Pentru început, vom exprima câteva teze:
1. Submarinele (submarine), în special submarinele nucleare (submarine), sunt principala forță de lovire a marinei ruse.
2. De fapt, în acest moment, submarinele sunt singurele mijloace ale Marinei Ruse care reprezintă o amenințare pentru forțele navale (Marina) a potențialilor adversari la distanță de propriile țărmuri.
3. Detectarea și distrugerea submarinelor noastre poate fi efectuată:
- submarine și submarine ale inamicului;
- nave de suprafață (NK) ale inamicului;
- aeronave și elicoptere ale aviației inamice de apărare antisubmarină (ASW).
4. Submarinele noastre pot contracara activ submarinele, submarinele și NK-urile inamice.
Notă
5. Submarinele noastre sunt incapabile să contracareze aviația PLO (din motive de corectitudine, trebuie să spun că niciun submarin nu poate face acest lucru încă). Ei nu se pot ascunde decât de ei.
Ce reprezintă cea mai mare amenințare pentru SP?
Amenințarea la adresa submarinelor constă în posibilitatea detectării și probabilitatea distrugerii sale.
Un submarin vânător care îndeplinește sarcina de detectare a submarinelor inamice nu se poate mișca mai repede decât viteza redusă de zgomot, care pentru cele mai moderne submarine este de aproximativ 20 de noduri, adică de aproximativ 40 km / h. La o viteză mai mare, vânătorul de PLA se demască cu zgomot și se transformă în țintă. Cifre comparabile pot fi utilizate pentru navele de suprafață.
Gama de detectare a submarinelor de către un submarin sau o navă de suprafață a inamicului depinde de nivelul tehnic al navelor părților opuse, de experiența echipajelor și de situația hidrologică din zona de căutare.
Pe baza surselor deschise, se poate presupune că raza de acțiune a submarinelor poate fi de aproximativ 50 de kilometri sau mai puțin.
Următorul factor este gama de arme folosite pentru a învinge submarinele. Raza de acțiune a torpilei americane Mk-48 ajunge la 50 de kilometri, torpilele de rachetă RUM-139 VL-Asroc utilizate de la navele de suprafață au o rază de acțiune de 28 de kilometri, plus 10 kilometri din gama de croazieră a torpilelor Mk-54 instalate pe ele.
Pentru simplitate, vom lua o singură distanță de distrugere - 50 de kilometri.
Astfel, o navă sau submarin poate parcurge aproximativ 1000 de kilometri pe zi, după ce a cercetat 100.000 de kilometri pătrați, în care pot detecta și distruge submarinele inamice.
Este un pătrat cu o latură de puțin peste 300 de kilometri.
Este mult sau puțin, având în vedere că suprafața reală anchetată va fi mult mai mică din cauza nevoii de „căutare” a potențialelor contacte?
Desigur, ați putea spune că nu așa se efectuează căutarea. Și că nava de suprafață nu va șarpe de-a lungul traseului. Aceasta va implica geamanduri de sonar și aeronave pe bază de transportator.
Dar trebuie să înțelegem cât de critic este impactul prezenței / absenței aviației asupra capacităților antisubmarine ale flotei. Prin urmare, în acest stadiu, aviația sub orice formă este exclusă în mod deliberat.
Deși geamandurile de sonar vor simplifica căutarea, ele nu vor rezolva în niciun caz problema distrugerii submarinelor în afara zonei de acțiune a armelor antisubmarine. Numărul lor pe navă este limitat, iar desfășurarea va dura și timp.
Dintre numerele de mai sus, gama limitată de arme anti-submarine este de o importanță cheie. Este puțin probabil ca acesta să poată fi crescut semnificativ în vreun fel. În absența aeronavelor, NK-urile sau submarinele inamicului nu pot lovi în niciun fel un submarin detectat care se află dincolo de gama de torpile / torpile rachete. În momentul în care submarinul sau NK ajung la linia de atac, contactul cu submarinul detectat s-ar fi putut pierde deja.
