Pentru a înțelege capacitățile grupurilor aeriene ale navelor care transportă aeronave pe care le comparăm, este necesar să se studieze tactica utilizării aeronavelor pe bază de transportator. Să facem acest lucru folosind exemplul americanilor, mai ales că astăzi au cea mai mare experiență în utilizarea aeronavelor pe bază de transportator în comparație cu restul puterilor maritime ale lumii.
Principala „unitate de luptă” a flotei americane de suprafață poate fi considerată un grup de grevă pentru portavioane, a cărui compoziție mai mult sau mai puțin tipică ar trebui luată în considerare:
1. Portavion cu energie nucleară de tipul "Nimitz" sau "Gerald R. Ford" - 1 unitate;
2. Crucișător cu rachete "Ticonderoga" - 1-2 unități;
3. Distrugătoare de tip „Arlie Burke” - 4-5 unități;
4. Submarine nucleare polivalente precum „Los Angeles” sau „Virginia” - 2-3 unități;
5. Nava de aprovizionare - 1 unitate.
În ciuda faptului că Ticonderogs sunt departe de nave noi (ultima navă de acest tip, Port Royal, a intrat în serviciu pe 9 iulie 1994, adică acum aproape 24 de ani), iar flota este completată cu distrugătoarele Arlie Burke din cele mai recente sub-serii, americanii preferă să includă cel puțin un crucișător cu rachete în AUG. Acest lucru se datorează faptului că, în timp ce își proiectau crucișătoarele cu rachete, americanii au avut în vedere utilizarea lor ca navă de comandă, oferind Ticonderog-urilor toate echipamentele necesare.
Acest lucru nu înseamnă că Arleigh Burke nu poate coordona acțiunile navelor din mandat, să zicem, atunci când respingem un atac aerian masiv, dar Ticonderoga este mai convenabil și se descurcă mai bine cu el. Dar navele de croazieră cu rachete americane devin învechite și nimic nu vine să le înlocuiască. Planurile de a crea o nouă navă din această clasă au rămas planuri și, dacă vă amintiți cum s-a încheiat epopeea creării celui mai nou distrugător Zamvolt, poate fi pentru Marina SUA și spre bine. Prin urmare, ar trebui să ne așteptăm ca după 10-15 ani, când Ticonderogii să se retragă în cele din urmă, escorta de suprafață a portavionului american va transporta 5-6 distrugătoare din clasa Arleigh Burke.
În ceea ce privește grupul aerian, fiecărui portavion american i se atribuie o unitate militară, numită aripă de aviație bazată pe transportator. În prezent, compoziția tipică a unei astfel de aripi include 68 - 72 de aeronave și elicoptere, inclusiv:
1. Patru escadrile de avioane de luptă "Hornet" F / A-18 și "Super-Hornet" F / A-18E / F - 48 de unități;
2. Un escadron de avioane de război electronic "Hornet" E / A-18 Growler - 4-6 unități;
3. Un escadron de avioane E2-S Hokai AWACS - 4-6 unități;
4. Escadra aeronavelor de transport C-2 „Greyhound” - 2 unități;
5. Două escadrile de elicoptere multifuncționale MH-60S și MH-60R Sea Hawk - 10 unități.
Recent, punctul de vedere sa răspândit că numărul de aripi de aviație bazate pe transportor (90 de avioane) indicat în cărțile de referință este o ficțiune, iar compoziția de mai sus este maximă, a cărei utilizare de bază și de luptă poate fi asigurată de un portavion cu motor nuclear de tipul "Nimitz" … Dar acest lucru nu este adevărat, deoarece portavioanele de acest tip, de fapt, asigurau funcționarea unor grupuri aeriene mai mari. De exemplu, în timpul Furtunii de deșert, 78 de avioane se bazau pe Theodore Roosevelt, inclusiv 20 F-14 Tomcat, 19 F / A-18 Hornet, 18 A-6E Intruder, cinci EA-6B Prowler, patru E-2C Hawkeye, opt S -3B Viking și patru KA-6D, precum și șase elicoptere SH-3H. Limitările existente asupra numărului de aripi ale aeronavelor bazate pe transportatori nu sunt legate de capacitățile portavioanelor, ci de capacitățile bugetului alocat pentru întreținerea marinei SUA și, în plus, se indică de obicei că, în în plus față de aripa numărului indicat, o escadronă de Hornets sau elicoptere de luptă a Corpului Marinei se poate baza în plus pe portavion …
Ce schimbări ne pot aștepta în viitorul apropiat în ceea ce privește numărul și compoziția aripilor aeronavelor bazate pe transportatori? În mod ciudat, dar sunt puțini. Probabil, în viitorul relativ apropiat, două dintre cele patru escadrile ale luptătorilor multi-rol Hornet F / A-18 și Super Hornet F / A-18E / F vor fi înlocuite cu cele mai noi F-35C (cândva americanii vor aduce trebuie să ne așteptăm și la înlocuirea avionului E-2S AWACS cu o versiune mai modernă a E-2D, care are funcționalități similare, dar capabilități ceva mai bune. Și asta este probabil tot, deoarece planurile de creare a celor mai recente avioane de atac pe bază de transportator și avioane antisubmarine au fost anulate de mult timp, iar zvonurile despre începutul lucrărilor la interceptori precum F-14 Tomcat sunt încă doar zvonuri - și conform lor, apariția unei astfel de aeronave nu este de așteptat înainte de anii 2040.
