La mijlocul anilor cincizeci, industria de apărare sovietică a încetat temporar să dezvolte noi instalații de artilerie autopropulsate. Motivele acestei decizii au fost asociate cu numeroase probleme tehnice ale proiectelor recente, precum și cu o schimbare a conceptului de dezvoltare a forțelor terestre. Cu toate acestea, literalmente câțiva ani mai târziu, opinia comenzii s-a schimbat, drept urmare a fost lansat un nou proiect pentru dezvoltarea unui ACS promițător. Acest model al vehiculului blindat a devenit cunoscut sub denumirea „Obiectul 120” și „Berbecul”.
La mijlocul anilor cincizeci, oamenii de știință și inginerii sovietici au elaborat problema echipării tancurilor și a altor vehicule de luptă cu arme antirachetă. Sistemele de rachete aveau un potențial foarte ridicat și, prin urmare, de la un anumit moment, au fost considerate ca un mijloc de înlocuire completă a sistemelor antitanc existente de artilerie. Cu toate acestea, astfel de proiecte s-au remarcat prin complexitatea lor ridicată, din cauza căreia dezvoltarea lor ar putea fi întârziată. În acest sens, ca ajutor pentru tancurile de rachete, s-a decis crearea unui nou pistol autopropulsat de artilerie cu o armă de putere sporită.
„Obiectul 120” la Muzeul Kubinka. Fotografie Wikimedia Commons
În mai 1957, Consiliul de Miniștri al URSS a emis două decrete, potrivit cărora industria de apărare urma să creeze mai multe tipuri noi de echipamente. Este curios că decretul privind dezvoltarea unui vehicul blindat cu arme de artilerie a fost emis cu câteva săptămâni mai devreme decât un document similar care impunea crearea unui tanc de rachete. Noi lucrări de cercetare în domeniul artileriei autopropulsate au primit codul „Taran”.
OKB-3 al Sverdlovsk Uralmashzavod a fost numit dezvoltatorul principal al promițătorului ACS. Lucrarea urma să fie supravegheată de G. S. Efimov. Crearea unității de artilerie a fost încredințată uzinei Perm nr. 172. Aceste întreprinderi aveau deja o vastă experiență în crearea artileriei autopropulsate și a diferitelor arme, ceea ce a făcut posibilă rezolvarea cu succes a tuturor sarcinilor atribuite.
Proiectul unui pistol autopropulsor promițător a primit denumirea de lucru „Obiectul 120”, care a fost utilizat în paralel cu numele subiectului. În plus, în unele surse, vehiculul este desemnat SU-152, dar un astfel de nume poate duce la confuzie, deoarece modelul cu același nume a fost deja produs și a fost în funcțiune în timpul Marelui Război Patriotic.
Până la sfârșitul anului 1957, au fost efectuate cercetările necesare, al căror scop a fost să selecteze calibrul optim al pistolului pentru „Taran”. Luând în considerare progresul actual în domeniul armurilor și armelor tancurilor, s-a decis că sistemele cu un calibru de 130 și 152 mm au cele mai mari perspective. Au fost dezvoltate două proiecte de tunuri M-68 (130 mm) și M-69 (152 mm). În viitorul apropiat, s-a planificat realizarea prototipurilor unor astfel de sisteme și determinarea capacităților lor reale în condițiile locului de testare.
Aspect SPG. Fotografie Russianarms.ru
În 1958, fabrica nr. 172 a fabricat butoaie experimentale, cu ajutorul cărora s-a planificat efectuarea unei noi etape de verificare. Testele comparative au arătat că, în ciuda diferenței semnificative de calibre, armele se depășesc reciproc în unii indicatori și pierd în alții. Deci, arma de 152 mm a folosit un proiectil mai greu de perforat armura, dar a accelerat-o la viteze mai mici. La rândul său, M-68 a fost înaintea sistemului mai greu în ceea ce privește penetrarea armurii la unghiuri de întâlnire zero, în timp ce cu o creștere a unghiului a arătat performanțe mai mici. În general, din punct de vedere al caracteristicilor tehnice, cele două tunuri erau echivalente.
Cel mai important avantaj al tunului M-69 de 152 mm a fost gama propusă de muniții. Spre deosebire de sistemul de calibru mai mic, acesta ar putea folosi cochilii HEAT. Puterea mare, câștigul în unele caracteristici și prezența unei fotografii cumulative au dus la faptul că M-69 a fost recomandat pentru utilizare pe „Obiectul 120”. Astfel, în cele din urmă, a fost ales calibrul de 152 mm.