În plus, submarinul atacat își poate detecta urmăritorii, poate evita torpilele, îi poate înșela cu ținte false sau îi poate intercepta cu contra-torpile și, de asemenea, se poate ataca. Situația se poate dezvolta în așa fel încât forțele anti-submarine ale inamicului să fie detectate și atacate înainte ca acestea să poată detecta submarinul dorit.
Aviația PLO are un avantaj imens - o viteză mare de zbor, mai mult decât un ordin de mărime mai mare decât viteza de mișcare a NK și a submarinelor. Acest lucru îi permite să se mute rapid într-o zonă dată, să concentreze forțele necesare într-o zonă selectată. Aviația antisubmarină este capabilă să acționeze independent și să acționeze ca un „catalizator” pentru eficacitatea antisubmarină a navelor de suprafață.
Al doilea avantaj important al aviației ASW este invulnerabilitatea sa reală la submarine în acest moment.
Avioanele și elicopterele antisubmarin NATO includ sute de avioane și elicoptere antisubmarin. Și cum se simt acum echipajele avioanelor și elicopterelor OLP ale potențialului inamic?
Și se simt minunat.
În prezent, practic nu există amenințări la adresa lor. Nu avem aviație de punte. Și este puțin probabil să apară în viitorul apropiat. Este suficient să stai departe de navele de suprafață. În general, puteți lucra calm, consumând cafea dintr-un termos, căutând și distrugând în mod constant submarinele rusești.
Totuși, să ne imaginăm că pe submarine au apărut sisteme de rachete antiaeriene (SAM)
Caracteristicile confruntării
Se crede că apărarea aeriană (AA) bazată doar pe sisteme de apărare antiaeriană, fără sprijinul avioanelor de vânătoare, va pierde întotdeauna bătălia avioanelor inamice atacante.
Acest lucru se datorează celei mai mari mobilități a acestuia din urmă, care permite de fiecare dată concentrarea forțelor necesare pentru „piratarea” unei anumite zone de apărare antiaeriană, apoi trecerea la următoarea și așa mai departe.
Să presupunem (condiționat) că sistemele noastre de apărare antiaeriană au devenit „subterane”, iar locația lor exactă este necunoscută. În etapa inițială, în general, nu există informații dacă acestea se află într-o anumită zonă sau nu. Doar câteva minute trec între apariția lor „la suprafață” (desfășurare) și după câteva minute dispar din nou, după care locația lor începe să se schimbe la o viteză de ordinul 10-40 km / h (viteza liniștită de submarine de diferite tipuri). Aviația care atacă nu va putea elabora un traseu sigur pentru trecere și nici să arunce rachete anti-radar sau bombe glisante vizibile pe sistemul de apărare antiaeriană.
Cât de mult ar fi crescut pierderile SUA / NATO dacă astfel de sisteme „de rătăcire” de apărare aeriană ar apărea în Irak sau Iugoslavia?
Acum să revenim la aviația PLO.
Spre deosebire de teren, situația de aici este mult mai rea. În modul de luptă, avioanele și elicopterele PLO sunt limitate în alegerea profilului de altitudine și a vitezei de zbor.
De exemplu, avioanele antisubmarine americane P-8 Poseidon patrulează la o altitudine de 60 de metri și o viteză de 333 km / h. Pentru orice sistem modern de apărare aeriană, acesta este doar un cadou. Fără descoperiri supersonice la altitudine mică folosind teren neuniform, fără zboruri la altitudine mare la 15-20 kilometri și o viteză de 2-3M.
Aviația OLP este o jucărie destul de scumpă
Dacă cel puțin aeronave cu piston / turbopropulsor pot fi utilizate pe uscat - analogi moderni ai avioanelor din cel de-al doilea război mondial (pentru rezolvarea unui număr de probleme), atunci acest lucru nu va funcționa cu contracararea submarinelor.
Nici nu va fi posibil să se producă multe vehicule aeriene fără pilot ieftine (UAV) pentru a rezolva problemele PLO. Ei vor trebui să ducă echipamente de căutare sofisticate și torpile grele. „Baykatars” nu sunt suficiente aici.