În același timp, utilizarea clasică a AUG prevede tranziția către zona de desfășurare și desfășurarea ostilităților sistematice acolo. În condiții de superioritate inamică, tactica lovit-și-alergat poate fi folosită, când AUG intră într-o zonă dată, lovește și se retrage. În orice caz, sarcinile aripii de aviație bazate pe transportator sunt reduse la:
1. Implementarea apărării aeriene a formațiunii în timpul tranziției către și din zona de desfășurare, precum și în zona în sine;
2. Lovirea grupurilor de nave inamice și a țintelor terestre;
3. Apărarea antisubmarină a formațiunii (AUG) și a zonelor atribuite acesteia.
Să ne dăm seama în ordine cum funcționează.
Tactica aviației pe bază de transportator atunci când rezolvă probleme de apărare aeriană
Principala „unitate” care asigură apărarea aeriană a AUG este patrula aeriană de luptă (BVP), care, în funcție de condițiile în care operează portavionul și navele care îl escortează, poate avea o compoziție diferită. Compoziția minimă a AUG este utilizată în timpul mișcării ascunse a AUG (către zona de luptă, sau când se schimbă sau se retrage din ea) și constă dintr-un avion de război electronic și doi luptători care efectuează patrule aeriene la cel mult 100 km de portavionul. În același timp, BVP (precum, de fapt, AUG) sunt în tăcere radio și caută inamicul folosind mijloacele lor electronice radio (RES), funcționând într-un mod pasiv. Astfel, evident, se realizează semnătura radio minimă a conexiunii. Avionul aerian poate include și E-2S Hawkeye AWACS, dar în acest caz echipamentul său de la bord va funcționa și într-un mod pasiv.
După detectarea inamicului, BVP este consolidat la numărul de 1 aeronave AWACS, 1 aeronavă de război electronic și 4 luptători și se deplasează la o distanță de până la 350 km spre amenințare, unde patrulează și monitorizează aeronavele inamice. Bineînțeles, în funcție de gradul de amenințare, forțe suplimentare pot fi ridicate în aer. O caracteristică a unor astfel de operațiuni de luptă este aceea că aeronavele pe bază de transportator nu se dezvăluie până la ultima prin utilizarea radarului - lansarea luptătorilor în atac se efectuează conform datelor primite de RES în modul pasiv. În esență, radarele de luptă se aprind numai la începutul unui atac.
Avionul AWACS în acest caz îndeplinește nu atât o funcție de recunoaștere (desigur, echipamentul său, care funcționează într-un mod pasiv, colectează, de asemenea, informații despre inamic), cât funcția unui „cartier general zburător” și un releu de date către AUG postul de comandă al apărării aeriene. Dacă este necesar, poate, desigur, să treacă la modul activ, pornind „vasul” său pentru recunoaștere suplimentară și clarificarea țintelor înainte de atac, dar numai dacă echipamentul care funcționează în modul pasiv nu permite lansarea luptătorilor în atac. Faptul este că nu există o modalitate mai bună de a avertiza inamicul cu privire la un atac, cum să te găsești lucrând cu cea mai puternică stație radar a unei aeronave AWACS și chiar și câteva secunde într-o luptă aeriană pot însemna foarte mult. Prin urmare, tactica standard pentru luptătorii americani este o lansare „liniștită” în atac, când radarele lor de la bord sunt deja pornite pentru a emite desemnări țintă pentru rachetele de luptă aeriană. Mai departe - totul este standard, luptătorii folosesc rachete aer-aer cu rază lungă și medie de acțiune (rachete ghidate), apoi se apropie de inamic la o distanță de rachete aer-aer cu rază scurtă de acțiune și se angajează în lupte apropiate.
