Siguranța de mediu a submarinului

Siguranța de mediu a submarinului
Siguranța de mediu a submarinului

Video: Siguranța de mediu a submarinului

Video: Siguranța de mediu a submarinului
Video: Hunting an intruder drone with autonomous UAV 2024, Martie
Anonim

„Siguranța de mediu a armelor și a echipamentelor militare este proprietatea lor de a asigura prevenirea / reducerea efectelor dăunătoare … asupra mediului și a oamenilor în toate etapele ciclului de viață, cu excepția utilizării lor în luptă, în conformitate cu starea stabilită a măsurilor organizatorice și tehnice. pentru a asigura siguranța mediului."

Un submarin modern nu este doar o navă de război (un purtător de arme și o unitate de luptă în sine) a marinei, ci și o structură de inginerie complexă plutind atât în suprafață, cât și în poziția scufundată, care este un sistem tehnic pe mai multe niveluri care nu include subsisteme și elemente mai puțin complexe.

Sarcinile de luptă și de zi cu zi rezolvate de un submarin pe apă și sub apă, datorită diversității lor, necesită în fiecare caz individual implementarea uneia sau altei proprietăți, a cărei combinație constituie în cele din urmă calitatea (sau potențialul de eficiență) al submarinului, care face necesar pentru în conformitate cu scopul funcțional. Este evident că sistemul de proprietăți al unui submarin este format din proprietățile subsistemelor sale individuale, și anume corpul navei, centrala electrică, armele, mijloacele tehnice etc.

Situația ecologică complexă și, în unele locuri, și de criză, în multe zone ale Oceanului Mondial, în mările de coastă și interioare ale Federației Ruse și în aproape toate porturile și bazele ne face să rezolvăm urgent problema protejării mediului natural, inclusiv în marină. Împreună cu altele, una dintre domeniile de activitate din această zonă este îmbunătățirea siguranței de mediu a tuturor navelor de război, inclusiv a submarinelor. Aceasta, în opinia noastră, presupune formarea unei proprietăți atât de noi și importante a submarinului precum siguranța mediului. Necesitatea obiectivă pentru formarea proprietății „siguranței mediului” în submarine se datorează și prevederilor conceptului implementat în prezent de reformare a marinei ruse, care vizează îmbunătățirea parametrilor de calitate ai echipamentelor militare.

Din păcate, pentru o lungă perioadă de timp, în timpul dezvoltării luptei și a proprietăților operaționale ale submarinelor atât în străinătate, cât și în țara noastră, nu s-a acordat atenția cuvenită îmbunătățirii siguranței lor asupra mediului, ceea ce a dus nu numai la creșterea efectului nociv al submarinelor asupra mediul natural, în special în bazele, reparațiile și eliminarea locurilor lor, dar și la deteriorarea situației de mediu din incinta navei. Din motive de corectitudine, trebuie remarcat faptul că siguranța mediului ca proprietate a unui submarin s-a dezvoltat totuși în principal pe baza considerațiilor de asigurare a secretului, combaterea stabilității, eficienței și securității personalului.

Siguranța mediului, după cum știți, este o proprietate a unui produs specific al muncii sociale[3], în acest sens, proprietatea „siguranța mediului” a unui submarin este semnificativ diferită de proprietatea similară a unei nave de suprafață[4]… Fiecare submarin, la rândul său, datorită diferențelor structurale și stării tehnice, are, de asemenea, o siguranță de mediu diferită.

Trebuie reamintit faptul că subiectul ecologiei nu este de fapt poluarea în sine, deformarea sau degradarea mediului natural sau antropogen din jur, ci consecințele (rezultatele) acestei poluări, deformări sau degradări pentru conservarea mediului uman. De aceea, în ecologie, un submarin poate fi considerat din trei puncte de vedere. În primul rând, ca obiect creat artificial de mâini umane, un element antropogen sau tehnogen al unui ecosistem de nivel superior - mediul, prin care o persoană își desfășoară activitățile oficiale și alte activități, exercitând un impact direct și indirect asupra stării naturii echilibru. În al doilea rând, ca sistem ecologic antropogen (tehnogen) independent, care, la rândul său, este un habitat artificial și o activitate de viață pentru personal și este reprezentat de un spațiu închis, format dintr-un complex de compartimente și camere autonome cu diferite scopuri funcționale cu grade diferite de locuit. Și, în cele din urmă, ca produs al muncii sociale, creat special pentru impactul armat asupra ecosistemelor naturale și artificiale sau asupra elementelor și componentelor lor individuale cu scopul de a le distruge sau distruge. În acest sens, este adecvat să vorbim despre siguranța de mediu a submarinelor, la fel ca toate navele de război, numai atunci când acestea sunt utilizate în timpul păcii.

