În a doua jumătate a secolului al XX-lea, 180 de state independente au apărut pe harta lumii, dar din această varietate sălbatică de țări și popoare, doar două superputeri dețineau o flotă oceanică puternică - Uniunea Sovietică și Statele Unite. De exemplu, nimeni, cu excepția noastră și a americanilor, nu a construit masiv crucișătoare cu rachete. Încă patru țări europene, pentru a menține fostul statut de „puteri maritime”, au făcut eforturi pentru a-și crea propriile crucișătoare cu rachete, dar toate încercările lor s-au încheiat cu construirea unei singure nave cu arme și sisteme în principal americane. „Navele de prestigiu”, nimic mai mult.
Pionierii în domeniul creării de crucișătoare cu rachete au fost americanii - până la sfârșitul anilor 40, industria lor militară a creat primele sisteme de apărare aeriană pregătite pentru luptă, potrivite pentru instalarea pe o navă. În viitor, soarta croazierelor cu rachete ale marinei SUA a fost determinată exclusiv de funcțiile de escortă ca parte a grupurilor de portavioane; Cruizierele americane nu s-au bazat niciodată pe o bătălie navală serioasă cu nave de suprafață.
Însă crucișătorul cu rachete a fost respectat în special în țara noastră: în timpul existenței URSS, în vastitatea Oceanului Mondial au apărut zeci de modele diferite: grele și ușoare, de suprafață și submarine, cu o centrală convențională sau nucleară, au existat chiar crucișătoare anti-submarine și crucișătoare de portavioane! Nu întâmplător, croazierele cu rachete au devenit principala forță de lovire a marinei URSS.
Într-un sens general, termenul „crucișător sovietic cu rachete” însemna o navă mare de suprafață multifuncțională cu un sistem puternic de rachete anti-navă.
Povestea celor mai bune șapte crucișătoare cu rachete este doar o scurtă excursie în istoria maritimă asociată cu dezvoltarea acestei clase unice de nave de război. Autorul nu se consideră îndreptățit să acorde nicio notă specifică și să creeze un rating de „cel mai bun dintre cei mai buni”. Nu, aceasta va fi doar o poveste despre cele mai remarcabile modele din epoca Războiului Rece, indicând avantajele, dezavantajele și faptele lor interesante asociate acestor mașini de moarte. Cu toate acestea, natura prezentării materialului va ajuta cititorul să determine în mod independent care dintre aceste „șapte magnifice” este încă demn de cel mai înalt soclu.
Crucișătoare cu rachete din clasa Albany
Trei bogeymen americani reconstruiți din crucișătoarele grele din al doilea război mondial. După primele experimente reușite cu arme antirachetă, Marina SUA a decis o modernizare globală a croazierelor de artilerie de clasă Baltimore - toate armele au fost demontate de pe nave, suprastructura a fost tăiată și interiorul lor a fost rupt. Și acum, după 4 ani, a intrat în mare un „tâlhar” incredibil, cu o suprastructură înaltă și țevi de catarg, presărate cu echipamente electronice secrete. Faptul că această navă a fost cândva un crucișător de artilerie grea din clasa Baltimore a amintit doar de forma capătului de prova.
În ciuda aspectului său urât, „seria Albany” de crucișătoare erau nave de război grozave capabile să ofere apărare aeriană de înaltă calitate a formațiunilor de portavioane din zona apropiată (conform standardelor din acei ani) - gama de foc a sistemului de apărare aeriană Talos era mai mare mai mult de 100 km și două sute de rachete la bord au permis lupta împotriva avioanelor inamice pentru o lungă perioadă de timp.
Avantaje:
- centură de armură de 15 centimetri moștenită de la crucișătorul greu Baltimore, - control al focului cu 8 radare, - înălțimea mare de instalare a radarelor, Dezavantaje:
- lipsa armelor de atac, - suprastructuri din aliaje de aluminiu;
- arhaic, în general, design.
Crucișătoare cu rachete din clasa Belknap
O serie de 9 crucișătoare de escorte ușoare, pe care s-au pus mari speranțe - deja la nașterea crucișătorului de clasă Belknap, au primit un complex universal de arme navale, inclusiv BIUS computerizat original, elicoptere fără pilot și un nou sonar sub-chilă stația AN / SQS-26, presupusă a fi capabilă să audă elicele bărcilor sovietice la zeci de kilometri de marginea navei.
