Tlahuicol
Paradoxurile istoriei. Cu ceva timp în urmă am urmărit filmul american din 1964 „Sunetul unei trâmbițe îndepărtate” - un western destul de bine împușcat în stilul „armatei”, unde călăreții galopează prin prerie în timp real, cavaleria armatei americane toate sondajele tragând asupra indienilor de la Winchesters din 1875, dar prăfuit după cursă destul de bine și unde a fost afișat chiar și primul telefon al lui Alexander Bell. Acolo a sunat (și a fost amintit!) Această frază, care a devenit titlul articolului.
O întrebare de la cititori la istorici
Și tocmai aici nu a existat nicio invenție. Pentru începutul anilor 80 ai secolului al XIX-lea, acesta a fost un rezultat excelent pentru călătorii … cu calea ferată! Acesta este „primul”.
„Al doilea” s-a întâmplat puțin mai târziu și a devenit epigraful acestui articol. Doar că uneori, și destul de des, cititorii VO pun întrebări atât de interesante încât devin subiecte pentru articole noi. Aceasta este întrebarea - care este motivul unei redresări atât de rapide a economiei SUA după război? - este, de asemenea, foarte interesant din toate punctele de vedere și, în plus, atinge un lucru atât de important ca procesul de cunoaștere istorică. Și dacă da, de ce să nu răspundeți?
Deși nu ar trebui să credem că acest lucru îl interesează doar pe unul dintre cititorii VO. S-a dovedit că acolo, în străinătate, erau și istorici care erau interesați și de această chestiune. Și au început să lucreze la colectarea și prelucrarea informațiilor care ar da un răspuns concret la aceasta.
Și primul, poate, dintre ele poate fi numit R. V. Vogel, care a primit Premiul Nobel în 1993 pentru ciclul său de studii în cliometrie. Aceasta este o știință, a cărei bază se bazează, în general, pe o idee destul de banală conform căreia trecutul ne lasă mult mai multe informații decât sunt obișnuiți să creadă istoricii care folosesc doar metode tradiționale de cercetare istorică în munca lor.
Pentru o lungă perioadă de timp, astfel de straturi uriașe de surse orale, precum și surse scrise, cum ar fi declarațiile fiscale și vamale, înregistrările de înregistrare în cărțile bisericești ale parohiilor și mănăstirilor, denunțările sexiștilor, documentele proiectelor comisiilor etc., nu au fost luate în considerare., deoarece toate acestea au reprezentat procesul manual.
Notă.
Utilizarea metodelor de cliometrie în Rusia a adus, de asemenea, multe descoperiri interesante. De exemplu, au început să analizeze date despre înălțimea și greutatea medie a recruților, preluate din documentele sumare ale proiectelor comisiilor. Până atunci, se credea că Rusia înainte de revoluție murea de foame și aproape că se stinge, dar dezvoltarea capitalismului nu a făcut decât să îmbogățească vârful.
Deci, datele privind indicatorii biologici ai recruților din armata rusă au demonstrat clar că de la an la an creșterea, greutatea și masa musculară a recruților a crescut! (De ce? De la foame sau de la vânt?) Nu, doar din faptul că oamenii mănâncă din ce în ce mai bine în fiecare an. Anii de eșecuri ale culturilor au fost, de asemenea, destul de clar corelați în aceste documente cu o scădere a greutății recruților. Adică foametea din Rusia sub țar nu neagă aceste date. Dar faptul că oamenii de rând (care erau principalul furnizor de soldați) trăiau din ce în ce mai bine an de an este un fapt istoric incontestabil.
Un alt lucru este că creșterea nivelului de trai a fost percepută (așa cum este astăzi) ca o certitudine și a rămas în urma aspirațiilor oamenilor. Și, apropo, tocmai acest decalaj a dat o șansă reală de a lua puterea în propriile mâini pentru cei care au promis că vor accelera acest proces. Cam despre asta e.
Cursele terestre americane
Ei bine, americanii au început prin studierea căilor ferate. Studii precum O abordare cantitativă a căilor ferate în creșterea economică americană: un raport privind mai multe constatări preliminare și căi ferate și creșterea economică americană: Eseuri despre istoria econometrică evidențiază rolul foarte specific al construcției de căi ferate de la sfârșitul războiului civil de acolo.
Faptul este că mulți oameni săraci din Europa au venit să lupte în Statele Unite. Ei au fost atrași de salariile destul de mari și de oportunitatea de a obține gospodărie.
Actul Homestead a fost adoptat la 20 mai 1862. Și, conform acestui document, fiecare cetățean american care a împlinit vârsta de 21 de ani care nu a luptat în partea de Sud împotriva Nordului, avea dreptul la o bucată de pământ de cel mult 160 de acri (care era egală cu 65 hectare).
