Din comanda podului „Viteză maximă înainte!”, Mecanicul care stă pe puntea inferioară crește viteza turbinei. Unde să mergem? Ce dușman? Încă nu vede nimic, cu excepția roții de comandă a aburului. Majoritatea membrilor echipei sunt roți dințate silențioase în sistem, participarea lor la luptă este limitată la transferul comenzilor de pe pod către mașini și mecanisme. Si apoi, ce?
„După 54 de minute de luptă, un focos a explodat pe crucișător și a murit împreună cu întreaga echipă: 919 de oameni”.
De ce să-ți riști viața? Nu ar putea fi transferate multe funcții automatizării, lăsând oamenilor doar cele mai importante sarcini de a controla nava și de a alege ținte în luptă?
Așa că au raționat la începutul secolului trecut, dar apoi părea un vis de pipă. Asta devine o realitate astăzi. Echipajul celui mai mare și modern distrugător din lume a fost redus de trei ori, comparativ cu echipajele navelor dintr-o clasă similară din epoca Războiului Rece.
O echipă de 140 de oameni este suficientă pentru a controla un „distrugător” de 15.000 de tone, cu arme puternice și variate. (conform altor date, 180).
Descoperirea este asociată cu automatizarea cuprinzătoare a sarcinilor de colectare și prelucrare a informațiilor tactice, manevrarea luptei, reproducerea situației externe, utilizarea armelor, navigația, controlul de la distanță al mijloacelor tehnice și mișcarea. Al doilea punct critic este creșterea duratei de revizie a tuturor mecanismelor, sistemelor și echipamentelor. Echipajul Zamvolt este ușurat de necesitatea de a efectua lucrări de reparații în largul mării. Fără ateliere, brigăzi de maiștri sau electricieni. Toată întreținerea va fi efectuată numai la bază - înainte și după sfârșitul excursiei. În cele din urmă, un punct mai serios, la care nimeni nu a acordat atenție înainte, este automatizarea proceselor de încărcare a muniției, a produselor alimentare, a pieselor de schimb și a consumabilelor în pregătirea campaniei.
Cursa de reducere a dimensiunii echipajului are partea sa negativă. Va putea echipajul lui Zamvolt să organizeze controlul daunelor în cazul unei situații de urgență la bord? Cine va lichida consecințele accidentului dacă echipa deja mică își pierde brusc unii dintre marinarii săi?
Încă o dată, automatizarea completă a distrugătorului vine în ajutor. Sisteme automate de control al supraviețuirii cu monitorizarea situației din fiecare compartiment (detectoare de apă și fum, camere video). Capabil să blocheze automat trapele și ușile, prevenind răspândirea apei și a focului. Porniți sistemele de stingere a incendiilor și rulați pompele de apă.
Dar dacă daunele sunt prea mari? Va putea „Zamvolt” să se întoarcă singur la bază, la fel ca rănitele grave „New Orleans” și germanul LKR „Seydlitz”? Unde au murit mecanicii, stând până la talie în apă clocotită, asigurând funcționarea turbinelor. Și echipajul, care nu dormise de patru zile, s-a luptat cu fluxul de apă.
Toată speranța creatorilor „Zamvolt” se află pe sistemele complexe și similare SAFFiR (Shipboard Autonomous Fireighting Robot). În vara anului 2014, robotul a reușit să facă față unui incendiu de testare la bordul navei de aterizare Shadowwell. Cu o înălțime de 177 cm și o greutate de 65 kg, SAFFiR avea puterea și inteligența de a transporta un furtun de incendiu, de a depăși molozul și de a deschide ușile. Pe lângă un detector de fum, androidul este echipat cu senzori stereo în infraroșu și un telemetru cu laser rotativ (lidar) care detectează sursele de lumină. Datorită acestui fapt, mașina se poate mișca chiar și în încăperi cu fum, iar sistemul de stabilizare îi permite să mențină echilibrul chiar și cu rulare grea. Forma „umanoidă” a androidului este o consecință a condițiilor de muncă. Platforma urmărită nu este optimă atunci când navigați pe rampe abrupte și pe culoarele înguste din interiorul navei.
