Lucrările la primele rachete antiaeriene britanice au început în timpul celui de-al doilea război mondial. După cum au calculat economiștii britanici, costul obuzelor de artilerie antiaeriană utilizate a fost aproape egal cu costul bombardierului doborât. În același timp, a fost foarte tentant să creăm un interceptor de unică folosință pilotat de la distanță, care să fie garantat pentru distrugerea unui avion sau bombardier de recunoaștere la mare altitudine inamic.
Prima lucrare în această direcție a început în 1943. Proiectul, care a primit numele de Breykemina (engleză Brakemine), a prevăzut crearea celei mai simple și ieftine rachete antiaeriene ghidate.
O grămadă de opt motoare cu combustibil solid din rachete antiaeriene neguidate de 76 mm au fost utilizate ca sistem de propulsie. Lansarea trebuia să se efectueze de pe platforma unui tun antiaerian de 94 mm. Ghidarea SAM a fost efectuată în fasciculul radar. Înălțimea estimată a înfrângerii trebuia să ajungă la 10.000 m.
La sfârșitul anului 1944, au început lansările de testare, dar din cauza numeroaselor defecțiuni, lucrările la reglarea fină a rachetei au fost amânate. După sfârșitul războiului, din cauza pierderii interesului militar pentru acest subiect, finanțarea lucrării a fost oprită.
În 1944, Fairey a început să lucreze la dezvoltarea rachetei antiaeriene cu combustibil solid Stooge controlată radio. O grămadă de aceleași motoare de la rachete antiaeriene de 76 mm au fost folosite ca amplificatoare de pornire. Motoarele de propulsie erau patru motoare de la rachete neguidate de 5 inci „Swallow”.
SAM "Studzh"
Finanțarea lucrărilor a fost preluată de departamentul naval, care avea nevoie de un mijloc eficient pentru a proteja navele de război de atacurile kamikazelor japoneze.
La testele care au început în 1945, racheta a atins o viteză de 840 km / h. Au fost fabricate și testate 12 rachete. Cu toate acestea, în 1947, toate lucrările pe această temă au fost întrerupte din cauza lipsei aparente de perspective.
Rachetele antiaeriene au fost amintite în regatul insulei după apariția armelor nucleare în URSS. Bombardierele sovietice Tu-4 cu rază lungă de acțiune, care operau de pe aerodromuri din partea europeană a țării, ar putea ajunge la orice instalație din Marea Britanie. Și, deși avioanele sovietice ar trebui să zboare peste teritoriul Europei de Vest, saturate de apărare antiaeriană americană, totuși, un astfel de scenariu nu ar putea fi exclus complet.
La începutul anilor '50, guvernul britanic a alocat fonduri semnificative pentru modernizarea sistemelor existente de apărare antiaeriană și dezvoltarea acestora. Conform acestor planuri, a fost anunțată o competiție pentru a crea un sistem de apărare aeriană pe distanțe lungi, care să poată lupta cu bombardierele sovietice promițătoare.
La competiție au participat firmele English Electric și Bristol. Proiectele prezentate de ambele firme au fost în mare parte similare în ceea ce privește caracteristicile lor. Drept urmare, conducerea britanică în caz de eșec al uneia dintre opțiuni a decis să le dezvolte pe ambele.
Rachetele create de English Electric - „Thunderbird” („Petrel” în engleză) și Bristol - „Bloodhound” („Hound” în engleză) erau chiar foarte exterioare foarte asemănătoare. Ambele rachete aveau un corp cilindric îngust, cu un carenaj conic și un ansamblu de coadă dezvoltat. Pe suprafețele laterale ale sistemului de apărare antirachetă, au fost instalate patru amplificatoare cu combustibil solid de pornire. Pentru îndrumarea ambelor tipuri de rachete, trebuia să se folosească radarul radar „Ferranti” tip 83.
Inițial, s-a presupus că sistemul de apărare antirachetă Thunderbird va folosi un motor cu reacție cu combustibil lichid cu două componente. Cu toate acestea, armata a insistat să folosească un motor cu combustibil solid. Acest lucru a întârziat oarecum procesul de adoptare a complexului antiaerian și i-a limitat capacitățile în viitor.
SAM "Thunderbird"
În același timp, rachetele cu combustibil solid erau mult mai simple, mai sigure și mai ieftine de întreținut. Nu au necesitat o infrastructură greoaie pentru realimentarea, livrarea și depozitarea combustibililor lichizi.