În unele privințe, nava s-a justificat, în altele nu, de exemplu, proiectul îndrăzneț al unui elicopter fără pilot DASH s-a dovedit a fi de puțin folos pentru utilizarea reală în marea liberă - sistemele de control erau prea imperfecte. Hangarul și heliportul trebuiau extinse pentru a adăposti un elicopter antisubmarin cu drepturi depline.
Este de remarcat faptul că, după o scurtă dispariție, tunurile de 127 mm s-au întors din nou la navă - marinarii americani nu au îndrăznit să abandoneze complet artileria.
În anii '60 și '70, crucișătoarele de acest tip patrulau în mod regulat în largul coastei Vietnamului, trăgând rachete antiaeriene asupra MiG-urilor nord-vietnameze care, fără să vrea, au zburat în zona de angajare a crucișătorilor. Dar Belknap a devenit faimos nu pentru isprăvile sale de arme - în 1975 nava de acest tip a fost zdrobită în Marea Mediterană de portavionul John F. Kennedy.
Crucișatorul și-a costat scump eroarea de navigație - puntea de zbor a portavionului a „tăiat” literalmente toate suprastructurile, iar un duș de kerosen de pe liniile de combustibil rupte ale portavionului a căzut de pe resturile maltratate ale navei. Incendiul de opt ore care a urmat a distrus complet crucișătorul. Restaurarea Belknap-ului a fost o decizie pur politică, altfel un naufragiu atât de prost ar putea submina prestigiul marinei SUA.
Avantajele Belknap:
- sistemul computerizat de gestionare a informațiilor de luptă NTDS;
- prezența la bordul elicopterului;
- dimensiuni mici și costuri.
Dezavantaje:
- singurul lansator, al cărui eșec a lăsat nava esențial neînarmată;
- suprastructuri de aluminiu periculoase pentru incendiu;
- lipsa armelor de grevă (care, totuși, este dictată de numirea crucișătorului).
Crucișătoare cu rachete ale proiectului 58 (cod „Grozny”)
Nava preferată a lui Nikita Hrușciov. Un mic croazier sovietic cu o putere izbitoare colosală pentru dimensiunea sa. Prima navă de luptă din lume dotată cu rachete anti-navă.
Chiar și cu ochiul liber, se observă cât de mult copilul a fost supraîncărcat cu arme - conform planurilor din acei ani, „Grozny” era aproape singur pentru a efectua ceasul în latitudinile îndepărtate ale Oceanului Mondial. Nu știi niciodată ce sarcini pot apărea înainte ca crucișătorul sovietic - „Grozny” să fie pregătit pentru orice!
Drept urmare, la bordul navei a apărut un complex universal de arme, capabil să lupte cu orice țintă aeriană, de suprafață și subacvatică. Viteză foarte mare - 34 noduri (peste 60 km / h), artilerie universală, echipament pentru primirea unui elicopter …
Dar complexul anti-navă P-35 a fost deosebit de impresionant - opt semifabricate de patru tone, capabile să rupă ghidajele în orice moment și să zboare peste orizont cu viteză supersonică (autonomie de tragere - până la 250 km).
În ciuda îndoielilor cu privire la capacitățile de desemnare a obiectivelor pe distanță lungă pentru P-35, contramăsurile electronice puternice și focul antiaerian de la AUG american, crucișătorul reprezenta o amenințare mortală pentru orice escadronă inamică - una dintre cele patru rachete ale fiecărui lansator avea o megaton „surpriză”.
Avantaje:
- saturație excepțional de mare cu arme de foc;
- design minunat.
Dezavantaje:
Majoritatea neajunsurilor „Grozny” au fost cumva legate de dorința proiectanților de a plasa un maxim de arme și sisteme în corpul limitat al distrugătorului.
- raza de croazieră scurtă;
- apărare aeriană slabă;
- sisteme imperfecte de control al armelor;
- construcție periculoasă la incendiu: suprastructură din aluminiu și decor interior sintetic.
