În 1973, marina britanică a intrat în funcțiune cu un sistem de apărare aeriană cu rază lungă de acțiune (Sea Dart), dezvoltat de Hawker Siddeley Dynamics. Acesta a fost destinat să înlocuiască Sea Slug, care nu a avut succes.
Prima navă înarmată cu acest complex a fost distrugătorul de tip 82 Bristol. Un lansator cu două ghidaje de tip fascicul a fost montat pe distrugător. Muniția consta din 18 rachete. Reîncărcarea se efectuează din pivnița rachetei de pe acoperiș.
HMS Bristol (D23) în largul insulelor Falkled
Complexul de rachete antiaeriene „Sea Dart” avea o schemă originală și rar folosită în momentul de față. A folosit două etape - accelerarea și mersul. Motorul accelerat funcționează cu combustibil solid, sarcina sa este de a oferi rachetei viteza necesară pentru funcționarea stabilă a motorului ramjet.
Motorul principal este integrat în corpul rachetei, în prova există o admisie de aer cu un corp central. Racheta a purtat o tijă sau un focos de fragmentare cu exploziv ridicat, a cărui detonare a fost efectuată la comanda senzorului infraroșu al țintei.
SAM "Sea Dart"
Racheta s-a dovedit a fi destul de „curată” în termeni aerodinamici, este realizată conform designului aerodinamic normal. Diametrul rachetei este de 420 mm, lungimea este de 4400 mm, anvergura aripilor este de 910 mm.
Motorul de croazieră alimentat cu kerosen a accelerat 500 kg din sistemul de apărare antirachetă Sea Dart la o viteză de 2,5M. Furnizarea unei distanțe țintă de 75 km cu o altitudine de 18 km, ceea ce a fost foarte bun la mijlocul anilor '60.
În sistemul de apărare antiaeriană "Sea Dart", a fost utilizată o metodă de îndrumare suficient de avansată pentru anii 60 - un căutător semi-activ. Pe navele de transport ale acestui complex, de regulă, existau două radare de ghidare care funcționau în gama de 3,3 cm, situate în cupole radio-transparente, ceea ce făcea posibilă utilizarea a două rachete simultan în scopuri diferite, ceea ce a sporit și lupta stabilitatea complexului. Navele cu radar în carenaje mari cu cupolă albă, cu diametrul de 2,4 m, au devenit semnul distinctiv al flotei britanice în anii 70-80.
HMS Sheffield (D80)
Spre deosebire de sistemul de apărare aeriană Sea Slug, rachetele antiaeriene Sea Dart ar putea fi utilizate împotriva țintelor la altitudine mică, lucru demonstrat în cursul ostilităților reale.
Sea Dart cu rază lungă de acțiune, care avea caracteristici destul de bune, nu a fost utilizat pe scară largă, spre deosebire de complexul de apărare cu rază scurtă de acțiune Sea Cat, și a fost folosit doar pe distrugătoarele britanice de tip 82 și tip 42 (distrugătoare din clasa Sheffield), de asemenea ca pe portavioanele Invincible. Două distrugătoare de tip 42 cu sisteme de rachete de apărare aeriană Sea Dart au fost construite sub licență pentru Marina Argentiniană la mijlocul anilor '70.
La mijlocul anilor 80, în urma rezultatelor conflictului Falklands, complexul a fost modernizat. Căutătorul anti-bruiaj a început să fie instalat pe sistemul de apărare antirachetă, în care au fost sporite capacitățile de combatere a țintelor aeriene cu zbor redus.
Cea mai „avansată” modificare, Mod 2, a apărut la începutul anilor '90. Pe acest complex SAM "Sea Dart", domeniul de tragere a fost mărit la 140 km. Pe lângă utilizarea electronice mai ușoare și mai compacte, racheta a primit un pilot automat programabil. Acum, cea mai mare parte a căii, sistemul de apărare antirachetă a zburat pe pilot automat, iar homing-ul semi-activ a fost activat numai la apropierea de țintă. Acest lucru a făcut posibilă creșterea imunității la zgomot și a performanței la foc a complexului.
Sistemul de apărare aeriană navală Sea Dart a fost utilizat în mod activ de navele de război ale flotei britanice în timpul Companiei Falklands. Au fost cheltuite în total 26 de rachete antiaeriene de acest tip. Unii dintre ei au fost lansați fără vizionare în încercarea de a speria avioanele argentiniene.
