Încă o dată, sunt convins că comentariile la articole individuale publicate în Voennoye Obozreniye pot fi o sursă inepuizabilă de inspirație. Declarațiile unor vizitatori cu privire la unele probleme sunt atât de „capodoperă” încât uneori există dorința de a spune mai multe despre aceasta. Singurul păcat este că cititorii, care „pășunează” în mod constant în secțiunea „Știri”, nu consideră adesea necesar să se familiarizeze cu ceea ce apare în secțiunea „Armament” și continuă să acumuleze un absurd peste altul în postările lor. Așadar, de această dată, bănuiesc, această publicație, adresată în primul rând fanilor strigătelor, va trage goală, iar un cerc foarte modest de cititori interesați de problemele de apărare antiaeriană vor face din nou cunoștință cu ea.
În trecutul recent, Voennoye Obozreniye a publicat mai multe articole despre livrarea sistemelor rachete antiaeriene cu rază lungă de acțiune S-400 către Turcia și modul în care aceasta a afectat relațiile ruso-turce și turco-americane. Sa exprimat opinia că desfășurarea S-400 pe teritoriul turc va pune capăt cooperării militare dintre Ankara și Washington, care pe termen lung ar putea duce la retragerea Turciei din NATO. Unii cititori chiar au afirmat că abia acum Turcia a devenit un stat cu adevărat independent, întrucât înainte Ankara nu avea deloc apărare antiaeriană și țara era complet lipsită de apărare împotriva atacurilor aeriene. Este chiar așa și care era sistemul turc de apărare antiaeriană înainte? Vom vorbi despre asta astăzi.
Rolul Turciei în timpul Războiului Rece
În timpul Războiului Rece, Turcia a fost cel mai apropiat aliat al Statelor Unite și a ocupat cele mai importante poziții pe flancul sudic al NATO, controlând Bosforul și Dardanelele. Forțele armate turcești au fost întotdeauna una dintre cele mai numeroase din NATO și au fost echipate cu tehnologie destul de modernă. Ca membru al Alianței Nord-Atlantice din 1952, Turcia a menținut o forță armată de peste 700 de mii de oameni (acum armata turcă are aproximativ 500 de mii de oameni).
Cooperarea militară dintre Ankara și Washington a fost foarte strânsă, dovadă fiind desfășurarea de rachete balistice cu rază medie de acțiune pe teritoriul turc. În 1961, în vecinătatea orașului turc Izmir, au fost pregătite 5 posturi pentru 15 MRBM PGM-19 Jupiter. Desfășurarea rachetelor Jupiter în Turcia a fost unul dintre motivele crizei rachetelor cubaneze, care a adus lumea în pragul dezastrului nuclear. În plus, în satul Diyarbakir din sud-estul Turciei, a fost construit un radar AN-FPS-17 peste orizont, cu o rază de acțiune de 1.600 km, proiectat pentru a urmări lansările de testare a rachetelor sovietice din gama Kapustin Yar. Specialiști americani au participat la crearea unei rețele radar turcești pentru monitorizarea situației aeriene. O atenție deosebită a fost acordată zonelor adiacente granițelor turco-bulgare și turco-sovietice.
Avioanele americane de recunoaștere operate de la bazele aeriene turcești, iar bombardierele cu arme nucleare la bord le-ar putea folosi și ca aerodromuri de salt. Mai mult, la baza aeriană turcească Incirlik au fost construite „buncăruri nucleare” foarte protejate, unde sunt încă depozitate aproximativ 50 de bombe termonucleare B61 cu cădere liberă. Conform planurilor comandamentului NATO, în cazul unui conflict militar la scară largă cu țările din Pactul de la Varșovia, luptătorii-bombardieri turci ar putea fi implicați în greve nucleare. De la începutul anilor 1950 până în a doua jumătate a anilor 1980, avioanele turcești efectuau în mod regulat zboruri de recunoaștere peste Marea Neagră și au existat și încălcări ale frontierei de stat cu URSS și Bulgaria.
