O mare parte din biografia operei lui J. K. Garanda a fost asociată cu crearea, depanarea, modernizarea etc. pușcă cu încărcare automată M1. Cu toate acestea, la scurt timp după sfârșitul celui de-al doilea război mondial, designerul cu angajații Springfield Arsenal a preluat un proiect fundamental nou. Pușca experimentală T31 a fost creată pentru un cartuș promițător și trebuia să aibă o arhitectură complet nouă.
Program nou
La sfârșitul anului 1945, departamentul militar american a lansat o competiție pentru a crea o pușcă automată promițătoare pentru noul cartuș T65 (7, 62x51 mm). În următoarele câteva luni, trei echipe de proiectare s-au alăturat lucrării, dintre care una a fost condusă de J. Garand. În viitorul apropiat, s-a planificat compararea puștilor rezultate și alegerea celei mai reușite.
Noua pușcă trebuia să înlocuiască actualul M1 Garand ca armă principală a armatei, care a determinat cerințele de bază pentru aceasta. În plus față de utilizarea unui cartuș nou, a necesitat dimensiuni și greutate reduse. Autorii celor trei proiecte au rezolvat probleme similare în moduri diferite, iar cele mai interesante au fost ideile lui J. Garand. Au fost realizate într-un proiect cu un indice de lucru T31.
„Căruța este înaintea calului”
Proiectul T31 a folosit o serie de soluții neobișnuite, complet noi sau testate în timpul dezvoltării puștii M1. Deci, pentru a obține lungimea maximă a țevii cu dimensiunile minime ale armei, a fost propusă o schemă bullpup. Datorită caracteristicilor noului cartuș, automatizarea a fost construită conform sistemului „capcană de gaz”. De asemenea, au fost utilizate noi modele de diferite piese și ansambluri.
Însuși G. Garand a descris aspectul neobișnuit cu revista din spatele mânerului și alte inovații cu proverbul despre așezarea căruței în fața calului. Cu toate acestea, spre deosebire de folclor, astfel de decizii ar fi trebuit să dea rezultatul dorit.
Pușca T31 avea un aspect specific. Cel mai lung element a fost butoiul cu un antiflam și o carcasă exterioară masivă. Sub partea din spate a butoiului era un mâner de comandă cu un trăgaci și un steag de traducere de siguranță. În spatele lor era un receptor al unei secțiuni mai mari, cu o fereastră de recepție a magaziei în partea de jos și o fereastră pentru evacuarea cartușelor în dreapta. Un fund de lemn era atașat la spatele cutiei.
Cu o lungime totală de 33,4 inci (mai puțin de 850 mm), T31 purta un butoi de 24 inci (610 mm) cu bot. Masa puștii fără cartușe a ajuns la 8, 7 lire (aproape 4 kg), deși clientul a cerut să fie de 7 lire (3, 2 kg).
Cea mai mare parte a butoiului era protejată de o carcasă complexă. De la începuturile sale, a reușit să-și schimbe scopul. Potrivit memoriilor participanților la proiect, carcasa a fost considerată inițial ca un mijloc de răcire cu aer a butoiului. La tragere, gazele pulberi care ieșeau din dispozitivul cu botul trebuiau să pompeze aerul atmosferic prin carcasă.
Cu toate acestea, apoi carcasa a fost utilizată în automatizare ca cameră de gaz. Versiunea finală a lui T31 avea o aerisire automată a gazelor de la botul butoiului, în fața dispozitivului de oprire a flăcării, în interiorul carcasei. În partea din spate a carcasei era un piston cilindric mobil cu o cursă scurtă, pus pe butoi. Cu ajutorul unui împingător extern, acesta a fost conectat la obturator și a furnizat revenirea acestuia. În interiorul carcasei era un arc de întoarcere.
Unele surse menționează că a fost posibilă integrarea unor mijloace de răcire a aerului în motorul pe gaz pe baza carcasei cilindrului. Cu toate acestea, fiabilitatea acestor informații este discutabilă; caracteristicile tehnice ale unei astfel de soluții sunt, de asemenea, neclare.
Șurubul puștii, care blochează țeava prin rotire, se baza pe partea puștii M1, dar avea unele diferențe, legate în principal de caracteristicile cartușului T65. Revenirea a fost efectuată în cavitatea din interiorul fundului. Fereastra laterală pentru evacuarea manșoanelor a fost închisă de un șurub și un capac mobil.
Mecanismul de declanșare a fost amplasat în interiorul mânerului pistolului și în receptor cu conexiunea pieselor prin intermediul unei împingeri longitudinale. USM avea moduri de foc unice și automate. Comutarea a fost efectuată folosind un steag pe spatele mânerului. În modul automat, rata tehnică a focului a fost de 600 rds / min.
