Rusia poate fi încă mândră de elicopterele sale de atac, în special de noile avioane Mi-28N și Ka-52. Fiecare dintre ele a fost deja construită într-o serie destul de solidă de peste o sută de unități. Ca orice tehnologie nouă, aceste elicoptere s-au confruntat cu numeroase „dureri de creștere” și au necesitat un rafinament pe termen lung. Cel mai interesant comentariu la problemele Mi-28N a fost dat în 2017 de fostul comandant-șef al forțelor aerospațiale Viktor Bondarev. „Electronica este un eșec: pilotul nu vede nimic, pilotul nu aude nimic. Acești ochelari, pe care îi poartă, îi numesc „moartea piloților”. Cerul este fără nori - totul este în regulă, dar dacă există un fel de fum - umblă cu ochii roșii timp de trei zile”, a spus atunci omul de stat.
Cu toate acestea, repetăm, aceste dificultăți nu ar trebui considerate insolubile. Evoluția ulterioară a zilei de 28 pare a fi o întrebare mult mai complexă și mai interesantă. Și există loc pentru evoluție.
Luați în considerare apașul american. Destul de des se putea auzi despre superioritatea Mi-28N față de această mașină și, din anumite motive, au luat pentru „comparație” AH-64A „străvechi”. Între timp, este timpul să spunem deschis că VKS nu au analog direct cu AH-64D Longbow. Principalul avantaj al acestui elicopter este prezența radarului cu unde milimetrice AN / APG-78, care se află într-un container simplificat deasupra butucului rotorului principal. Vă permite să identificați ținte la sol cu o eficiență ridicată și, cel mai important, să utilizați rachete AGM-114L Longbow Hellfire cu cap activ de radare. Spre deosebire de alte „Focuri infernale”, precum și „Atacurile” și „Vâtetoarele” interne AGM-114L funcționează pe principiul „focului și uitării”. În contextul dezvoltării moderne a armelor antiaeriene, aceasta este poate singura speranță pentru un elicopter de a supraviețui într-un conflict militar grav.
Există doar mile
Elicopterul Mi-28NM ar putea deveni un „arc lung rus”. Ei bine, sau cel puțin apropiați-vă de capacitățile sale. Spre deosebire de luptătorul Mi-28N, noul Mil trebuia să primească un radar standard de tip H025. În plus, Mi-28NM a fost echipat cu un sistem de control duplicat care permite navigatorului-operator să controleze vehiculul de luptă. Avantajul noutății a fost numit și rezistența la combaterea daunelor, care a fost realizată prin utilizarea de noi materiale și soluții de proiectare. Deci, pentru fabricarea lamelor rotorului, au fost utilizate materiale compozite care, potrivit dezvoltatorilor, sunt capabile să reziste la impactul cochiliilor cu un calibru de până la 30 mm. Apropo, acest lucru face ca vehiculul de luptă să fie și mai legat de cea mai recentă versiune a Apache, AH-64E Apache Guardian, a cărui elice este fabricată și din cele mai noi materiale compozite.
Cu toate acestea, un simplu fan al aviației va fi cel mai interesat de un aspect semnificativ schimbat. Faptul este că, în comparație cu Mi-28N, noul elicopter Mi-28NM nu era echipat cu o antenă de comandă radio nazală pentru ATGM ATGM. Prin urmare, elicopterul a primit contururi de arc netede, care, totuși, au dat aspectului său o oarecare comicitate (acesta din urmă, desigur, este o viziune foarte subiectivă).
La început, Ministerul Apărării din Rusia a manifestat cel mai mare interes pentru noul produs. Cu toate acestea, treptat, știrile despre vehiculul de luptă au devenit din ce în ce mai puține. Și în februarie 2019, Interfax, citând o sursă militară, a raportat că armata a abandonat Mi-28NM, ceea ce, totuși, nu a fost confirmat oficial, dar nici nu a început să nege. Motivul este banal: costul mașinii cu aripi. "În ciuda încercărilor repetate ale armatei de a reduce prețul vehiculului de producție, deținătorul de elicoptere ruse a refuzat să accepte condițiile Ministerului Apărării", a declarat sursa agenției.