În timpul Războiului Rece, Turcia, care avea o graniță comună cu URSS și Bulgaria, era considerată un dușman probabil al țărilor din Pactul de la Varșovia, în timp ce Irakul și Siria nu erau vecini prietenoși în sud. Luând în considerare acest lucru, conducerea militară-politică turcă a acordat o mare atenție îmbunătățirii apărării aeriene, pentru a preveni descoperirea armelor de atac aerian către importante facilități administrativ-politice, industriale și militare. Foarte semnificative pentru standardele unei Turcii sărace, resursele au fost investite în dezvoltarea unei rețele radar, construcția bazelor aeriene cu piste de capital și adăposturi de beton, achiziționarea de avioane de atac cu reacție, interceptori de vânătoare și sisteme de rachete antiaeriene. Marinei turce i s-a încredințat sarcina de a contracara flotele combinate ale URSS, Bulgaria și România în Marea Neagră, precum și de a preveni descoperirea navelor de război inamice prin strâmtoare.
Stații radar terestre pentru controlul spațiului aerian
Ca și în alte țări NATO, controlul spațiului aerian al Turciei și al zonelor de frontieră ale altor state se efectuează folosind posturi radar subordonate din punct de vedere organizatoric comandamentului Forțelor Aeriene. În trecut, forțele armate turcești erau în principal echipate cu radare fabricate în America. Începând din a doua jumătate a anilor 1960, radarele AN / TPS-44 care funcționează în intervalul de frecvență 1,25-1,35 GHz funcționează în Turcia. Aceste radare bidimensionale sunt de obicei asociate cu un altimetru radio AN / MPS-14 și sunt capabile să monitorizeze spațiul aerian la distanțe de până la 270 km. În prezent, radarele AN / TPS-44 și AN / MPS-14 sunt considerate învechite și sunt scoase din funcțiune pe măsură ce echipamentele noi devin disponibile.
La sfârșitul anilor '80, la dispoziția armatei turcești, au apărut la dispoziția armatei turce radarele americane staționare cu rază lungă de acțiune Hughes HR-3000 cu o rețea de antene în fază care măsoară 4, 8 pe 6 m. raza de acțiune de la 3 la 3,5 GHz este capabilă să detecteze obiective aeriene mari la mare altitudine la o distanță de până la 500 km. Pentru a proteja împotriva factorilor meteorologici nefavorabili, stâlpul antenei este acoperit cu o cupolă din plastic cu diametrul de 12 m.
Pentru a înlocui radarele învechite fabricate în America, corporația de stat turcă Havelsan a realizat în trecut un ansamblu autorizat de radar tridimensional TRS 2215 Parasol.
Un radar staționar care funcționează în domeniul de frecvență 2-2,5 GHz este capabil să monitorizeze spațiul aerian pe o rază de 500 km. Se bazează pe radarul francez SATRAPE dezvoltat de Thomson-CSF la începutul anilor 1980 și funcționează de la mijlocul anilor 1990.
Versiunea mobilă este TRS 2230 cu o autonomie de detectare de aproximativ 350 km. Radarele TRS 2215 și TRS 2230 au aceleași sisteme de emisie-recepție, facilități de procesare a datelor și componente ale sistemului de antenă, iar diferența lor constă în dimensiunea rețelelor de antene. Această unificare face posibilă creșterea flexibilității logisticii stațiilor și a calității serviciilor lor.
În anii 1980 și 1990, Forțele Aeriene Turcești au primit radare AN / FPS-117 și versiuni mobile ale AN / TPS-77 din Statele Unite. Radarul cu trei coordonate, cu o rețea de antene pe etape, funcționează în intervalul de frecvență în intervalul de frecvență 1215-1400 MHz și pot vedea ținte aeriene la mare altitudine la o distanță de până la 470 km.
Radarele mobile AN / TPS-77 sunt situate de obicei în vecinătatea bazelor aeriene, AN / FPS-117 staționare sunt instalate în punctele cheie de pe înălțimi și sunt protejate de o cupolă radio-transparentă.
Cele mai moderne dintre cele staționare sunt două radare Selex RAT-31DL de la consorțiul britanic-italian Leonardo SpA. Acestea sunt cele mai recente stații radar cu trei coordonate care funcționează în banda de frecvență 1, 2 la 1, 4 GHz, cu o matrice activă cu etape și o gamă de detectare a țintelor la altitudine mai mare de 500 km. Pe lângă Turcia, Republica Cehă, Ungaria și Polonia au devenit cumpărătorii acestor radare moderne puternice capabile să detecteze ținte balistice.
