Comentariile vizitatorilor ocazionali la secțiunea „Flotă” adesea nu sunt pe plac cu originalitate. Cititorii rămân blocați în câteva cazuri bine-cunoscute, uitând să analizeze întreaga imagine. Și apoi, pe baza acestui fapt, fac concluzii complet greșite. Devine chiar o rușine pentru constructorii de nave din trecut, ale căror mari creații într-o clipă sunt scrise în gunoi incapabil și inutil.
Zdrobirea salvelor
Hood și Invincible sunt de obicei citate ca exemple ale morții navelor mari și bine protejate de focul de artilerie. Doar câteva volei reușite și uriașii mării au mers la fund, nici măcar nu au avut timp să se răzbune în mod corespunzător asupra inamicului.
Exemplul Invincibil își pierde claritatea atunci când se analizează statisticile complete ale Bătăliei din Jutland. Britanicii au pierdut trei crucișătoare de luptă (Invincible, Indifatigable, Queen Mary), flota Kaiser a pierdut unul (Lutzov).
De ce vedetele s-au alăturat germanilor? Ce explică diferența de trei în numărul de pierderi?
Explicația trebuie căutată nu în horoscop, ci în construcția de nave. În stânga este un pistol german de vopsea de tip Derflinger. În dreapta este Britanicul Invincibil. Și nu pune întrebări stupide.
Toate cele trei pierderi britanice au fost cauzate de detonare, cu pierderea completă a echipajelor și a navelor.
LKR „Lyuttsov” a primit 24 de lovituri puternice cu cochilii de calibru mare (305, 343 și 381 mm) și s-a scufundat încet în noapte. Distrugătoarele au reușit să îndepărteze 90% din echipajul său.
Deci, sa dovedit că britanicii, după ce s-au bazat pe viteză și putere de foc (cea mai bună apărare este atacul), au ajuns pe fundul mării. Crucișătorii de luptă germani au reușit să reziste la mai multe lovituri și, ca urmare, să distrugă inamicul.
Este de remarcat faptul că nici măcar un superdreadnought nu a murit în grandioasa mașină de tocat carne din Iutlanda. Cuirasatele mai lente, dar mult mai bine protejate, oricât ar fi încercat, nu se puteau distruge reciproc. „Worspite” britanic a primit 13 lovituri de la obuzele de 280 mm ale germanilor (echivalentul a 305 mm), iar numărul total de găuri din acesta din fragmente de explozii apropiate și obuze de calibru mai mic a fost de 150. În ciuda împușcăturilor infernale, „Worspeight” a rămas în rânduri, iar pierderile echipajului său s-au ridicat la 14 morți, 16 răniți (din 1.100 la bord). Încă va da căldura germanilor în cel de-al doilea război mondial.
Răspândirea pagubelor
În ceea ce privește crucișătorul de luptă Hood, nu este nimic de rușinat în moartea sa. Cruiser de luptă de la începutul anilor '20. ciocnit cu o navă de luptă rapidă de generație ulterioară. Puntea de 76 mm nu putea rezista loviturii yubersnadului de 380 mm.
Moartea de deasupra
Avioanele au bombardat cuirasatele mult și des. Și o singură dată a reușit să „lipească” o navă grea și să o pună la fund. Această navă era romă italiană.
Este mult mai puțin cunoscut faptul că două bombe au lovit „romii”. A doua lovitură a căzut în zona sălii de mașini, unde pivnițele de muniție au detonat de la începutul incendiului. De ce „macaroanele” nu au stins focul? Nu există consens. Potrivit unei versiuni, echipajul demoralizat și-a părăsit posturile de luptă. Pentru italieni, războiul se încheiase deja - cuirasatul urma să se predea Maltei.
Al treilea fapt puțin cunoscut: în aceeași zi, „Fritz” a intrat în același tip „Littorio”. Cuirasatul a tresărit și … a explodat. A ajuns în siguranță la Malta, de unde a plecat în Egipt.
Al treilea a fost deja menționat în articolul „Worspight”, care a fost lovit de o pereche de „Fritzes” (lovire directă și explozie de 300 kg de explozivi pe lateral). Exploziile nu au adăugat frumuseții sale, „Worspight” și-a pierdut cursul. Singura veste bună a fost că pierderile irecuperabile în rândul echipajului au fost 9 marinari (0,8%). Șase luni mai târziu, cuirasatul reparat a fost primul care a deschis focul asupra fortificațiilor din Normandia.