Navigabilitate
"Ei bine, prost-s-e"
- clasic
„Își va îngropa nasul într-un val”?.. Contrar îndoielilor scepticilor, „Zamwalt” este conceput pentru a trece prin puțurile de apă, tăindu-le cu tulpina înclinată ascuțită. Ca urmare:
a) dispariția parazitului;
b) viteza crește și navigabilitatea se îmbunătățește;
c) gama de restricții privind utilizarea armelor în timpul unei furtuni este redusă;
d) creșterea eficienței - este mai ușor să treci prin val decât să o urci de fiecare dată.
În ceea ce privește navigabilitatea, Zamvolt este o navă ideală.
De ce sunt atât de deștepți? De ce soluții atât de bune și evidente nu au fost încă folosite pe alte nave?
Navele generațiilor trecute au avut în mod tradițional o tulpină dreaptă sau deasupra, și colapsul lateral. Datorită acestui fapt, punțile lor au fost mai puțin inundate de apă, permițând marinarilor curajoși să se afle pe puntea superioară și să privească prin priveliștile tunurilor.
„Zamvolt” nu are această problemă: puntea este complet goală, în prova nu există nici măcar un gard. Numai huse UVP sigilate și 155 de pistoale automate pliabile. Toate posturile antenei radar și instalațiile de control al incendiului sunt instalate deasupra suprastructurii, la înălțimea unei clădiri cu 9 etaje.
Hipopotamul nu vede bine, dar aceasta nu este problema (problemele) lui. Arătați un val care poate mătura o navă de 180 de metri cu o înălțime laterală de 15 metri. Și chiar dacă micile distrugătoare de 300 de tone ale războiului ruso-japonez au reușit să ocolească Pământul fără pierderi, la ce să ne așteptăm de la 15 mii. ton leviatan?
Aproximativ din aceeași serie de îndoieli cu privire la lipsa de stabilitate a „Zamvolt”.
Forma în V a părții subacvatice a corpului corespunde cu cea a navelor convenționale. În același timp, forma în formă de of a părții superioare și suprastructurii nu încalcă în niciun fel stabilitatea distrugătorului. Datorită formei sale piramidale și a laturilor aglomerate, structura Zamvolt este concentrată maxim în jurul centrului de masă, care, la rândul său, nu face decât să-și mărească stabilitatea.
Transmisie turboelectrică
Transmisia turboelectrică a fost utilizată la începutul secolului trecut pe multe tipuri de nave militare și civile, incl. portavion Lexington și cuirasate din clasa Colorado. Elimină necesitatea de cutii de viteze complexe și zgomotoase (GTZA), îmbunătățind în același timp eficiența. Și, în același timp, creșterea costului întregului sistem.
Conceptual, transmisia Zamvolta nu se distinge prin noutate, dar impresionează prin nivelul de performanță tehnică.
Cea mai puternică navă GTE Rolls-Royce MT-30 (până la 40 MW). Fiecare dintre cele două turbine ale lui Zamvolta generează de două ori mai multă putere decât întreaga centrală a corăbiei Colorado!
Dar principala caracteristică a centralei este integrarea sa completă în sistemul de alimentare cu energie a distrugătorului. Acest lucru permite în câteva momente să redirecționeze până la 80% din puterea generată către un anumit consumator (de exemplu, o armă de cale ferată).
Stealth
Un blocaj caracteristic al laturilor (reflectarea undelor radio în sus, în gol), o suprastructură solidă „dintr-o parte în alta”, o punte goală cu un număr minim de elemente de contrast radio. Toate elementele enumerate de reducere a vizibilității au fost utilizate în construcția navală de 20 de ani.
