La 13 noiembrie 2020, ca parte a unei conferințe naționale de apărare, care a fost organizată de Ministerul Apărării din Brazilia, Forțele Aeriene ale acestei țări din America Latină au prezentat conceptul unui viitor avion de transport militar ușor, cunoscut sub numele de STOUT. Noua aeronavă, a cărei principală caracteristică ar trebui să fie o centrală hibridă, a fost prezentată personal de comandantul forțelor aeriene braziliene, Antonio Carlos Moretti Bermudez. STOUT înseamnă Short Take Off Utility Transport.
Se presupune că noua aeronavă va fi aplicată atât în aviația militară, cât și în cea civilă și va putea decola de pe aerodromurile mici. În viitor, noua aeronavă va trebui să înlocuiască întreaga linie de avioane ușoare de transport militar turbo-propulsor C-95 (Embraer EMB-110 Bandeirante) și C-97 (Embraer EMB-120 Brasilia) în Forțele Aeriene din Brazilia, flota de care acum este estimat la 83 de unități. Aceste aeronave pot fi deja atribuite unor mașini învechite, vârsta medie de 63 de avioane C-95 este de peste 38 de ani, 19 avioane C-97 - 26,5 ani.
Trebuie remarcat faptul că proiectul producătorului de avioane brazilian Embraer pare destul de interesant și destul de în spiritul vremurilor. Până în acest moment, motoarele electrice erau utilizate pe scară largă numai în industria auto. În prezent, există un adevărat boom pe planetă în crearea vehiculelor electrice, precum și a vehiculelor cu o centrală hibridă. Ce este Tesla singur cu fondatorul său Elon Musk, care a devenit cea mai scumpă companie auto din lume. Cu doar câteva zile în urmă, capitalizarea companiei a depășit 500 de miliarde de dolari. Dacă Embraer va putea produce primul avion de transport militar din lume cu o centrală hibridă, doar timpul ne va spune. Până în prezent, avionul promițător se află doar în etapa conceptului, deși a atras atenția dincolo de Brazilia.
Ce se știe despre noul proiect brazilian STOUT
Embraer este responsabil pentru dezvoltarea noului avion pentru Forțele Aeriene din Brazilia. În prezent este una dintre cele mai mari și probabil cele mai renumite firme braziliene din lume. Embraer este un adevărat conglomerat de avioane de companii cu o poziție de lider în lume în crearea de avioane de pasageri de clasă regională. Această specializare permite îngrijorarea de a crea avioane de transport militare mici destul de reușite, precum și avioane speciale pentru diverse scopuri.
Compania se luptă în prezent cu bombardierul canadian pentru dreptul de a fi considerat al treilea mare producător de aeronave din lume după Airbus și Boeing. Pe lângă industria avioanelor de pasageri, își dezvoltă activ proiectele militare, promovând produse atât pe piața internă, cât și pe cea externă. În special, Embraer a proiectat avionul de transport militar bimotor C-390 bimotor cu rază medie de acțiune. Acest transportor tactic de 23 de tone este în prezent cel mai mare avion din linia de avioane Embraer.
În același timp, istoria Embraer a început cu o aeronavă de pasageri turbo-propulsor ușor bimotor EMB 110 Bandeirante. Versiunea sa militară a fost desemnată C-95. Acest prim avion Embraer a ajuns pe cer în 1968 și a fost produs în serie până în 1991. În prezent, diferite versiuni de transport ale acestui vehicul sunt încă în funcțiune cu Forțele Aeriene din Brazilia.
Este clar că flota aeriană de transport militar ușor a Forțelor Aeriene din Brazilia are nevoie de reînnoire. Dându-și seama de acest lucru, în decembrie 2019, producătorul de aeronave și Forța Aeriană braziliană au semnat un memorandum comun privind crearea unui nou avion promițător de transport militar ușor. Noua mașină ar trebui să înlocuiască C-95 și C-97. În același timp, în ceea ce privește dimensiunea și capacitățile sale, este mai aproape de avioanele de transport mai moderne și mai mari C-97.
Prima prezentare cu imagini vizibile asupra noilor avioane comerciale și de transport militar a avut loc pe 13 noiembrie 2020. Embraer recunoaște că modelul hibrid dezvăluit de militari în noiembrie este produsul unui memorandum semnat în decembrie 2019.
În același timp, există încă foarte puține informații despre proiect, este evident că se află chiar în stadiul inițial de implementare. Compania este angajată în prezent în proiectarea preliminară a unei noi aeronave în cadrul unui acord semnat anterior cu Forțele Aeriene.
