Portavionul Enterprise, lansat pe 24 septembrie 1960, a devenit nu numai primul portavion cu o centrală nucleară, ci și prima și singura navă construită conform acestui proiect. Portavionul deține mai multe recorduri simultan. De exemplu, în momentul creării, era cea mai mare navă de război. De asemenea, portavionul Enterprise a devenit prima navă de război cu propulsie nucleară care a luat parte la lupte reale. Printre evidențele acestui portavion nuclear, există o evidență a numărului de zboruri de luptă pe zi, precum și o evidență a duratei serviciului în marina SUA: nava a fost scoasă din funcțiune abia în 2012.
Întreprindere sau „E mare”
Portavionul de atac nuclear al Marinei SUA Enterprise a devenit prima navă de acest gen din lume. În același timp, a fost deja a opta navă din flota americană care a primit un astfel de nume. Noul portavion a fost succesorul direct al celebrului său omonim, portavionul USS Enterprise din al doilea război mondial. La fel ca predecesorul său, nava a primit porecla „Big E” pentru dimensiunile sale mari și capacitățile sale remarcabile de luptă. Cu toată aparența, dimensiunea și istoria serviciilor, portavionul cu propulsie nucleară Enterprise a încorporat realizările avansate ale marinei SUA în timpul Războiului Rece.
Până în prezent, portavionul USS Enterprise (CVN-65) deține recordul pentru cel mai lung dintre toate navele de război construite vreodată - 342 metri. Am uimit nava cu deplasarea ei. La momentul construcției, era cea mai mare navă de război construită vreodată. Deplasarea totală a portavionului a fost de 93.400 de tone. Mai târziu, acest record va fi doborât doar de noile portavioane americane cu propulsie nucleară din clasa Nimitz, a căror deplasare totală a depășit 100 de mii de tone. Pentru comparație, cuirasatul japonez Yamato, cea mai mare navă de război din cel de-al doilea război mondial, a avut o deplasare totală de 72.810 tone, cu o lungime maximă a corpului de 263 metri.
Mărimea aripii portavionului Enterprise părea, de asemenea, impresionantă. Nava putea transporta până la 90 de avioane și elicoptere, deși cel mai adesea dimensiunea aripii era de puțin peste 60 de avioane. În ceea ce privește dimensiunea și capacitățile, era un adevărat oraș plutitor, în care existau mai mult de 3, 5 mii de compartimente diferite. Nava putea găzdui confortabil până la 5.800 de persoane, în timp ce echipajul standard era de 3.000 de persoane, alte 1.800 de persoane formau aripa aeriană. Portavionul avea două săli de sport, două saloane de coafură, propria spălătorie, propria capelă, bibliotecă și tipografie (portavionul avea un ziar zilnic), precum și o cafenea și un studio de televiziune.
Portavionul Enterprise trebuia să devină prima navă din cele șase portavioane construite conform acestui proiect, dar bugetul american nu putea face față unei astfel de sarcini, iar Enterprise a rămas singura navă din serie. Costul navei în procesul de construcție a crescut la 451,3 milioane de dolari, în termeni de prețuri în 2019, ținând cont de inflația acumulată, costul unei nave ar fi ajuns la 4,41 miliarde de dolari. Costul construirii navei a fost comparabil cu construcția a două portavioane de clasă Kitty Hawk, dintre care primul a intrat în flotă în același timp cu portavionul Enterprise în 1961. Cu o dimensiune comparabilă a aripii de 88 de avioane, navele din clasa Kitty Hawk erau semnificativ mai ieftine, ceea ce a predeterminat și soarta întregii serii a primelor portavioane cu propulsie nucleară din marina SUA.
Caracteristicile centralei nucleare a unui portavion
Enterprise a fost singurul portavion cu propulsie nucleară din istorie care a transportat mai mult de două reactoare nucleare. Centrala electrică a primului portavion cu propulsie nucleară consta din 8 reactoare nucleare offshore Westinghouse A2W. Pentru a oferi navei de război o securitate suplimentară și a crește supraviețuirea, centrala a fost inițial împărțită în 4 eșaloane (practic 4 centrale electrice separate). Fiecare eșalon era format din două reactoare, opt generatoare de abur, o turbină, un angrenaj turbo și un arbore de elice separat pus în mișcare. Faptul că existau patru arbori de elice a fost, de asemenea, o caracteristică notabilă a portavionului. Arborii erau conduși de patru elice cu cinci pale. Pentru a crește manevrabilitatea navei de război și a reduce raza de circulație, fiecare dintre cele patru elice a fost echipată cu cârma proprie.
Capacitatea totală a centralei nucleare USS Enterprise (CVN-65), formată din 8 reactoare, a fost de 280.000 CP. Această putere a fost suficientă pentru a oferi o navă gigantică cu o viteză maximă de 33,6 noduri (62,2 km / h). Distanța maximă de croazieră a navei fără lucrări la înlocuirea miezului reactorului a fost estimată la aproximativ 400.000 de mile marine. De fapt, capacitățile de navigație ale navei în acest aspect erau nelimitate.