Testele rachetei Thunderbird, care au început la mijlocul anilor 50, spre deosebire de concurentul său, sistemul de apărare antirachetă Bloodhound, au decurs destul de lin. Drept urmare, „Thunderbird” a fost gata pentru adoptare mult mai devreme. În acest sens, forțele terestre au decis să renunțe la sprijinul pentru proiectul Bristol, iar viitorul rachetei antiaeriene Bloodhound era în discuție. Câinele a fost salvat de Royal Air Force. Reprezentanții Forțelor Aeriene, în ciuda lipsei de cunoștințe și a numeroaselor probleme tehnice, au văzut un mare potențial într-o rachetă cu motoare cu jet de ramjet.
Thunderbird a intrat în serviciu în 1958, înaintea Bloodhound-ului. Acest complex a înlocuit tunurile antiaeriene de 94 mm în regimentele 36 și 37 de apărare antiaeriană grea ale forțelor terestre. Fiecare regiment avea trei baterii antiaeriene ale sistemului de rachete antiaeriene Thunderbird. Bateria consta din: desemnarea țintei și radar de ghidare, post de control, generatoare diesel și 4-8 lansatoare.
Pentru timpul său, propulsorul solid SAM "Thunderbird" avea caracteristici bune. Racheta cu o lungime de 6350 mm și un diametru de 527 mm în varianta Mk 1 avea o rază de lansare vizată de 40 km și o altitudine de 20 km. Primul sistem sovietic de apărare aeriană de masă S-75 poseda caracteristici similare de autonomie și altitudine, dar a folosit o rachetă, al cărei motor principal funcționa pe combustibil lichid și un oxidant.
Spre deosebire de rachetele antiaeriene de primă generație sovietice și americane, care foloseau un sistem de ghidare a comenzilor radio, britanicii au planificat încă de la început un cap de acțiune semi-activ pentru sistemele de apărare aeriană Thunderbird și Bloodhound. Pentru a captura, urmări și direcționa sistemul de apărare antirachetă către țintă, s-a folosit un radar de iluminare a țintei, ca lumină de căutare, acesta a iluminat ținta pentru căutătorul unei rachete antiaeriene, care avea drept scop semnalul reflectat de țintă. Această metodă de ghidare a avut o precizie mai mare în comparație cu cea de comandă radio și nu a fost atât de dependentă de abilitatea operatorului de ghidare. Într-adevăr, pentru a învinge era suficient să menții fasciculul radar pe țintă. În URSS, sistemele de apărare antiaeriană cu un astfel de sistem de ghidare S-200 și „Kvadrat” au apărut abia în a doua jumătate a anilor '60.
Bateriile antiaeriene formate au servit inițial pentru protejarea unor importante instalații industriale și militare din insulele britanice. După ce a ajuns la o stare de lucru și a adoptat sistemul de apărare antiaeriană Bloodhound, căruia i s-a încredințat sarcina de a apăra Marea Britanie, toate regimentele antiaeriene de rachete ale forțelor terestre cu sistemul de apărare aeriană Thunderbird au fost transferate armatei Rinului din Germania.
În anii 50 și 60, aviația cu jet de luptă s-a dezvoltat într-un ritm foarte rapid. În acest sens, în 1965, sistemul de apărare antiaeriană Thunderbird a fost modernizat pentru a-și îmbunătăți caracteristicile de luptă. Radarul de urmărire și ghidare a impulsurilor a fost înlocuit de o stație mai puternică și anti-bruiaj care funcționează în modul continuu. Datorită creșterii nivelului semnalului reflectat de la țintă, a devenit posibil să trageți asupra țintelor care zboară la o altitudine de 50 de metri. Racheta în sine a fost, de asemenea, îmbunătățită. Introducerea unui nou motor mai puternic și acceleratoare de lansare în Thunderbird Mk. II a făcut posibilă mărirea razei de tragere la 60 km.
Dar capacitățile complexului de a combate țintele de manevrare activă erau limitate și reprezenta un pericol real doar pentru bombardierele voluminoase cu rază lungă de acțiune. În ciuda utilizării rachetelor cu propulsie solidă foarte avansate cu un căutător semi-activ ca parte a acestui sistem britanic de apărare antiaeriană, nu a primit prea multă distribuție în afara Marii Britanii.
În 1967, Arabia Saudită a cumpărat mai multe Thunderbird Mk. I. Interesul pentru acest complex a fost demonstrat de Libia, Zambia și Finlanda. Mai multe rachete cu lansatoare au fost trimise finlandezilor pentru testare, dar problema nu a progresat mai departe.