Caracteristici tehnice ale aeronavei hibride STOUT
Noile avioane comerciale ușoare și comerciale STOUT sunt dezvoltate pentru a fi utilizate în infrastructura aerodromului slab dezvoltată. Aeronava va putea decola de pe piste scurte și înguste, precum și de pe piste slab pregătite. Este prevăzută operarea de pe aerodromuri neasfaltate, care va permite aeronavelor să fie utilizate în colțurile inaccesibile ale Braziliei, în principal în Amazon. Bazinul Amazonului este o zonă inaccesibilă, cu o abundență de păduri tropicale și mlaștini. Dacă proiectul este implementat cu succes, noua aeronavă Embraer își va găsi aplicația în alte țări din America Latină. Și va putea, de asemenea, să intre pe piața internațională.
Principala caracteristică și caracteristică a aeronavei este prezența unei centrale electrice hibride. Noua aeronavă va primi patru motoare, dintre care două vor fi turbopropulsorul tradițional și două electrice. Fiecare dintre ei va primi elice cu cinci pale. Până în prezent, conceptul prezentat implică amplasarea motoarelor electrice pe vârfurile aripilor aeronavei STOUT. Motoarele electrice sunt alimentate de generatoare de motoare cu turbopropulsie.
Noul avion cu două motoare, cu dublă utilizare, cu transport ușor, arată ca o coadă clasică în T cu aripi înalte. O diferență importantă față de avioanele C-95 (Embraer EMB-110 Bandeirante) și C-97 (Embraer EMB-120 Brasilia) va fi prezența unei rampe spate cu drepturi depline, care va facilita procesul de transport al mărfurilor în diferite scopuri, inclusiv paleți. De asemenea, va permite aeronavei să transporte vehicule ușoare cu roți în compartimentul de marfă. Utilizarea unei centrale electrice hibride cu patru motoare ar trebui să ofere o aeronavă promițătoare cu un raport bun de împingere / greutate, precum și caracteristici ridicate de decolare și aterizare.
Dimensiunile noului avion ușor de transport militar vor fi comparabile cu modelul C-97 (lungime - 20 metri, înălțime - 6, 35 metri, anvergură - 19, 78 metri). În același timp, modelul prezentat extern seamănă cel mai mult cu o versiune redusă proporțional a avionului de transport militar C-390 Millennium mediu cu o centrală electrică diferită și un design ușor modificat al șasiului.
Se presupune că pentru decolarea unei aeronave STOUT cu o sarcină maximă de trei tone, vor fi necesare piste cu o lungime de 1.200 de metri. În același timp, cu o sarcină mai mică, aeronava poate fi operată de pe aerodromuri neasfaltate cu piste mai mici de 1.000 de metri. Acest lucru este raportat de publicația de aviație pe internet Cavok Brasil. Potrivit unei prezentări prezentate de armata braziliană, noua aeronavă de transport militar ușor cu patru motoare va putea transporta până la trei tone de marfă pe o distanță de 2.420 km. De asemenea, la bord va putea găzdui 24 de parașutiști sau 30 de parașutiști în muniție de luptă completă.
S-a anunțat deja că avionul a fost dezvoltat inițial într-o versiune de transport pentru transportul de mărfuri (inclusiv pe paleți) și parașutiști. De asemenea, la bord pot fi instalate module medicale speciale și echipamente medicale. Versiunea de transport a aeronavei cu o centrală hibridă va putea fi utilizată atât de companiile militare, cât și de cele civile implicate în transportul de marfă.
Pe viitor, o versiune STOUT pentru pasageri poate fi creată pe baza acestui model. Potrivit comandantului forțelor aeriene braziliene:
"Noua aeronavă va putea acoperi mai multe nevoi operaționale ale armatei: debarcarea parașutiștilor, livrarea de marfă și personal în junglă și transportul bolnavilor".
Se raportează că Embraer, guvernul și reprezentanții forțelor aeriene braziliene se așteaptă să utilizeze nevoile țării pentru un nou avion de transport militar ușor pentru a accelera lucrările la crearea avioanelor hibrid-electrice.
Potrivit unui număr de experți, astfel de aeronave reprezintă o cale promițătoare pentru organizarea transportului rutier de pasageri și mărfuri, datorită reducerii posibile a combustibilului și a costurilor de întreținere.
De asemenea, aceste aeronave vor avea un impact negativ mai mic asupra mediului.