Crucișător cu rachete "Long Beach"
Primul crucișător cu energie nucleară din lume este, fără îndoială, demn de menționat în lista celor mai bune nave din secolul al XX-lea. În același timp, „Long Beach” a devenit primul crucișător cu rachete specializat din lume - toate modelele anterioare (crucișătoare cu rachete de tip „Boston” etc.) erau doar improvizații bazate pe crucișătoarele de artilerie din cel de-al doilea război mondial.
Nava sa dovedit a fi superbă. Trei sisteme de rachete în diverse scopuri. O formă neobișnuită de „cutie” a suprastructurii principale, dictată de instalarea radarelor fazate SCANFAR, de asemenea sisteme radio unice din vremea lor. În cele din urmă, inima nucleară a crucișătorului, care a făcut posibilă însoțirea portavionului nuclear „Enterprise” peste tot, pentru interacțiunea cu care a fost creat acest miracol.
Cu toate acestea, pentru toate acestea, a fost plătit un preț incredibil - 330 de milioane de dolari (aproximativ 5 miliarde la cursul de schimb actual!), În plus, imperfecțiunea tehnologiilor nucleare nu a permis în anii 50 crearea unei centrale nucleare compacte din puterea necesară - crucișătorul a „crescut” rapid în dimensiuni, ajungând în cele din urmă la 17 mii de tone. Prea mulți pentru o navă de escortă!
În plus, s-a dovedit că Long Beach nu a putut să-și realizeze avantajul în practică. În primul rând, autonomia navei este limitată nu numai de aprovizionarea cu combustibil. În al doilea rând, în urmașul portavionului existau multe nave cu centrale electrice convenționale, ceea ce a făcut dificilă deplasarea rapidă a crucișătorului nuclear.
Long Beach a servit onest timp de 33 de ani. În acest timp, a lăsat în urmă un milion de mile marine înapoi, în timp ce avea timp să lupte în Vietnam și Irak. Datorită complexității și costurilor sale excepționale, a rămas un „elefant alb” singuratic al flotei, cu toate acestea, a avut un impact semnificativ asupra dezvoltării construcției navale mondiale (inclusiv nașterea următorului nostru „erou”).
Avantajele Long Beach:
- autonomie nelimitată pentru alimentarea cu combustibil;
- radare cu FARURI;
- versatilitate.
Dezavantaje:
- cost monstruos;
- supraviețuire mai mică comparativ cu croazierele convenționale.
Cruiser cu rachete nucleare grele pr. 1144.2 (cod "Orlan")
Pentru comparație, a fost ales TAVKR „Petru cel Mare” - ultimul și cel mai avansat dintre crucișătoarele cu rachete nucleare grele din clasa „Orlan”. Un adevărat crucișător imperial cu un set uimitor de arme - la bord conține întreaga gamă de sisteme care sunt în funcțiune cu marina rusă.
În teorie, într-o luptă individuală, Orlan nu are egal între toate navele din lume - un ucigaș uriaș va putea face față oricărui inamic. În practică, situația pare mult mai interesantă - inamicul împotriva căruia au fost creați Vulturii nu merge unul câte unul. Ce îl așteaptă pe Orlan într-o adevărată luptă cu un portavion și cu escorta sa de cinci crucișătoare cu rachete? Glorious Gangut, Chesma sau teribilul pogrom Tsushima? Nimeni nu știe răspunsul la această întrebare.
Apariția primului „Orlan” în 1980 a entuziasmat mult întreaga lume - pe lângă dimensiunile sale ciclopice și statura eroică, crucișătorul sovietic greu a devenit prima navă de război din lume cu sisteme de lansare verticală sub punte. O mulțime de temeri au fost cauzate de complexul antiaerian S-300F - nimic de genul în acel moment pur și simplu nu exista în nicio țară din lume.
Ca și în cazul „Long Beach” american, atunci când se discută despre „Orlan”, se aude adesea părerea despre adecvarea creării unui astfel de Miracol. În primul rând, pentru distrugerea AUG, purtătorii de rachete submarine nucleare ale proiectului 949A arată mai atractiv. Furtunarea și securitatea submarinului sunt cu un ordin de mărime mai mare, costul este mai mic, în timp ce salvarea rachetelor 949A - 24 Granit.
În al doilea rând, 26 de mii de tone de deplasare este o consecință directă a prezenței reactoarelor nucleare, care nu oferă niciun avantaj real, ocupând doar spațiu în zadar, complicând întreținerea și afectând supraviețuirea navei în luptă. Se poate presupune că, fără YSU, deplasarea lui Orlan ar fi fost redusă la jumătate.
