Vorbind despre sistemul de apărare antiaeriană al Statelor Unite și Canadei, nu se poate să nu menționăm un sistem antiaerian complet unic în execuția sa și chiar acum inspirând respect pentru caracteristicile sale. Complexul CIM-10 Bomark a apărut datorită faptului că reprezentanții Forțelor Aeriene și Armatei aveau opinii diferite asupra principiilor construirii apărării aeriene a Statelor Unite continentale. Reprezentanții forțelor terestre au apărat conceptul de apărare împotriva obiectelor, bazat pe sistemele de apărare antiaeriană Nike-Hercules cu rază lungă de acțiune. Acest concept presupunea că fiecare obiect protejat - orașe mari, baze militare, centre industriale - ar trebui să fie acoperit de bateriile lor de rachete antiaeriene, legate de un sistem centralizat de control și avertizare.
Reprezentanții Forțelor Aeriene, dimpotrivă, au crezut că în condiții moderne instalația de apărare antiaeriană nu oferă o protecție fiabilă și au propus un interceptor fără pilot controlat de la distanță capabil să efectueze „apărare teritorială” - împiedicând bombardierele inamice să se apropie chiar și de obiecte apărate.. Având în vedere dimensiunea Statelor Unite, o astfel de sarcină a fost percepută ca fiind extrem de importantă. Evaluarea economică a proiectului propusă de Forțele Aeriene a arătat că este mai oportun și va ieși de aproximativ 2,5 ori mai ieftin, cu același nivel de protecție. Versiunea oferită de Forțele Aeriene necesita mai puțini angajați și acoperea o suprafață mare. Cu toate acestea, Congresul, dorind să obțină cea mai puternică apărare aeriană, în ciuda costurilor uriașe, a aprobat ambele opțiuni.
Unicitatea sistemului de apărare antiaeriană Bomark a fost că de la bun început s-a bazat pe sistemul de îndrumare al interceptorului SAGE. Complexul trebuia să fie integrat cu radarul de avertizare timpurie existent și cu un sistem de coordonare semiautomatică a acțiunilor interceptorului prin programarea piloților automați prin radio cu computerele de la sol. Astfel, Forțele Aeriene aveau nevoie să creeze o aeronavă cu proiectile integrată în sistemul de ghidare deja existent. S-a presupus că interceptorul fără pilot imediat după start și urcare va porni pilotul automat și va merge în zona țintă, coordonând automat cursul pe sistemul de control SAGE. Admiterea trebuia efectuată la apropierea de țintă.
Diagrama de aplicare a interceptorului fără pilot CIM-10 Bomark
În etapa inițială de proiectare, a fost luată în considerare o opțiune în care vehiculul fără pilot ar trebui să folosească rachete aer-aer împotriva aeronavelor inamice și apoi să facă o aterizare ușoară folosind un sistem de salvare cu parașută. Cu toate acestea, din cauza complexității excesive și a costurilor ridicate, această opțiune a fost abandonată. După ce au analizat toate posibilitățile, au decis să creeze un interceptor de unică folosință cu o fragmentare puternică sau focos nuclear. Conform calculelor, o explozie nucleară cu o capacitate de aproximativ 10 kt a fost suficientă pentru a distruge o aeronavă sau o rachetă de croazieră atunci când avionul rachetei a ratat 1000 m. Ulterior, pentru a crește probabilitatea de a atinge o țintă, focoasele nucleare cu o capacitate de 0,1- S-au folosit 0,5 Mt.
Lansarea a fost efectuată pe verticală, cu ajutorul acceleratorului de pornire, care a accelerat interceptorul la o viteză de 2M, la care motorul ramjet putea funcționa eficient. După aceea, la o altitudine de aproximativ 10 km, au fost utilizate două ramjete proprii Marquardt RJ43-MA-3, care funcționau pe benzină cu octanie redusă. Decolând vertical ca o rachetă, avionul proiectil a câștigat altitudine de croazieră, apoi s-a întors spre țintă și a intrat în zbor orizontal. În acest moment, radarul pentru urmărirea sistemului folosind un robot telefonic de la bord lua interceptorul pentru urmărirea automată. Sistemul de apărare antiaeriană SAGE a prelucrat datele radar și le-a transmis prin cabluri așezate subterane și linii de relee radio către stațiile de releu, în apropierea cărora proiectilul zbura în acel moment. În funcție de manevrele țintei trase, traiectoria de zbor a interceptorului în această zonă a fost corectată. Pilotul automat a primit date despre modificările cursului inamicului și și-a coordonat cursul în conformitate cu acesta. La apropierea de țintă, la comandă de la sol, capul de întoarcere a fost pornit.
