Israelul este cunoscut pentru atitudinea sa slabă față de echipamentul militar. Eșantioanele învechite sunt în curs de modernizare, ceea ce le permite să fie păstrate în funcțiune și să obțină rezultatele dorite. În anii nouăzeci, au fost observate procese similare în domeniul apărării aeriene militare. Tunurile antiaeriene autopropulsate învechite „Hovet” au fost modernizate conform proiectului „Makhbet”. Vehiculele de luptă rezultate diferă favorabil de modelele de bază.
Importuri depreciate
La sfârșitul anilor șaizeci, armata SUA a intrat în serviciu cu cel mai nou sistem de apărare aeriană ZSU M163 Vulcan, realizat pe șasiul blindat al personalului M113 și armat cu un tun M61 de 20 mm. În curând, astfel de echipamente au fost exportate și au intrat în funcțiune cu țări terțe. Unul dintre clienții M163 era Israel. În IDF, arma autopropulsată a apărut chiar la începutul anilor optzeci și a primit denumirea „Hovet”.
ZSU „Hovet” a fost folosit în toate războaiele și operațiunile de la începutul anilor optzeci. Au fost folosiți activ în bătălii atât pentru scopul lor, cât și pentru a sprijini forțele terestre. Din cauza echipajelor de luptă, multe ținte distruse, incl. un avion inamic căzut. Ultimele episoade de luptă cu participarea „Hovets” datează din anii 2000.
La începutul anilor nouăzeci, Statele Unite au decis să anuleze ZSU M163 din cauza caducității finale și a inconsecvenței cu cerințele moderne. IDF nu a urmat exemplul colegilor străini și l-a menținut pe „Hovet” în serviciu. În același timp, a devenit clar că această tehnică are nevoie de o modernizare profundă pentru a-și continua serviciul.
Actualizarea trebuia să afecteze complexul de arme și controale. Termenii de referință pentru noul proiect necesită dotarea ZSU cu ajutoare optice moderne de căutare, un nou sistem de control al incendiului etc. S-a propus ca tunul cu șase țevi de 20 mm să fie suplimentat cu rachete ghidate. Sistemul de rachete antiaeriene rezultat ar putea continua să funcționeze mult timp.
Proiectul „Rachetă”
Dezvoltarea modernizării „Hovet” a început nu mai târziu de 1993. Israel Aircraft Industries (IAI) a primit comanda pentru lucrare. A trebuit să găsească toate unitățile necesare și să le integreze în proiectarea mașinii existente fără restructurarea fundamentală a acesteia. ZSU modernizat a fost numit „Makhbet” („Bita” sau „Raketka”).
La dezvoltarea unui nou proiect, proiectarea mașinii de transport a fost aproape complet păstrată. Au fost introduse doar modificări individuale legate de instalarea anumitor dispozitive. Au făcut un lucru similar cu turnul și sistemul de artilerie - totuși, în cazul lor, volumul de inovații a fost mai mare.
Un întreg set de instrumente noi a apărut pe turn, deasupra unității de artilerie balansoare. Instalația a fost echipată cu blocuri de echipamente optoelectronice cu canale de zi și de noapte, precum și un telemetru laser. Standardul radar al telemetrului pentru M163 / Hovet a fost eliminat.
Dezvoltarea unui nou LMS cu capacități îmbunătățite. Elementul său principal este o unitate centrală de control bazată pe un procesor Intel 486DX / 33. A fost realizat sub forma unei console securizate pentru laptop cu monitor, comenzi etc. OMS este interfațat cu un sistem de navigație prin satelit și alte dispozitive. Existau facilitati de comunicare capabile sa primeasca desemnarea tintei. ZSU „Makhbet” trebuia să funcționeze împreună cu radare de căutare de diferite tipuri.
Noul set de dispozitive a inclus un înregistrator video. Cu ajutorul său, s-a propus înregistrarea unui semnal din mijloace optice - pentru analiza și analiza ulterioară a acțiunilor echipajului și ale inamicului.
Arma existentă a fost completată cu rachete ghidate. Un suport de lansare pentru patru rachete FIM-92 Stinger a apărut pe partea dreaptă a turelei. Instalarea a fost făcută mobilă, cu ghidare verticală împreună cu pistolul. S-a susținut că apariția rachetelor face posibilă atacarea simultană a mai multor ținte, în timp ce ZSU „Hovet” ar putea funcționa doar una câte una.
Reamenajarea compartimentelor interne a dus la o reducere a sarcinii de muniție a pistolului de la 2.100 la 1.800 de runde. Muniție antirachetă - 8 unități. Jumătate au fost transportate pe un lansator, restul au fost adăpostite în interiorul corpului. Instalarea a fost reîncărcată manual.