Apropo, o coincidență paradoxală, vulturul chel este emblema națională a Statelor Unite!
Crucișător cu rachete de clasă Ticonderoga
„Stai lângă amiralul Gorshkov:„ Egida”- pe mare!” - "Feriți-vă, amiral Gorshkov: Egidă - la mare!" - a fost cu un astfel de mesaj că primul „Ticonderoga” a mers pe mare - o navă neprezentată din exterior, cu cea mai modernă umplere electronică.
Pentru comparație, a fost ales crucișătorul CG-52 "Bunker Hill" - nava principală din a doua serie "Ticonderogo", echipată cu UVP Mk.41.
O navă modernă, gândită până la cele mai mici detalii, cu sisteme unice de control al incendiului. Cruiserul este încă concentrat pe furnizarea de apărare antiaeriană și antisubmarină a formațiunilor de portavioane, dar poate efectua în mod independent greve masive de-a lungul coastei folosind rachete de croazieră Tomahawk, numărul cărora poate ajunge la sute de unități la bord.
Punctul culminant al crucișătorului este sistemul de informare și control al luptei Aegis. Combinate cu panouri fixe cu fază ale radarului AN / SPY-1 și 4 radare de control al focului, computerele navei sunt capabile să urmărească simultan până la 1000 de ținte aeriene, de suprafață și subacvatice, în timp ce efectuează selecția automată și, dacă este necesar, atacând cele mai periculoase 18 obiecte. În același timp, capacitățile energetice ale AN / SPY-1 sunt de așa natură încât crucișătorul este capabil să detecteze și să atace chiar și ținte cu puncte în mișcare rapidă pe orbită terestră joasă.
Avantajele Ticonderoga:
- versatilitate fără precedent la un cost minim;
- putere uriașă de izbire;
- capacitatea de a rezolva problemele de apărare antirachetă și de a distruge sateliții pe orbite joase;
Dezavantaje ale Ticonderoga:
- dimensiunea limitată și, ca urmare, congestia periculoasă a navei;
- utilizarea pe scară largă a aluminiului în proiectarea crucișătorului.
Cruiser cu rachete pr. 1164 (cod "Atlant")
Cu o deplasare de 2, de 25 de ori mai mică decât imensul Orlan alimentat cu energie nucleară, crucișătorul Atlant își păstrează 80% din puterea sa de lovire și până la 65% din armamentul său antiaerian. Cu alte cuvinte, în loc să construiești un super cruiser Orlan, poți construi două Atlantes!
Două crucișătoare cu rachete Atlant sunt, de altfel, 32 de rachete antersonice supersonice Vulcan și 128 de rachete antiaeriene S-300F. La fel ca 2 heliporturi, 2 monturi de artilerie AK-130, două radare Fregat și două stații hidroacustice. Și totul este în loc de un singur "Orlan"! Acestea. se sugerează concluzia evidentă - crucișătorul cu rachete pr. 1164 este chiar „mijlocul de aur” dintre dimensiunea, costul și capacitățile de luptă ale navei.
Chiar și în ciuda caducității morale și fizice generale a acestor crucișătoare, potențialul inerent acestora este atât de mare încât permite Atlanta să funcționeze pe picior de egalitate cu cele mai moderne crucișătoare de rachete străine și distrugătoare URO.
De exemplu, complexul S-300F de neegalat - chiar și rachetele antiaeriene moderne ale Marinei SUA, datorită dimensiunii limitate a celulelor standard ale Mk.41 UVP, sunt inferioare în caracteristici energetice față de rachetele Fort (cu alte cuvinte, sunt pe jumătate ușoare și pe jumătate mai lente).
Ei bine, rămâne să ne dorim ca legendarul „rânjet al socialismului” să fie modernizat cât mai des posibil și să rămână în serviciul de luptă cât mai mult posibil.
Avantajele „Atlanta”:
- design echilibrat;
- navigabilitate excelentă;
- sistemul de rachete S-300F și P-1000.
Dezavantaje:
- singurul radar de control al incendiului din complexul S-300F;
- lipsa unor sisteme moderne de apărare aeriană de autoapărare;
- design excesiv de complex al GTU.
