Nu cu mult timp în urmă, TOPWAR a publicat materiale despre tancul KV-1. L-am citit și mi-am amintit că cu mult înainte de a începe să public revista "Tankomaster" și, în consecință, scriind despre tancuri, am avut ocazia să citesc o carte interesantă a inginerilor faimoasei fabrici Kirov, care se numea "Designerul vehiculelor de luptă", despre designerul J. EU SUNT. Kotine. A fost publicat sub conducerea proiectantului șef al uzinei N. S. Popov și … ea au spus o mulțime de lucruri interesante. Am scris o recenzie despre ea, pe care am trimis-o autorilor săi și am primit o scrisoare ca răspuns, în care mi-au oferit … participarea la lucrarea unei alte cărți despre tancurile Kirov ca editor. Textul a fost scris de autori diferiți, au existat multe inconsecvențe în el, a existat un stil diferit, deci munca editorială era indispensabilă. Am lucrat și la textul lui N. S. Popov a aprobat-o, dar din cauza dificultăților din acea vreme, acea carte nu a văzut lumina. Cartea „Fără secrete și secrete” scrisă pe baza ei, în lucrarea la care nu am mai participat, a văzut lumina zilei. Cu toate acestea, cooperarea cu designerii și veteranii uzinei Kirov nu a fost în zadar. Datorită acestui fapt, am învățat o mulțime de lucruri interesante, care pot fi, într-o anumită măsură, o completare informațională la articolul despre tancurile KV.
În primul rând, trebuie remarcat faptul că Leningradul nu a fost doar leagănul revoluției bolșevice din Rusia, ci și forja vehiculelor blindate sovietice și nu orice, ci, în primul rând, cea mai dificilă. Și cel mai interesant lucru este că nimeni, la începutul construcției de tancuri în URSS, nu era deloc timid în privința tancurilor cu o greutate mare. De exemplu, în paralel cu dezvoltarea proiectanților interni, a fost luat în considerare un proiect pentru un tanc TG-6 de 100 de tone (proiectat de inginerul german Edward Grotte, care a lucrat la invitația URSS) și un tanc de 70 de tone de compania italiană Ansaldo. Tank Grotte era un adevărat „crucișător”, care avea cinci turele, dintre care principalul era înarmat cu o armă de 107 mm, în timp ce altele ar fi trebuit să aibă arme și mitraliere de 37 și 45 mm.
Rezervoarele KV-1 au fost produse cu turele de diferite tipuri: turnate și sudate, din plăci de blindaj laminate. Armura turnurilor turnate s-a remarcat prin vâscozitate ridicată, deoarece, spre deosebire de germani, nu am avut probleme cu aditivii de aliere. Plăcile de armură laminate pentru turelele sudate erau mai puternice, dar foarte greu de îndoit. Tehnologia care a combinat îndoirea cu întărirea a fost, de asemenea, dificilă.
În ceea ce privește proiectele noastre interne, dezvoltate de inginerii N. Barykov și S. Ginzburg de la fabrica bolșevică din Leningrad, acestea erau vehicule de 90 de tone cu blindaje de 50-75 mm. Primul tanc conform proiectului a fost înarmat cu două tunuri de 107 mm, două tunuri de 45 mm și cinci mitraliere. Al doilea s-a deosebit doar în ceea ce privește armamentul - unul de 152 mm, trei tunuri de 45 mm și patru mitraliere, și chiar un aruncator de flacără în turnul din spate! Militarii au recunoscut opțiunile ca fiind de succes (chiar așa!), Au dat startul pentru a le construi sub formă de modele din lemn în mărime naturală 1/10. Și atunci a devenit clar că producerea unui singur tanc experimental, care a primit denumirea T-39, va necesita aproximativ trei milioane de ruble și o perioadă de aproximativ un an, motiv pentru care acest proiect a fost în principal respins [4, 146].
În aprilie 1938, s-a decis conectarea uzinei Leningrad Kirovsky, care avea o bază de producție puternică și experiență în producția în serie a tancului T-28, precum și uzina nr. 185 numită după. Kirov, al cărui personal, la rândul său, avea o vastă experiență în dezvoltarea de noi tipuri de vehicule de luptă. Primul a proiectat tancul SMK („Sergey Mironovich Kirov”), inginerul principal al mașinii A. Ermolaev; al doilea - produsul 100 (sau T-100), inginerul principal al mașinii E. Paley. Kiroviții aveau deja experiență în crearea unui tanc blindat gros: sub conducerea inginerului M. Siegel, acolo a fost fabricat un tanc T-III cu blindaj de 50-60 mm, dar militarii nu erau la momentul respectiv [4, 148]. Dar la tancurile SMK și T-100, lucrările au fost efectuate foarte repede: primul era gata până la 1 mai 1939, al doilea până la 1 iunie.