Deci, vedem o nuanță foarte importantă. Iluminarea situației aeriene și recunoașterea suplimentară a inamicului sunt efectuate de RES pasive, în timp ce radarul aeronavei AWACS nu ar trebui să treacă deloc în modul activ - o situație în care apare o astfel de nevoie este considerată forță majoră. Trebuie să spun că „pe internet” autorul acestui articol a dat în repetate rânduri următoarea considerație - aeronavele care au decolat, desigur, pot fi utilizate în modul de silențiere radio, dar operațiunile de decolare și aterizare nu pot fi efectuate în acesta, prin urmare, tăcerea radio nu are sens - avionul este ridicat în aer în orice caz, demască AUG.
Dar, conform informațiilor autorului (din păcate, fiabilitatea lor nu este absolută), funcționează astfel - US AUG își poate folosi RES în trei moduri. Prima dintre ele este tăcerea radio completă, când nu se efectuează transmisii și radarul nu este inclus în modul activ. Al doilea - „la maxim”, atunci când nu există restricții privind utilizarea RES, desigur, în acest mod AUG se dezvăluie cu ușurință. Dar există și un al treilea mod, în care RES AUG sunt utilizate cu intensitate redusă: în acest caz, AUG poate fi văzut, dar identificarea sa este extrem de dificilă, deoarece activitatea sa în aer nu o depășește pe cea a unui civil obișnuit vas maritim mare. În același timp, în modul specificat, AUG poate efectua operațiuni de decolare și aterizare de intensitate medie, asigurându-se astfel că prezența constantă a AUG în aer nu se demască.
Având în vedere organizarea apărării aeriene AUG la tranziție, să trecem la apărarea aeriană AUG în zona de desfășurare. Este realizat de unul sau doi BVP, fiecare dintre care include 1 aeronavă AWACS, 1 aeronavă de război electronic și 2-4 luptători. Primele patrulări BVP la o distanță de 200-300 km de AUG în direcția unei amenințări potențiale, a doua poate fi deplasată în aceeași direcție la o distanță de până la 500-600 km. În același timp, BVP „la distanță” monitorizează spațiul aerian în mod similar cu BVP, acoperind AUG la tranziție, cu singura excepție - utilizarea radarului aeronavei AWACS pentru recunoașterea suplimentară a țintelor pentru acest BVP este o regulă (și nu forța majoră), ci doar pentru a viza luptătorii spre avioanele inamice și nu mai mult de trei rotații ale antenei (adică trecerea la modul activ este foarte scurtă). Restricțiile privind utilizarea radarului în modul activ pentru un vehicul în apropiere pot fi setate sau anulate în funcție de situația de luptă.
În general, sistemul de apărare antiaeriană AUG este destul de flexibil. Deci, BVP menționat mai sus poate fi completat cu un al treilea BVP, format dintr-o aeronavă de război electronic și o pereche de luptători în imediata apropiere (până la 100 km) de portavion. Sau invers - un vehicul aerian de aceeași dimensiune ca cel utilizat la trecerea AUG poate fi ridicat și, conform datelor sale, sunt implementate vehiculele aeriene înainte și în apropiere cu aeronave AWACS. Dacă ostilitățile sunt conduse împotriva unui inamic evident mai slab, atunci poate fi utilizată o „acoperire continuă”, atunci când controlul spațiului aerian este efectuat de aeronavele AWACS, ale căror stații radar funcționează constant într-un mod activ - acesta a fost cazul, de exemplu, în timpul operației Furtună deșert.
Și, bineînțeles, nu trebuie să uităm că având de la 2 la 10 luptători în aer, un portavion este întotdeauna gata să-i susțină cu ridicarea de urgență a unui escadron de serviciu (sau chiar a unor escadrile).