În general, pierderea de avioane și elicoptere OLP din punct de vedere financiar va fi întotdeauna foarte sensibilă pentru inamic.
Factorul psihologic
După cum am menționat mai devreme, echipajele de avioane și elicoptere PLO lucrează acum confortabil. Dar ce se întâmplă dacă situația s-a schimbat și amenințarea cu un atac surpriză se profilează asupra lor? Pilotul unei aeronave de luptă poate scoate, la sol poate încerca să iasă singur sau să aștepte o echipă de salvare. El poate obține apă potabilă, mâncare, poate găsi adăpost.
Va fi mult mai dificil să faci toate acestea în largul mării. Acest lucru nu este să menționăm faptul că cei 9 membri ai echipajului P-8 Poseidon, doborâți la o altitudine de 60 de metri, nu au practic șanse să scape. Nici echipajele elicopterelor OLP nu le au.
Și dacă cineva supraviețuiește? În vesta de salvare, în ape reci sau calde, dar cu rechini lângă tine?
Dacă elicopterul PLO poate fi aproape de transportator, atunci avionul PLO zboară departe.
Este aproape imposibil să le ridici din apă - elicopterul nu va avea suficientă autonomie. Și din avioane numai amfibienii o pot face. Dar SUA nu le are. Și nu se pot așeza cu nicio entuziasm. Nava durează mult până când merge. Și va fi trimis într-o situație de luptă pentru posibila salvare a mai multor persoane?
În general, într-o astfel de situație, vânătoarea de submarine nu va mai fi o plimbare ușoară. Ceea ce va afecta în consecință starea de spirit a echipajelor. Este posibil ca unii dintre ei să nu mai vrea să știe
„Heffalump merge la fluier? Și dacă da, atunci de ce?"
De ce să nu doboare avioanele și elicopterele PLO folosind sisteme de rachete sol-aer?
Da, pentru că o navă de suprafață sau un grup de atac naval (KUG) este chiar avanpostul de apărare aeriană „la sol”, pe care, la detectare, numărul de rachete de avioane, anti-radar și anti-navă (ASM) necesare pentru distrugerea va fi aruncată.
Un alt factor important este faptul că sistemele de apărare aeriană la sol sau sistemele de apărare aeriană ale navelor de suprafață trebuie să protejeze cel mai adesea nu numai ele însele, ci și alte obiecte: acoperirea unei rafinării de petrol sau a vehiculelor blindate, a unei nave de aterizare sau a unei nave de aprovizionare. Submarinul nu trebuie să acopere pe nimeni; este suficient pentru el să lupte împotriva avioanelor de atac sau a elicopterelor OLP. În plus, sistemele de apărare aeriană de pe submarine pot fi folosite ca armă ofensivă.
Soluții tehnice
Însăși ideea de a echipa submarinele cu sisteme de apărare aeriană nu este nouă. În special, marina franceză a efectuat cercetări active în această direcție.
La începutul anului 2018, autorul a publicat articolul Nuclear Multifunctional Submarine: An Asymmetric Response to the West și continuarea acestuia - Nuclear Multifunctional Submarine: A Paradigm Change.
În aceste articole, a fost luată în considerare crearea unui crucișător submarin multifuncțional nuclear (AMFPK) echipat cu rachete de croazieră și sisteme de apărare aeriană cu rază lungă de acțiune. Al doilea articol oferă exemple de proiecte străine de sisteme de apărare aeriană subacvatică. Complexitatea implementării și sarcinile pe care AMPPK le poate rezolva sunt un subiect pentru o conversație separată. Mai bine să începi cu ceva mai simplu.
Utilizarea sistemelor de apărare aeriană pe submarine, împreună cu alte sisteme active de apărare, a fost, de asemenea, luată în considerare de autor în articolul Pe frontiera celor două medii. Evoluția submarinelor promițătoare în condițiile unei probabilități crescute de detectare a acestora de către inamic.