Pentru a testa capacitățile centralei nucleare a navei, s-a decis să o trimită într-o călătorie în jurul lumii. Întrucât întreaga primă jumătate a anilor '60 a trecut sub stindardul explorării spațiale cu echipaj, s-a decis acordarea circumnavigației denumirea simbolică „Orbita marină”. Este demn de remarcat faptul că portavionul Enterprise în sine era legat de programul spațial american. În 1962, una dintre stațiile de control radar a fost amplasată la bordul navei, care asigura siguranța și urmărirea zborului primului astronaut american John Glenn.
În special pentru călătoria în jurul lumii "Sea Orbit", ca parte a marinei SUA, a fost creată o unitate "Task Force No. 1". Grupul a inclus primele trei nave din Marina SUA cu centrale nucleare la bord. Pe lângă portavionul Enterprise, acestea erau crucișătorul cu rachete cu motor nuclear USS Long Beach (CGN-9) și fregata cu motor nuclear USS Bainbridge (CGN-25). Scopul campaniei a fost de a demonstra lumii întregi posibilitățile de neatins anterior pentru navigație autonomă, care erau capabile doar de nave cu centrale nucleare moderne. Operațiunea, care a avut un caracter propagandistic important, a durat 65 de zile în perioada 31 iulie - 3 octombrie 1964. În acest timp, trei nave de război americane au făcut o călătorie în jurul lumii, trecând 30.565 mile marine fără nici o aventură sau avarie specială.
Record pentru cel mai lung serviciu din Marina Statelor Unite
Portavionul USS Enterprise (CVN-65) deține recordul că a fost în serviciul militar al Marinei SUA. Nava a servit în marina americană de peste o jumătate de secol. Portavionul a fost depus la Newport News Shipbuilding pe 4 februarie 1958. Primul portavion cu propulsie nucleară din istorie a fost lansat exact acum 60 de ani - pe 24 septembrie 1960. Noua navă a fost introdusă în sfârșit în marina SUA în noiembrie 1961. Serviciul său, cu pauze pentru reparații și modernizare, a durat mai mult de 51 de ani și s-a încheiat abia la 1 decembrie 2012, când portavionul a fost exclus oficial de pe listele flotei. În același timp, au trecut mai mult de 55 de ani de la momentul includerii în flotă până la momentul în care nava a fost scoasă din funcțiune la 1 februarie 2017.
Deoarece durata de viață activă a navei a depășit o jumătate de secol, portavionul a participat la aproape toate conflictele și operațiunile locale semnificative la care a participat flota americană. Portavionul a debutat în timpul crizei rachetelor cubaneze. În 1962, o navă din flota atlantică americană a participat la blocada navală a Cubei. A urmat războiul din Vietnam, la care portavionul nuclear, inclus în flota a 7-a americană, a luat parte din decembrie 1965. În timpul războiului din Vietnam s-a înregistrat înregistrarea numărului de ieșiri de luptă făcute pe zi, numărul acestora ajungând la 165.
De asemenea, în timpul războiului din Vietnam, un portavion nuclear a fost la un pas de moarte pentru singura dată. Nava, aflată la îndemâna mijloacelor de distrugere a inamicului, a fost aproape ucisă din neglijență. Datorită supraîncălzirii din fluxul de jet al motorului de lucru situat lângă teancul de aeronave NUR "Zuni" de 127 mm, a avut loc o lansare spontană a uneia dintre rachete. Un proiectil neguidat a lovit un avion de atac din apropiere, care a dus la o deversare de combustibil și la un incendiu ulterior, detonând bombe aeriene și lansarea nediscriminată a rachetelor neguidate. Incendiul care a început în dimineața zilei de 14 ianuarie 1969 a fost stins abia după trei ore. În același timp, ca urmare a exploziilor și incendiilor, au murit 28 de persoane, alți 314 membri ai echipei au primit răni de diferite gravități și arsuri, iar 15 aeronave au fost distruse complet. Prejudiciul total cauzat de incendii și explozii la bord a fost estimat la 126 de milioane de dolari. Reparația navei a durat 51 de zile.
Ulterior, portavionul cu propulsie nucleară Enterprise a continuat să ia parte la războiul din Vietnam, iar în aprilie 1975 a luat parte la evacuarea cetățenilor americani din Saigon, precum și a cetățenilor din Vietnamul de Sud. În 1998, portavionul a participat la operațiunea militară Desert Fox împotriva Irakului, conducând o forță de grevă desfășurată în SUA. Mai târziu, nava a fost folosită în timpul ostilităților împotriva talibanilor în Afganistan la sfârșitul anului 2001, iar în 2003-2004 - în Operațiunea Libertate irakiană. Ultima călătorie de 8 luni a fost finalizată de portavionul cu propulsie nucleară USS Enterprise (CVN-65) pe 4 noiembrie 2012. Una peste alta, în timpul serviciului, portavionul a plecat pe mare de 25 de ori.
Americanii au abandonat ideea de a transforma nava unică într-un muzeu plutitor. Această soluție a fost considerată prea costisitoare, complexă și nesigură. S-a decis trimiterea navei pentru resturi, toate armele de la portavion au fost demontate, reactoarele au fost dezactivate. Singurul element supraviețuitor al primului portavion cu propulsie nucleară din istorie poate fi suprastructura sa „insulă”, care poate fi păstrată și instalată pe mal ca memorial comemorativ.