Executați testul CIM-10 Bomark
Testele de zbor au început în 1952. Complexul a intrat în funcțiune în 1957. În serie, „Bomarks” au fost construite la întreprinderile companiei „Boeing” din 1957 până în 1961. Au fost fabricate un total de 269 de proiectile de aeronave de modificare "A" și 301 de modificare "B". Majoritatea interceptorilor dispuși erau echipați cu focoase nucleare. Interceptorii au fost lansați vertical din adăposturi de blocuri din beton armat situate la baze bine apărate, fiecare dintre ele fiind echipat cu un număr mare de lansatoare.
În 1955, a fost adoptat un plan pentru desfășurarea sistemului Bomark. A fost planificată implementarea a 52 de baze cu 160 de lansatoare fiecare. Aceasta a fost pentru a proteja complet Statele Unite continentale de orice atac aerian. Pe lângă Statele Unite, în Canada se construiau baze de interceptori. Acest lucru a fost explicat de dorința militarilor americani de a muta linia de interceptare cât mai departe posibil de granițele lor.
Aspectul CIM-10 Bomark în SUA și Canada
Primul escadron Beaumark a fost dislocat în Canada la 31 decembrie 1963. Avioanele-proiectile cu focoase nucleare au fost listate în mod oficial în arsenalul Forțelor Aeriene Canadiene, deși în același timp erau considerate proprietatea Statelor Unite și erau în serviciu de luptă sub controlul ofițerilor americani. Un total de 8 baze Bomark au fost desfășurate în Statele Unite și 2 în Canada. Fiecare bază avea între 28 și 56 de interceptori.
Desfășurarea armelor nucleare americane în Canada a stârnit proteste locale masive, care au dus la demisia guvernului primului ministru John Diefenbaker în 1963. Canadienii nu erau nerăbdători să admire „artificiile nucleare” asupra orașelor lor pentru siguranța Statelor Unite.
În 1961, a fost adoptată o versiune îmbunătățită a CIM-10B cu un sistem de ghidare îmbunătățit și o aerodinamică perfectă. Radarul AN / DPN-53, care funcționa în modul continuu, era capabil să angajeze o țintă de tip luptător la o distanță de 20 km. Noile motoare RJ43-MA-11 au făcut posibilă mărirea autonomiei de zbor la 800 km la o viteză de aproape 3,2 M. Toți interceptorii fără pilot ai acestei modificări au fost echipați doar cu focoase nucleare. O versiune îmbunătățită a complexului Bomark a crescut semnificativ capacitatea de a intercepta ținte, dar vârsta sa a fost de scurtă durată. În a doua jumătate a anilor 60, principala amenințare pentru Statele Unite a fost reprezentată nu de numărul relativ mic de bombardiere sovietice cu rază lungă de acțiune, ci de ICBM-uri, care au devenit din ce în ce mai multe în URSS în fiecare an.
Complexul Bomark a fost absolut inutil împotriva rachetelor balistice. În plus, performanța sa depindea direct de sistemul global de îndrumare SAGE, care consta dintr-o singură rețea de radare, linii de comunicații și computere. Se poate argumenta cu deplină încredere că, în cazul unui război nuclear pe scară largă, ICBM-urile vor fi primii care vor intra în acțiune și întreaga rețea globală de alertă a apărării aeriene din SUA va înceta să existe. Chiar și o pierdere parțială a operabilității unei legături a sistemului, care include: radar de ghidare, centre de calculatoare, linii de comunicații și stații de transmisie de comandă, a dus inevitabil la imposibilitatea retragerii aeronavelor cu proiectile în zona țintă.
Sistemele antiaeriene cu rază lungă de acțiune din prima generație nu puteau face față obiectivelor la altitudine mică. Radarele puternice de supraveghere nu au fost întotdeauna capabile să detecteze avioane și rachete de croazieră ascunse în spatele pliurilor terenului. Prin urmare, pentru a trece prin apărarea aeriană, nu numai avioanele tactice, ci și bombardierele grele au început să practice aruncări la mică altitudine. Pentru a combate atacul aerian la altitudini mici în 1960, armata SUA a adoptat sistemul de apărare aeriană MIM-23 Hawk. Spre deosebire de familia Nike, noul complex a fost dezvoltat imediat într-o versiune mobilă.