Ce aș vrea să observ despre asta? În „bătăliile pe internet” există de obicei remarci despre un astfel de plan: „Ei bine, AUG construiește o apărare eșalonată într-o direcție, dar ce se întâmplă cu toate celelalte?” Faptul este că AUG nu face război într-un vid sferic, ci rezolvă sarcinile stabilite de comandă în cooperare cu alte tipuri de forțe. De exemplu, operațiunile AUG în largul coastei Norvegiei sunt susținute în mare parte de operarea radarelor terestre din Norvegia și Anglia, precum și de aeronava E-3A Sentry AWACS. Aceasta nu înseamnă, desigur, că aceste forțe sunt cumva legate de furnizarea de AUG, își rezolvă sarcinile de control al spațiului aerian în interesul Forțelor Aeriene și al forțelor terestre ale NATO. Însă, ca rezultat al muncii lor, numărul direcțiilor care trebuie controlate de aeronavele transportatoare este redus brusc. Același lucru este valabil și pentru teatrul din Orientul Îndepărtat, unde există Japonia cu radarele sale, mai mult de două duzini de aeronave AWACS și alte mijloace de monitorizare a situației aeriene. Ei bine, în Marea Mediterană, AUG este, în general, situat într-un inel de țări prietenoase, așa că pătrunderea în acesta nedetectată este greu o sarcină rezolvabilă.
Dacă luăm în considerare un fel de bătălie în oceanul liber care este distras de la planurile militare existente, atunci da, într-adevăr, apărarea aeriană stratificată poate fi construită într-o singură direcție, dar trebuie să înțelegeți că tactica AUG într-o bătălie oceanică este strict ofensator. Acest lucru, atunci când impactul de-a lungul coastei, similar cu "Furtuna de deșert" AUG, manevrând într-o anumită zonă, este o țintă pentru un atac, dar în ocean totul „funcționează” nu așa. Identificarea grupurilor de nave inamice se efectuează prin recunoaștere prin satelit: deși nu oferă coordonatele exacte ale locației inamicului (este nevoie de mult timp pentru a decoda datele satelitului, ceea ce face ca datele despre inamic să fie depășite cu multe ore până la zi și jumătate), oferă încă o idee despre zona în care se află inamicul. AUG avansează în această zonă și, prin urmare, are ocazia să își desfășoare patrulele în direcția unei amenințări potențiale.
Tactica aeronavelor bazate pe transportator atunci când distruge forțele de suprafață ale inamicului
Primul lucru pe care aș vrea să-l spun este distanțele la care sunt capabile să funcționeze aeronavele transportatoare. În marina SUA, ciocnirea portavioanelor este una dintre formele clasice de antrenament de luptă, se practică regulat și se desfășoară la distanțe de 700 - 1.100 km. Cu toate acestea, odată cu apariția portavionului Kuznetsov în flota internă, americanii în manevră au practicat distrugerea mandatului condus de el la o distanță de 1.600 - 1.700 km (cu realimentare în aer).
După cum am spus mai devreme, detectarea inițială a grupului de atac naval (KUG) al inamicului este atribuită sateliților, după care, dacă este posibil, poziția sa este clarificată de avioane radio de recunoaștere terestre (am spus deja că AUG nu luptă în vid). Aviația de punte efectuează o recunoaștere suplimentară a inamicului și îl lovește, așa se face.
Recunoașterea suplimentară a KUG poate fi efectuată de un proiectil aerian, avansat la raza maximă sau de un grup separat de aeronave. După aceea, se formează un detașament din compoziția aripii de aviație bazate pe purtător, al cărei număr, în funcție de complexitatea țintei, poate depăși 40 de aeronave. Aceste aeronave sunt împărțite în mai multe grupuri, al căror nume și scop le vom enumera mai jos.
Din păcate, printre unii iubitori de istorie și modernitate a marinei, există încă o percepție foarte simplificată a unui atac aerian de ordinul unei nave de către forțele aviației de punte navală. Se presupune că avioanele care atacă nu sunt altceva decât un mijloc de livrare a munițiilor ghidate (de regulă, vorbim despre sistemul de rachete anti-navă Harpoon). Adică, aeronava este privită doar ca un mijloc de creștere a gamei de rachete anti-navă, iar acest lucru este departe de a fi cazul. Un atac al aeronavelor bazate pe transportator asigură un efect complex asupra navelor inamice, mult mai periculos și eficient decât o simplă salvare de rachete în aceeași cantitate purtată de aeronavele atacante.
