În a doua jumătate a anilor '40, proiectanții de aeronave din țările de vârf au început să creeze noi avioane cu motoare cu reacție. Noul tip de centrală a făcut posibilă îmbunătățirea semnificativă a caracteristicilor aeronavelor. Apariția și dezvoltarea activă a avioanelor cu reacție au devenit un motiv de îngrijorare pentru proiectanții de sisteme antiaeriene. Cele mai noi și promițătoare tunuri antiaeriene nu mai puteau face față în mod eficient obiectivelor de mare viteză la mare altitudine, ceea ce impunea o abordare diferită a creării sistemelor de apărare antiaeriană. Singura cale de ieșire din această situație a fost rachetele ghidate.
Vehicule de încărcare a sistemului de rachete antiaeriene S-25 cu rachete B-300 la parada de la Moscova
Conducerea militară și politică a URSS era bine conștientă de riscurile asociate dezvoltării aviației bombardiere, care a dus la rezoluția corespunzătoare a Consiliului de Miniștri. Documentul din 9 august 1950 impunea, cât mai curând posibil, crearea unui sistem de rachete antiaeriene capabil să asigure o apărare aeriană eficientă a unui oraș mare. Primul obiect protejat urma să fie Moscova și, în viitor, trebuia să desfășoare sistemul de apărare antiaeriană din Leningrad. Principalul executant al lucrării a fost Biroul special nr. 1 (SB-1), acum GSKB „Almaz-Antey”. S. L. Beria și P. N. Kuksenko. Conform primelor litere ale numelor liderilor, proiectul a fost numit „Berkut”. Pentru a dezvolta diferite elemente ale unui promițător sistem de apărare antiaeriană, au fost implicate în proiect alte câteva organizații.
În conformitate cu versiunile timpurii ale proiectului, sistemul de rachete antiaeriene Berkut ar fi trebuit să includă mai multe elemente de bază. La o distanță de aproximativ 25-30 și 200-250 km de Moscova, s-a propus amplasarea a două inele ale sistemului de detectare radar. Stația Kama urma să devină baza acestui sistem. Pentru a controla rachetele antiaeriene, urmau să fie utilizate două inele radare de ghidare B-200. Trebuia să lovească avioanele inamice cu ajutorul rachetelor ghidate B-300. Pozițiile de lansare ale rachetelor urmau să fie situate în apropierea stațiilor de ghidare radar.
Conform datelor disponibile, complexul Berkut trebuia să includă nu numai o rachetă, ci și o componentă aeriană. De ceva timp, s-a realizat dezvoltarea unui avion interceptor bazat pe bombardierul Tu-4. Interceptorul trebuia să transporte rachete aer-aer G-300. Dezvoltarea componentei de aviație a sistemului Berkut a fost întreruptă în primele etape ale proiectului. Potrivit unor rapoarte, pe baza Tu-4, ar fi trebuit să creeze și o aeronavă pentru radar de avertizare timpurie. Aparent, acest proiect a rămas în stadiul preliminar de cercetare.
Sistem de ghidare radar B-200 S-25
În conformitate cu termenii de referință, sistemul de rachete antiaeriene Berkut trebuia să ofere apărarea Moscovei de la un raid masiv al aeronavelor inamice. Numărul maxim de aeronave care participă la raid a fost stabilit la 1000 de unități. Rachetele complexului ar fi trebuit să lovească ținte care zboară la viteze de până la 1200 km / h, la distanțe de până la 35 km și la altitudini de 3-25 km. Îndeplinirea acestor cerințe a făcut posibilă garantarea protecției capitalei împotriva oricărui raid masiv folosind bombardiere moderne și promițătoare cu rază lungă de acțiune ale unui potențial inamic.