În timpul ostilităților, sistemul de rachete aeriene Sea Dart a doborât cinci avioane argentiniene: un avion de recunoaștere Lirjet-35A, un bombardier Canberra V. Mk 62, două avioane de atac A-4C Skyhawk și un elicopter Puma. De asemenea, racheta „Sea Dart” a fost lovită din greșeală de un elicopter britanic „Gazelle”.
Dintre cele nouăsprezece rachete lansate asupra aeronavelor argentiniene, doar cinci au lovit ținta. Dacă, atunci când tragea asupra țintelor la înălțime mare, probabilitatea de înfrângere era de aproape 100%, atunci una din zece rachete a lovit aeronavele care zboară la altitudine mică.
Data viitoare când sistemul de apărare aeriană Sea Dart a fost folosit într-o situație de luptă în timpul războiului din Golf din februarie 1991. Apoi, distrugătorul britanic HMS Gloucester (D96) a doborât o rachetă anti-navă fabricată de chinezi irakieni SY-1 Silk Warm, îndreptată către cuirasatul american USS Missouri (BB-63).
În prezent, sistemul de apărare aeriană Sea Dart, care a servit mai mult de 40 de ani, a fost eliminat din serviciul cu flota britanică împreună cu distrugătoarele de tip 42.
Sistemul britanic de apărare antiaeriană "Sea Cat" cu rază scurtă de acțiune nu a reușit să facă față în mod eficient avioanelor de luptă moderne și rachetelor anti-navă. Nu i-a satisfăcut pe marinari în ceea ce privește autonomia și precizia de tragere, iar sistemul de apărare antirachetă al acestui complex, creat pe baza unui ATGM, a fost prea lent. În plus, eficacitatea utilizării „Pisicii de mare” îndreptată către țintă în funcție de comenzile joystick-ului a depins puternic de abilitatea și starea psihoemotivă a operatorului de vizare.
La mijlocul anilor '60, British Aircraft Corporation a început să dezvolte un nou complex naval antiaerian, care trebuia să înlocuiască sistemul de apărare aeriană Sea Cat de pe navele flotei britanice.
Noul sistem de rachete de apărare aeriană din zona apropiată, denumit „Sea Wolf” (engleză Sea Wolf - lup de mare), a intrat în serviciu în 1979.
Complexe SAM „Sea Cat” și „Sea Wolf”
Ca și în sistemul de apărare aeriană Sea Cat, sistemul de ghidare a rachetelor Sea Wolf a fost realizat folosind comenzi radio de-a lungul liniei de vedere. Numai în acest caz, procesul de îndrumare a fost complet automatizat, reducând „factorul uman” la minimum.
Urmărirea țintei după primirea desemnării țintei de la radarul de detecție este realizată de radarul de urmărire, care este cuplat cu un sistem de urmărire a televiziunii pentru rachete și o țintă care este utilizată atunci când trageți ținte la mică altitudine sau în condiții de interferență. Poziția rachetei este determinată de semnalul de la transponderul de la bord.
Radarul de detectare oferă detectarea unei ținte de tip luptător la o distanță de până la 70 km. Procesorul central selectează automat țintele de aer în funcție de gradul lor de pericol și selectează ordinea de foc. Numărul de rachete dintr-o salvă depinde de viteza și caracteristicile de manevrabilitate ale țintei. Nava de transport „Sea Wolf” are de obicei două radare de escortă, care asigură tragerea simultană a două ținte aeriene.
Zona de tragere a primei versiuni a sistemului Sea Wolf GWS-25 SAM corespundea cu zona de tragere a Sea Cat. Dar probabilitatea de a atinge o țintă cu o singură rachetă într-un mediu simplu de blocare a fost mult mai mare - 0,85. Înălțimea lovirii țintelor a fost de 5-3000 m.
Racheta Sea Wolf era mai grea decât racheta Sea Cat și cântărea 80 kg. Datorită unui motor cu combustibil solid mai puternic și a unei forme aerodinamice mai perfecte în comparație cu Sea Cat, racheta Sea Wulf a accelerat la viteza de două ori - 2M.
Modificarea SAM "Sea Wolf" GWS-25 are o lungime de 1910 mm, diametrul rachetei - 180 mm, anvergura aripilor - 560 mm. Greutatea focosului cu fragmentare explozivă este de 13,4 kg. Există patru antene pe consolele de aripă ale SAM. Două dintre ele sunt utilizate pentru a transmite informații către radar, celelalte două sunt utilizate pentru a primi comenzi de ghidare radio.