A fost suficient să plătești o taxă de 10 dolari, iar terenul era al tău. Legea a intrat în vigoare la 1 ianuarie 1863. Și, desigur, a atras un număr mare de emigranți europeni în partea Uniunii.
Conform aceleiași legi, dacă ați început să cultivați pământul și ați ridicat un fel de structură pe acesta, atunci acesta a devenit complet gratuit după 5 ani.
Dar ați fi putut achiziționa terenul înainte de expirarea acestei perioade plătind 1,25 dolari pe acru.
Pe baza legii Homestead, aproximativ 2 milioane de gospodării au fost distribuite în Statele Unite, cu o suprafață totală de aproximativ 285 milioane de acri (sau 115 milioane de hectare), adică 12% din întreaga țară.
Un astfel de eveniment economic impresionant a eliminat în mare măsură surplusul de resurse umane care s-au format în țară după sfârșitul războiului civil și demobilizarea armatei. Ei bine, chiar procesul de obținere a terenurilor de către oameni în Races for Land (care au fost aranjate atunci când cererea de terenuri în anumite state depășea oferta) este foarte bine prezentat în filmul Far Country cu Tom Cruise și Nicole Starring Kidman.
Cu toate acestea, această acțiune fără precedent (foarte utilă pentru țară în viitor) nu ar putea face față unui surplus de muncă. Și nu este vorba despre negri, despre care unii comentatori au scris ca forță de muncă ieftină. Nu.
Cei mai mulți negri au rămas în sud, familiari cu ei. Nimeni nu avea nevoie de ele în Nord - la urma urmei, nu puteau face nimic. Nu puteau concura cu albii din fabrici și fabrici. Ei bine, dacă nu erau luate ca încărcătoare și în orchestrele negre erau luate cu plăcere. Femeile mergeau să lucreze ca servitoare. Dar, în general, acesta nu era contingentul care putea afecta serios ceva în nord.
Dar soldații demobilizați puteau … Mai mult, nu toți visau la pământ și voiau să-l cultive. Ce era de făcut cu acestea? Și, de asemenea, a fost imposibil să uităm de interesele industriașilor care produceau arme. Și dintr-o dată - bam, această armă nu mai era necesară.
Rețeta de fier pentru recuperarea instantanee
S-a găsit o cale de ieșire în construcția căilor ferate și, mai presus de toate, a unei autostrăzi transcontinentale în întreaga țară. În timpul construcției sale, muncitorilor li s-au plătit bani uriași pentru acea perioadă - 2 dolari pe zi. Adică la fel de mult ca un bucătar cowboy. Dar în zonele înalte, ei au refuzat să lucreze.
Și apoi, pentru prima dată în Statele Unite, chinezii au fost aduși în număr mare, care au fost de acord să lucreze pentru doar 1 dolar pe zi.
Mai mult decât atât, deja astăzi s-a aflat că, de fapt, această construcție a unei autostrăzi transcontinentale în toată America a fost făcută lobby tocmai de marile întreprinderi de arme și oțel din Statele Unite, care nu doreau să-și piardă atât profiturile, cât și capacitățile de producție.
Aspectul social, desigur, a avut loc, de asemenea. La urma urmei, muncitorii fabricilor militare au fost amenințați cu demiterea tranziției către o cale pașnică. De vreme ce armata a fost desființată. Astfel, pentru a evita o explozie socială, acești oameni au fost considerați necesari „să facă ceva util”.
Apropo, de ce au mers primele căi ferate americane nu de-a lungul celor mai scurte rute, ci ca iepurii în zigzag de-a lungul preriei?
Motivul este simplu: agenții companiilor feroviare, care au apărut imediat ca ciupercile după ploaie, au cerut bani primarilor orașelor sau un act de cumpărare pentru teren. Oricine le-a dat bani - au condus acolo. Iar celor care nu l-au dat, le-au explicat că „nu va exista drum, nu va exista prosperitate”. Drumul a ocolit aceste orașe și foarte curând au murit pur și simplu.
De fapt, a fost o înșelătorie organizată artificial, la o scară gigantică. Și la început, chiar și fără beneficii economice speciale. Din moment ce oamenii nu au folosit imediat căile ferate.
Dar, pe de altă parte, când au început să fie folosite în cele din urmă, a început un boom secundar în construcția căilor ferate.
Acesta este modul în care Statele Unite (și în primul rând, desigur, Nordul) au depășit consecințele cumplite ale războiului civil pentru economia sa.