În anii '70, „Thunderbird”, odată cu sosirea noilor sisteme de altitudine mică, a început treptat să fie eliminat din serviciu. Comandamentul armatei a ajuns la înțelegerea că principala amenințare la adresa unităților terestre nu era purtată de bombardiere grele, ci de elicoptere și avioane de atac cu care acest complex destul de voluminos și cu mobilitate redusă nu putea lupta eficient. Ultimele sisteme de apărare aeriană "Thunderbird" au fost retrase din serviciu de către unitățile de apărare antiaeriană ale armatei britanice în 1977.
Soarta unui concurent, sistemul de rachete antiaeriene Bloodhound de la Bristol, în ciuda dificultăților inițiale în reglarea fină a complexului, a avut mai mult succes.
În comparație cu Thunderbird, racheta Bloodhound a fost mai mare. Lungimea sa era de 7700 mm, iar diametrul de 546 mm, greutatea rachetei depășea 2050 kg. Gama de lansare a primei versiuni a fost puțin mai mare de 35 km, ceea ce este comparabil cu domeniul de tragere al sistemului de apărare antiaeriană american MIM-23B HAWK, mult mai compact.
SAM "Bloodhound"
SAM „Bloodhound” avea un aspect foarte neobișnuit, întrucât un sistem de propulsie folosea două motoare ramjet „Tor”, care funcționau pe combustibil lichid. Motoarele de croazieră au fost montate în paralel pe părțile superioare și inferioare ale corpului. Pentru a accelera racheta la o viteză la care ar putea funcționa motoarele ramjet, au fost utilizate patru boostere cu propulsie solidă. Acceleratoarele și o parte din empenaj au fost abandonate după accelerarea rachetei și pornirea motoarelor de propulsie. Motoarele cu propulsie cu flux direct au accelerat racheta în secțiunea activă la o viteză de 2, 2 M.
Deși aceeași metodă și radar de iluminare au fost folosite pentru a viza sistemul de apărare antirachetă Bloodhound ca și în sistemul de rachete antiaeriene Thunderbird, complexul de echipamente terestre al lui Hound a fost mult mai complicat în comparație cu echipamentul terestru Burevestnik.
Pentru a dezvolta traiectoria optimă și momentul lansării unei rachete antiaeriene ca parte a complexului Bloodhound, a fost utilizat unul dintre primele calculatoare seriale britanice, Ferranti Argus. Diferența față de sistemul de apărare aeriană Thunderbird: bateria antiaeriană Bloodhound avea două radare de iluminare țintă, ceea ce a făcut posibilă lansarea la două ținte aeriene inamice cu un interval scurt de toate rachetele disponibile în poziția de tragere.
După cum sa menționat deja, depanarea sistemului de apărare antirachetă Bloodhound se desfășura cu mari dificultăți. Acest lucru s-a datorat în principal funcționării instabile și nesigure a motoarelor ramjet. Rezultatele satisfăcătoare ale motoarelor de propulsie au fost obținute numai după aproximativ 500 de teste de tragere a motoarelor Thor și lansarea testelor de rachete, care au fost efectuate la locul de testare australian Woomera.
În ciuda unor neajunsuri, reprezentanții Forțelor Aeriene au salutat complexul în mod favorabil. Din 1959, sistemul de rachete antiaeriene Bloodhound este în alertă, acoperind bazele aeriene în care au fost desfășurate bombardierele britanice Vulcan cu rază lungă de acțiune.
În ciuda costurilor și complexității mai ridicate, punctele forte ale Bloodhound-ului au fost performanțele sale ridicate la foc. Acest lucru a fost realizat prin prezența în compoziția bateriei de foc a două radare de ghidare și a unui număr mare de rachete antiaeriene pregătite pentru luptă în poziție. Au existat opt lansatoare cu rachete în jurul fiecărui radar de iluminare, în timp ce rachetele au fost controlate și ghidate spre țintă dintr-un singur post centralizat.
Un alt avantaj semnificativ al sistemului de apărare antirachetă Bloodhound în comparație cu Thunderbird a fost manevrabilitatea lor mai bună. Acest lucru a fost realizat datorită amplasării suprafețelor de control lângă centrul de greutate. O creștere a vitezei de rotație a rachetei în plan vertical a fost, de asemenea, obținută prin schimbarea cantității de combustibil furnizată la unul dintre motoare.
Aproape simultan cu Thunderbird Mk. II, Bloodhound Mk. II. Acest sistem de apărare aeriană și-a depășit în multe privințe rivalul inițial mai reușit.
