Miercuri, 29 iunie, al 5-lea Salon Internațional de Apărare Maritimă și-a început activitatea la Sankt Petersburg. Organizatorul marelui eveniment este Ministerul Comerțului și Industriei din Federația Rusă, cu sprijinul Ministerului Afacerilor Externe al Federației Ruse, al Ministerului Apărării al Federației Ruse, al Întreprinderii Unitare Federale de Stat „Rosoboronexport”, al Serviciul de Cooperare Militar-Tehnică, Municipalitatea Sankt Petersburg.
În salutarea adresată participanților la salon, președintele rus Dmitri Medvedev a spus următoarele: „Sankt Petersburg aparține pe bună dreptate titlului de„ Poarta Mării Rusiei”, este unul dintre principalele centre de construcție navală internă. Și este simbolic că tocmai aici, pe malul Mării Baltice, se face o analiză a realizărilor construcției navale moderne rusești și străine. Există încredere că cel de-al 5-lea Salon Internațional de Apărare Maritimă va deveni un asistent de încredere în dezvoltarea planurilor comune de cercetare și în stabilirea cooperării industriale în sfera tehnico-militară internațională."
Comitetul de organizare este încrezător că cel de-al 5-lea Salon Internațional de Apărare Maritimă va fi principala vitrină a realizărilor industriei rusești, care în ultimii ani a arătat o tendință ascendentă constantă și, cel mai important, stabilitate. IMDS-2011 va servi la consolidarea ulterioară a contactelor cu partenerii străini, la stabilirea cooperării în fiecare domeniu al construcției navale moderne. 40 de nave, bărci de luptă și nave care fac parte din Marina, Serviciul de Frontieră al FSB al Federației Ruse și întreprinderi sunt implicate în spectacol. Fregatele Hamburg („Hamburg”) F220 ale marinei germane, Van Amstel („Van Amstel”) F831 ale marinei olandeze au sosit din străinătate pentru a participa la IMDS-2011. FFG52 Carr US Navy.
În ajunul începerii IMDS-2011, au apărut informații că Rusia va efectua totuși proiectarea și construcția de portavioane moderne, în ciuda faptului că militari și oficiali guvernamentali de rang înalt au declarat în repetate rânduri că astfel de planuri nu există. Conform datelor oficiale ale United State Shipbuilding Corporation, proiectarea unui crucișător modern care transportă aeronave grele va începe în 2016, iar prima astfel de navă va fi construită până în 2023. Cu toate acestea, cât costă construcția unui nou portavion pentru bugetul de stat și care va fi doctrina specifică utilizării acestor nave rămâne sub un văl de secret.
În acest moment, nu s-au anunțat multe detalii despre viitorul portavion rus. Primele informații despre începutul lucrărilor de proiectare pentru o clasă similară de nave au apărut în mass-media rusă în 2009. S-a raportat că lucrările de proiectare sunt efectuate de una dintre întreprinderile specializate ale USC, dar în ce stadiu de lucru se află proiectul, nu a fost indicat. După cum sa raportat la acea vreme, viceamiralul A. Shlemov, șeful ordinului de apărare al statului USC, a declarat că noile portavioane vor fi alimentate doar cu energie nucleară, cu o deplasare de cel puțin 60 de mii de tone. Potrivit unui oficial militar, Marina, în 2009, a cerut cel puțin trei astfel de nave, cu probabilitatea de a-și crește numărul la șase unități și, eventual, mai multe.
În iunie 2009, comandantul-șef al marinei ruse, V. Vysotsky, a anunțat că marina rusă va primi sisteme moderne de aviație navală în schimbul portavioanelor clasice. La începutul lunii decembrie 2010, presa rusă a raportat că statul până în 2020.va începe construcția unei serii întregi de patru crucișătoare moderne care transportă aeronave, iar lucrările de proiectare sunt deja în plină desfășurare. S-a presupus că construcția de noi nave se va realiza în detrimentul programului de armament de stat în perioada 2011-2020, suma finanțării, care este de aproximativ 20 de miliarde de ruble. Cu toate acestea, mai târziu, ministrul apărării al Federației Ruse, Anatoly Serdyukov, a negat informațiile care au apărut despre începutul construcției unui portavion, indicând că armata nu intenționează să cumpere astfel de nave. Dar deja la 30 iunie 2011, au apărut primele informații despre misterioasa navă.
Va fi o navă nucleară cu o deplasare de 80 de mii de tone.