Rezervor SMK
Rezervorul T-100
Extern, tancurile erau foarte asemănătoare, aveau aproximativ aceeași greutate și armament. Pe baza modelului T-100, proiectanții săi au propus să facă un vehicul și mai puternic înarmat cu un obuz de 152 mm și un ACS cu un tun naval de 130 mm. În plus față de QMS, uzina de la Kirov a oferit guvernului și tancul KV („Klim Voroshilov”). Toate cele trei tancuri, după cum știți, au fost testate pe „Linia Mannerheim”, după care a fost adoptat rezervorul KV sub marca KV-1 și a început imediat să dezvolte modelul KV-2, înarmat cu un obuz de 152 mm și capabil să tragă cochilii care perforează betonul.
Rezervoare cu experiență KV-1 și KV-2. Rețineți prezența a două tunuri în turela KV-1 și forma turelei experimentate KV-2.
Adesea folosim cuvântul „inovator” în raport cu KV, dar în multe privințe designul tancului a fost destul de tradițional. De exemplu, pe el erau două tunuri - 45 și 76 mm. Pe de altă parte, designerii nu au venit cu ei înșiși. Ce li s-a spus, au făcut. Acestea erau doar punctele de vedere asupra unui tanc greu în acel moment și, apropo, germanii aveau tancul lor greu „Rheinmetall” și, la urma urmei, aveau două tunuri! Vestea bună este că modelul cu două arme a fost abandonat la timp.
KV-2 este un eșantion serial.
Cu toate acestea, uzina nu a avut timp să stăpânească noul tanc în producție, deoarece i s-a dat o nouă sarcină: să dezvolte un tanc chiar mai blindat, numit provizoriu T-220, KV-220 sau Object 220. L. Sychev era numit ca inginer principal al vehiculului, mai târziu B. Pavlov … Coca trebuia să fie făcută la uzina Izhora, prima era planificată să fie transferată la Kirovsky la sfârșitul lunii octombrie, iar a doua în noiembrie. Rezervorul a fost finalizat la 5 decembrie 1940, deși conform planului trebuia să fie finalizat până la 1 decembrie 1940. Comparativ cu KV convențional, armura acestui tanc a ajuns la 100 mm. O nouă turelă a fost dezvoltată pentru el, în care a fost instalat un tun F-30 de 85 mm. Acest pistol a fost special conceput pentru acest tanc în biroul de proiectare al uzinei numărul 92 sub conducerea lui Grabin și în toamna anului 1940 a fost testat cu succes pe tancul T-28. Acest lucru a mărit masa rezervorului, ceea ce a dus la o prelungire a șasiului (7 roți de drum și 4 role pe parte). Ca o centrală electrică, în locul V-2K de 500 de puteri, a fost utilizat un V-5 experimentat în patru timpi, cu 12 timpi, în formă de V, cu 700 de puteri (conform altor surse, V-2F (V-10) cu o capacitate de 850 CP). Echipajul tancului și instrumentele nu s-au schimbat. La 30 ianuarie 1941, prototipul KV-220 a intrat în testare, dar a doua zi testele au fost încheiate din cauza defecțiunii motorului.
În martie 1941, conducerea Armatei Roșii a primit informații de la informații că tancurile cu armuri puternice au fost dezvoltate în Germania, care intrau deja în arsenalul Wehrmacht. S-a decis să riposteze. La 5 martie 1941, Consiliul Comisarilor Poporului din URSS și Comitetul Central al Partidului Comunist al Uniunii (Bolșevici), prin decretul nr. 548-232ss, au obligat fabrica de la Kirov să treacă la producția în serie a T -150 tanc, care a primit denumirea KV-3, din iunie. Greutatea sa de luptă trebuia să fie de 51-52 de tone, armura avea o grosime de 90 mm, iar armamentul său consta dintr-un tun F-34 de 76 mm. Cu toate acestea, deja la 7 aprilie 1941, Consiliul Comisarilor Poporului din URSS și Comitetul Central al Partidului Comunist al Uniunii (Bolșevici) au adoptat un nou decret nr. 827-345cc, care a stabilit că noul tanc ar trebui să aibă 115 -120 mm armură, o nouă turelă și un tun ZiS-6 de 107 mm. Acum, acest rezervor s-a transformat într-un "Obiect 223" sau KV-3 și, pentru a accelera lucrările, s-a decis utilizarea bazei KV-220. La 20 aprilie 1941, KV-220, încărcat la 70 de tone (masa estimată a KV-3), care era chiar mai mare decât greutatea tancului german Royal Tiger în 1944, a fost pus la încercare. Dar deja pe 20 mai a trebuit să fie trimis pentru o revizie majoră. În raportul testerilor din fabrică s-a menționat că rezervorul „are o schimbare redusă a treptelor de viteză, axele roților de drum și ale balansoarelor sunt îndoite, barele de torsiune ale suspensiei sunt răsucite, puterea motorului nu este suficientă pentru un rezervor de 70 de tone."