Grupuri de grevă - includ luptători polivalenți care transportă o sarcină de luptă sub formă de aeronave de atac. De obicei, se formează mai multe astfel de grupuri, care vor trebui să atace KUG-ul inamic din direcții diferite, provocând lovitura principală asupra acestuia. În opinia americanilor, pentru a ataca un IBM, format din patru nave, este suficient să se includă aproximativ 15 avioane în grupurile de atac, dar dacă ACG are opt până la nouă nave, atunci sunt necesare 25-30 de avioane.
Grup de orientare și control - reprezintă două sau trei aeronave AWACS care operează sub acoperirea unei perechi de luptători fiecare. Sarcina lor este de a aborda ordinul inamic până la 200-250 km, de a controla mișcarea acestuia, de a coordona acțiunile altor grupuri și de a controla bătălia, precum și de a transmite date către postul de comandă al portavionului.
Grup de explorare suplimentar - dacă din anumite motive există pericolul ca grupul de îndrumare și control să nu poată dezvălui poziția ordinului inamic, una sau două aeronave pot fi alocate acestui grup. Sarcina lor este să se apropie de navele atacate pentru a clarifica situația.
Grupuri de acoperire a luptătorilor - numărul acestora, precum și numărul de aeronave implicate în acestea, este determinat de gradul amenințării aeriene și de numărul grupurilor de grevă. Se crede că unul sau doi luptători sunt obligați să acopere direct un grup de trei sau patru avioane de atac (adică avioane polivalente care îndeplinesc o funcție de atac, pe care, din simplitate, le vom numi avioane de atac, deși în realitate nu sunt).
Grup de curățare a aerului - este format din doi sau patru luptători și, în general, este unul dintre grupurile de acoperire a luptătorilor. Dar diferența sa este că nu este legată de acoperirea aeronavelor de atac sau a războiului electronic sau a aeronavelor AWACS, ci este destinată în întregime distrugerii luptătorilor inamici.
Grupuri demonstrative - fiecare dintre ele include 2-4 aeronave, iar compoziția lor poate fi diferită și este selectată pe baza unei situații specifice. Grupurile demonstrative pot include avioane de atac, avioane de luptă și avioane de război electronic. Sarcina lor, în esență, este de a invoca focul asupra lor cu un atac demonstrativ, forțând navele inamice să părăsească modul de tăcere radio și să transforme radarul de control al focului în modul activ.
Grupuri de suprimare a apărării aeriene - un astfel de grup include patru până la cinci avioane care transportă o gamă largă de muniții, ambele specializate pentru distrugerea navelor RES (rachete anti-radar) și convenționale, cum ar fi rachetele anti-navă Harpoon sau Maverick.
Grupuri de război electronic (EW) - fiecare dintre ele include unul sau două avioane specializate de război electronic, la care se pot adăuga luptători sau avioane de atac care transportă containere suspendate de război electronic. Sarcina lor este de a suprima și împiedica funcționarea armelor antiaeriene ale ordinului atacat, precum și de a acoperi grupurile de grevă care părăsesc bătălia.
Tacticile de utilizare a acestor grupuri sunt în mare parte clare din numele lor. După ce localizarea inamicului KUG este determinată cu o precizie suficientă, toate grupurile de mai sus se ridică în aer și urmează (de obicei pe rute diferite) către zona în care ar trebui să se afle inamicul. Până la linia la care este posibilă detectarea radarului navei, avioanele urmează la altitudini medii și mari (economisind combustibil).
Apoi avioanele s-au despărțit. Primul este grupul de îndrumare și control și (dacă este disponibil) grupul de recunoaștere suplimentar, iar primul, după ce a descoperit un ordin inamic, ia o poziție la 200-250 km de acesta și începe să coordoneze greva. Grupurile de acțiuni demonstrative, suprimarea sistemelor de apărare aeriană, războiul electronic și, în cele din urmă, cele de șoc iau mai întâi poziții în afara limitelor radarului navei, apoi în secvența indicată mai sus (adică, mai întâi, grupurile de acțiuni demonstrative, urmată de suprimarea apărării aeriene etc.) treceți linia specificată. În același timp, toate grupurile, cu excepția celor de șoc, merg la altitudini medii, iar cele de șoc coboară la 60 m - în această formă, devin invizibile pentru radarele inamicului, deoarece se „ascund” de ele în spatele radioului. orizont. Echipa de eliminare a spațiului aerian este utilizată după caz.
