În prezent, Canada implementează un program de construire a navelor de patrulare din clasa Harry DeWolf. Prima astfel de navă a fost predată recent Marinei Regale Canadiene, urmând încă șapte. Cu ajutorul unor astfel de unități de luptă, Marina și Garda de Coastă intenționează să își consolideze prezența în mările Oceanului Arctic, incl. în zonele greu accesibile, acoperite de gheață.
Drumul spre construcție
Necesitatea construirii unei noi generații de nave de patrulare a fost discutată pentru prima dată la mijlocul anilor 2000. În acel moment, s-a susținut că marina canadiană și Garda Guardiană aveau nevoie de bărci de patrulare, cum ar fi norvegianul Svalbard, capabil să poarte diverse arme și să aibă o clasă de gheață PC5 (operațiune pe tot parcursul anului într-o gheață de un an, cu grosime moderată, intercalată cu cele perene). În curând a fost lansat programul Arctic and Offshore Patrol Ship (AOPS), al cărui scop era să dezvolte cerințe pentru noua navă.
În 2010, acest proiect a fost inclus în programul strategic de construcție navală, datorită căruia a fost posibil să se desfășoare un proiect complet și pregătirea pentru construcția viitoare. Contractul pentru dezvoltarea proiectului a fost atribuit companiei Irving Shipbuilding Inc. (Halifax). Deja în faza de dezvoltare, proiectul AOPS s-a confruntat în mod repetat cu diferite dificultăți tehnice și de altă natură. În special, a fost criticat pentru nivelul insuficient de caracteristici „arctice” specificate de client.
Cu toate acestea, lucrarea nu s-a oprit. Mai mult, cu mult înainte de finalizarea lor, în octombrie 2011, a apărut prima comandă pentru construcția primelor nave din serie. În conformitate cu acest document, dezvoltarea și construcția AOPS de plumb ar fi trebuit să coste flotei 3, 1 miliard de dolari canadieni. Construcția unei nave de serie a fost estimată la 2 miliarde.
Cu toate acestea, proiectul s-a dovedit a fi prea complex, iar la sfârșitul anului 2014 bugetul său a fost revizuit în sus. Costul navelor de plumb a crescut la 3,5 miliarde de dolari, pentru navele de serie - la 2,3 miliarde de dolari. Ca urmare, planurile pentru serie trebuiau reduse de la opt nave la șase.
În acest moment, programul AOPS prevede construcția a șase nave de patrulare pentru marina canadiană. În 2019, s-a decis construirea a încă două clădiri pentru Garda de Coastă. Această construcție va fi realizată conform unui proiect actualizat care îndeplinește cerințele noului client.
Navele în serie
În 2014, conducerea canadiană a anunțat că construcția navei de plumb Harry DeWolf va începe în viitorul apropiat - a fost numită după comandantul remarcabil al Marinei în timpul celui de-al doilea război mondial. S-a observat că aceasta va fi cea mai mare navă de război construită în Canada în ultima jumătate de secol.
În vara anului 2015, pregătirile pentru construcție au început la Irving Shipbuilding, iar instalarea structurilor a început în primăvara anului 2016. Ceremonia oficială de așezare a avut loc abia pe 9 iunie 2016. Prima fază de construcție a continuat până în septembrie 2018, când a fost lansată nava. A fost nevoie de mai mult de un an pentru finalizarea construcției la zid, iar în noiembrie 2019, HMCS Harry DeWolf (AOPV-430) a mers la probe pe mare. La 31 iulie 2020, a fost predat clientului pentru o nouă etapă de testare. Ceremonia de admitere a avut loc recent - 26 iunie 2021.
În septembrie 2016, au început pregătirile pentru construcția primei nave de patrulare de serie HMCS Margaret Brooke (AOPV 431). Marcajul a fost realizat în luna mai a anului viitor. În noiembrie 2019, nava a fost lansată. Evenimentele binecunoscute au avut un impact negativ asupra procesului de construcție, iar încercările de fabricație pe mare au început abia în luna mai a acestui an.
Din decembrie 2018, se desfășoară construcția celei de-a treia nave din seria HMCS Max Bernays și în februarie 2021. a pus următoarea clădire pentru William Hall. Ambele comenzi sunt încă în construcție pe debarcader, deși prima dintre ele ar putea fi lansată în lunile următoare. Au început pregătirile pentru construcția unei a cincea nave, dar aceasta nu a fost încă stabilită. După eliberarea instalațiilor de producție, lucrările vor începe la a șasea.
În viitor, este planificată construirea a încă două nave pentru SOBR. Contractul pentru acestea nu a fost încă semnat, iar timpul de construcție nu a fost anunțat. Probabil, re-echiparea Gărzii de Coastă depinde direct de construcția de nave pentru Marina - și de disponibilitatea capacităților libere la uzina de construcții navale Irving.
Caracteristici tehnice
Proiectul AOPS / Harry DeWolf prevede construcția unei nave de 106 m lungime, 19 m lățime, cu o deplasare totală de 6, 6 mii tone. Pentru munca în mările nordice, corpul este realizat în conformitate cu cerințele clasei PC5. Arcul este întărit la PC4, ceea ce permite funcționarea pe tot parcursul anului în gheața din primul an cu grosime considerabilă, intercalată cu gheață perenă.
