.
Dar Marea Britanie? Încă în mod formal parte a UE (este de așteptat ca țara să părăsească Uniunea Europeană pe 29 martie 2019), Marea Britanie a fost aproape singura din Europa care anterior a împins cu zel noua generație. În anii 90, BAE Systems a lucrat la programul FOAS (Future Offensive Air System), care a fost închis în 2005. Apoi au intenționat să creeze un avion promițător de luptă pentru a înlocui Tornado GR.4 în Royal Air Force. La momentul închiderii, doar un model a fost construit în hardware. Apoi au creat un proiect paneuropean (Marea Britanie, Franța, Germania și altele) de a crea fie generația a cincea, fie a șasea, sau greva UAV. Și acum, când noul acord este gata și face semn ca un fel de mâncare apetisant, britanicii pur și simplu nu au fost invitați la masă. Și au decis să facă ceva propriu. Cel puțin în cuvinte.
Ce ne-au arătat
Prezentat la Farnborough Airshow în luna iulie a acestui an, aspectul luptătorilor britanici (cu unele rezerve) Tempest din noua generație nu a părăsit agenda pentru foarte mult timp. Să vă spunem pe scurt. Britanicii nu vor fi singuri: pe lângă British BAE Systems, Rolls Royce și MBDA UK, italianul Leonardo participă la un proiect numit Team Tempest. Rolul principal, desigur, aparține Marii Britanii: fără acesta, proiectul nu ar fi apărut niciodată. Planurile franco-germane de a crea un luptător de nouă generație sunt foarte serioase (cu toate acestea, acestea sunt încă doar planuri), deci este puțin probabil ca alte țări să fi dorit să cheltuiască bani pentru crearea unui analog.
Probabil, denumirea „Furtună” nu a fost aleasă întâmplător. Există o legătură cu celebrul luptător britanic din etapa finală a celei de-a doua lumi Hawker Tempest - s-ar putea spune, unul dintre simbolurile puterii britanice. Ei intenționează să cheltuiască 2,7 miliarde de dolari pentru proiect până în 2025. Aeronava ar trebui să apară atât în versiunea pilotată, cât și în cea fără pilot. Luptătorul este realizat conform schemei fără coadă: are două chile deviate în lateral, precum și două motoare. Mașina demonstrează o lanternă neîntreruptă „la modă”, care ar trebui să contribuie la îmbunătățirea stealthului pe un vehicul de luptă în serie. În general, aeronava trebuie să îndeplinească cele mai înalte criterii de stealth. Alte caracteristici importante ale tehnologiei stealth sunt clar vizibile în designul său.
Mai târziu s-a știut că vor să echipeze luptătorul cu o cabină de pilotaj virtuală. Elementele sale vor fi adăugate câmpului vizual al pilotului folosind un afișaj montat pe cască, iar informațiile afișate vor fi extrem de personalizabile. Conceptul de cabină virtuală prezentat de BAE Systems implică o respingere aproape completă a instrumentelor în forma obișnuită. Vor să instaleze un singur ecran tactil multifuncțional în cabină, dar ar trebui să se aprindă numai dacă sistemul de realitate augmentată eșuează.
Lady vrea să surprindă lumea
În acest sens, știrile despre proiect, în general, se încheie. Ceea ce nu este surprinzător, având în vedere că se află într-un stadiu incipient de implementare și poate dura câteva decenii până când apare versiunea în serie. Cu toate acestea, există o mare probabilitate ca un luptător în serie să nu apară niciodată. Există mai multe motive pentru aceasta.
Preț potențial gigantic
Luptătorii stealth moderni sunt incredibil de scumpi. Costul programului de dezvoltare F-35 este adesea exagerat în mod deliberat sau greșit. Cu toate acestea, chiar și suma de 55 de miliarde de dolari indicată în surse deschise poate „sobri” pe oricine. Apropo, dezvoltarea F-22 a costat mai mult de 60 de miliarde de dolari. Desigur, astfel de sume au lovit puternic chiar și în economia SUA. Apropo, potrivit Institutului de Cercetare a Păcii din Stockholm, cheltuielile militare ale SUA în 2017 s-au ridicat la 610 miliarde de dolari, în timp ce cheltuielile britanice au atins 47 de dolari în perioada anunțată. Foggy Albion a lăsat înainte nu doar Rusia, ci și Franța. Și, de asemenea, o serie de alte țări. În general, realitățile sunt de așa natură încât un luptător de a cincea generație (ca să nu mai vorbim de al șaselea) poate fi dezvoltat și pus în producție doar de cele mai avansate țări din lume.
Riscuri tehnologice
Numai finanțele nu vor fi suficiente: pentru „britanic” o altă problemă poate fi mai tangibilă. Astăzi, doar Statele Unite și China au stealth serial. Japonezul ATD-X s-a „blocat”, soarta Su-57-ului rus este incertă, cel puțin când vine vorba de producția pe scară largă. Acest lucru se datorează faptului că crearea unui luptător de nouă generație nu reprezintă doar bani uriași, ci și dificultăți tehnologice uriașe asociate, printre altele, cu introducerea notoriei tehnologiei stealth. În același timp, fosta amantă a mării are nu numai experiența construirii de furturi depline, ci și experiența construcției independente a luptătorilor moderni, ca atare. Cea mai recentă dezvoltare pur britanică este Harrier. El vine din anii '60. În cazul Typhoon, Marea Britanie a fost pur și simplu un participant la program, deși unul dintre cele mai semnificative.
Lipsa obiectivelor și obiectivelor vizibile pentru program
Luptătorii războiului rece au trebuit să lupte pentru supremația pe cer. Luptătorii moderni luptă în primul rând pentru excelență pe piața armelor. Tempest nu se încadrează în niciunul dintre aceste scenarii. Nu există o amenințare aeriană reală pentru Marea Britanie și, cel mai probabil, nu va fi capabilă să scoată americanii sau europenii rivali din piața armelor. Un alt punct important: dacă promițătorul SCAF european este conceput pentru a satisface nevoile forțelor aeriene ale mai multor țări europene, atunci Tempest este probabil să fie de interes doar pentru Royal Air Force. Cu toate acestea, cheltuirea a zeci de miliarde de lire sterline pentru dezvoltare pentru a construi în cele din urmă câteva zeci de mașini pentru Forțele Aeriene este complet absurdă. Mai mult, puteți cumpăra întotdeauna un nou lot de F-35 de la americani. Sau luptătorii promițători pe care Lockheed Martin vrea să-i construiască pe baza Raptorului.
Prezentarea aspectului Tempest ar putea avea mai multe obiective. Poate că, în acest fel, companiile britanice au dorit din nou să se declare pentru a se încadra, de exemplu, în programul Système de combat aérien futur. Sau pentru a încuraja politicienii britanici să-și regândească relația cu Franța și Germania pentru o cooperare mai strânsă pentru o serie de proiecte de apărare. Dar aceasta nu este cu adevărat o dezvoltare reală a unui avion de luptă britanic. Cel mai probabil, în viitor nu vom vedea deloc noi luptători „naționali” din țările europene. Chiar și o ipotetică prăbușire a UE, cel mai probabil, nu va schimba nimic în acest caz.