Diferența fundamentală dintre un submarin și o navă de suprafață, care este esențială pentru înțelegerea esenței proprietății „siguranței ecologice”, este mediul (spațiul) funcționării sale. La suprafață, un submarin, ca o navă de suprafață, își realizează proprietățile în mediu, reprezentate de atmosferă și hidrosferă. În același timp, într-o poziție scufundată, un submarin este utilizat într-un spațiu natural, reprezentat exclusiv de hidrosferă, în legătură cu care este potrivit să presupunem că, cu toate caracteristicile de mediu egale, un submarin este încă mai periculos pentru mediu decât o navă de suprafață în raport cu mediul natural. Acest lucru se datorează utilizării unui submarin și, în consecință, efectului său asupra unei game mai largi de medii naturale (pe straturile superioare și profunde ale mărilor și oceanelor), în care își realizează practic funcțiile. Structural, această diferență fundamentală între un submarin și o navă de suprafață se reflectă într-un subsistem atât de important precum carena. Coca unui submarin, spre deosebire de coca unei nave de suprafață, de regulă, constă din două elemente obligatorii conectate rigid: o carenă ușoară și o carenă puternică, în timp ce carena puternică este situată în interiorul celei ușoare. O carenă ușoară, fiind o coajă a unei carene solide, din punctul de vedere al ecologiei, este un ecosistem artificial deschis nelocuit pentru oameni, care are un schimb constant și destul de intens cu mediul natural înconjurător (atmosfera și hidrosfera de pe la suprafață și cu hidrosfera - în subacvatic) substanță, masă și energie. Carcasa robustă este un sistem ecologic artificial de tip închis, izolat, locuit (cu un grad ridicat de izolare), cu un anumit nivel de autonomie față de mediul natural înconjurător, care practic reduce la minimum schimbul de materie, masă și energie cu Mediul extern.

Siguranța mediului (sau curățenia mediului) ar trebui înțeleasă ca o proprietate complexă complexă a unui submarin, a subsistemelor sale, a mijloacelor de luptă și tehnice, care se manifestă prin capacitatea de a nu încălca calitatea mediului natural (natural) și antropic (artificial), precum și pentru a elimina sau a reduce la minimum consecințele negative impactul său asupra stării echilibrului natural în toate mediile de funcționare a acestuia pe parcursul întregului ciclu de viață.

În sistemul altor proprietăți ale unui submarin (a se vedea figura 1), siguranța mediului ar trebui să fie atribuită grupului așa-numitelor frontiere sau conexe, proprietăți care sunt obligatorii pentru acesta ca purtător de arme (unitate de luptă) și structură complexă de inginerie plutitoare. Acest grup de proprietăți, conform autorilor, poate include, de asemenea, supraviețuirea, fiabilitatea, habitabilitatea, controlabilitatea etc. toate acele proprietăți care „în forma lor pură” nu se referă nici la luptă, nici operațional și se realizează (se manifestă) în toate mediile de operare în procesul de luptă și de utilizare zilnică a submarinului.