Structural, nava este împărțită în trei module principale, fiecare dintre care include mai mult de 60 de blocuri separate. Această arhitectură ar trebui să facă construcția mai ușoară și mai rapidă. Coca navei are linii tipice pentru spărgătoare de gheață. O suprastructură masivă cu acoperiș de punte de arc și balustrade a fost folosită pentru a proteja echipajul și echipamentele de climatul dur.
Centrala se bazează pe patru generatoare diesel cu o capacitate de 4, 8 mii CP. (3,6 MW). Cu ajutorul lor, puterea este furnizată a două elice de cârmă cu motoare de propulsie cu o capacitate de 6 mii CP fiecare. Un propulsor de arc este, de asemenea, prevăzut în interiorul corpului. Cu o astfel de centrală electrică, nava poate atinge viteze de până la 17 noduri în apă limpede și poate sparge gheața la viteze de până la 3 noduri. Gama de croazieră în apă limpede este de 6, 8 mii mile marine.
Câinii de pază AOPS sunt echipați cu sistemul integrat de gestionare a informațiilor de luptă CMS 330 de la Lockheed Martin Canada. Include mai multe radare pentru navigație, detectarea țintelor și utilizarea armelor; sisteme optoelectronice, dispozitive de calcul etc. Este asigurată munca deplină în buclele de comandă și control NATO.
Armamentul principal al navei de patrulare este suportul de artilerie Mk 38 Mod 2 cu un tun automat de 25 mm. Se montează pe rezervor în fața suprastructurii. Există, de asemenea, câteva instalații pentru mitraliere M2HB.
În partea din spate a suprastructurii există un hangar pentru transportul unui elicopter; în apropiere există o punte de zbor. Gardienii trebuie să transporte și să opereze elicoptere Sikorsky CH-148 Cyclone, AgustaWestland CH-149 Cormorant sau Bell CH-146 Griffon sau diferite tipuri de UAV-uri în serviciu cu Canada.
La bord este prevăzut un compartiment de marfă, care găzduiește două bărci, echipamente auto, snowmobile etc. pentru rezolvarea problemelor pe apă, pe uscat și pe suprafața gheții. Nava are o macara de 20 de tone pentru manipularea mărfurilor.
Modificarea lui Harry DeWolf pentru Garda de Coastă va diferi de designul bazei. Proiectele de bază și sistemele generale de navă vor rămâne aceleași, dar compoziția instrumentelor se va schimba. Locurile de cazare și compartimentele de marfă vor fi, de asemenea, reciclate.
Serviciu viitor
Programul de dezvoltare și construcție a navelor de patrulare AOPS s-a întins de mai bine de un deceniu, dar acum dă rezultate reale. Nava principală de acest tip, HMCS Harry DeWolf (AOPV-430), a intrat recent în marina canadiană și este gata de serviciu. Se pare că, în august, va face prima sa excursie. Va trebui să depășească Pasajul Nord-Vest și să navigheze de-a lungul coastei Pacificului. Apoi, prin Canalul Panama, nava se va întoarce în Oceanul Atlantic și va face trecerea la bază.
Prima patrulare de serie a unui nou tip va intra în flotă nu mai devreme de anul viitor. Întreaga serie de nave va fi pusă în funcțiune abia la mijlocul deceniului. Se așteaptă ca acest lucru să ofere marinei canadiene o serie de noi capacități și avantaje care justifică o implementare atât de lungă a unui program nu cel mai mare și mai complex.
Se pare că navele clasei „Harry Devolph” vor servi în regiunile nordice, asigurând securitatea frontierelor maritime și a zonei economice exclusive. Aceștia vor fi responsabili de patrulare, căutare și neutralizare a amenințărilor și vor putea, de asemenea, să escorteze navele și să participe la diferite operațiuni umanitare și de salvare.
Noile nave de patrulare au o importanță deosebită pentru a proteja frontierele maritime ale Canadei. Faptul este că în prezent există probleme grave în acest domeniu. Patrula și fregatele existente ale flotei, precum și navele de patrulare ale Gărzii de Coastă, au oportunități limitate de operare la latitudini mari. Spargătoarele de gheață din SOBR, la rândul lor, sunt depășite din punct de vedere moral și fizic.
Navele de patrulare AOPS / Harry DeWolf sunt efectiv spărgătoare de gheață cu capacități largi de supraveghere și putere de foc limitată. O navă de acest aspect va ocupa un loc intermediar între spărgătorii de gheață cu drepturi depline BOKHR și navele de război ale Marinei, preluând o parte din sarcinile lor. În plus, trebuie avut în vedere faptul că acestea vor fi nave de o nouă construcție cu o durată de viață de 25 de ani. Valoarea acestor nave pentru securitatea națională este evidentă.
Rezultatele dorite
Astfel, programul de reînnoire a flotei pe termen lung, în ciuda dificultăților de natură financiară, organizațională și de altă natură, începe să dea rezultatele dorite. Marina regală canadiană a primit o navă de patrulare cu spargere de gheață de plumb, cu capacități speciale și perspective mari, iar noi nave de acest tip sunt așteptate în viitor.
Cu toate acestea, nu totul merge ușor și fără probleme. Deja în etapa de proiectare, a fost necesar să se revizuiască bugetul și să se reducă seria planificată. Acum, implementarea unor astfel de planuri se confruntă cu noi dificultăți care întârzie procesul de construcție. Cu toate acestea, comanda canadiană nu are practic de ales și este forțată să acorde toată atenția posibilă programului AOPS. Și peste câțiva ani acest lucru va duce la toate rezultatele dorite.