Primul care lovește este un grup de acțiuni demonstrative. Abordându-se în ordine și folosind arme de atac, forțează navele inamice să-și pornească radarele și să înceapă să respingă un atac aerian. De îndată ce se întâmplă acest lucru, intră în joc un grup de suprimare a apărării aeriene, care utilizează muniții anti-radar și convenționale. Concluzia este că, cu un astfel de atac combinat, este imposibil să opriți pur și simplu radarul de control al focului (în acest caz, țintele vor lovi rachete anti-nave convenționale, cum ar fi Harpoon), iar radarele de funcționare sunt o țintă gustoasă pentru rachetele anti-radar. Toate acestea, desigur, împovărează serios armele de radar și de apărare antiaeriană ale ordinului atacat.
În acest moment, grupul de război electronic identifică parametrii radarelor de funcționare și, de îndată ce grupurile de grevă ajung la linia de lansare a rachetelor, acestea interferează cu radarul de control al focului, iar mijloacele de comunicare sunt suprimate, dacă este posibil. Drept urmare, grupurile de grevă intră în luptă în momentul în care apărarea aeriană a navelor atacate este ocupată cu respingerea atacului combinat al aeronavei grupurilor de demonstrație și suprimarea apărării aeriene și chiar și în cel mai dificil mediu de bruiaj.. Desigur, în astfel de condiții, probabilitatea distrugerii navelor a mandatului de către rachetele anti-nave ale grupurilor de grevă crește de multe ori.
Cu alte cuvinte, dacă, să zicem, un grup de trei nave de război moderne este atacat de o duzină de rachete anti-nave Harpoon lansate asupra lor de la o distanță apropiată de raza maximă de zbor, atunci, desigur, nu va fi ușor să le rezistați.. Dar mijloacele de recunoaștere radio-tehnică pot dezvălui o „turmă” de rachete care se apropie, se vor pune interferențe pentru a le încurca capetele. Sistemele informaționale de luptă vor putea distribui ținte, alocând rachete fiecărei nave pentru distrugerea incendiilor și nimic nu va interfera cu schimbul de date între nave și nici cu funcționarea sistemelor lor de control al incendiilor. Pe ele „se rezolvă” sistemul de apărare antiaeriană și apoi, pe măsură ce rachetele rămase se apropie, care au reușit totuși să țintească navele, autocanoniere cu foc rapid vor intra în luptă. În acest caz, sistemul de rachete anti-navă va trebui să străpungă apărarea aeriană eșalonată, a cărei putere este concentrată pe respingerea unui atac cu rachete. Dar rachetele nu au prea multă „inteligență”: selectarea țintei, capacitatea de a o ataca din diferite unghiuri și manevra antirachetă - toate acestea sunt capabilitățile celor mai recente modificări ale „Harpoon”. RCC, desigur, au unele „abilități”, dar pot acționa numai conform unui șablon, fără a ține cont de situația în schimbare din luptă. Variabilitatea acțiunilor lor este relativ mică.
Dar dacă aceleași trei nave au fost atacate de aeronave pe bază de transportator, dacă distribuția țintelor, timpul și direcția de atac sunt controlate de oameni vii care construiesc tactici în funcție de numeroasele nuanțe ale unei anumite bătălii, dacă în timpul unei rachete lovește aerul apărarea navelor este parțial dezactivată, bombardarea parțială ocupată a altor ținte, iar activitatea emițătoarelor radar și radio este complicată de interferențe direcționale … Atunci vom înțelege că, cu o astfel de sarcină, capacitățile de apărare aeriană de a respinge un anti-navă atacul cu rachete este semnificativ, dacă nu multiplu, dintre cele descrise în exemplul nostru de mai sus. Și nu este exclus ca nici măcar șase rachete anti-navă lansate pe un mandat în astfel de condiții să „obțină” un rezultat mai mare decât de două ori mai multe dintre ele cu o salvare convențională de rachete „de departe”.
Analiștii americani au efectuat cercetări menite să calculeze numărul necesar de rachete pentru a învinge în mod fiabil o anumită țintă maritimă. Principiul de calcul a fost destul de simplu - există o navă (sau un grup de nave) și anumite capacități de apărare antiaeriană. Rachetele lansate ar trebui să fie suficiente pentru a satura apărarea aeriană a inamicului și pentru a permite suficientă rachetă anti-navă să o pătrundă, ceea ce ar fi suficient pentru a învinge în mod fiabil ținta. Conform rezultatelor calculelor americane, ar putea fi necesare până la o sută de rachete anti-nave pentru a dezactiva sau distruge complet portavionul, care este păzit de 8-9 nave. Dar grupurile de grevă ale aripii de aviație bazate pe transportatori nu au nevoie de muniții de această dimensiune, deoarece datorită controlabilității mai bune, a unei game mai mari de active de luptă și a utilizării masive a mijloacelor de război electronic, vor avea nevoie de un număr semnificativ mai mic de rachete pentru saturați apărarea aeriană a compusului atacat.