Modificarea SAM "Sea Wolf" GWS-25 are o versiune container a unui lansator cu șase fotografii, care este ghidat automat către țintă de echipamentele de control (greutate cu rachete - 3500 kg).
Prima versiune a complexului GWS-25 mod 0 s-a dovedit a fi destul de greoaie și grea. Acesta ar putea fi instalat pe nave cu o deplasare mai mare de 2500 de tone. În modificarea GWS-25 mod 3, greutatea și dimensiunile complexului au fost reduse semnificativ și ar putea fi deja montat pe nave cu o deplasare de 1000 de tone.
Pe două lansatoare erau 12 rachete gata de utilizare. Pe fregatele de tip 22 din prima serie, muniția totală era de 60 de rachete, iar pe a doua și a treia serie - 72 de rachete.
Chiar și în etapa de proiectare a sistemului de apărare aeriană Sea Wulf, a fost luată în considerare o opțiune de lansare verticală. Luând în considerare experiența utilizării în luptă, acest lucru a fost implementat în modificarea GWS-26, unde în locul unui lansator de tip container, a fost utilizată o unitate de lansare verticală pentru 32 de celule. Acest lucru a crescut semnificativ eficiența la foc a complexului.
Gama de tragere a versiunii SAM a modelului GWS-26 a crescut la 10 km. Echipamentul de control și ghidare a fost, de asemenea, modernizat. Complexul a primit un procesor mai puternic și un nou radar. Timpul de reacție al complexului a fost redus de la 10 la 5-6 secunde. În versiunea cu lansare verticală, greutatea SAM a crescut la 140 kg, iar lungimea la 3000 mm.
Datorită progresului în domeniul electronicii, a fost posibil să se reducă semnificativ volumul și greutatea componentelor electronice. Această modificare a fost destinată înarmării bărcilor de luptă și a navelor de mică deplasare. Rachetele sunt adăpostite în recipiente metalice reutilizabile sau din plastic de unică folosință și reîncărcate manual.
Sistemul de apărare aeriană Sea Wolf a fost înarmat cu fregate de tip 22 (14 unități), precum și fregate de tip 23 (13 unități) cu lansator vertical. Încă trei fregate de tip 23 se află în marina chiliană.
Fregată braziliană tip 22 BNS Rademaker ex-HMS Battleaxe (F89)
Fregata britanică tip 23 HMS Lancaster (F229)
În plus față de versiunea cu lansare verticală a rachetelor, a fost creat un complex de modificare ușoară VM40 cu patru lansatoare de încărcare. Lansatoarele de rachete cvadruple "Sea Wolf" sunt instalate pe trei fregate de tipul "Nakhoda Ragam" din Marina Brunei și două fregate din tipul "Leku" din Marina Malaeziană.
Fregatele de tipul „Nakhoda Ragam” ale Marinei Brunei
Complexul antiaerian al navei Sea Wolf s-a arătat foarte bine în timpul conflictului Falklands. Ca parte a escadrilei navale britanice, existau trei fregate URO înarmate cu sisteme de apărare antiaeriană de acest tip.
Primul caz al lupului de mare folosit într-o situație de luptă a avut loc la 12 mai 1982, când fregata URO HMS Brilliant (F90) a respins atacul a patru avioane de atac argentine A-4 Skyhawk. Două Skyhawks au fost lovite de rachete antiaeriene, iar alta a căzut în mare în timpul unei manevre antirachetă.
Datele privind numărul de aeronave argentiniene doborâte de complexul de nave Sea Wolf variază de la o sursă la alta, dar se pare că nu erau mai mult de cinci dintre ele. În același timp, toți experții sunt de acord că sistemul de apărare aeriană Sea Wolf s-a dovedit a fi un mijloc foarte eficient de apărare aeriană cu rază scurtă de acțiune și, în acel moment, existau mai multe fregate înarmate cu acest complex în escadrila britanică, pierderile britanicilor din acțiunile aviației argentiniene ar putea fi mult mai puțin.
Cel mai larg sistem de apărare aeriană cu rază lungă de acțiune și de înaltă tehnologie în serviciu cu Marina Britanică este sistemul de apărare aeriană PAAMS (Principle Anti-Air Missile System).
Acest sistem antirachetă de apărare aeriană este utilizat de distrugătoarele URO Type 45 - cele mai moderne nave de război de suprafață din Marina Regală a Marii Britanii.