În paralel cu alegerea armei, a fost luată o decizie cu privire la problema șasiului. De la sfârșitul anilor patruzeci, Uralmashzavod lucrează la trei tunuri promițătoare autopropulsate, construite pe baza unui șasiu unificat. Acesta din urmă s-a bazat pe o serie de idei originale și a folosit câteva soluții noi pentru tehnologia internă. Cu toate acestea, noutatea a avut un impact negativ asupra cursului proiectului, motiv pentru care, chiar și după mai mulți ani de reglare fină, șasiul a păstrat o serie de deficiențe grave. Până la începutul cercetării și dezvoltării „Taran”, două dintre cele trei proiecte erau închise, iar dezvoltarea pistolului autopropulsiv SU-100P era încă în desfășurare, dar pentru a crea un nou șasiu. Versiunea modificată a vehiculului blindat existent a fost propusă pentru a fi utilizată în noul proiect.
Arma propusă de 152 mm s-a remarcat prin dimensiunea sa mare și a cerut în mod corespunzător compartimentului de luptă. În acest sens, s-a decis să nu se utilizeze șasiul SU-100P, ci versiunea sa modificată, pe baza ideilor de bază ale proiectului închis SU-152P. În acest caz, problema dimensiunii a fost rezolvată prin prelungirea corpului și adăugarea unei perechi de roți de drum. Astfel, noul „Obiect 120” urma să se bazeze pe un șasiu cu șapte roți modificat și îmbunătățit.
Proiecții „Ram”. Figura Russianarms.ru
Coca a păstrat arhitectura generală și aspectul, dar acum au fost oferite unele consolidări ale protecției armurii și o anumită modificare a formei unităților. Pentru a crește nivelul de protecție, grosimea plăcilor frontale a fost mărită la 30 mm. Alte elemente ale corpului aveau o grosime de 8 mm. Plăcile de armură erau conectate prin sudare. Îmbinările nituite nu au fost utilizate în noul proiect. În partea frontală a corpului, unitățile de transmisie erau încă așezate, în spatele cărora se aflau compartimentul de comandă (în stânga) și compartimentul motor. Partea din spate a corpului a fost alocată compartimentului de luptă cu o turelă pivotantă cu drepturi depline.
În ciuda unor modificări de proiectare, corpul „Obiectului 120” era similar exterior cu dezvoltarea existentă. Proiecția frontală a fost protejată de mai multe foi înclinate plasate la unghiuri diferite față de verticală. Partea frontală a corpului avea un acoperiș înclinat, echipat cu trape pentru șofer și pentru accesul în compartimentul motorului. În spatele compartimentului motorului se afla un acoperiș orizontal cu o curea de umăr pentru instalarea turelei. Coca a păstrat laturile verticale, pe care, totuși, au apărut cutii pentru proprietate. O caracteristică interesantă a corpului actualizat a fost bordura din partea de sus a pupa.
Armamentul noii tunuri autopropulsate urma să fie plasat într-o turelă rotativă, care să protejeze echipajul și muniția de toate amenințările. A fost propusă utilizarea unui turn turnat de o formă relativ complexă. Părțile frontale și centrale ale turnului aveau o formă apropiată de emisferică. O nișă mare de alimentare a fost montată pe spatele unității principale, care era necesară pentru a găzdui ambalajul. Pe acoperișul turnului, în partea stângă, se afla o cupolă de comandant. De asemenea, existau trape și deschideri pentru dispozitive de vizionare sau dispozitive de vizionare.
Pistolul autopropulsat „Taran” a păstrat centrala electrică și transmisia, dezvoltate ca parte a proiectului SU-100P. Compartimentul motorului găzduia un motor diesel B-105 de 400 CP. Motorul a fost cuplat la o transmisie mecanică. Acesta a inclus un ambreiaj principal de frecare uscat, un mecanism de direcție și direcție cu două căi și două transmisii finale cu o singură etapă. Datorită dimensiunilor reduse, toate unitățile de transmisie au fost plasate în compartimentul motorului și în partea din față a corpului.