Pentru urmărirea țintelor la altitudine mică, eliberarea desemnării țintei a sistemelor de apărare aeriană cu rază scurtă de acțiune și a artileriei antiaeriene, este destinat radarul AN / MPQ-64F1. Această stație a fost dezvoltată de Hughes Aircraft și este fabricată în prezent de Raytheon Corporation.
Radarul modernizat cu impulsuri-Doppler cu trei coordonate AN / MPQ-64F1 cu o matrice de antene fazată care operează în intervalul 8-9 GHz oferă detectarea țintelor, cum ar fi un bombardier la o distanță de până la 75 km, un luptător - până la 40 km, o rachetă de croazieră - până la 30 km. Pentru a transporta stâlpul antenei radarului AN / MPQ-64F1, se folosește de obicei un vehicul off-road al armatei. Stația operatorului este situată în interiorul mașinii. Stația modernizată de joasă altitudine este capabilă să vadă ținte aeriene la o altitudine de până la 12.000 m și trasând o traiectorie pentru a identifica coordonatele pozițiilor de artilerie și mortar. Radarele AN / MPQ-64F1 nu sunt de obicei în alertă permanentă, unele dintre ele sunt în alertă pe baze militare mari și în vecinătatea aerodromurilor.
Radar de detectare a rachetelor balistice AN / TPY-2
Radarul AN / TPY-2 situat la o bază militară situată la 5 km sud-vest de satul Durulov din provincia Malatya merită o mențiune separată. Radarul AN / TPY-2 desfășurat în sud-estul Turciei este proiectat pentru a urmări lansările de rachete din Iran și este deservit de contingentul american. Cu toate acestea, conform unui acord încheiat în 2011 între Statele Unite și Turcia, instalația este operată de armata turcă, care este responsabilă și de securitate.
Informațiile radar primite de la radarul antirachetă sunt difuzate în timp real prin canale prin satelit către posturile regionale NATO de apărare aeriană / apărare antirachetă și către centrul de comandă turcesc situat la baza aeriană Diyarbakir. O serie de surse afirmă că armata israeliană are acces și la datele de la stația radar din provincia Malatya, dar părțile nu comentează în niciun fel această problemă.
Radarul mobil de avertizare timpurie AN / TPY-2 desfășurat în Turcia este situat la o altitudine de 2000 m deasupra nivelului mării și la aproximativ 700 km de granița cu Iranul. Conform informațiilor publicate de Raytheon Corporation, radarul care funcționează în intervalul de frecvențe 8, 55-10 GHz este capabil să fixeze ținte balistice peste orizont la o distanță de până la 4700 km.
Avioane de patrulare radar cu rază lungă de acțiune turcească
Având în vedere faptul că o parte a teritoriului Turciei și al statelor învecinate are un teren montan, radarele de la sol nu oferă o vedere a spațiului aerian la altitudini mici. Pentru controlul complet al spațiului aerian adiacent, îndrumarea acțiunilor aviației de luptă și emiterea desemnării țintă a sistemelor de apărare aeriană, armata turcă a decis să cumpere avioane AWACS. În iulie 2003, a fost semnat un contract de 1,385 miliarde de dolari cu Boeing pentru livrarea a patru Boeing 737 AEW & C Peace Eagles. În timpul negocierilor premergătoare încheierii contractului, partea turcă a reușit să realizeze transferul de tehnologii critice și participarea la construcția de aeronave AWACS către corporația națională de construcție de avioane Turkish Aerospace Industries. Un alt subcontractant turc, Havelsan, este responsabil pentru procesarea datelor hardware și software. Havelsan Corporation a devenit singurul contractant străin căruia compania americană Northrop Grumman Electronic Systems i-a transferat software-ul inițial pentru sistemul de control al radarului și echipamentul pentru analiza informațiilor radar inițiale.