În prima modificare a sistemului de apărare aeriană Hawk, a fost utilizată o rachetă cu propulsie solidă cu cap de acțiune semi-activă, cu posibilitatea de a trage asupra țintelor aeriene la o distanță de 2-25 km și la altitudini de 50-11000 m. Probabilitatea de a atinge o țintă cu o singură rachetă în absența interferenței a fost de 50-55%. După detectarea țintei și determinarea parametrilor acesteia, lansatorul a fost desfășurat în direcția țintei și ținta a fost luată pentru a fi însoțită de o iluminare radar. Căutătorul de rachete ar putea captura o țintă atât înainte de lansare, cât și în zbor.
SAM MIM-23 Hawk
Bateria antiaeriană, formată din trei plutoane de incendiu, a inclus: 9 lansatoare remorcate cu câte 3 rachete pe fiecare, un radar de supraveghere, trei stații de iluminare țintă, un centru central de control al bateriei, o consolă portabilă pentru controlul de la distanță a secțiunii de tragere, o post de comandă al plutonului și mașini de încărcare a transportului și centrale electrice cu generator de motorină.
Iluminarea stației aerului ținte AN / MPQ-46
La scurt timp după ce a fost pus în funcțiune, radarul AN / MPQ-55, special conceput pentru detectarea țintelor la altitudine mică, a fost introdus suplimentar în complex. Radarele AN / MPQ-50 și AN / MPQ-55 erau echipate cu sisteme de sincronizare a rotației antenei. Datorită acestui fapt, a fost posibilă eliminarea zonelor oarbe din jurul poziției sistemului de apărare antiaeriană.
Radar de supraveghere AN / MPQ-48
Pentru a ghida acțiunile mai multor baterii ale sistemului de rachete de apărare aeriană, a fost utilizat un radar mobil cu trei coordonate AN / TPS-43. Livrările sale către trupe au început în 1968. Elementele stației au fost transportate de două camioane M35. În condiții favorabile, stația ar putea detecta ținte de mare altitudine la o distanță de peste 400 km.
Radar AN / TPS-43
S-a presupus că sistemul de apărare antiaeriană Hawk va acoperi decalajele dintre sistemele de apărare antiaeriană Nike-Hercules cu rază lungă de acțiune și ar exclude posibilitatea ca bombardierele să pătrundă în obiecte protejate. Dar, până când complexul de la mică altitudine a atins nivelul necesar de pregătire pentru luptă, a devenit clar că principala amenințare pentru facilitățile de pe teritoriul SUA nu erau bombardierele, ci ICBM-urile. Cu toate acestea, mai multe baterii Hawk au fost desfășurate pe coastă, deoarece serviciile secrete americane au primit informații despre introducerea submarinelor cu rachete de croazieră în Marina URSS. În anii 1960, probabilitatea atacurilor nucleare în zonele de coastă ale Statelor Unite era mare. Practic, Hawks au fost dislocate la bazele americane din Europa de Vest și Asia, în acele zone în care puteau ajunge bombardierele sovietice. Pentru a crește mobilitatea, unele dintre sistemele modernizate de apărare antiaeriană la mică altitudine au fost transferate pe șasiu autopropulsat.
Aproape imediat după crearea sistemului de apărare antiaeriană Hawk, s-au efectuat cercetări pentru a-și îmbunătăți fiabilitatea și caracteristicile de luptă. Deja în 1964, au început lucrările la proiectul Improved Hawk sau I-Hawk („Improved Hawk”). După adoptarea modificării MIM-23B cu o nouă rachetă și un sistem digital de procesare a informațiilor radar, gama de distrugere a țintelor aeriene a crescut la 40 km, intervalul de altitudine al țintelor trase a fost de 0,03-18 km. Primul Hawk îmbunătățit a intrat în funcțiune la începutul anilor '70. În același timp, majoritatea sistemelor americane de apărare aeriană MIM-23A au fost aduse la nivelul MIM-23B. În viitor, complexele Hawk au fost modernizate în mod repetat pentru a crește fiabilitatea, imunitatea la zgomot și pentru a crește probabilitatea de a atinge ținte. În armata SUA, Hawks a depășit cu mult Nike Hercules cu rază lungă de acțiune. Ultimele sisteme de apărare antiaeriană MIM-14 Nike-Hercules au fost dezafectate la sfârșitul anilor '80. și utilizarea sistemelor antiaeriene îmbunătățite Hawk MIM-23 a continuat până în anul 2002.