Sistemul de rachete antiaeriene „Berkut” urma să includă o rachetă ghidată V-300. Dezvoltarea acestei muniții a fost încredințată OKB-301 sub conducerea S. A. Lavochkin. Termenii de referință impuneau crearea unei rachete cu o greutate de lansare de cel mult 1000 kg, capabilă să atingă ținte la o rază de acțiune de până la 30 km și la altitudini de până la 25 km. Deja primele calcule au arătat că nivelul existent de dezvoltare a științei și tehnologiei nu va permite îndeplinirea acestor cerințe. Cu o lipsă de aproximativ 50-75 de metri (astfel erau capacitățile echipamentului de control propus), era necesar un focos cu o greutate de cel puțin 250-260 kg. Echipamentul a cântărit încă 170 kg, motiv pentru care au rămas puțin peste 500 kg pe elementele structurale ale rachetei, motorului și combustibilului. Toate acestea nu au permis îndeplinirea cerințelor specificate pentru raza și înălțimea distrugerii țintei.
Conformitatea garantată a rachetei cu cerințele a fost asigurată numai cu o greutate de lansare de peste 3,5 tone. După ce au primit aprobarea, angajații OKB-301 au început să dezvolte două versiuni ale rachetei B-300. Prima opțiune prevedea crearea unei rachete cu o singură etapă, cu o greutate de lansare de 3,4 tone și o durată de zbor de 60 de secunde. În plus, a fost propusă o rachetă în două etape cu un rapel cu propulsie solidă (1, 2 tone) și o etapă de susținere cu o greutate de aproximativ 2,2 tone. Pe baza rezultatelor comparației, a fost aleasă opțiunea cu o etapă.
Racheta V-300 finită (indicele fabricii „produsul 205”) avea o lungime totală de aproximativ 11, 45 m, un corp cu un diametru de 650 mm și o greutate de lansare de 3, 58 de tone. În nasul rachetei erau cârme de aer în formă de X, în mijloc - aripi în formă de X cu aleron. În coada rachetei, au fost furnizate cârme suplimentare de gaz, necesare pentru control în primele secunde de zbor. Motorul lichid pentru racheta V-300 a fost dezvoltat la OKB-2 NII-88 sub conducerea A. I. Isaeva. Motorul a dezvoltat o tracțiune de până la 9000 kg. Pentru a simplifica proiectarea rachetei, motorul a fost echipat cu un sistem de alimentare cu combustibil cu deplasare cu acumulator de presiune a aerului.
Racheta sistemului de rachete de apărare aeriană "Berkut" a fost echipată cu un sistem de comandă radio. Elementele de la sol ale complexului trebuiau să monitorizeze mișcarea țintei și a rachetelor, să proceseze informațiile primite și să dezvolte comenzi pentru muniția ghidată. Racheta B-300 a fost echipată cu un focos cu fragmentare explozivă E-600 capabil să lovească ținte la o distanță de până la 70-75 metri. Focosul a fost echipat cu un detonator radio fără contact. Se știe despre dezvoltarea unui focos cumulativ.
Rachete B-300 la pozițiile de lansare
Racheta trebuia să fie lansată vertical folosind un lansator special. Rampa de lansare pentru rachetele ghidate era o structură metalică relativ simplă, cu un set de monturi pentru rachete. Echipamentul la sol și racheta au fost conectate printr-un cablu printr-un conector cu eliberare rapidă. Racheta urma să fie instalată pe platforma de lansare folosind un cărucior special de transport cu un mecanism de ridicare.
Orice stații radar disponibile în trupe ar putea fi utilizate pentru a detecta ținte aeriene. Urmărirea țintei și ghidarea rachetelor trebuiau efectuate cu ajutorul radarului B-200. Antenele poligonale au devenit o trăsătură caracteristică a stației B-200. Antenele erau formate din două formatoare de fascicule triunghiulare. Radarul B-200 a fost echipat cu două astfel de antene: azimut și elevație. Prima dintre ele avea o lățime de 8 m, a doua - 9 m. Rotindu-se constant, fiecare dintre antene a scanat un sector cu o lățime de 60 °. Lățimea fasciculului a fost de 1 °.
Radarul B-200 a fost, de asemenea, desemnat prin abrevierea TsRN - „Radar central de ghidare”, deoarece era destinat controlului unei rachete antiaeriene. CPR avea 20 de canale de tragere, fiecare dintre ele fiind realizat sub forma unui bloc separat de echipamente de calcul și decisive. Canalele de tragere ale fiecărui radar B-200 au fost combinate în patru grupuri, fiecare dintre ele fiind echipat cu propria antenă de transmisie de comandă.