Racheta antiaeriană a modernului Bloodhound a devenit mai lungă cu 760 mm, greutatea sa crescând cu 250 kg. Datorită creșterii cantității de kerosen la bord și a utilizării motoarelor mai puternice, viteza a crescut la 2,7 M, iar raza de zbor la 85 km, adică de aproape 2,5 ori. Complexul a primit un nou radar de ghidare puternic și rezistent la blocaje Ferranti Type 86 "Firelight". Acum este posibil să urmăriți și să trageți ținte la altitudini mici.
Radar Ferranti Tip 86 "Foc de lumină"
Acest radar avea un canal de comunicație separat cu racheta, prin care semnalul primit de către șeful homing al rachetei antiaeriene era transmis la postul de control. Acest lucru a făcut posibilă efectuarea unei selecții eficiente a țintelor false și suprimarea interferențelor.
Datorită modernizării radicale a rachetelor complexe și antiaeriene, nu numai viteza de zbor a rachetelor și raza de distrugere au crescut, dar și precizia și probabilitatea de a atinge ținta au crescut semnificativ.
La fel ca sistemul de rachete antiaeriene Thunderbird, bateriile Bloodhound au funcționat în Germania de Vest, dar după 1975 toate s-au întors în patria lor, deoarece conducerea britanică a decis din nou să consolideze apărarea aeriană a insulelor.
În URSS, în acest moment, bombardierele Su-24 au început să intre în serviciu cu regimentele de bombardiere aeriene din prima linie. Potrivit comandamentului britanic, după ce au străpuns la altitudine mică, ar putea lansa atacuri surpriză de bombardare pe ținte importante din punct de vedere strategic.
Pozițiile fortificate au fost echipate pentru sistemul de apărare antiaeriană Bloodhound din Marea Britanie, în timp ce radarele de ghidare au fost montate pe turnuri speciale de 15 metri, ceea ce a sporit capacitatea de a trage la ținte la mică altitudine.
Bloodhound s-a bucurat de un anumit succes pe piața de peste mări. Australienii au fost primii care i-au primit în 1961, a fost o variantă a Bloodhound Mk I, care a servit pe continentul verde până în 1969. Următorii au fost suedezii, care au cumpărat nouă baterii în 1965. După ce Singapore și-a câștigat independența, complexele celei de-a 65-a escadrile a Royal Air Force au rămas în această țară.
SAM Bloodhound Mk. II la Muzeul Forțelor Aeriene din Singapore
În Marea Britanie, ultimele sisteme de apărare antiaeriană Bloodhound au fost dezafectate în 1991. În Singapore, au fost în serviciu până în 1990. Bloodhounds a durat cel mai mult în Suedia, servind peste 40 de ani, până în 1999.
La scurt timp după adoptarea Marinei Regale a Marii Britanii de către sistemul de apărare aeriană din zona apropiată „Sea Cat”, acest complex a devenit interesat de comanda forțelor terestre.
Conform principiului de funcționare și proiectare a părților principale, varianta terestră, care a primit denumirea de "Tigercat" (engleză Tigercat - jder marsupial sau pisică tigru), nu s-a deosebit de sistemul de rachete de apărare aeriană a navei "Sea Cat". Compania britanică Shorts Brothers a fost dezvoltatorul și producătorul atât al versiunilor terestre, cât și maritime ale sistemului de apărare antiaeriană. Pentru a adapta complexul în funcție de cerințele unităților terestre, a fost implicată compania Harland.
Mijloacele de luptă ale sistemului de rachete antiaeriene Taygerkat - un lansator cu rachete antiaeriene și mijloace de ghidare au fost plasate pe două remorci care au tractat vehicule off-road Land Rover. Un lansator mobil cu trei rachete și un post de ghidare a rachetelor ar putea circula pe drumuri pavate la viteze de până la 40 km / h.
PU SAM "Taygerkat"
În poziția de tragere, postul de ghidare și lansatorul au fost suspendate pe cricuri fără deplasarea roții și au fost interconectate prin cabluri. Trecerea de la poziția de călătorie la poziția de luptă a durat 15 minute. La fel ca în sistemul de apărare antiaeriană, încărcarea a 68 kg de rachete pe lansator a fost efectuată manual.
La postul de îndrumare cu locul de muncă al operatorului, echipat cu facilități de comunicații și observare, exista un set de echipamente analogice decisive pentru calcul pentru generarea comenzilor de ghidare și o stație pentru transmiterea comenzilor radio către placa de rachete.