Superbomb Fritz X - echivalent cu 460mm art. proiectil. Cu o lungime de peste trei metri, avea o masă de 1362 kg. Grosimea peretelui în partea ogivală este de 15 cm de oțel. Greutate explozivă - 300 kg. Datorită corecției radio, „Fritz”, căzând de la o înălțime de 6 km, a dezvoltat o viteză transonic (280 m / s) și a reușit să intre într-o navă în mișcare.
În timpul bombardamentului La Spezia, două bombe perforatoare de armură aruncate de Cetățile Zburătoare au lovit aeronava „Vittorio Veneto” ancorată la perete. În funcție de caracteristicile lor, aceste „semifabricate” corespundeau „Fritz”-ului german (greutate de o tonă, înălțime de descărcare 4-6 km). Atacul nu a avut niciun efect. Cuirasatul a fost reparat după o lună.
În total, pentru întregul război, LK-ul italian „Roma” a devenit singura și, în multe privințe, victima accidentală a aviației bombardiere. Excepția a confirmat regula generală: este aproape imposibil să distrugi o navă mare foarte protejată cu o bombă aeriană.
- Dar ce zici de Tirpitz, Marat și Arizona? - scepticii vor exclama indignat. Și se vor înșela.
Toate exemplele date sunt atât de dezgustătoare încât amintirea lor dă rezultatul exact opus.
"Hyuuga" - un crucișător de luptă adus în rezerva celei de-a 4-a categorii până la sfârșitul războiului, a primit peste 10 lovituri directe și multe explozii apropiate în timpul bombardamentului bazei navale Kure în iulie 1945. S-a lăsat în apă puțin adâncă din numeroase scurgeri în corpul său..
"Eu vad" 24 iulie 1945 a primit cinci hituri. Patru zile mai târziu, în timpul bombardamentului de 9 ore al lui Kure, unsprezece lb 1.000 au fost lovite pe corabie. bombe aruncate de luptătorii polivalenți "Corsair". Nava s-a scufundat până la fund, epuizată.
„Harunu” a suferit soarta „Hyuga” și „Ise”. Nouă lovituri din bombe aeriene.
„Tirpitz”devastat de minele subacvatice și de zeci de raiduri aeriene britanice, în cele din urmă a fost umplut cu bombe Tallboy de 5 tone. Toate mijloacele mai puțin exotice erau ineficiente împotriva „Tirpitz”.
„Arizona” … Rezervarea orizontală a dreadnought-ului din 1915 nu a fost dificilă pentru o bombă de 800 kg, transformată dintr-un proiectil de 356 mm care a perforat armura. Mai mult, „Arizona” a devenit singurul dintre corăbii Pearl Harbor scufundați în acest fel.
„Marat” … Nu există un singur parametru prin care să poată fi comparat serios cu cuirasatele din perioada ulterioară. Spargerea punții de 30 mm - das ist nikht bezonders.
Toți au fost scufundați în baze. Toate, cu excepția „Tirpitz”, erau găleți ruginite construite la începutul sec. Navele japoneze la momentul morții lor au fost rănite în lupte și au lăsat sute de mii de mile de foc înapoi.
Și totuși, o cantitate impresionantă de muniție a trebuit să fie folosită pentru a le distruge. În condiții normale, în largul mării, cu prezența unei apărări aeriene moderne, ar fi imposibil să se repete aceste rezultate.
Singura șansă este de a prăbuși carena sub linia de plutire.
Torpilul se prăbușește
În timpul celui de-al doilea război mondial, cuirasatele au fost lovite de torpile de 24 de ori (în ciuda faptului că „nu au luptat și au rămas în baze pe tot parcursul războiului”).