Se presupune că armata a abandonat elicopterul aproape în ultimul moment. Cu toate acestea, realizările lui Mil nu se vor pierde neapărat: „în loc de achiziții costisitoare de elicoptere noi de la exploatația elicopterelor rusești, este posibil să se modernizeze vânătorii de noapte existenți, aducând caracteristicile lor principale la nivelul Mi-28NM sau rezolvați problema creșterii corespunzătoare a achizițiilor de Ka-52 , - a spus sursa. În plus, nu se poate exclude faptul că Ministerul Apărării și producătorii de avioane vor conveni asupra prețului noilor avioane, însă, având în vedere problemele financiare moderne, aceasta este mai degrabă o iluzie.
Dar mai există o parte a acestei probleme. De fapt, refuzul Mi-28NM (cu excepția cazului în care, desigur, armata a pierdut cu adevărat interesul pentru proiect) nu înseamnă un punct în evoluția Mi-28N. Anterior, forțele aerospațiale au primit deja primul lot de elicoptere Mi-28UB, care, în glumă sau în serios, este numit „Apache pentru cei săraci”. Amintiți-vă că două elicoptere au fost primite de personalul Centrului 344 de la Rostvertol pe 9 noiembrie 2017.
În general, în fața noastră este o mașină complet demnă pentru timpul său. În prezența unei stații radar H025 într-un carenaj peste manșon, control dublu și ergonomie îmbunătățită a scaunelor. Pe scurt, o mare parte din ceea ce trebuia să apară pe producția Mi-28NM. În caz contrar, acesta este același Mi-28N, care, poate, din nou, nu poate fi considerat un minus, deoarece o unificare rezonabilă a aeronavelor este întotdeauna bună.
În cele din urmă, chiar dacă Forțele Aerospațiale ar primi un lot de Mi-28NM, așa cum sa presupus anterior, succesul ar fi doar pe jumătate. Și acum, forțele aerospațiale se confruntă cu mari dificultăți cu armele de aviație avansate. ATGM-urile învechite cu un sistem de control incomod și uneori sincer arhaic sunt o întrebare deosebit de interesantă. Dacă industria de apărare poate crea o mare bombă aeriană sau o rachetă de croazieră, atunci îmbunătățirea caracteristicilor rachetelor antitanc, menținând în același timp dimensiunile lor, este o problemă foarte mare, aparent. De fapt, aici nu numai rusul, ci și întregul complex militar-industrial post-sovietic marchează timp de zeci de ani.
În mod corect, nu este totul rău. Deci, la forumul Armatei-2018, promițătorul Mi-28NE a fost prezentat cu Crizantema cu un sistem de ghidare pe două canale - un fascicul laser și un canal radio. Autonomia declarată este impresionantă - zece kilometri. Cu toate acestea, acum nu veți surprinde pe nimeni cu acest lucru: aproape toate ATGM-urile noi au aproximativ același interval de implicare țintă.
În general, după cum puteți vedea, au existat motive mai mult decât suficiente pentru a refuza construirea Mi-28NM. Și prețul, trebuie presupus, a devenit un important, dar nu singurul motiv pentru care armata a reacționat rece la noua dezvoltare a lui Mil. Evident, pentru a determina evoluția ulterioară a elicopterelor de atac rusești, va trebui rezolvată o serie de probleme importante din industrie. Aceasta este crearea de noi arme de aeronave și îmbunătățirea calității opticii (o problemă tradițională) și creșterea nivelului de integrare a rotorcraft-ului într-un singur câmp informațional. Același lucru care acum se numește „centricitate în rețea”. Și fiecare dintre aceste aspecte este atât de gravă încât, evident, necesită o analiză separată.
