Potențialul militar al Rusiei și consolidarea Chinei sunt bântuite nu numai de Statele Unite, ci și de Europa. Dacă în urmă cu câțiva ani se putea glumi doar despre luptătorii europeni de generația a cincea / a șasea, acum cel puțin Franța și Germania sunt hotărâte să achiziționeze un număr mare de astfel de aeronave în viitor. Mai mult, vorbim despre complexe de aviație complet noi, care încă nu există.
Anul trecut s-a știut despre dorința Franței și a Germaniei de a obține un nou avion de luptă. Programul a fost numit nu foarte original - Future Combat Air System sau FCAS. În cadrul său, ar trebui să apară noi sisteme de control, noi arme, UAV-uri, și cel mai important - un luptător complet nou de-a șasea generație, cunoscut sub numele de Noua generație de luptă. Modelul său de dimensiuni mari a fost prezentat pentru prima dată la spectacolul aerian din acest an din Le Bourget, Franța.
Și ce zici de britanici, care sunt pe cale să părăsească UE? Unul dintre principalii copii ai creierului Brexit poate fi considerat un avion de vânătoare național de nouă generație. Reamintim că în iulie 2018, la Farnborough Air Show, britanicii au prezentat pentru prima dată un aspect al unui luptător promițător de nouă generație, pe care l-au numit Tempest. Din nou, nu un nume foarte original: dacă vă amintiți, acesta a fost numele unuia dintre cei mai puternici luptători ai celui de-al doilea război mondial - Hawker Tempest.
S-au spus deja multe despre mașina promițătoare: pe scurt, ar trebui să fie un luptător realizat conform schemei aerodinamice fără coadă. Potrivit prezentării, va primi două chile deviate, precum și două motoare, ceea ce o face similară cu F-22 și nu cu F-35, care, după cum știți, are un singur motor. De asemenea, aeronava britanică ar trebui să primească un baldachin neîntrerupt: această soluție ajută la îmbunătățirea performanțelor stealth.
Se pare că, pe lângă F-35 și „patru” reprezentate de Dassault Rafale și Eurofighter Typhoon, europenii vor opera încă doi luptători promițători. Și de aici începe distracția. În primul rând, aceste mașini (cu condiția, desigur, să apară) vor concura în cel mai sever mod atât pentru piața internă a UE, cât și pentru cea externă. Piața avioanelor de luptă este în general extrem de îngustă: de facto, este opusul complet al pieței avioanelor civile. Câteva exemple. Cel mai nou Boeing 787 Dreamliner a fost deja produs în serie în peste 870 de avioane, iar concurentul său, Airbus A350 XWB, a primit 812 comenzi în aprilie 2014.
În același timp, cu succes în multe privințe, Dassault Rafale a fost construit de-a lungul anilor într-o serie modestă de aproximativ 170 de mașini. Cei mai mari clienți străini, Qatar și India, au comandat fiecare 36 de Rafale. Și mai multe comenzi, cel mai probabil, nu vor fi: a cincea generație a intrat deja în vigoare. Amintiți-vă că nu există deloc comenzi pentru Su-57 rus din alte țări.
Pe o aripă?
Într-o astfel de situație, un număr de experți au presupus pe bună dreptate că programul Tempest are două opțiuni. Prima este reducerea noilor achiziții de F-35 și a doua este investiția în programul de dezvoltare al luptătorului franco-german New Generation Fighter. Motivul pentru acest lucru este în general de înțeles. Potențialul economic al Franței și Germaniei nu este comparabil cu cel britanic, iar costul de dezvoltare al unui luptător din a șasea generație ar putea ajunge la 60 miliarde dolari și mai mult. Adică, aproape sigur va fi mai mare decât costul dezvoltării F-35, pentru proiectul căruia americanii au cheltuit peste 50 de miliarde de dolari.
Cu toate acestea, Foggy Albion în sine nu deranjează „aritmetica distractivă”, mai mult, în ultimele luni programul Tempest a devenit cu câțiva pași mai aproape de implementarea sa.
Ce s-a întâmplat? În primul rând, în iulie a devenit cunoscut faptul că Suedia vrea să se alăture programului, care, aparent, a „îngropat” în cele din urmă proiectul luptătorului național de generație a cincea, cunoscut pe scară largă în cercuri înguste sub numele de Flygsystem 2020. Realitatea este că o astfel de mașină este o țară mică cu o populație de zece milioane de oameni este obiectiv prea scumpă. Potrivit lui Martin Taylor, directorul operațional al diviziei de aviație BAE și unul dintre principalii dezvoltatori ai aeronavei, negocierile cu Suedia sunt „într-un stadiu foarte avansat”. Cu toate acestea, suedezii în această vară au fost mai reținuți. "Dacă am fi încheiat un acord între Departamentul Suedez al Apărării și Departamentul Britanic al Apărării, l-am fi făcut public", a spus un purtător de cuvânt al Departamentului Suedez al Apărării.
Dar programul se dezvoltă și rapid. În iulie a acestui an, a devenit cunoscut faptul că compania britanică Aeralis Ltd. a semnat un memorandum de înțelegere cu Thales din Franța pentru a dezvolta un concept de sistem de formare și simulare la sol, care să completeze programul Marea Britanie Tempest. Colaborarea ar trebui să includă lucrul împreună pentru a crea o arhitectură pentru un viitor sistem de informații care va integra date despre instruirea piloților, utilizarea aeronavelor și aplicațiile software. Acest lucru confirmă teza anterioară despre dezvoltarea aeronavei „din interior”: când va fi creată mai întâi umplerea electronică și numai apoi aeronava însăși.
Evenimentul cu adevărat important a avut loc mai târziu, în septembrie 2019. La DSEI 2019, guvernul italian a anunțat oficial că se va alătura programului Tempest. „Acesta este un rezultat extrem de pozitiv obținut datorită muncii eficiente și precise, care confirmă cel mai mare potențial al industriei de apărare italiene”, a menționat Ministerul Apărării italian cuvintele șefului său, Lorenzo Guerini.
Mai devreme, ne amintim, a devenit cunoscut faptul că Leonardo, una dintre cele mai mari exploatații inginerești din Italia, intenționează să participe la dezvoltarea luptătorului britanic de a șasea generație. Pe lângă el și BAE-ul britanic, la aeronavă vor lucra astfel de „jucători” majori de pe piața mondială precum MBDA și Rolls Royce.
Care este linia de jos? Furtuna merge bine, contrar previziunilor anterioare. Timpul va spune ce se va întâmpla în continuare. Multe depind de hotărârea britanicilor de a părăsi UE și acum și de situația politică din Italia, care este foarte tensionată și imprevizibilă. Adică, FCAS are încă mai multe șanse de a fi întruchipat în metal. Dar britanicii fac prezentări spectaculoase …