În forțele armate americane, lupta împotriva avioanelor tactice inamice (de primă linie) a fost atribuită în mod tradițional luptătorilor. Cu toate acestea, s-au efectuat lucrări la crearea sistemelor antiaeriene pentru acoperirea directă de la atacurile aeriene ale propriilor unități înainte. Din 1943 până la jumătatea anilor '60, baza apărării aeriene a unităților armatei din batalion și mai sus a avut un mare succes cu monturi de mitraliere de 12,7 mm cu acționări electrice de ghidare Maxson Mount și pistoale antiaeriene Bofors L60 de 40 mm. În perioada postbelică, unitățile antiaeriene ale diviziilor de tancuri erau înarmate cu ZSU M19 și M42, înarmate cu scântei de 40 mm.
ZSU М42
Pentru a proteja obiectele din spate și locurile de concentrare a trupelor în 1953, batalioanele antiaeriene în loc de Bofors L60 remorcat de 40 mm au început să primească tunul antiaerian de 75 mm cu ghidare radar M51 Skysweeper.
Armă antiaeriană de 75 mm М51
La momentul adoptării, M51 era de neegalat în ceea ce privește autonomia, rata de foc și precizia de tragere. În același timp, a fost foarte scump și a necesitat calcule foarte calificate. La sfârșitul anilor 50, tunurile antiaeriene au împins sistemul de apărare antiaeriană, iar serviciul tunurilor antiaeriene de 75 mm în armata americană nu a fost lung. Deja în 1959, toate batalioanele înarmate cu tunuri de 75 mm au fost desființate sau re-echipate cu rachete antiaeriene. Ca de obicei, armele care nu erau necesare armatei americane au fost predate aliaților.
În anii 60 și 80, armata SUA a anunțat în repetate rânduri competiții pentru crearea sistemelor de artilerie antiaeriană și de rachete antiaeriene concepute pentru a proteja unitățile din marș și de pe câmpul de luptă. Cu toate acestea, doar pistolul antiaerian M167 de 20 mm remorcat, M163 ZSU și sistemul de apărare antiaeriană din zona apropiată MIM-72 Chaparral au fost aduse la stadiul producției de masă în a doua jumătate a anilor '60.
ZSU М163
ZU M167 și ZSU M163 utilizează același suport de armă de 20 mm cu o acționare electrică, creat pe baza tunului de aeronavă M61 Vulcan. Suportul blindat cu șenile M113 servește ca șasiu pentru ZSU.
Sistemul de apărare aeriană mobilă Chaparrel a folosit racheta MIM-72, creată pe baza sistemului de rachete de corp cu rachete AIM-9 Sidewinder. Patru rachete antiaeriene cu TGS au fost instalate pe un lansator rotativ montat pe un șasiu cu șenile. Opt rachete de rezervă făceau parte din muniția de rezervă.
SAM MIM-72 Chaparral
Chaparrel nu avea propriile sale sisteme de detectare a radarului și a primit desemnarea țintei prin rețeaua radio de la radarele AN / MPQ-32 sau AN / MPQ-49 cu o rază de detectare a țintei de aproximativ 20 km, sau de la observatori. Complexul a fost ghidat manual de un operator care urmărea vizual ținta. Gama de lansare în condiții de vizibilitate bună pe o țintă care zboară la o viteză subsonică moderată ar putea ajunge la 8000 de metri, înălțimea distrugerii fiind de 50-3000 de metri. Dezavantajul sistemului de apărare antiaeriană Chaparrel era că putea să tragă în principal pe avioane cu reacție în urmărire.
SAM „Chaparrel” din armata SUA a fost redus din punct de vedere organizațional împreună cu ZSU „Vulcan”. Batalionul antiaerian Chaparrel-Vulcan era format din patru baterii, două baterii cu Chaparrel (12 vehicule fiecare) și celelalte două cu ZSU M163 (12 vehicule fiecare). Versiunea remorcată a M167 a fost utilizată în principal de airmobile, diviziile de asalt aerian și USMC. Fiecare baterie antiaeriană avea până la trei radare pentru detectarea țintelor aeriene cu zbor redus. De obicei, un set de echipamente radar era transportat în remorci de jeepuri. Dar, dacă este necesar, toate echipamentele stației ar putea fi transportate de șapte militari. Timp de implementare - 30 de minute.