De ce sistemele de apărare aeriană de pe submarine încă nu sunt implementate, deoarece Statele Unite sunt destul de capabile de această sarcină?
Se poate presupune că în timpul confruntării dintre Statele Unite și URSS, când era nevoie de acest lucru, obstacolele tehnice nu permiteau acest lucru - nu existau capete eficiente de radare activă în infraroșu și activ (căutător IR / căutător ARL), să angajeze ținte fără sprijinul lor continuu de către transportator. Și acum Statele Unite pur și simplu nu au nevoie de el, deoarece Rusia nu are practic nicio aviație antisubmarină, iar chinezii nu au atins încă nivelul tehnic necesar.
Cu toate acestea, potrivit unor rapoarte, Statele Unite iau în considerare posibilitatea de a instala o armă laser de 300-500 kilowați pe un submarin din clasa Virginia. Avantajele acestei soluții au fost discutate de autor în articolul Pe marginea a două medii. De ce are nevoie US Navy de un laser de luptă pe un submarin nuclear de clasă Virginia și Peresvet este nevoie de un submarin nuclear de clasă Laika?
Pe scurt, armele cu laser oferă o ascundere a utilizării semnificativ mai mare decât sistemele antirachetă de apărare aeriană. Optica de ieșire a laserului poate fi plasată pe periscop, în timpul funcționării sale nu există zgomot și vibrații, nu există sunete de deschidere a minelor, lansarea rachetelor.
În cazul utilizării unei stații de localizare optică (OLS) pentru îndrumare, echipajul unei aeronave sau a unui elicopter PLO poate să nu înțeleagă nici măcar că a fost atacat (este posibil ca senzorii de radiații laser să nu detecteze înfrângerea unor puncte). Cu toate acestea, cu toată promisiunea armelor cu laser, ar trebui să ne concentrăm pe proiecte mai realiste. Nu avem încă lasere în stare solidă cu o putere de 300–500 kW.
Una dintre principalele probleme ale marinei ruse este întârzierile semnificative în introducerea noilor tehnologii. Prin urmare, în prima etapă a introducerii sistemelor de apărare aeriană pe submarine, este necesar să se aplice cele mai simple și mai economice soluții tehnice.
Pe baza acestui fapt, se poate presupune că soluția optimă pentru criteriul cost / eficiență poate fi integrarea sistemului de rachete antiaeriene de tip Redut pe submarin. Desigur, complexul va suferi unele modificări. În primul rând, în ceea ce privește detectarea țintelor și desemnarea țintei pentru rachetele ghidate antiaeriene (SAM). Această sarcină ar trebui rezolvată cu ajutorul unui periscop submarin obișnuit.
Desigur, o stație radar (radar) este capabilă să mărească semnificativ capacitățile unui sistem de apărare antiaeriană. Dar soluțiile existente sunt suficient de mari. Și dacă nu vorbim despre un submarin specializat, cum ar fi AMFPK menționat anterior, atunci va fi dificil să se integreze radarul pe un submarin multifuncțional. În viitor, desigur, vor exista soluții confortabile care să nu mărească dimensiunile vârfului periscopului.
Pentru a învinge avioanele și elicopterele PLO, rachetele 9M96E, 9M96E2 actualizate cu cap activ de radare (ARLGSN) și rachetele cu rază scurtă de acțiune 9M100 cu cap de acționare în infraroșu (IKGSN), capabile să angajeze ținte fără indicarea continuă a țintei sau iluminarea țintei, ar trebui să fie folosit.
Desigur, cu această metodă de desemnare a țintei, probabilitatea unei ratări crește, dar la urma urmei, ținta noastră nu este un luptător super-manevrabil, nu un focos hipersonic, nu o rachetă de croazieră vizibilă și nici măcar un U-2 high -avioane de recunoaștere a altitudinii, dar un avion de dimensiuni mari, care nu este manevrabil, care zboară încet sau un elicopter PLO.