În acest moment, există trei scheme de nave care transportă aeronave în lume. Primul, ca, să zicem, americanul „Abraham Lincoln”, efectuează lansarea avioanelor cu o catapultă cu aburi, iar aterizările se efectuează cu ajutorul aerofinishers. Pe a doua, în loc de catapultă, este instalată o trambulină specială, iar avioanele decolează în modul post-arzător, însă aterizarea luptătorilor este efectuată de aerofinishers. Amiralul marinei rusești „Amiralul Kuznetsov” aparține acestei clase de portavioane. A treia schemă presupune bazarea aeronavelor cu decolare semnificativ scurtată, iar aterizarea se efectuează pe verticală.
Cui dintre aceste trei clase îi va aparține promițătorul crucișător rus care transportă avioane nucleare grele este încă necunoscut. Deplasarea uriașă ne permite să presupunem că catapultele și aerofinanțatoarele vor fi instalate pe navă. După cum știți, pentru prima dată problema construirii portavioanelor în URSS a fost ridicată în anii 40 ai secolului trecut, dar sub N. Hrușciov au refuzat să le dezvolte. În agitația sovietică, portavioanele nu erau numite altceva decât - o armă de agresiune, creată pentru a se amesteca în treburile interne ale altor state. La mijlocul anilor 1960, poziția guvernului sovietic s-a schimbat: au fost dezvoltate și construite o serie de crucișătoare care transportau aeronave - „Minsk”, „Kiev”, „Novorossiysk”, care adăposteau avioane de decolare verticale. Dar experții militari au refuzat să numească aceste nave adevărate portavioane, deoarece în cea mai mare parte corespundeau calităților de luptă ale crucișătorului. Într-o măsură mai mare, crucișătorul „Amiralul Kuznetsov” poate fi atribuit portavionului clasic, care a fost lansat în 1985 și este încă în serviciu cu Marina Rusă. Amiralul flotei sovietice ar putea fi crucișătorul greu cu motor nuclear Ulyanovsk, care a deplasat 75 de mii de tone. Spre deosebire de alte nave sovietice, ea îndeplinea cel mai mult criteriile unui portavion clasic. Dar în 1991, construcția sa a fost oprită din cauza lipsei de finanțare, ulterior „Ulyanovsk”, a cărui pregătire a fost estimată în diferite surse de la 18% la 45%, a fost demontată și topită.
Există, de asemenea, un aspect moral în situația construcției de portavioane. Posesia de portavioane plasează statul nostru în categoria „ostil”, angajat în operațiuni speciale militare în străinătate. De exemplu, putem lua în considerare Statele Unite, care are 11 portavioane în Marina, care sunt implicate activ în conflicte armate din întreaga lume, inclusiv războiul din Libia. Dar Rusia și-a declarat întotdeauna strategia de apărare și se abține de la participarea la operațiuni militare în afara propriului teritoriu. În teorie, un portavion poate deveni necesar doar pentru a asigura siguranța frontierelor din regiunea Insulelor Kuril, având în vedere agravarea disputelor regionale cu Japonia.
Armata are propria sa perspectivă asupra construcției de portavioane. În diferite momente, reprezentanții Marinei au indicat că Rusia avea nevoie de portavioane pentru războiul antisubmarin, distrugerea formațiunilor de nave de suprafață și a țintelor inamice situate pe coastă și în adâncurile teritoriului protejat, cucerirea și menținerea superiorității aeriene în zona ostilităților și blocării zonelor maritime și a strâmtorilor individuale. Dar această strategie presupune din nou desfășurarea ostilităților de o intensitate sau alta, iar acestea nu sunt prevăzute de strategia de apărare a Rusiei și sunt permise numai în cazul unei agresiuni evidente din partea unui alt stat.
Anterior, comandantul-șef al Marinei, V. Vysotsky, a spus că Rusia are nevoie și de portavioane pentru a îndeplini o astfel de sarcină precum acoperirea zonelor de patrulare ale propriilor submarine nucleare, care necesită, în special, aviație navală. Potrivit acestuia, „dacă nu avem un portavion în nord, stabilitatea de luptă a submarinelor de rachete ale întregii flote nordice va fi redusă la zero literalmente în a doua zi, dat fiind că principalul dușman al submarinelor este aviația."