KV-220.
Prin urmare, pe rezervor a fost instalat un motor forțat V-2SN, care putea dezvolta o putere maximă de până la 850 CP. Ultima etapă de testare a avut loc în perioada 30 mai - 22 iunie și a fost întreruptă din cauza izbucnirii războiului. Mai târziu a fost trimis pe front, unde a murit în luptă [3, 17]. În ceea ce privește armamentul, noul tanc ar trebui să fie înarmat cu un tun de 107 mm pentru a lovi noile tancuri germane care au fost raportate de informații. Mareșalul G. Kulik, comisar adjunct al poporului pentru apărarea URSS, a crezut în mod special în acest mesaj, care a considerat că calibrul de 107 mm și grosimea armurii de cel puțin 100 mm, în lumina datelor sale, nu ar putea decât să salveze situația. Apoi, o nouă sarcină a venit la uzină, de data aceasta pentru tancul KV-4, în plus, armamentul său ar trebui să conste și dintr-un tun de 107 mm, un tun de 45 mm, un aruncător de flacără și 4-5 mitraliere. Grosimea armurii frontale nu este mai mică de 125-130 mm. Rezervorul trebuia echipat cu un fantastic motor de 1200 CP. cu. În același timp, termenul limită pentru livrarea proiectului a fost stabilit pentru 15 iulie 1941, iar prototipul a fost necesar până la 1 septembrie!
Întrucât sarcina a fost extrem de dificilă, proiectantul șef al fabricii, J. Kotin, a decis să organizeze un concurs deschis, la care toată lumea de la uzină a fost invitată să participe. În perioada mai-iunie 1941, participanții săi au prezentat mai mult de două duzini de proiecte, dintre care 21 au supraviețuit, dintre care 19 au fost complet emise, semnate și numerotate. S-au realizat șapte proiecte conform schemei SMK: un tun de 107 mm a fost instalat în turela principală din spate, în timp ce un tun de 45 mm a fost instalat în turela mică din față. În șase proiecte, micul turn a fost amplasat pe acoperișul turnului principal. Unul dintre proiectele propuse a folosi o turelă KV-1 gata pregătită cu un pistol de 76, 2 mm (!), Și instalarea unui pistol de 107 mm într-o carenă cu unghiuri de ghidare orizontale limitate, așa cum s-a făcut pe rezervorul TG. Masa KV-4 în toate proiectele a fost nu mai puțin de 80-100 de tone [4, 153], deci nu germanii de la sfârșitul războiului s-au dovedit a fi liderii în crearea de supertankuri care aproape nu au pod ar putea rezista, dar designerii noștri sovietici, care au încercat să îndeplinească ordinele înalților lor comandanți militari în măsura în care au putut. Mai mult, niciunul dintre ei nu s-a gândit la faptul că nu există aproape niciun pod peste care să călărească, că ar exista o problemă sălbatică cu trecerea râurilor pe podurile pontonului, că ar fi foarte dificil să le transportăm pe calea ferată și chiar evacuarea mașinilor distruse de pe câmpul de luptă va fi aproape imposibilă! Dar nimic din toate acestea nu a fost discutat. Așa a fost sistemul de gestionare din URSS în acei ani: ambiții pure și deseori incompetență! Și oamenii competenți au tăcut pur și simplu și … este clar de ce.
Faptul că, din fericire, nu a ajuns la versiunea finală și fabricarea sa în metal a fost rezultatul unor circumstanțe excepționale - pe 22 iunie 1941, Germania nazistă a atacat URSS. Cu toate acestea, chiar și în fața abordării catastrofale a liniei frontului către orașul de pe Neva, lucrările la proiectul unui tanc super-puternic (acum era deja KV-5), contrar bunului simț, au continuat. Cu același motor ca cel al KV-4, masa KV-5 a depășit acum marca de 100 de tone. În exterior, tancul trebuia să arate ca o cutie de pastile inexpugnabilă. Coca joasă avea o lungime de 8257 mm și o lățime de 4 m. Frontul trebuia să aibă o grosime a armurii de 180 mm. Pentru a găzdui șoferul în arcul corpului, a fost prevăzută o turelă specială, iar alături era o turelă pentru mitralieră. Suspensia barei de torsiune a tancului se baza pe un șasiu cu opt roți. Pistolul era deja de calibru tradițional de 107 mm.
