Pe 22 mai, TASS a anunțat încheierea unui contract între Ministerul Apărării din Rusia și șantierul naval Zaliv (Kerch) pentru construcția a două UDC pentru Marina Rusă în valoare de aproximativ 100 de miliarde de ruble. Pentru flota rusă, navele universale de asalt amfibiu sunt un proiect nou. În URSS și apoi în Rusia, navele din această clasă nu au fost construite. În același timp, experiența creării de mari portavioane de elicoptere în Uniunea Sovietică a fost, dar acestea erau crucișătoare antisubmarine, a căror sarcină principală era combaterea submarinelor inamice.
Noile UDC rusești vor costa flota de două ori mai mult decât Mistral
După cum a raportat TASS, Ministerul Apărării din Rusia a semnat un contract cu șantierul naval Zaliv situat în Kerch pentru construcția primelor două nave universale de asalt amfibiu (UDC) pentru flota rusă. Costul total al contractului este estimat la aproximativ 100 de miliarde de ruble, au declarat reporterilor surse din complexul militar-industrial rusesc. Potrivit interlocutorilor agenției, așezarea navelor ar trebui să aibă loc în următoarele săptămâni. Prin urmare, cu un grad ridicat de probabilitate, putem spune că acest lucru se va întâmpla în vara anului 2020.
În 2019, presa rusă a discutat despre informații că șeful UDC ar trebui predat flotei în 2025, iar ambele nave ar trebui să fie gata până în 2027. În același timp, datele oficiale pentru depunerea și livrarea navelor nu sunt cunoscute. În același timp, raportul TASS însuși spune că agenția nu are confirmarea oficială a informațiilor despre contractul încheiat, iar serviciul de presă al șantierului naval Zaliv le-a spus reporterilor că sunt gata să construiască transportatoare de elicoptere amfibii pentru flota rusă, observând totuși, că nu au informații despre afacere.
Nu există atât de multe informații despre noua UDC, planurile pentru construcția cărora au fost discutate în mod regulat de la comanda a două nave de clasă Mistral în Franța. Dar deja acum putem spune că două nave universale de asalt amfibiu vor costa bugetul rus mai mult decât omologii lor francezi.
Contractul semnat în iunie 2011 cu Franța pentru construcția navelor universale de asalt amfibiu Mistral a fost estimat la 1-1, 2 miliarde de euro. În același timp, se știe cu siguranță că pentru încălcarea contractului, Franța a returnat 949 milioane 754 mii euro Rusiei, precum și echipamentul rus instalat pe nave. În orice caz, la momentul încheierii contractului în 2011, cumpărarea Mistrals a costat bugetul rus aproximativ 41-49 miliarde ruble la cursul de schimb de atunci (rata medie în 2011 era de 40,9 ruble pe euro).
Două noi UDC construite în Rusia vor costa contribuabililor 100 de miliarde de ruble, adică cel puțin de două ori mai mult. În același timp, rubla, desigur, s-a depreciat serios în raport cu euro și dolar după 2014, dar costul navelor a crescut încă semnificativ. La cursul actual, acesta este deja de 1,317 miliarde de euro (rata medie pentru 2020 este de 75,9 ruble pe euro). În același timp, experții remarcă faptul că navele prezentate extern seamănă cu „Mistrals”, cu toate acestea, au crescut ușor ca dimensiune. În orice caz, este imposibil să comparăm proiectele direct în acest stadiu, deoarece noile UDC-uri rusești, cel mai probabil, vor fi mai mari decât cele franceze, plus că nu se știe ce echipamente și arme vor fi instalate la bordul navelor. Cu toate acestea, prețul este încă alarmant. Mai ales având în vedere că navele sunt planificate să fie construite nu în Franța, ci în Rusia. Cu implicarea lucrătorilor cu salarii ruse, nu franceze, și cu utilizarea materialelor și componentelor rusești, care, s-ar părea, nu trebuie achiziționate în valută străină.
Ce se știe despre proiectul noii UDC
Se știe puțin despre proiectul noii UDC. Anterior, presa a discutat pe larg proiectul UDC rus „Priboi”, dezvoltat de specialiștii Nevsky Design Bureau, dar acum vorbim despre un alt proiect. Potrivit unui blog militar specializat bmpd, care este publicat sub egida Centrului pentru analiza strategiilor și tehnologiilor, vorbim despre proiectul 23900, care a fost dezvoltat de angajații Zelenodolsk Design Bureau, care face parte din Ak-Bars. corporație navală.
Primele materiale și imagini ale UDC ale proiectului 23900 au apărut la începutul lunii ianuarie 2020, după ce postul de televiziune Zvezda a lansat o știre despre vizita lui Putin la Sevastopol. Aici, pe 9 ianuarie, președintele rus a examinat o expoziție dedicată perspectivelor dezvoltării marinei ruse. Expoziția a avut loc în clădirea Ordinului Naval Superior al Mării Negre al Stelei Roșii a Școlii Nakhimov. În cadrul expoziției de la Sevastopol, întreprinderile complexului militar-industrial din Rusia și-au prezentat evoluțiile promițătoare, printre care navele de război au ocupat un loc special.