Experții se îndoiesc că un portavion promițător din Rusia va apărea în intervalul de timp despre care se vorbește astăzi. În plus, nu au niciun consens cu privire la faptul dacă Rusia are nevoie de o navă de război de acest grad, care va necesita costuri financiare semnificative. „Nu există nicio certitudine că o astfel de navă va fi construită până în 2023. Prea mult timp - în acest timp se pot schimba multe, inclusiv situația politică din lume , sugerează Konstantin Makienko, specialist la Centrul de revizuire a strategiilor și tehnologiilor speciale. Directorul Centrului de Cercetări Sociale și Politice și specialistul armatei Vladimir Evseev sunt pe deplin de acord cu el. „Pentru a construi un portavion, trebuie să aveți o anumită infrastructură. Pentru a achiziționa echipamente noi, trebuie să instruiți personalul cum să îl utilizați în practică.
În plus, specialistul se îndoiește de probabilitatea ca Rusia la momentul actual să înceapă să construiască un portavion. „Există îndoieli semnificative că o navă cu o deplasare similară poate fi construită în starea economică actuală a statului. Astăzi, Rusia nu construiește nici măcar distrugătoare relativ ieftine, darămite crucișătoare grele cu propulsie nucleară”, notează Yevseev. În opinia sa, este necesar să se stabilească „sarcini mai fezabile” decât construcția unui portavion.
Ministrul rus al Apărării, Anatoly Serdyukov, a răspuns vineri la întrebările observatorilor militari ai presei ruse și a făcut câteva declarații foarte interesante. Cele mai semnificative mesaje ale sale sunt legate de subiecte atât de importante precum racheta balistică pe mare Bulava, tancurile rusești și construcția de portavioane rusești.
Vorbind despre racheta balistică bazată pe mare Bulava, ministrul apărării a spus că există deja disponibilitatea de a o lansa în producția de masă: Bulava a zburat. Este o veste bună. Înțelegem cu siguranță că în această versiune este posibilă lansarea producției în masă de rachete. Acest lucru este foarte ciudat, deoarece au fost efectuate 15 lansări de test ale unei rachete balistice, dintre care 7 nu au reușit, și o singură lansare a avut loc de la principalul său transportor al submarinului nuclear de clasă Borei - Dmitry Donskoy. Serdyukov a mai spus că până în 2015 este planificată triplarea producției de ICBM pentru Forțele Strategice de Rachete.
Pentru Forțele Terestre, situația este mai gravă, potrivit lui Serdyukov, Ministerul Apărării refuză în general să cumpere tancuri până când tancurile rusești vor începe să îndeplinească „cerințele moderne”. Reprezentantul Uralvagonzavod, directorul general adjunct Vyacheslav Khalitov, a spus că Serdyukov a greșit, că tancurile noastre îndeplinesc cerințele moderne și, în general, se pare că ministrul apărării a mințit când a informat despre întâlnirea cu proiectanții acestei întreprinderi, ea a fost nu acolo.
Serdyukov a mai spus că scopul tancurilor se schimbă în lume, armatele lumii le reduc, deci este mai oportun și mai ieftin să modernizăm vehiculele în serviciu, mai degrabă decât să cumpărăm altele noi.
Serdyukov a spulberat și visele portavioanelor rusești, care au apărut după declarația președintelui Corporației Naționale de Construcții Navale, Roman Trotsenko. El a spus că proiectarea portavionului rus va începe în 2016, construcția în 2018, iar în 2023 va intra în serviciu primul portavion rus. Serdyukov a asigurat că nu există astfel de planuri nici pe termen lung. Doar un proiect preliminar a fost comandat pentru a determina aspectul posibil al navei.
În ceea ce privește mărimea armatei, ministrul apărării a menționat că nu intenționează să reducă armata - aceasta a atins nivelul planificat de 1 milion de oameni. În 2014, este planificat să se încadreze în recrutarea planificată de antreprenori, aceasta va rezolva problema cu „gaura demografică”, până la sfârșitul anului 2017 vor să aducă numărul contractanților la 425 de mii de persoane (față de 180 de mii din actualul cele). El a anunțat planurile de a crea două „brigăzi arctice”: „Marele Stat Major lucrează în prezent la planuri de creare a două astfel de formațiuni. Planurile ar trebui să ia în considerare locația, armele, forța și infrastructura”, a rezumat rezultatele A. Serdyukov. Conform rapoartelor anterioare, se știe că una dintre „brigăzile arctice” ar trebui să fie cea de-a 200-a brigadă separată de puști motorizate din Pechenga.