Și doar de două ori în tot războiul, o singură torpilă a putut provoca daune grave. Volanul blocat al „Bismarck” și arborii elicei îndoite ale LK „Richelieu”. Cu toate acestea, detaliile incidentului din Dakar rămân un mister. Un cuirasat francez și un portavion britanic au fost ancorate. Dimineața, britanicii au ridicat escadra și au atacat Richelieu. În noaptea dinaintea atacului cu torpile, au împrăștiat 15 încărcături de adâncime în jurul corăbiei și, probabil, explozia focosului torpilelor a inițiat detonarea sarcinilor aflate în partea de jos. Efectul exploziei a fost sporit în continuare de adâncimea mică a golfului.
Doar câteva cazuri, dintre care unul este în mod clar inadecvat, pe fondul a zeci de bătălii navale din războiul mondial. Și apoi „experty” pe exemplul „Bismarck” va dovedi eșecul marilor nave de război. Desigur, pur și simplu nu știu despre alte cazuri.
Dintre cele 24 de episoade menționate, 13 s-au încheiat cu un naufragiu. Moartea a venit întotdeauna din două motive. În primul rând: lipsa protecției anti-torpilă („Congo”, „Fuso”, „Barham”, „Royal Oak”, „Repals”, „Oklahoma”, „Nevada”, „California”, „V. Virginia”). Toate acestea au fost dreadnoughts-urile primului război mondial, ale căror creatori nu au bănuit despre evoluția rapidă a submarinelor și a torpilelor.
Cititorul va întreba probabil cum vor fi „Nevada”, „California” și „V. Virginia”care au fost recondiționate și readuse în funcțiune? Fără a intra în detalii îndelungate, observăm că acele victime ale Pearl Harbor au fost grav rănite și s-au întins pe pământ (au încetat). Scafandrul a trimis spre examinare „V. Virginia”(7 lovituri de torpilă) a trecut prin gaură fără să observe coca cuirasatului. Conform legendei, nava fără speranță a fost restaurată doar datorită faptului că fostul comandant al corăbiei se afla printre comanda bazei.
Aici se termină digresiunea lirică și, din nou, există statistici dure.
Al doilea grup de corăbii a murit din cauza unui număr complet sălbatic de torpile aruncate asupra lor. Scharnhorst - 11 hituri. Musashi - 20. Pentru scufundarea giganților japonezi a fost necesar să se folosească armate aeriene întregi. Potrivit mărturiei participanților la acele evenimente, poziția „Musashi” a devenit fără speranță abia după ce a lovit a șasea torpilă. Și asta a fost doar pentru că atacurile au continuat și capacitățile PTZ și ale sistemului de inundații au fost practic epuizate. Hoarde de avioane l-au scufundat pe Musashi timp de 9 ore. Și a rezistat până la ultimul și a continuat să se târască sub propria sa putere. Nava grozavă.
Distrugerea avionului Prințului de Țara Galilor (3 torpile) se deosebește. Cea mai slabă dintre navele de luptă din perioada târzie avea în mod clar insuficient PTZ, pentru care a plătit. În plus, explozia celei de-a doua torpile a îndoit arborele elicei. Rotindu-se, el „a agitat” întreaga parte a pupa, accelerând fluxul de apă.
În același timp, incidentele puțin cunoscute cu Littorio, Vittorio Veneto, North Carolina, Yamato (întâlnire cu submarinul Skate în 1943) au demonstrat evident. O navă mare și durabilă cu un PTZ dezvoltat nu poate fi dezactivată lovind una sau două torpile. Consecința va fi doar o ușoară scădere a eficacității luptei și la întoarcerea la bază - reparații pe termen scurt (de la câteva săptămâni la câteva luni).
Pe fondul unor astfel de statistici, exemplul deteriorării „Bismarck” pare neconvingător.
Epilog. Autorul speră sincer că acest material a fost interesant pentru toți cei care sunt pasionați de tema navală. Aceste fapte dau o nuanță fundamental diferită poveștilor despre „Bismarck și ce nu” și „Yamato pierdut fără glorie”. Concluzia principală va fi următoarea: a fost necesară depunerea unor eforturi incredibile pentru neutralizarea navelor mari, bine protejate.
Ocazional au apărut probleme pentru cei al căror design nu a luat în considerare pe deplin amenințările noii ere. Cei care au fost construiți ulterior s-au dovedit a fi practic indestructibili prin mijloace convenționale.
Teste ale sistemului de inundații al cuirasatului „Fuso”, baza navală Kure, aprilie 1941