La sfârșitul lunii iulie 1951 - puțin mai puțin de un an după începerea lucrărilor - prima lansare a rachetei B-300 a avut loc la locul de testare Kapustin Yar. Produsele experimentale au fost lansate în poziție verticală de la platforma de lansare. Primele trei lansări de test au fost destinate să testeze funcționarea sistemelor de rachete în primele etape ale zborului. De trei ori la rând, rachetele experimentale s-au ridicat în mod normal de pe platforma de lansare, au scăpat cârmele de gaz în timp util și au prezentat, de asemenea, caracteristici care corespundeau celor calculate. Următoarele cinci teste au fost destinate testării sistemului de declinare în plan vertical folosind cârme de gaz. În această serie, doar a doua lansare a avut loc fără probleme.
Un studiu al rezultatelor lansărilor de testare a făcut posibilă stabilirea faptului că echipamentul rachetei și liniile de cablu de masă au fost vinovații a patru eșecuri de testare. La sfârșitul lunii august și începutul lunii septembrie 51, sistemele de rachete B-300 au fost testate la standul # 301 al uzinei, ceea ce a făcut posibilă reluarea în curând a testelor de zbor. În perioada 19 septembrie - 5 octombrie, au fost efectuate încă 10 lansări de teste. În noiembrie-decembrie, au fost efectuate ultima serie de lansări de teste din prima etapă a testelor de zbor. Dintre cele 12 rachete lansate, 4 purtau un set complet de echipamente, iar 2 erau echipate cu siguranțe radio. O serie de 12 lansări au mers fără probleme grave, dar dezvoltarea rachetei a continuat.
A patra, a cincea și a șasea serie de lansări, efectuate în 1952, au avut ca scop testarea diferitelor elemente ale echipamentelor de rachete, în principal sisteme electronice. Până la sfârșitul anului 52, au fost efectuate încă două serii de lansări, în care a fost utilizat radarul de ghidare B-200. În a noua și a zecea serie de lansări de testare (1953), au fost utilizate rachete produse de fabrici de serie. Rezultatul a zece serii de lansări de testare a fost o recomandare pentru a începe producția în serie a unei noi rachete și a altor elemente ale noului complex antiaerian Berkut.
Producția în serie a rachetelor B-300 a fost efectuată la fabricile nr. 41, nr. 82 și nr. 464. Până la sfârșitul anului 1953, industria reușise să producă peste 2.300 de rachete. La scurt timp după apariția ordinului de a începe producția în serie, proiectul Berkut a primit o nouă denumire - C-25. Noul manager de proiect a fost A. A. Raspletin.
La sfârșitul primăverii anului 1953, au fost efectuate noi teste, al căror scop era determinarea caracteristicilor reale ale sistemului de rachete antiaeriene. Avioanele Tu-4 și Il-28 convertite au fost utilizate ca ținte. Atunci când atacă ținte de tip Tu-4, tunarii antiaerieni au tras în două ținte în același timp. Unul dintre bombardierele convertite a fost lovit de prima rachetă, iar a doua a explodat lângă o țintă în flăcări. Distrugerea celorlalte trei aeronave a necesitat una până la trei rachete. Când a tras asupra țintelor Il-28, o aeronavă a fost distrusă de o rachetă, alte trei de două.
Implementarea sistemului de apărare antiaeriană al Moscovei bazat pe sistemul de apărare antiaeriană S-25 s-a dovedit a fi o sarcină extrem de dificilă. Pentru a asigura cea mai eficientă funcționare a sistemului, s-a decis crearea a două inele de apărare în jurul capitalei: unul la 85-90 km de centrul Moscovei, celălalt 45-50 km. Inelul exterior era destinat să distrugă cea mai mare parte a aeronavelor inamice care atacau, iar cel interior trebuia să doboare bombardierele care au străpuns. Construcția de poziții pentru sistemul de apărare antiaeriană S-25 a fost efectuată în perioada 1953-1958. Două șosele de centură și o rețea de drumuri extinse au fost construite în jurul Moscovei pentru a deservi sistemele antiaeriene. În total, 56 de regimente de rachete antiaeriene au fost desfășurate în jurul Moscovei: 22 pe inelul interior și 34 pe exterior.