Potrivit experților, imaginile prezentate ale UDC ale proiectului 23900 ne permit să vorbim despre o asemănare externă semnificativă a acestui proiect cu Mistrali francezi. Blogul bmpd a numit direct proiectul o „clonă în mare măsură” a UDC-urilor franceze. Navele sunt într-adevăr foarte asemănătoare ca aspect și, aparent, au o arhitectură și o structură similare a punților de aterizare interne. În același timp, versiunea rusă a ieșit mai largă decât omologul său francez, care a afectat deplasarea și capacitatea crescută a navei.
Alegerea unei companii de design ridică anumite întrebări. Dezvoltarea și construcția UDC în Rusia și URSS nu au fost niciodată implicate. Dar experiența reală a creării de nave de război mari, aceleași crucișătoare cu avioane grele ale proiectului 1143, a fost la Biroul de proiectare Nevsky. Cu toate acestea, nu ei sau o altă întreprindere din Sankt Petersburg, Centrul Științific de Stat Krylov, au fost responsabili pentru dezvoltarea UDC, ci Biroul de proiectare Zelenodolsk. Compania are, fără îndoială, succes, dar a câștigat un loc sub soare cu proiecte de nave rachete mici: Buyanov și Gepardov. Anterior, compania nu a proiectat nave de război mai mari decât Cheetahs, cu o deplasare mai mică de 2.000 de tone.
Evident, Rusia a devenit într-o oarecare măsură proprietarul tehnologiei și documentației de proiectare pentru Mistral, ceea ce face posibilă proiectarea navelor chiar și cu implicarea specialiștilor din corporație, care anterior furnizau în mod regulat și cu o calitate excelentă numeroase nave de patrulare și rachete mici pentru export și pentru uz intern …. Experții se referă, de asemenea, la avantajele biroului de design de la Zelenodolsk pe care tehnologiile avansate le-au stăpânit aici. Întreprinderea din Tatarstan a fost prima din industrie care a introdus un complex hardware și software pentru prototipare virtuală. Datorită acestui complex, proiectanții și clienții, chiar înainte de începerea construcției, pot trece prin interiorul viitoarei nave de război în ochelari 3D, evaluând modul în care va arăta proiectul deja în etapa de construcție și punere în funcțiune.
Caracteristicile tehnice ale noului UDC
Cel mai interesant este caracteristicile tehnice ale noului UDC. Nava are 204 metri lungime și 38 metri lățime. Astfel, versiunea rusă este puțin mai lungă decât „francezul”, dar sensibil mai largă - cu 6 metri. Nu întâmplător nava are o deplasare totală mare, estimată la aproximativ 25 mii tone, pentru Mistral deplasarea totală fiind de 21.300 tone. Pescajul navei va fi de aproximativ 7,5 metri, ceea ce este cu peste un metru mai mare decât parametrul analog al „francezilor” care nu au ajuns niciodată pe coasta rusă.
Principalele sarcini ale noilor UDC rusești vor fi:
- transportul trupelor care operează în zonele de coastă;
- recepția, transportul pe mare și debarcarea trupelor și echipamentului de debarcare;
- angajarea în foc a țintelor inamice de apărare anti-amfibie.
Ultimul punct, care este prezentat pe filmările prezentate de canalul TV Zvezda, poate indica faptul că arme ofensive, și nu numai elicoptere de atac pe mare, vor fi desfășurate la bordul UDC. Se raportează că navele amfibii universale ale noului proiect rus vor putea lua la bord până la 1000 de persoane, până la 75 de unități de echipament militar diferit și 6 nave de debarcare.
Trebuie remarcat faptul că capacitățile de aterizare ale Mistralilor erau mai modeste. De exemplu, nava ar putea lua la bord nu mai mult de 900 de parașutiști (la trecerea la o rază scurtă de acțiune) și până la 4 nave de aterizare situate într-o cameră de andocare specială. Creșterea lățimii navei a avut un efect pozitiv asupra dimensiunilor punților interne și de zbor. Astfel, experții au evaluat capacitățile Mistral în 60 de vehicule militare transportate, iar dimensiunea maximă a grupului aerian de la bord a fost estimată la 16 elicoptere. Numărul elicopterelor de pe noile UDC-uri rusești va crește cel mai probabil la 20 de unități.
O întrebare tradițională care a apărut atât la cumpărarea Mistrals, cât și la discutarea proiectelor navelor rusești de o clasă similară: de ce flota rusă are nevoie de astfel de nave? Există cel puțin două răspunsuri la aceasta.
În primul rând, aceasta este apariția unei capacități de aterizare peste orizont pentru flotă, când UDC este situat la o distanță foarte mare de coastă dincolo de acoperirea majorității armelor, iar trupele sunt livrate pe coastă de elicoptere și amfibii vehicule de asalt. Nu este nevoie să aterizeze echipamente și trupe direct pe mal, așa cum fac navele de debarcare sovietice și rusești. Al doilea punct important este capacitatea de a proiecta forța în diferite teatre de operațiuni militare, precum și organizarea unui lanț de aprovizionare în regiune. Acțiunile militare din Siria au demonstrat clar cât de important este să abordăm aceste sarcini.