Alimentare autopropulsată: puteți lua în considerare modificările șasiului de bază. Fotografie Russianarms.ru
Șasiul s-a bazat pe evoluțiile proiectului SU-152P, dar în același timp a fost modificat ținând cont de experiența dezvoltării ulterioare a șasiului unificat. Pe fiecare parte, cu ajutorul unei suspensii individuale a barei de torsiune, au fost plasate șapte roți duble cauciucate. Perechile de role din față și din spate au fost întărite cu amortizoare hidraulice. În partea din față a corpului erau roți motrice, în pupa - ghidaje. Role de susținere au fost instalate deasupra rolelor de șină: patru astfel de piese au fost amplasate la intervale inegale între ele. O trăsătură caracteristică a "Obiectului 120", precum și a predecesorilor săi, a fost utilizarea unei șine cu balamale din cauciuc-metal. Cu toate acestea, până la sfârșitul anilor cincizeci, aceasta nu mai era o inovație, deoarece industria a reușit să stăpânească producția mai multor modele de echipamente cu astfel de șine.
Arma principală a „Taranului” trebuia să fie pistolul M-69 de 152 mm. Această pistolă avea o lungime de țeavă de calibru 59,5, cu o frână cu bot și un ejector. A fost utilizată o poartă semi-automată cu pană. Suportul pistolului a fost echipat cu dispozitive de recul hidropneumatic, care au făcut posibilă obținerea unei lungimi de recul de numai 300 mm. Ghidarea orizontală a fost efectuată prin rotirea întregului turn folosind acționări mecanice. Hidraulica era responsabilă de ghidarea verticală. A existat posibilitatea de a trage ținte în orice direcție cu unghiuri de ghidare verticale de la -5 ° la + 15 °. Locul de muncă al tunarului avea o vedere TSh-22 de zi și un sistem de periscop de noapte care avea nevoie de iluminare. Farul a fost amplasat lângă mantaua pistolului.
Tunul M-69 folosea o carcasă separată și putea folosi mai multe tipuri de muniție. Proiectilele cu fragmentare puternică, cu greutatea de 43,5 kg, utilizate cu încărcături de combustibil cu greutatea de 10, 7 și 3,5 kg, au fost destinate să învingă forța de muncă și fortificațiile. S-a propus combaterea vehiculelor blindate cu ajutorul cochiliilor cumulative și de sub-calibru. Acesta din urmă avea o masă de 11,5 kg și a fost tras cu o încărcătură de 9,8 kg de combustibil. Cu o viteză inițială de 1720 m / s, o astfel de muniție la o distanță de 3500 m ar putea pătrunde până la 295 mm de armură. De la 1000 m la un unghi de întâlnire de 60 °, s-au străpuns 179 mm. Pistolul autopropulsat „Obiectul 120” a luat la bord doar 22 de focuri de încărcare separate. Muniția a fost transportată în depozitul din popa al turelei. Pentru a simplifica munca echipajului, a fost folosit un ciocan mecanic, iar după împușcare, arma a revenit automat la unghiul de încărcare.
O armă suplimentară a noii tunuri autopropulsate ar putea fi mitraliera grea KPV. Această armă ar putea fi așezată pe turela uneia dintre trapele din acoperișul turelei. În plus, echipajul ar putea folosi arme mici și grenade de mână pentru autoapărare.
Reconstrucția aspectului „Obiectului 120”. Figura Dogswar.ru
Echipajul trebuia să fie format din patru persoane. În fața corpului, în compartimentul de comandă, se afla un șofer. Locul său de muncă a păstrat toate fondurile oferite de proiectele anterioare. Trebuia să pătrundă în compartimentul de comandă printr-un trapa. Pentru conducerea într-o situație de luptă, șoferul avea o pereche de periscopuri. Comandantul, tunul și încărcătorul se aflau în turn. Scaunul comandantului se afla în dreapta pistolului, cel al tunului era în stânga. Încărcătorul era în spatele lor. Accesul în compartimentul de luptă a fost asigurat de o pereche de trape de acoperiș. Echipajul avea la dispoziție un interfon și un post de radio R-113.
Unitatea de artilerie autopropulsată de noul tip s-a dovedit a fi destul de mare. Lungimea de-a lungul corpului a ajuns la 6, 9 m, lungimea cu arma înainte - aproximativ 10 m. Lățimea a fost de 3,1 m, înălțimea a fost puțin mai mare de 2,8 m. Greutatea de luptă a fost stabilită la 27 de tone. Cu astfel de parametri, vehiculul blindat Taran putea atinge viteze de peste 60 km / h și depăși 280 km la o singură realimentare. A fost asigurată o capacitate suficient de mare pentru cross-country. Obstacolele de apă trebuiau depășite de vaduri.