Fregata rusă „Amiral Grigorovici”
Singurul lucru care distinge „Zamvolt” este că, în proiectarea sa, tehnicile de reducere a vizibilității și-au atins apogeul. Cum afectează acest lucru capacitățile sale de luptă. Cel puțin, nu face distrugătorul mai slab. În mod ideal, va face dificilă capturarea cu capete de rachetă, mai ales în condiții de valuri puternice.
Cum afectează acest lucru navigabilitatea? Răspunsul nu este în niciun caz. Detalii în capitolul anterior.
Radarul este metoda principală de detectare în războiul modern. Cu toate acestea, creatorii „Zamvolt” s-au ocupat de reducerea semnăturii navei în alte game.
Infraroșu: o soluție bine cunoscută pentru amestecarea evacuării turbinei cu aerul rece.
Acustic: transmisie cu zgomot redus, elice în duze inelare (fenestroni).
Optic: forma contururilor din partea subacvatică a corpului, împreună cu sistemul MASKER folosit de mult timp (furnizarea de bule de aer la șuruburi și partea subacvatică a corpului). Creatorii „Zamvolt” promit că distrugătorul va avea o trezire scurtă și slab pronunțată - principalul element de demascare la detectarea navelor din spațiu.
Înarmat și extrem de periculos
Runda de 155 mm a tunului Zamvolta este de două ori mai grea decât scoicile unui pistol convențional de șase inci (102 față de 55 kg). Datorită capacităților sale unice, muniția ghidată cu un generator de gaz de fund poate fi considerată echivalentul rachetei de croazieră Calibru / Tomahawk.
Datele Calibru sunt clasificate, în timp ce Tomahawk este echipat cu un focos de 340 kg. În ciuda diferenței de trei ori în masa focoaselor și de 10 ori mai mică decât gama, proiectilul LRLAP de 155 mm, în mai multe situații, poate deveni un înlocuitor direct pentru SLCM-uri.
În primul rând, art. proiectilul are propriile sale puncte forte: timpul minim de reacție și viteza mare de zbor (de 2,5 ori viteza sunetului împotriva unei rachete subsonice). Mărimea mică și viteza mare fac ca proiectilul să fie mai puțin susceptibil la sistemele de apărare aeriană inamice. De asemenea, proiectilele pot zbura în orice condiții de vizibilitate și vreme. În același timp, chiar și cea mai înaltă tehnologie LRLAP costă cu 10 mai puțin decât o rachetă de croazieră. Economie și eficiență.
Rata de foc. Nici măcar o întreagă forță distrugătoare Aegis nu ar fi capabilă să lanseze Tomahawks cu o rată de 20 de rachete pe minut. Și tunurile lui Zamvolt pot.
Și, desigur, sarcina muniției este de 900 de runde. De 10 ori mai mult decât numărul de rachete de croazieră la bordul oricărui crucișător sau distrugător. Și pentru o gustare - încă 80 de lansatoare de rachete.
Operațiunile de luptă din apropierea coastei nu necesită raze ultra-lungi. O treime din populația lumii trăiește pe o fâșie de coastă lată de 50 km. Mai mult de jumătate din megaciunile lumii sunt concentrate pe coastă: Istanbul, New York, Shanghai, Rio de Janeiro, Tokyo …
În timp ce învingi o gamă largă de ținte marine și terestre, puterea artei de 102 kg. scoici.
În realitățile existente, dacă Yankees are o flotă de 60 de distrugătoare de rachete, apariția a 2-3 „Zamvolți” nu va face truc. Distrugătorul de rachete și artilerie poate fi privit ca un demonstrator de tehnologie.
Și totuși, cu toată evidența situației, ar fi prea naiv să considerăm Zamvolta drept laboratoare plutitoare pașnice. Când este comparat într-un „vid sferic”, un astfel de distrugător singur este mai puternic decât majoritatea flotelor lumii.
Rămâne să adăugăm că pe 7 decembrie 2015, distrugătorul principal USS Zumwalt a intrat în Oceanul Atlantic pentru încercări pe mare.