Avionul AWACS cu o greutate maximă la decolare de 77.600 kg are o viteză de croazieră de 850 km / h și poate fi în patrulare fără realimentare în aer timp de 7, 5 ore. Echipaj: 6-9 persoane. Radarul cu o rețea fixă fixă de antenă activă, situată deasupra fuselajului, are o gamă de detecție a țintelor mari la altitudine mare de peste 600 km. Zonele de vizualizare laterale sunt 120 °, față și spate - 60 °. Echipamentele pentru prelucrarea informațiilor radar primare și un computer central sunt instalate direct sub antenă. Raza maximă de detectare a aeronavelor pe fundalul pământului este de 370 km. Ținte maritime - 250 km. Complexul computerului de la bord permite urmărirea simultană a 180 de ținte și achiziționarea de ținte pentru 24 de ținte. Se raportează că pe următoarele trei aeronave, specialiștii din corporația turcă Havelsan au instalat echipamente electronice fabricate de Israel, care ar trebui să îmbunătățească capacitățile pentru numărul de ținte urmărite simultan și de luptători care le vizează. De asemenea, a devenit posibilă clasificarea și determinarea coordonatelor surselor de radiații de înaltă frecvență de la sol.
Primul avion turc de patrulare radar cu rază lungă de acțiune a fost predat Forțelor Aeriene în februarie 2014. Pe baza imaginilor prin satelit, toate aeronavele au ajuns la pregătirea operațională în 2016. În prezent, acestea sunt staționate permanent la baza aeriană Konya din partea de sud-vest a țării. Avioanele AWACS ale Forțelor Aeriene Turce sunt exploatate destul de intens, făcând zboruri de patrulare de-a lungul frontierei cu Siria, Irakul și Iranul și peste Marea Egee și Marea Mediterană.
În plus față de aeronavele turcești AWACS, 1-2 avioane americane E-3C Sentry, sisteme AWACS, sunt prezente constant la baza aeriană Konya. Avioanele de radar cu rază lungă de acțiune ale Forțelor Aeriene ale SUA patrulează în principal în direcția sudică, coordonând acțiunile avioanelor de luptă americane asupra Siriei și controlând Marea Mediterană.
Starea și capacitățile de control al spațiului aerian radar turcesc
Pe teritoriul Turciei sunt în prezent desfășurate 9 posturi radar staționare, integrate în sistemul informațional NATO de apărare aeriană, al cărui post de comandă se află la baza aeriană Ramstein din Germania.
În total, comanda Forțelor Aeriene Turcești are mai mult de 40 de radare staționare și mobile, dintre care aproximativ jumătate sunt în stare de luptă constantă. Timpul mediu de funcționare pentru radarele staționare este de 16-18 ore pe zi. Radarele turcești sunt de serviciu non-stop și oferă un câmp de radar continuu pe întreg teritoriul țării. Stațiile radar puternice situate pe coastă și în zonele de frontieră oferă detectarea aeronavelor la altitudini medii și mari în afara Turciei la o distanță de 350-400 km. Datorită utilizării aeronavelor AWACS care patrulează peste ape neutre, devine posibilă fixarea obiectivelor la altitudine mică la o distanță de peste 1000 km de granița turcă.
Pe lângă monitorizarea situației aeriene, unitățile de inginerie radio sunt responsabile de interacțiunea cu controlorii de trafic aerian civil în ceea ce privește reglementarea traficului aerian. Posturile radar staționare existente sunt conectate într-o singură rețea prin canale de comunicații prin cablu digital; o rețea radio este utilizată pentru duplicare. Punctul central de control al aerului este situat în vecinătatea Ankarei.
Din toate cele de mai sus, putem concluziona că Turcia are o rețea dezvoltată de stații radar, care permite monitorizarea spațiului aerian pe întreg teritoriul țării în permanență, emiterea în timp util a desemnărilor țintă către sistemele de apărare aeriană la sol și direcționarea luptătorilor către infractori a frontierei aeriene. Pe lângă numeroasele radare pentru detectarea țintelor aeriene, armata turcă are la dispoziție sisteme interceptoare de luptă supersonice și sisteme de rachete antiaeriene. Dar despre ele vom vorbi în următoarea parte a recenziei.