Pentru T31 a fost dezvoltată o revistă cutie originală cu 20 de rotunde. Ulterior, acest produs a fost utilizat cu câteva modele experimentale noi.
Aranjamentul liniar al armei a condus la necesitatea utilizării unor dispozitive de observare specifice, probabil împrumutate de la pușca germană FG-42. La dispozitivul de bot și deasupra camerei, au fost atașate bazele rabatabile ale vederii frontale și ale dioptriei.
Rezultate practice
Deja în 1946-47. Springfield Arsenal a fabricat cel puțin o pușcă prototip T31. Potrivit unor surse, mai multe puști au fost asamblate pentru testare. Produsul unui aspect neobișnuit a fost trimis la poligon, unde a fost rapid posibil să se stabilească punctele forte și punctele slabe.
Automatizarea cu gaz cu o cameră volumetrică sub formă de carcasă de butoi a arătat rezultate mixte. Evacuarea gazelor din apropierea botului a redus răspândirea presiunii și a redus efectul calității cartușelor asupra rezultatelor arderii. În plus, cu această schemă, șurubul a început să se deblocheze după ce glonțul a părăsit butoiul. În același timp, presiunea din gaură a scăzut la valori sigure, ceea ce a exclus practic fenomenele negative în procesul de îndepărtare a manșonului.
Un mare dezavantaj al schemei propuse a fost tendința către poluare, însă nu a interferat cu filmările pe termen lung. În timpul testelor de rezistență, experimentatul T31 a tras 2.000 de runde cu pauze pentru reîncărcare și răcire. După această inspecție, mai mult de o lire (454 g) de pulbere de carbon a fost îndepărtată din învelișul butoiului în timpul curățării. În ciuda acestei contaminări, pușca a tras toate focurile necesare.
Continuare și sfârșit
În forma sa actuală, pușca T31 nu avea avantaje decisive față de concurenți și nu putea câștiga imediat competiția. Echipa lui J. Garanda a continuat să lucreze cu scopul de a îmbunătăți pușca. În viitor, arma îmbunătățită a fost planificată să fie supusă din nou spre testare.
Versiunea actualizată a T31 trebuia să primească o automatizare complet nouă. În loc să devieze gazul din bot în carcasă, s-a propus utilizarea unei scheme mai familiare și mai bine testate cu o cameră de gaz și un piston cu o secțiune mai mică. Poate că această inovație a făcut posibilă eliberarea spațiului în interiorul carcasei cilindrului și combinarea automatizării cu gaz cu răcirea forțată a aerului a cilindrului.
Noua pușcă a diferit de prima T31 într-o carcasă nouă, cu o parte frontală îngustată și o secțiune spate ovală care conținea o unitate de gaz. În plus, a fost dezvoltată o nouă fesă extinsă care acoperea receptorul și camera proeminentă. Obiective turistice erau încă montate pe baze înalte.
Reconstruirea puștii s-a dovedit a fi un proces dificil și a durat câțiva ani. Apoi, proiectul sa oprit, atât din motive tehnice, cât și din motive organizaționale. În 1953, după mulți ani de muncă fructuoasă, J. Garand a părăsit Springfield Arsenal. Proiectul T31 a rămas fără un lider și fără un susținător principal. În acel moment, alți arhieri au devenit dezamăgiți de proiect; militarii nu au manifestat niciun interes. În acest moment, a fost realizat cel puțin un prototip al configurației actualizate, dar testele sale nu au fost efectuate.
În aceste condiții, continuarea dezvoltării sa dovedit a fi imposibilă, iar proiectul a fost închis ca inutil. Au fost depuse două prototipuri, inclusiv o probă de testare. În 1961, primul T31 a mers la muzeul de arme de la arsenal. Soarta exactă a altor articole este necunoscută.
Unele dintre ideile proiectelor T31 au fost ulterior folosite în dezvoltarea de noi arme promițătoare. De exemplu, revista pentru T31 s-a mutat în proiecte noi și, cu unele modificări, a fost inclusă în kitul pentru pușca de serie M14. În același timp, soluțiile de bază ale proiectului, cum ar fi aspectul sau automatizarea cu o cameră volumetrică de gaz, au rămas neaclamate. Drept urmare, ultimul proiect al lui J. K. Garanda, oferind unele evoluții utile, în general nu a rezolvat sarcinile stabilite. A fost interesant din punct de vedere tehnic, dar sa dovedit a fi inutil în practică.