Apropo, toate cele de mai sus nu ar trebui percepute ca un fel de „atac” asupra rachetelor anti-nave interne. Dintr-un singur motiv - armele de acest tip, dezvoltate în URSS (și ulterior în Federația Rusă), au avantaje notabile față de aceleași „Harpoane”, adică, într-o anumită măsură, am compensat avantajele avioanelor cu echipaj datorită caracteristicile foarte performante ale rachetelor noastre.
Tactica aeronavelor bazate pe transportator atunci când distruge ținte terestre
Descrierea sa separată nu are sens din cauza diferențelor cardinale dintre țintele terestre - poate fi fie un obiect staționar, fie o brigadă blindată în ofensivă. Dar, în general, se poate presupune că un atac asupra țintelor bine protejate acoperite atât de apărarea aeriană la sol, cât și de interceptori terestre va fi efectuat în conformitate cu un scenariu similar cu cel descris în secțiunea de mai sus.
Tacticile aviației bazate pe transportator în rezolvarea sarcinilor PLO
De fapt, descrierea acestei tactici poate servi ca subiect pentru un articol separat, așa că ne vom limita la cea mai scurtă imagine de ansamblu.
Americanii erau destul de serioși cu privire la amenințarea reprezentată de proiectul 949A Antey SSGN, capabil (cel puțin teoretic) de a lansa o lovitură de rachete la AUG de la o distanță de 550 km. Cu toate acestea, aripile aeronavei bazate pe transportator nu aveau o aeronavă antisubmarină capabilă să funcționeze eficient la o astfel de distanță, așa că au fost nevoiți să recurgă la ajutor „exterior”.
În total, AUG avea trei zone de protecție PLO. Zona îndepărtată (la o distanță de 370-550 km față de comandă) a fost formată din avionul de bază de patrulare R-3C „Orion” - au lucrat pe ruta AUG, verificând prezența submarinelor nucleare interne. Zona de mijloc a PLO (75-185 km de la comandă) a fost asigurată de avioanele antisubmarin S-3A Viking, care au funcționalități similare cu cele ale Orionilor, dar în același timp au o dimensiune și capacități mai mici, ca precum și submarine care făceau parte din AUG. Zona apropiată a OLP (până la 75 km) a fost formată din elicoptere antisubmarine bazate pe portavionul și navele ordinului, precum și aceste nave.
Pentru o lungă perioadă de timp, PLO AUG a fost considerat un obiect zonal, adică capabil nu numai să acopere direct AUG și rutele mișcării sale, ci și să blocheze o anumită zonă să nu o străpungă de submarinele inamice. Cu toate acestea, astăzi, capacitățile PLO AUG au scăzut semnificativ - în 2009, aeronavele S-3A „Viking” au fost scoase din serviciu, iar capacitatea de a controla zona de mijloc a ASW, desigur, a slăbit dramatic. Îmbunătățirea submarinului nuclear (apariția „Virginiei”) nu a putut compensa pe deplin lipsa avioanelor antisubmarin. De fapt, astăzi AUG este capabil să ofere o zonă de control continuu a situației subacvatice, împiedicând utilizarea armelor torpile și a submarinelor sale nucleare, fiind avansate în direcția mișcării AUG sau într-o direcție amenințătoare, interceptând torpila submarine dintr-un anumit sector. Dar aripa aviației bazate pe transportatori nu are mijloacele de a face față transportatorilor de rachete submarine capabili să atace AUG de la o distanță de 300 km sau mai mult.
Cu toate acestea, aici, din nou, există o problemă de desemnare a țintei și transferul în timp util al acesteia către SSGN, deoarece submarinele interne își pot folosi armele de la astfel de distanțe numai dacă există o desemnare a țintei externe. Dacă sunt lăsați pentru ei înșiși, vor fi forțați să caute AUG folosind complexul lor sonar, adică să intre în zonele medii și apropiate ale PLO AUG.