Pozițiile fiecăruia dintre cele 56 de regimente au făcut posibilă desfășurarea a 60 de lansatoare cu rachete antiaeriene. Astfel, 3360 de rachete ar putea fi de serviciu în același timp. Când a folosit trei rachete pe o țintă, sistemul de apărare antiaeriană S-25 a fost capabil să respingă atacul a mii de avioane inamice. Conform unor rapoarte, fiecare regiment avea trei rachete B-300 cu un focos special cu o capacitate de 20 kilotone. O astfel de rachetă ar putea garanta distrugerea tuturor avioanelor inamice pe o rază de 1 km de la punctul de detonare și deteriorarea gravă a celor aflate la o distanță mai mare.
La mijlocul anilor șaizeci, sistemul de apărare antiaeriană S-25 a suferit o modernizare majoră, în urma căreia litera „M” a fost adăugată la numele său. Radarul central de ghidare B-200 a suferit cele mai mari modificări. Toate dispozitivele electromecanice utilizate pe acesta au fost înlocuite cu cele electronice. Acest lucru a avut un efect pozitiv asupra caracteristicilor radarului de ghidare. În plus, sistemul de rachete antiaeriene S-25M a primit o rachetă actualizată cu echipamente electronice noi. Noua rachetă ar putea atinge ținte la distanțe de până la 40 km și o altitudine de 1,5 până la 30 km.
La 7 noiembrie 1960, racheta B-300 a fost prezentată pentru prima dată publicului larg. Mai multe produse de acest tip au fost transportate pe tractoare peste Piața Roșie. Până la mijlocul anilor optzeci, rachetele B-300 erau prezente la fiecare paradă militară. Timp de mai bine de două decenii, peste 32 de mii de rachete B-300 au fost livrate regimentelor de apărare aeriană care apărau Moscova. Pentru o lungă perioadă de timp, aceste produse au rămas cel mai răspândit tip de rachete ghidate din URSS.
Crearea complexului S-25 „Berkut” și desfășurarea unui sistem de apărare aeriană la Moscova pe baza acestuia a fost primul proiect intern de succes în domeniul sistemelor de rachete antiaeriene, iar racheta V-300 a devenit primul sovietic produs de serie din clasa sa. La fel ca orice primă dezvoltare, sistemul de apărare antiaeriană S-25 avea unele dezavantaje. În primul rând, îndoielile au fost cauzate de stabilitatea complexului la mijloacele de război electronic, care au apărut la scurt timp după ce a fost pus în funcțiune. În plus, distribuția uniformă a rachetelor în jurul Moscovei fără a lua în considerare riscurile crescute de atac din direcțiile nord și vest a fost o soluție ambiguă. În cele din urmă, implementarea unui sistem de apărare aeriană pentru cel mai mare oraș al țării a fost un proiect extrem de costisitor. Inițial, a fost planificată construirea a două sisteme de apărare aeriană bazate pe complexul S-25: în jurul Moscovei și în jurul Leningradului. Cu toate acestea, costul colosal al proiectului a dus în cele din urmă la faptul că doar un astfel de sistem a preluat taxa, iar construcția celui de-al doilea a fost anulată.
Rachetele B-300 și modificările lor au apărat cerul Moscovei și al regiunii Moscovei până în anii optzeci. Odată cu apariția noilor complexe S-300P, sistemele învechite au început să fie eliminate treptat din funcție. La mijlocul anilor optzeci, toate regimentele de apărare antiaeriană din Moscova au trecut la echipamente noi. Eficiența mai mare a noilor stații radar și a sistemelor antiaeriene, precum și dezvoltarea apărării aeriene în toată țara, au făcut posibilă asigurarea unei protecții mai eficiente a capitalei și a zonelor înconjurătoare.