Comanda generală a forțelor de apărare aeriană a diviziei a fost efectuată pe baza datelor primite de la radarele mobile AN / TPS-50 cu o rază de acțiune de 90-100 km. La începutul anilor 70, trupele au primit o versiune îmbunătățită a acestei stații - AN / TPS-54, pe șasiul unui camion de teren. Radarul AN / TPS-54 avea o rază de acțiune de 180 km și echipament de identificare „prieten sau dușman”.
Pentru a asigura apărarea aeriană a unităților de batalion în 1968, FIM-43 Redeye MANPADS a intrat în serviciu. Racheta acestui complex portabil a fost echipată cu un TGS și, la fel ca MIM-72 SAM, ar putea trage asupra țintelor aeriene în principal în urmărire. Raza maximă de distrugere a MANPADS „Red Eye” a fost de 4500 de metri. Probabilitatea de înfrângere în funcție de experiența operațiunilor de luptă reale este de 0, 1 … 0, 2.
Apărarea aeriană a forțelor terestre ale armatei SUA a fost întotdeauna construită pe un principiu al resturilor. Ca și în trecut, acum este decorativ. Este extrem de îndoielnic faptul că unitățile antiaeriene înarmate cu FIM-92 Stinger MANPADS și M1097 Avenger sisteme de apărare aeriană mobile din zona apropiată vor putea preveni loviturile armelor moderne de atac aerian.
MANPADS „Stinger” a fost adoptat în 1981. În prezent, racheta FIM-92G folosește un căutător de priză anti-blocare cu bandă duală răcită adânc, care funcționează în intervalele UV și IR. Complexul într-o poziție de luptă cântărește 15,7 kg, masa de lansare a rachetei este de 10,1 kg. Potrivit datelor americane, gama înclinată de distrugere a celei mai moderne versiuni a „Stinger” atinge 5500 de metri și 3800 de metri în înălțime. Spre deosebire de prima generație MANPADS, Stinger poate atinge ținte pe un curs de coliziune și în urmărire.
SAM M1097 Avenger
Rachetele Stinger sunt utilizate în sistemul de apărare antiaeriană M1097 Avenger. Baza pentru Avenger este șasiul armatei universale HMMWV. Hummer-ul este echipat cu două TPK-uri cu 4 rachete FIM-92 fiecare, o vedere optoelectronică, un aparat de fotografiat termic de căutare, un telemetru laser, un dispozitiv de identificare a prietenului sau dușmanului, comunicații cu o unitate de secretizare a negocierilor și o mitralieră antiaeriană de 12,7 mm. În centrul platformei, există o cabină a operatorului cu un ecran de protecție transparent prin care se efectuează observarea și căutarea țintelor. Marcatorul punctului de vizare este proiectat pe acest ecran. Poziția marcatorului corespunde direcției de rotație a căutătorului de rachete, iar aspectul său informează operatorul despre captarea țintei selectate pentru tragere. Operațiunea de luptă este posibilă de la un panou de control de la distanță și în mișcare la viteze de până la 35 km / h. În plus față de cele opt rachete pregătite pentru luptă din TPK, există opt rachete în raftul de muniție.
Desigur, amplasarea a opt rachete FIM-92 pregătite pentru luptă pe un șasiu pentru toate terenurile și prezența sistemelor de vizionare optoelectronice și a echipamentelor de comunicații au crescut semnificativ capacitățile de luptă în comparație cu MANPADS. Cu toate acestea, raza și înălțimea țintelor care au lovit au rămas aceleași. Conform standardelor moderne, raza de lansare de 5500 de metri nu este suficientă nici măcar pentru a contracara eficient elicopterele moderne de atac cu ATGM-uri cu rază lungă de acțiune.
Forțele armate americane, cu cea mai mare și probabil cea mai avansată flotă de luptători, se bazează în mod tradițional pe superioritatea aeriană. Cu toate acestea, această abordare, care funcționează atunci când își apără teritoriul și în fața unui inamic mult mai slab în viitor, poate fi foarte costisitoare. În cazul unei coliziuni cu un dușman puternic cu o forță aeriană modernă, în absența capacității, din unul sau alt motiv, de a-și acoperi trupele cu avioane de luptă, numărul mic de sisteme antiaeriene din unitățile terestre și lansarea scurtă raza de acțiune va duce inevitabil la pierderi mari.