O modernizare profundă a echipamentelor și armelor de la bord a avut un impact vizibil asupra caracteristicilor tactice și tehnice. Dimensiunile și greutatea, precum și caracteristicile de rulare nu s-au schimbat cu greu. În același timp, prezența rachetelor a făcut posibilă creșterea distanței și a altitudinii distrugerii țintei. MSA modern a sporit eficiența observării și căutării țintelor, urmată de bombardarea acestora.
De la test la service
Prototipul ZRPK "Makhbet" a fost realizat pe baza mașinii de serie "Hovet". Testele acestei mașini au avut loc în 1997 și nu au durat mult. Șasiul nu a fost modificat și, prin urmare, nu a trebuit să fie verificat. Testele au afectat doar un nou complex de echipamente electronice și arme.
Testele nu au evidențiat probleme serioase, iar IAI a primit o comandă pentru modernizarea în serie a echipamentului. Deja în 1997, armata a predat primul set divizional de arme autopropulsate. Asimilarea echipamentului de către trupe a continuat într-un ritm rapid, iar la începutul anului 1998 prima divizie a forțelor terestre a ajuns la pregătirea pentru luptă. În același an, echipamentele următoarei divizii au fost modernizate.
La sfârșitul anilor nouăzeci, Forțele Aeriene și forțele terestre ale IDF nu aveau mai mult de 130-150 ZSU „Hovet”. Conform planurilor de atunci, toți urmau să fie supuși reparațiilor și modernizării statului „Makhbet”. În plus, noul proiect trebuia să fie adus pe piața internațională și să primească contracte profitabile.
Cu toate acestea, astfel de planuri au fost implementate doar parțial. Conform The Military Balance, unitățile de apărare aeriană ale forțelor terestre sunt în prezent înarmate cu doar 20 de vehicule Makhbet modernizate. Forțele aeriene continuă să opereze peste 100 de ZSU-uri vechi Hovet. Astfel, doar o mică parte din numărul total de echipamente au primit actualizarea. Pe de altă parte, flota de echipamente a uneia dintre ramurile forțelor armate a suferit o modernizare completă.
Planurile de a intra pe piața internațională nu s-au împlinit. Operatorii străini ai M163 nu au dorit să efectueze modernizarea conform proiectului israelian. Motivele au fost diferiți factori de natură tehnică, economică și politică.
Tehnica în luptă
La începutul anilor nouăzeci și două miimi, a început o altă rundă a conflictului arabo-israelian, iar recent adoptatul Makhbet ZRPK a intrat în luptă pentru prima dată. Astfel de echipamente au fost implicate în mod repetat în misiuni de luptă în toate operațiunile de la începutul anilor 2000.
În acele evenimente, IDF a trebuit să se ocupe doar de un dușman terestru și, prin urmare, tunurile autopropulsate antiaeriene au îndeplinit funcțiile sistemelor de sprijin cu foc rapid. După cum arată fotografiile cunoscute, în absența unui inamic aerian, lansatoarele de rachete au fost scoase din sistemul de rachete de apărare aeriană, ceea ce a îmbunătățit ușor vederea.
După aceea, calitățile de luptă ale ZRPK au fost determinate de tunul M61 și de MSA-ul modern. Un astfel de complex s-a dovedit a fi un mijloc eficient de a face față obiectivelor terestre. Cu ajutorul său, a fost posibil să lovească orice structuri, fortificații și echipamente ale inamicului. Cu toate acestea, IDF nu lupta atunci cu o armată bine echipată și instruită.
Un viitor incert
Conform datelor cunoscute, în 2006Forțele terestre israeliene au efectuat o restructurare pe scară largă a apărării aeriene, în urma căreia o mulțime de unități au fost transferate către echipamente noi. ZSU și ZRPK au fost recunoscute ca fiind insuficient de eficiente, cu toate acestea, un număr semnificativ de astfel de vehicule de luptă sunt încă în funcțiune.
Cât timp va dura serviciul armelor autopropulsate rămase „Hovet” și „Makhbet” nu se știe. Valoarea practică a unei astfel de tehnici este ambiguă și în mare parte nu are legătură cu sarcinile din contextul apărării aeriene. În plus, există mai multe deficiențe congenitale care afectează negativ capacitățile de luptă și potențialul general.
Se poate presupune că în următorii câțiva ani, IDF, cunoscută pentru frugalitatea sa, va păstra armele cu autopropulsie antiaeriene existente de două tipuri, iar anularea va afecta doar echipamentele cu resurse epuizate sau daune inacceptabile. „Hovet” și „Makhbet” pot fi folosite în bătăliile viitorului, dar în viitorul îndepărtat vor fi cu siguranță anulate datorită perimării morale și fizice complete.