Destroyer URO HMS Daring (D32)
Primul distrugător de tip 45, Daring, a intrat oficial în serviciu la 23 iulie 2009, când principala sa armă antiaeriană, sistemul de apărare antiaeriană PAAMS, nu fusese încă pusă în funcțiune.
Dezvoltarea sistemului de apărare antiaeriană PAAMS a început oficial în 1989 de către consorțiul EUROSAM, care a fost format de firmele Aerospatiale, Alenia și Thomson-CSF.
La sfârșitul anilor '90, a fost dezvoltată o versiune simplificată a sistemului de apărare aeriană cu rază scurtă de acțiune SAAM, cu racheta Aster 15, care nu i-a satisfăcut pe britanicii care aveau complexul Sea Wolf în acel moment în serviciu.
În septembrie 2000, a început construcția a trei seturi de sisteme de apărare aeriană PAAMS, care urmau să fie instalate pe navele britanice, franceze și italiene cu noi proiecte. În același timp, a început producția a 200 de rachete Aster 15 și Aster 30.
Rachetele Aster 15 și Aster 30 sunt similare în multe privințe, au o singură configurație aerodinamică, sunt echipate cu același sistem combinat de control gaz-aerodinamic, un căutător Doppler activ, un sistem de ghidare inerțial pe secțiunea de croazieră, cu corectarea cursului de comandă radio pe baza semnalelor radar. Diferența principală este etapa superioară a primei etape, care determină diferența în greutate și dimensiuni, precum și în domeniul de tragere.
Manevrabilitatea ridicată a sistemului de rachete antiaeriene Aster a fost obținută datorită utilizării unui sistem combinat de control aerodinamic gaz-gaz, care este un generator de gaz cu combustibil solid cu patru duze cu fante echipate cu supape de control cu acționări. Duzele sunt situate în interiorul aripilor rachete cruciforme. Potrivit producătorilor, rachetele Aster sunt capabile să manevreze cu o supraîncărcare de până la 60 G.
Manevrabilitatea ridicată și precizia familiei Aster SAM au făcut posibilă reducerea masei focoase la 15-20 kg. Datorită prezenței unui homing activ, rachetele sunt eficiente în lovirea țintelor care zboară la altitudine mică și ascunse în spatele orizontului radio.
Ambele tipuri de rachete sunt lansate dintr-un lansator vertical. La distrugătoarele de tip 45, SYLVER UVP poate găzdui 48 de rachete Aster-15 sau Aster-30
UVP SYLVER
În ciuda faptului că testele de proiectare a zborului sistemului de rachete antiaeriene Aster au fost finalizate în 1999, adaptarea complexului pe navele de transport a fost întârziată.
Două teste efectuate pe nave britanice în 2009 nu au avut succes. Abia în octombrie 2010, racheta antiaeriană Aster 15 a fost lansată de la distrugătorul Dauntless și a lovit ținta aeriană controlată de la distanță Mirak-100.
În mai 2011, distrugătorul principal Daring din seria Type 45 a fost împușcat cu succes. În decembrie 2011, o rachetă antiaeriană Aster 30 a complexului PAAMS a lovit o țintă care imita o rachetă balistică de rază medie. Confirmarea potențialului antirachetă al sistemului de apărare antiaeriană al navei. În mai și iulie, distrugătoarele britanice Diamond și Dragon au lansat cu succes rachete în gama Hebridelor din Atlantic.
În prezent, conform declarației reprezentantului flotei britanice, sistemul de apărare antiaeriană PAAMS a atins „nivelul de pregătire operațională”, ceea ce, tradus în rusă, înseamnă în mod evident capacitatea complexului de a efectua servicii complete pe nave de război.
Pe lângă distrugătoarele flotei britanice, rachetele Aster fac parte din armamentul fregatelor franceze și italiene de tip Horizon, fregatele saudite ale proiectului F-3000S și ale portavionului francez Charles de Gaulle.
În prezent, flota britanică are șase distrugătoare de tip 45, care sunt purtătoare ale sistemului de rachete antiaeriene PAAMS cu sistemul de apărare antirachetă Aster. Ținând cont de faptul că complexul PAAMS este complet automatizat din momentul detectării țintei până la interceptarea sa și are o gamă de lansare peste orizont a rachetelor antiaeriene foarte manevrabile, aceste nave se pot dovedi a fi adversari serioși pentru luptă avioane și rachete anti-nave.
Un alt post din această serie:
Sisteme de rachete antiaeriene navale britanice. Partea 1