Siguranța mediului submarinului
Siguranța mediului submarinului

Siguranța mediului unui submarin este o proprietate specială. Locul special al siguranței mediului în sistemul altor proprietăți ale submarinului se datorează unui număr de motive obiective. În primul rând, deoarece această proprietate se manifestă în aproape toate etapele ciclului de viață: construcție, exploatare (utilizare, reparații, conservare) și eliminare. În al doilea rând, deoarece se realizează în suprafață și în poziții scufundate atunci când se efectuează majoritatea absolută a sarcinilor (parcarea la bază sau la un punct, suprafața și scufundarea, traversarea pe mare, îndeplinirea sarcinilor specifice inerente acesteia), precum și la restaurarea eficacitatea luptei, lupta pentru supraviețuire, acordarea de asistență altor submarine, nave și nave aflate în primejdie etc. În al treilea rând, deoarece această proprietate a unui submarin, ca nici una alta, este foarte strâns legată de celelalte proprietăți ale sale (de exemplu, stealth, combate stabilitatea, habitabilitate, eficiență, securitate), îmbunătățirea sau deteriorarea acestora și, în consecință, proprietatea „siguranța mediului” schimbă calitatea (complexul de proprietăți) al submarinului ca întreg. Într-adevăr, poluarea termică și gazoasă, zgomotul, vibrațiile, radiațiile de diferite natură înrăutățesc mediul de viață al compartimentelor și spațiilor interne ale submarinului și provoacă modificări ale condițiilor de muncă și de odihnă ale personalului, ceea ce are un impact semnificativ asupra capacității echipajului de a efectua îndatoririle lor în mod eficient. Aceeași poluare cu gaze și termică, zgomot, vibrații și radiații reduc stealth-ul și combat stabilitatea submarinului. Și, în cele din urmă, o diferență semnificativă între „siguranța mediului” față de alte proprietăți ale unui submarin este natura sa dublă. Pe de o parte, aceasta este siguranța mediului extern, determinată de calitatea sistemului ecologic extern „submarin - mediu” și manifestată prin capacitatea de a nu perturba starea echilibrului natural la toate etapele ciclului de viață. Pe de altă parte, este siguranța ecologică internă, care se caracterizează prin starea habitatului artificial, așa-numitul ecosistem intern „om - submarin”. Siguranța internă a mediului unui submarin, la rândul său, fiind creată artificial și aproape de natură, se exprimă prin capacitatea de a nu încălca calitatea mediului artificial al personalului și se manifestă prin sănătatea persoanelor care alcătuiesc echipajul navei.. Trebuie menționat aici că siguranța internă a mediului unui submarin nu ar trebui să fie echivalată cu habitabilitatea acestuia, deoarece siguranța mediului este un concept mult mai larg. Habitabilitatea, după cum știți, reflectă capacitatea navei de a crea și menține o serie de condiții confortabile favorabile pentru viața membrilor echipajului, în timp ce siguranța internă a mediului arată limitele supraviețuirii umane și „diferența” dintre habitabilitate și siguranța internă a mediului determină marja de toleranță (toleranță) a corpului uman în condiții extreme de funcționare, care, de fapt, face obiectul studiului științei ecologiei. Împărțirea condiționată a siguranței de mediu a unui submarin în extern și intern este obligatorie, deoarece în procesul de conducere a ostilităților, încălcând starea mediului cu arme (echilibrul ecosistemului extern), este necesar să se asigure (sau să se mențină) siguranța de mediu a compartimentelor interne și a spațiilor submarinului (calitatea ecosistemelor interne). Esența dublă a proprietății „siguranței ecologice” a unui submarin (calitatea ecosistemului intern) trebuie luată în considerare la formarea, întreținerea și furnizarea acestuia.

Astfel, ignorarea sau subestimarea siguranței mediului ca proprietate obligatorie și necesară a unui submarin poate duce în cele din urmă nu numai la o scădere a capacității sale de luptă, ci la o creștere a probabilității de detectare și distrugere a submarinului însuși de către activele de luptă inamice.

Ghidurile valabile în prezent definesc că siguranța mediului ca o proprietate complexă complexă a unui submarin poate include până la 18 elemente (tipuri) (Fig. 2), care, la rândul lor, sunt proprietăți independente separate și nu mai puțin complexe ale submarinului în sine. Sau subsistemele sale[5]… Mai mult, fiecare dintre aceste elemente (proprietăți individuale) se caracterizează prin propriile sale caracteristici calitative și indicatori cantitativi care determină starea habitatului natural și artificial (antropogen).