Dezvoltarea proiectului Object 120 / Taran a fost finalizată în 1959, după care Uralmashzavod a început asamblarea unui prototip. La începutul anului următor, armierii Perm au făcut două tunuri experimentale M-69 și le-au trimis la Sverdlovsk. După montarea armelor, prototipul a fost gata pentru testare. În viitorul apropiat, a fost planificată verificarea vehiculului blindat din gama fabricii, ceea ce era necesar pentru rafinarea și îmbunătățirea ulterioară a tehnologiei.
Se știe că experimentatul „Taran” a mers în repetate rânduri la depozitul de deșeuri și a mers pe o distanță considerabilă de-a lungul ei. În plus, ca parte a testelor din fabrică, s-au tras mai multe focuri asupra țintelor. Astfel de verificări au făcut posibilă stabilirea domeniului de activitate al lucrărilor ulterioare și începerea îmbunătățirii proiectului existent.
Pistol autopropulsat (evidențiat în verde) în sala muzeului. Este posibil să se estimeze proporțiile pistolului fără frână de bot. Fotografie Strangernn.livejournal.com
Cu toate acestea, rafinamentul tehnicii experimentale nu a durat prea mult. Deja la 30 mai 1960, Consiliul de Miniștri al URSS a decis să oprească activitatea de cercetare „Taran”. Această decizie a fost justificată de progresele subliniate în zonele de artilerie și rachete. La începutul anilor șaizeci, au fost create sisteme de rachete antitanc mai avansate și, în plus, au apărut idei și soluții care au făcut posibilă crearea tunurilor cu puț neted, cu performanțe ridicate. De exemplu, pe baza noilor tehnologii, a fost în curând creat pistolul tanc de 125 mm 2A26, care avea anumite avantaje față de M-69 existent. Dezvoltarea în continuare a produsului 2A26 a dus la apariția sistemelor familiei 2A46, care sunt încă în funcțiune. Există, de asemenea, o versiune conform căreia respingerea proiectului Taran a fost asociată cu presiunea susținătorilor armelor de rachetă. Anterior, au reușit să obțină respingerea a trei proiecte ACS, iar noul proiect ar putea deveni și „victima” lor.
Într-un fel sau altul, chiar la sfârșitul primăverii anului 1960, lucrările pe tema „Ram” au fost întrerupte. Nu au fost construite sau testate prototipuri noi. O mașină unică și interesantă a rămas într-un singur exemplar. Prototipul nu mai necesar al tunurilor autopropulsate Object 120 a fost ulterior transferat la muzeul blindat din Kubinka, unde rămâne până în prezent. Utilizarea unui pistol cu țeavă lungă a dus la consecințe interesante. Chiar și după demontarea frânei mari de bot, arma autopropulsată nu se potrivește foarte bine în sala de expoziții existentă: botul butoiului „scurtat” ajunge la echipamentul aflat vizavi.
În 1957, au fost lansate două proiecte de echipamente antitanc promițătoare, dintre care unul a presupus construirea unui pistol autopropulsat de artilerie, iar al doilea - un tanc de rachete. Ca urmare, Obiectul 120 a fost constant comparat cu Obiectul 150 / IT-1. Fiecare dintre cele două eșantioane a depășit concurentul în unele caracteristici, în timp ce inferior lui în altele. Cu toate acestea, în cele din urmă, tancul de rachete a fost considerat mai perfect și mai reușit, în urma căruia a intrat în serviciu și a fost produs într-o serie mică. La rândul său, proiectul Taran a fost închis.
Cu toate acestea, evoluțiile privind „Obiectul 120” nu au dispărut. La câțiva ani după închiderea acestui proiect, au început lucrările la noi instalații de artilerie autopropulsate în diverse scopuri. La crearea lor, am folosit soluții deja cunoscute și dovedite împrumutate din proiecte închise în cel mai activ mod. Astfel, ACS „Obiectul 120” / „Berbecul” și dezvoltările anterioare, care la un moment dat au fost abandonate, au reușit încă să contribuie la dezvoltarea în continuare a artileriei autopropulsate interne.