SAM 9M96E2 oferă distrugerea țintei la o distanță de până la 150 km la o altitudine a zborului său de la 5 metri la 30 de kilometri, SAM 9M100 oferă distrugerea țintei la o distanță de până la 15 kilometri și o altitudine a țintei fiind atinsă de la 5 metri la 8 kilometri. Acești parametri se suprapun cu o marjă caracteristicile tuturor țintelor potențiale.
Modernizarea rachetelor va include posibilitatea lansării lor de sub apă, de la adâncimea periscopului. Pentru a crește probabilitatea de a atinge o țintă, transmiterea comenzilor către sistemul de apărare antirachetă printr-un cablu cu fibră optică poate fi implementată până în momentul în care părăsește apa și ținta este capturată de căutător. Patru rachete 9M96E, 9M96E2 cu ARLGSN sau 9M100 IKGSN rachete cu rază scurtă de acțiune se pot încadra într-o unitate de lansare verticală (UVP) a unui submarin multifuncțional (MCSAPL). Lungimea casetei 9M100 SAM face posibilă plasarea acesteia în UVP în „două etaje”, dacă este posibil din punct de vedere tehnic să se realizeze posibilitatea de a scoate caseta superioară goală după ce s-a tras muniția.
Pornind de la aceasta, înlocuind patru rachete anti-nave în minele proiectului 885M MCSAPL cu casete cu rachete, vom primi muniție într-o cantitate de, de exemplu, 8 rachete 9M96E / 9M96E2 și 8/16 9M100 rachete. Pentru a ataca o aeronavă sau un elicopter PLO, se poate folosi o lansare combinată a două rachete 9M96E / 9M96E2 și două rachete 9M100, ceea ce minimizează șansele de supraviețuire ale țintei. Acest lucru va face posibilă, cu o mare probabilitate, asigurarea distrugerii a patru avioane / elicoptere PLO. Conform rezultatelor testelor, consumul de muniție pentru o țintă poate fi redus. Pe de altă parte, în funcție de sarcina rezolvată, sarcina de muniție a SAM-urilor pe SSNS poate fi mărită.
Consecințe și tactici
Cum pot fi utilizate sistemele de apărare aeriană la submarine? Și care sunt consecințele apariției sale?
Apariția sistemelor de apărare aeriană pe submarine va schimba situația pe mare prin simplul fapt al existenței sale. De exemplu, dacă apar informații că SSBN-urile și SSBN-urile rusești sunt echipate cu sisteme de rachete de apărare aeriană, testele lor au fost efectuate și țintele aeriene de antrenament au fost lovite cu succes, Statele Unite nu pot să nu răspundă, deoarece cele mai eficiente forțe ASW vor fi amenințate.
Acest lucru va necesita o schimbare a tacticii, echiparea avioanelor și elicopterelor PLO cu contramăsuri active și pasive și dezvoltarea de UAV-uri specializate PLO. Schimbarea încărcăturii utile a aeronavelor PLO în favoarea sistemelor de autoapărare va duce la o scădere a munițiilor și / sau a geamandurilor de sonar, iar UAV-urile PLO sunt probabil mai puțin eficiente decât vehiculele cu echipaj.
În plus, așa cum s-a menționat mai sus, specificitatea războiului antisubmarin nu va permite ca astfel de UAV-uri să fie ieftine. Pentru că vor trebui să poarte echipamente de căutare scumpe, precum și arme masive și geamanduri sonare.
În orice caz, eficiența avioanelor ASW inamice va fi redusă. În același timp, din moment ce inamicul nu poate cunoaște compoziția exactă a sarcinii de muniție a SSNS și SSBN de serviciu, de fapt, este posibil să nu existe deloc rachete la bord. Dar acest sistem de apărare aerian practic absent va avea în continuare un impact asupra aviației PLO prin potențialul prezenței sale, reducând eficiența muncii sale
Există un alt factor.
Odată cu creșterea adâncimii, probabilitatea detectării submarinelor prin metode acustice crește datorită compresiei corpului, și mai ales cu ajutorul stațiilor hidroacustice de joasă frecvență (GAS). Acest lucru poate duce la faptul că submarinele vor acționa în mod predominant în stratul de apă aproape de suprafață.