J. Kotin a semnat primele desene ale acestei mașini la începutul anului 1941, dar dezvoltatorii nu au respectat termenul înainte de 1 august. Ultima zi de lucru pe KV-5 a fost 22 august, după care, aparent, lucrările la acesta au fost întrerupte. Inamicul a tăiat Leningradul din „Țara Mare” și a fost necesar, în primul rând, să ne gândim la producția în masă a tancurilor KV-1 în loc să ne răsfățăm (apropo, nu-i așa?) Cu iluzii irealizabile cu privire la creație de super-rezervoare super-puternice. Este interesant că, așa cum a scris unul dintre designerii fabricii Kirov F. Korobkov, designerul lor principal Zh. Ya. Kotin „… pe lângă parametrii tactici și tehnici, a acordat o mare importanță laturii estetice a tancului, iar acest lucru s-a manifestat prin crearea tuturor modelelor ulterioare …” [2, 125].
În mod surprinzător, cum nu a înțeles că hipotenuza este mai scurtă decât două picioare, ceea ce înseamnă că o placă de armură înclinată drept, ca pe T-34, și nu una ruptă, sudată din două plăci, ca pe KV-ul său și multe altele avansate tehnologic și mai fiabile. Dar, dintr-un anumit motiv, nu a putut aplica acasă această soluție evidentă! Și apoi s-a dovedit că rezervarea KV a fost în mod clar redundantă, ceea ce a fost exprimat într-o încercare complet ridicolă de a crea un KV-13 ușor [4, 69], și chiar atunci când calibrele și puterea artileriei germane au început să crească. literalmente cu salturi!
Rezervor "ușor" KV-13
În același timp, aceeași mască blindată KV-2 cu o greutate de 636 kg, când a fost lansată cu cochilii de 76, 2 mm și chiar 45 mm de la o distanță de 600 m, de obicei a eșuat! [5, 66] Motivul a fost … calitatea scăzută a cusăturilor sudate - adică întârzierea generală a tehnologiei sovietice! Un alt „monstru Leningrad” a fost arma autopropulsată KV-6, care a fost înarmată cu trei tunuri simultan: unul de 76,2 mm și două calibre de 45 mm. - De ce trei tunuri? - a întrebat, văzând modelul acestui „miracol” I. V. Stalin. - Să fie una, dar bine! " [5, 66]
ACS KV-6 avea trei tunuri într-o singură mască. Nici nu trebuia să fii un inginer talentat, nici atunci, pentru a-ți da seama că acest design era doar … ridicol. Și totuși, a fost creat în metal și împușcat la distanță!
KV-7 avea deja două tunuri de 76,2 mm, dar ar fi putut fi omise, deoarece era aproape imposibilă sincronizarea mecanică a celor două focuri și toată lumea știa asta de mult timp. În plus, aprinderea electrică nu a fost utilizată pe sistemele de tancuri sovietice la acea vreme. Și dacă da, atunci o lovitură dintr-o armă va doborî imediat ținta celeilalte! Dar designerii noștri nu știau acest lucru sau, dimpotrivă, știau, dar au preferat să încerce totul, ca să spunem așa, „până la dinți”. Apropo, de ce au vrut să pună mai întâi două tunuri pe tancul KV-1? Și de dragul salvării! Trageți la o țintă blindată cu una de 45 mm și la infanterie și clădiri - cu una de 76, 2 mm! În practică, însă, s-a dovedit a fi foarte incomod și acest aranjament al armelor a fost abandonat. Dar ce înseamnă asta? Despre construcție „prin tastare” - cel mai scump și ineficient. Da, așa erau designerii noștri de atunci, sârguincioși în felul lor, tratați cu amabilitate de regim și care păreau să-și servească patria socialistă conștiincios. Dar, în cele din urmă, incompetența și ambiția au fost încă afectate, iar petrolierele obișnuite care luptau pe tancuri care nu au fost aduse în minte, și infanteria, care de foarte multe ori nu avea tancuri, a plătit pentru ele.
A existat și proiectul T-100Z. Se spune că un obuz de 152 mm în turnul principal și un tun de 45 mm în auxiliar vor scoate orice inamic din calea sa! Acum imaginați-vă că dacă KV-2 ar fi blocat în mod constant în noroi, atunci cum s-ar comporta aceste mașini, cu o greutate și mai mare și cu aceeași putere a motorului?
Referințe:
1. Fără secrete și secrete. SPb.: 1995.
2. Proiectant de vehicule de luptă. L.: 1988.
3. TsAMO RF, fond 3674, inventar 47417, caz nr. 2, p. 17
4. Shpakovsky V. O. Rezervoare din era războaielor totale 1914-1945. SPb.: Poligon, 2003.
5. Shpakovsky V. O. Rezervoare. Unic și paradoxal. M.: AST; Sankt Petersburg: Poligon, 2007.
Desene. A. Shepsa