La fel ca la complexul naval Sea Cat, operatorul de ghidare, după detectarea vizuală a țintei, a efectuat „captarea” și ghidarea rachetei antiaeriene, după lansarea printr-un dispozitiv optic binocular, controlându-și zborul cu un joystick.
Operatorul de ghidare a sistemului de rachete de apărare aeriană "Taygerkat"
În mod ideal, desemnarea țintei a fost efectuată din radar pentru a revizui situația aerului prin canalul radio VHF sau prin comenzi ale observatorilor situate la o anumită distanță de poziția sistemului de rachete de apărare aeriană. Acest lucru a făcut posibil ca operatorul de ghidare să se pregătească în avans pentru lansare și să lanseze lansatorul de rachete în direcția dorită.
Cu toate acestea, chiar și în timpul exercițiilor, acest lucru nu a funcționat întotdeauna, iar operatorul a trebuit să caute și să identifice în mod independent ținta, ceea ce a dus la o întârziere în deschiderea focului. Ținând cont de faptul că sistemul de apărare antirachetă Taygerkat a zburat cu viteză subsonică, iar tragerea a fost adesea efectuată în urmărire, eficacitatea complexului împotriva avioanelor de luptă cu reacție până când a fost pus în funcțiune în a doua jumătate a anilor '60 a fost scăzut.
După teste destul de lungi, în ciuda neajunsurilor identificate, sistemul de apărare antiaeriană Taygerkat a fost adoptat oficial în Marea Britanie la sfârșitul anului 1967, ceea ce a provocat o emoție considerabilă în mass-media britanică, alimentată de compania producătoare în așteptarea comenzilor de export.
O pagină dintr-o revistă britanică care descrie sistemul de apărare antiaeriană Taygerkat
În Forțele Armate Britanice, sistemele Taygerkat erau utilizate în principal de unitățile antiaeriene care anterior fuseseră armate cu tunuri antiaeriene Bofors de 40 mm.
După o serie de focuri de acțiune asupra avioanelor țintă controlate radio, comanda Forțelor Aeriene a devenit destul de sceptică cu privire la capacitățile acestui sistem de apărare antiaeriană. Înfrângerea țintelor de mare viteză și de manevrare intensă a fost imposibilă. Spre deosebire de tunurile antiaeriene, acesta nu putea fi folosit noaptea și în condiții de vizibilitate slabă.
Prin urmare, epoca sistemului de apărare aeriană Taygerkat din forțele armate britanice, spre deosebire de omologul său naval, a fost de scurtă durată. La mijlocul anilor 70, toate sistemele de apărare antiaeriană de acest tip au fost înlocuite cu complexe mai avansate. Nici conservatorismul caracteristic britanicilor, mobilitatea ridicată, transportabilitatea aeriană și costul relativ scăzut al echipamentelor și rachetelor antiaeriene nu au ajutat.
În ciuda faptului că complexul a fost depășit la începutul anilor 70 și nu corespundea realităților moderne, acest lucru nu a împiedicat vânzarea sistemelor de rachete antiaeriene Taygerkat să fie scoase din serviciu în Marea Britanie către alte țări. Primul ordin de export a venit din Iran în 1966, chiar înainte ca complexul să fie adoptat oficial în Anglia. Pe lângă Iran, Taygerkat a fost achiziționat de Argentina, Qatar, India, Zambia și Africa de Sud.
Utilizarea în luptă a acestui complex antiaerian era limitată. În 1982, argentinienii i-au trimis în Falkland. Se crede că au reușit să distrugă un britanic Sea Harrier. Comicul situației constă în faptul că complexele utilizate de argentinieni erau anterior în funcțiune în Marea Britanie și după vânzare au fost utilizate împotriva foștilor lor proprietari. Cu toate acestea, pușcașii marini britanici i-au întors din nou în patria lor istorică, capturând mai multe sisteme de apărare aeriană sigure și sănătoase.
Pe lângă Argentina, „Taygerkat” a fost folosit într-o situație de luptă din Iran, în timpul războiului Iran-Irak. Dar nu există date fiabile despre succesele în luptă ale echipajelor antiaeriene iraniene. În Africa de Sud, care luptă în Namibia și în sudul Angolei, sistemul de rachete antiaeriene Taygerkat, care a primit denumirea locală Hilda, a servit pentru a oferi apărare aeriană bazelor aeriene și nu a fost niciodată lansat împotriva unor ținte aeriene reale. Majoritatea sistemelor de apărare antiaeriană din Taygerkat au fost scoase din funcțiune la începutul anilor '90, dar în Iran au continuat să rămână în funcțiune cel puțin până în 2005.