Imagine
Imagine

La rândul său, semnificația acestor proprietăți individuale și, în consecință, clasarea lor în funcție de gradul de siguranță al mediului (pericol) în anumite condiții depinde în primul rând de tipul și cantitatea de poluanți ai mediului, de gradul impactului negativ al acestora asupra oamenilor, animale și plante, lumea, din tipul, cantitatea, concentrația și puterea surselor de poluare, precum și momentul acțiunii lor, din starea tehnică a submarinului, subsistemele sale individuale și mijloacele tehnice. Deci, pe un submarin nuclear, cele mai importante sunt astfel de tipuri de siguranță a mediului, precum radiațiile și nuclearul. În același timp, pe un submarin diesel, elementele (tipurile) specificate care alcătuiesc siguranța de mediu a unui submarin nuclear pot lipsi cu totul și este important să protejăm mediul împotriva poluării de către apele navei, inclusiv cele uleioase. În condițiile reale de funcționare ale unui submarin, trebuie să se ocupe de poluarea complexă a mediului, poluanți de diferite origini. Aceasta înseamnă că aproape toate tipurile (componentele) de siguranță a mediului sunt prezente pe un submarin diesel (Fig. 3) și pe un submarin nuclear (Fig. 4), dar impactul lor asupra oamenilor, florei și faunei și asupra mediului în general este extrem de mare. diferit.

Imagine
Imagine
Imagine
Imagine

Funcționând pentru scopul propus, orice submarin este o sursă puternică de indignare a naturii neînsuflețite, iritații și excitare a faunei sălbatice, precum și o sursă de poluare a mediilor naturale folosite de acesta: atmosfera și hidrosfera. Perturbarea este orice proces care duce la comprimarea și rarefierea mediului și devierea acestuia de la o stare de repaus. Iritarea este un proces de influență directă sau indirectă a mediului extern sau intern asupra organismelor vii, provocând răspunsul acestora sub formă de excitare. La rândul său, excitația este orice proces fiziologic care are loc în orice organism viu sub efectul iritant al mediului. Deoarece, în comparație cu aerul, apa este un mediu mai dens și mai elastic, procesele de perturbare, iritare și excitare prevalează în poziția scufundată, inclusiv scufundarea și ascensiunea submarinului. În timp ce poluarea, adicăprocesul de introducere în mediu a agenților necaracteristici, necaracteristici, care duce la o schimbare a calității sale, este observat atât în pozițiile subacvatice, cât și în suprafața submarinului, inclusiv la efectuarea manevrei de scufundare-ascensiune.

Perturbările, iritațiile, excitațiile și poluarea care apar în timpul funcționării unui submarin (Fig. 5) au origini diferite, natura fizică și afectează mediul extern și intern în moduri diferite. Limitele de acțiune pentru indignare, iritare și excitare sunt valorile lor prag, iar pentru poluare - concentrația maximă admisibilă. După încetarea acțiunii motivelor care au cauzat perturbarea, iritarea și excitarea, mediul revine independent la starea inițială, iar poluarea trebuie localizată și eliminată direct de oameni.

Imagine
Imagine

Siguranța mediului, ca orice altă proprietate a unui submarin, se formează în timpul proiectării sale și este implementată în procesul de construcție, reparație și modernizare pe baza cerințelor de mediu (de mediu) existente. Această proprietate este menținută la un anumit nivel pe parcursul întregului ciclu de viață al bărcii de către echipaj.

Lucrările privind formarea proprietății de „siguranță ecologică” a submarinului sunt la început, deoarece înăsprirea cerințelor de mediu pentru echipamentele militare, într-un fel sau altul, face necesar să se apeleze la soluționarea problemelor de mediu, inclusiv în forțele armate. Această muncă este dificilă și consumă mult timp, deoarece rezolvă o nouă sarcină pentru Marina și, prin urmare, necesită implicarea unor specialiști cu înaltă calificare în diferite domenii ale activității umane.

Problemele de mediu ale marinei, inclusiv formarea proprietății „siguranței mediului” a tehnologiei marine, ar trebui rezolvate rapid și profesional. Țara noastră, spre deosebire de majoritatea țărilor din Europa, Asia și America, a început să abordeze problemele de mediu cu o întârziere semnificativă, așa că ar trebui să ne grăbim, pentru că mâine poate fi prea târziu. Timpul este cea mai importantă resursă, limitată și de neînlocuit, nu poate fi acumulată, transferată și, cel mai important, este (timpul) ireversibil și trece irevocabil.

Recomandat: