Bună ereditate
TASS, citând serviciul de presă al Rostec, a raportat despre testarea unei noi versiuni a elicopterului de atac Mi-28N, echipat cu lame cu noi vârfuri de sabie. Acestea sunt concepute pentru a crește viteza mașinii.
Participarea la „Elicoptere rusești” va fi prezentă la forumul [expoziția „Armata-2020”, care va avea loc în perioada 23-29 august. - Aproximativ. autor) know-how: o lamă cu vârf de sabie, care va crește viteza maximă a elicopterelor de luptă rusești. În prezent, lamele de acest tip sunt supuse testelor de zbor din fabrică pe elicopterul Mi-28N ", - a spus într-o declarație a lui Rostec.
În 2018, Kirill Sypalo, șeful Institutului Aerohidrodinamic Central Zhukovsky (TsAGI), a declarat că TsAGI și Mil Design Bureau au creat o serie de tehnologii care ar face posibilă creșterea vitezei elicopterelor de luptă rusești la 400 de kilometri pe oră: cam același număr ar trebui dezvoltat de elicoptere de luptă americane promițătoare, despre care am vorbit deja.
Accentul principal al dezvoltatorilor ruși este crearea de noi pale de rotor, care, conform ideii, vor crește dramatic viteza elicopterelor existente. Kirill Sypalo a menționat că lamele noului design vor face posibilă reducerea efectelor aerodinamice negative care apar în elicopterele cu aspect clasic.
Acest lucru este departe de prima încercare de modernizare a Mi-28N, care la rândul său este o versiune profund modernizată a Mi-28A. Anterior, Rusia a adoptat deja elicopterul Mi-28UB, a cărui diferență principală este un complex de control dublu și indicatori de siguranță îmbunătățiți. Cea mai nouă și mai avansată versiune a Mi-28 de astăzi este Mi-28NM. Printre diferențele principale se numără stația radar standard nadvulok, partea frontală „rotunjită” și capacitatea de a utiliza cele mai noi arme de aviație. Arsenalul Mi-28NM ar trebui să includă misterioasa rachetă Product 305, care, conform datelor disponibile, poate atinge ținte la o distanță de 100 de kilometri.
Având în vedere câtă controversă a provocat Mi-28NM (conform unei versiuni, din cauza costului ridicat care nu se potrivea Ministerului Apărării), este naiv să credem că armata se așteaptă să obțină o nouă versiune, chiar mai avansată, a 28 în curând. Cel mai probabil, testele efectuate acum reprezintă un fel de investiție în viitor, în care s-ar putea să nu existe loc pentru elicoptere moderne „lente”.
Cu toate acestea, este important să menționăm un punct. În ciuda tuturor avantajelor Mi-28, acest lucru este departe de a fi o mașină nouă. Ea și-a efectuat primul zbor pe 10 noiembrie 1982. Desigur, electronica și armele Mi-28 vor continua să fie îmbunătățite, dar este puțin probabil să se creeze o mașină pe baza acestui elicopter, care, așa cum s-a menționat mai sus, va putea atinge viteze de 400 de kilometri pe ora.
Există un punct de vedere alternativ cu privire la aceste tipuri de întrebări. Anterior, Boeing a dezvăluit aspectul noului Apache super-rapid. Se presupune că, prin utilizarea unui al treilea rotor împingător situat în secțiunea cozii, va fi posibil să se mărească viteza și intervalul AH-64 cu 50 la sută, precum și să crească eficiența acestuia cu 24 la sută.
Mi-28 ar putea merge pe același drum? Pe de o parte, Mi-28 este aproape conceptual de elicopterul AH-64. Pe de altă parte, perspectivele celui mai rapid Apache sunt mai mult decât dubioase. Reamintim că nu cu mult timp în urmă, Statele Unite au ales doi câștigători pentru crearea elicopterelor de recunoaștere și atac pentru forțele terestre în cadrul competiției FARA. Două mașini, dezvoltate de la zero și nu o modificare a ceva deja existent, au ajuns la final. Acestea sunt Sikorsky Raider-X și Bell 360 Invictus.
Incertitudinea însăși
Modernizarea Mi-28 nu este prima și, probabil, nu ultima încercare a inginerilor ruși de a elabora conceptul de elicopter de mare viteză. În 2015, un demonstrant al unei mașini domestice de mare viteză, fabricat pe baza Mi-24K, a ieșit pe cer pentru prima dată.
După cum a menționat blogul bmpd, prototipul a fost creat inițial în cadrul temei „Elicopter promițător de mare viteză” (PSV): elementul principal al testării, ca în cazul Mi-28, urma să fie dezvoltarea de pale inovatoare ale rotorului. Cu toate acestea, atunci specialiștii au fost obligați să revizuiască conceptul, deoarece acesta nu se încadra în cerințele tehnice. A fost vorba, în special, despre imposibilitatea de a atinge viteza de croazieră necesară, asigurând în același timp eficiența relativă a operării rotorului. În cele din urmă, lucrările de cercetare pe tema „Elicopterul promițător de mare viteză” au fost oprite în 2014, dar rezultatele au fost decis să se aplice și altor lucrări în această direcție.
Este dificil să spunem exact cum se vede acum elicopterul rus de mare viteză. Evident, proiectul Ka-92, al cărui aspect a fost prezentat la HeliRussia 2009, precum și aproape uitatele Mi-X1 și Ka-90, vor rămâne proiecte. Este adevărat, în 2018, TsAGI a confirmat că a primit anterior informații despre dezvoltarea unui elicopter de atac de mare viteză în Rusia și chiar, interesant, a petrecut câteva secunde pe el în programul TsAGI 100 Years: The Science of Fly. Conform informațiilor disponibile, viteza mașinii va fi de aproximativ 400 de kilometri pe oră. Elicopterul este văzut cu un rotor coaxial, elice suplimentare, o cabină de pilotaj cu două locuri, cu membrii echipajului unul lângă altul și porturi de arme interne.
În 2019, Andrey Boginsky, șeful holdingului rus de elicoptere, a împărtășit noi informații cu privire la această chestiune. Conform datelor prezentate atunci, lucrările de cercetare ale noului elicopter de atac au fost deja finalizate, iar specialiștii sunt pregătiți pentru etapa următoare. Mai mult, mașina este diferită din punct de vedere conceptual de ceea ce a arătat TsAGI anterior.
„Prioritatea a fost dată mașinii schemei clasice, să o numim așa, dar decizia de a începe dezvoltarea nu a fost încă luată. În acest moment, versiunea cu aspectul clasic al elicei este în concordanță cu TK-ul emis, dar Ministerul Apărării poate face ajustări la aceasta dacă consideră că este necesar.
- a explicat Boginsky.
Rezumând informațiile disponibile, devine evident că Rusia pariază pe versiunile existente ale elicopterelor de atac Ka-52 și Mi-28, inclusiv Mi-28NM și recenta fată Ka-52M. În ciuda progreselor înregistrate în acest domeniu al Statelor Unite, Rusia nu este încă pregătită să concureze cu Statele Unite în acest domeniu. Pe de altă parte, nu există garanții că Raider-X și Bell 360 Invictus vor avea succes. Este suficient să ne amintim de povestea Comanche-ului RAH-66, pe care odată au fost fixate speranțe mari și, după cum știm, neîmplinite. Incertitudinea situației este adăugată de dezvoltarea rapidă a UAV-urilor, care, apropo, au devenit la un moment dat unul dintre motivele respingerii dezvoltării „Comanche”.