Cu toate acestea, aici apare o altă amenințare - îmbunătățirea metodelor non-acustice de detectare a submarinelor - de câmpul pistei submarine, utilizând senzori magnetometrici, scanere laser. Purtătorii mijloacelor de detectare non-acustice menționate anterior sunt predominant aeronave PLO.
Fără a lua măsuri radicale - reducerea dimensiunii, schimbarea formei corpului submarin, folosirea de noi materiale și mijloace active de camuflaj, nu va fi posibilă rezolvarea problemei detectării submarinelor.
Cu toate acestea, având înarmat sistemul de rachete de apărare aeriană submarină, îi vom oferi posibilitatea de a contracara activ detectarea de către inamic distrugându-l. Dacă submarinele anterioare și acum se pot opune doar submarinelor și NK-urilor inamicului, atunci integrarea sistemelor de rachete de apărare aeriană în armamentul lor le va permite să reziste și la avioanele antisubmarine.
Când vorbesc despre sistemele de apărare aeriană de pe submarine, adesea obiectează că utilizarea sistemelor de apărare aeriană va demonta imediat submarinul, inamicul va trimite forțe suplimentare în zonă, după care submarinul va fi detectat și distrus
Dar cine face necesară utilizarea sistemului de apărare antiaeriană?
Utilizarea unui sistem de apărare antiaeriană nu este o obligație, este o oportunitate.
După cum am spus mai sus, însăși probabilitatea prezenței unui sistem de rachete de apărare aeriană pe un submarin va reduce eficacitatea unui avion antisubmarin. Și apoi, lăsați comandantul submarinului să decidă despre utilizarea sistemului de apărare antiaeriană, pe baza situației tactice.
Dacă submarinul a fost deja detectat, armamentul torpilei a fost deschis pe el și a fost posibil să se lupte cu prima lovitură, atunci de ce să nu doborâm avionul submarin? El nu va da a doua lovitură.
Dar nu poți să-l dobori și să încerci să pleci, așa cum se face acum. Cu diferența că acum nu mai există altă alegere.
Sau poate se va lua o decizie de doborâre a avionului PLO imediat după ce geamandurile hidroacustice au început să cadă în apă și a fost descoperit faptul iluminării active - atunci este posibil ca primul atac să nu aibă loc.
Vor mai trimite două avioane PLO pentru a-l înlocui pe cel doborât?
Dacă se bazează la 400-500 de kilometri de zona de luptă, atunci aceasta este de aproximativ 30-40 de minute de zbor la viteza maximă. Și apoi trebuie din nou să înceapă căutarea submarinului, care în acest timp va pleca pentru 15-25 de kilometri, nu se știe în ce direcție.
Dar ce se întâmplă dacă submarinul se îndreaptă spre aeronava PLO care se apropie (în funcție de ruta intenționată) și atacă mai întâi?
Ce se întâmplă dacă acesta este obiectivul - organizarea unei ambuscade pe avionul PLO?
Sau scopul este - de a devia aviația ASW dintr-o altă zonă, unde alte submarine vor lovi cu alte ținte?
Astfel, prezența unui sistem de apărare aeriană pe un submarin face posibilă extinderea semnificativă a numărului de scenarii tactice care pot fi puse în aplicare de către comandantul submarinului și al marinei în ansamblu
Marina SUA are aproximativ o sută de noi Poseidoni. Chiar dacă considerăm că patrulează 24 de ore pe zi, la rândul lor, se dovedește că la un moment dat jumătate dintre ei vor fi implicați - aproximativ 50 de vehicule. Împărțiți-le între flote și zone de responsabilitate și se dovedește că, de fapt, Statele Unite nu au atât de multe avioane moderne ASW.
Apariția sistemelor de apărare aeriană pe submarinele rusești în cazul unui conflict militar poate reduce semnificativ numărul de aeronave antisubmarin la inamic.
Acest lucru, la rândul său, va duce la o scădere a probabilității de distrugere a submarinelor interne și la o creștere a eficacității acțiunilor lor.
