În timpul celui de-al doilea război mondial, o mare atenție a fost acordată îmbunătățirii tehnice a sistemului de apărare antiaeriană din Marea Britanie. În special, pentru pistoalele antiaeriene cu un calibru de 94 mm sau mai mare, a fost posibil să se creeze dispozitive pentru o instalare automată a unei siguranțe la distanță și ghidarea sincronă a pistoalelor cu baterii antiaeriene în conformitate cu datele de la echipamentele antiaeriene de control al focului.
În plus, în 1944, trupele au început să primească obuze antiaeriene de calibru mare cu o siguranță radio, care avea o probabilitate crescută de a atinge o țintă aeriană.
În plus față de obuzele antiaeriene, rachetele antiaeriene neguidate de 76 mm au fost, de asemenea, echipate cu siguranțe radio. Când tragea în timpul zilei la ținte care zboară la altitudini mari, se foloseau rachete cu o siguranță fotoelectrică.
Cu toate acestea, după sfârșitul războiului, interesul pentru sistemele de apărare antiaeriană a dispărut oarecum. Chiar și apariția în URSS la sfârșitul anilor '40 a armelor nucleare și a primilor transportatori - bombardiere Tu-4, nu a dus la o revigorare specială a muncii în acest domeniu.
Britanicii s-au bazat pe interceptori de vânătoare cu jet, care, conform comenzilor radarelor de la sol, vizau bombardierele inamice, întâlnindu-le la linii îndepărtate. În plus, bombardierele cu piston sovietice care zboară la mare altitudine în timpul unei descoperiri către Insulele Britanice ar trebui să depășească linia de apărare aeriană din Europa de Vest cu sisteme americane de apărare aeriană și interceptori desfășurați acolo.
Primele proiecte privind rachetele antiaeriene ghidate britanice, care au condus la un rezultat practic, au fost implementate în interesul Marinei. Marinarii britanici credeau destul de rezonabil că navele lor de război erau mult mai susceptibile de a se ciocni cu avioanele de luptă sovietice.
Cu toate acestea, lucrările privind crearea sistemelor navale de apărare aeriană nu au fost foarte active. Un impuls suplimentar pentru aceștia a fost adoptarea în URSS a bombardierelor-torpedoere Il-28 și Tu-14, a bombardierelor cu rază lungă de acțiune Tu-16 și a rachetelor anti-nave.
Dezvoltarea primului sistem britanic de apărare aerian bazat pe mare „Sea Slug” (engleză Sea Slug - melc de mare), care a început în 1949 de Armstrong Whitworth, a fost finalizată abia în 1961. Purtătorii complexului erau distrugători de tip „județean”. Primul distrugător URO Devonshire înarmat cu sistemul de apărare antiaeriană Sea Slag a intrat în serviciu în 1962.
HMS Devonshire (D02)
Lansatorul de rachete de apărare aeriană „Sea Slag”, cu două ghidaje, era situat în pupa navei. Avea un cadru de zăbrele și a fost concepută pentru prezența pe termen lung a rachetelor pe lansator.
O pivniță pentru rachete, protejată de uși antideflagrante, a fost amplasată în partea centrală a corpului distrugătorului. Rachetele au fost alimentate la lansator printr-un tunel special. Reîncărcarea a fost lungă și supărătoare.
Racheta antiaeriană Sea Slag avea un aspect destul de neobișnuit - un corp cilindric cu aripi cruciforme dreptunghiulare și o coadă cruciformă dreptunghiulară. În jurul corpului cilindric al sistemului de apărare antirachetă cu diametrul de 420 mm, în partea sa din față au fost fixate rapeluri masive cu combustibil solid cu diametrul de 281 mm. Duzele acceleratoarelor au fost amplasate la un unghi de 45 de grade față de axa longitudinală a rachetei antiaeriene, astfel încât impactul fluxului de jet să nu-l deterioreze.
Această schemă a făcut posibilă abandonarea stabilizatorilor aerodinamici la începutul zborului. Acceleratoarele au funcționat de fapt într-un „mod de tragere”, stabilitatea suplimentară a fost creată de rotația rachetei în jurul axei.
O rachetă antiaeriană cu acest aspect a fost foarte stângace și a ocupat mult spațiu. Cu toate acestea, în ciuda aspectului foarte ridicol al rachetei Sea Slag, marinarii britanici au apreciat acest complex destul de bine. Se credea că, pe lângă lovirea țintelor aeriene, ar putea fi folosit împotriva navelor și țintelor inamice de pe coastă.
Prima versiune a Sea Slag Mk.1 SAM avea o rază de lansare de 27 km, cu o altitudine de aproximativ 16 km. Masa rachetelor pregătite pentru lansare a fost de aproximativ 2000 kg.
În versiunea modificată a Sea Slug Mk.2, care a apărut în 1965, datorită utilizării unui combustibil mai eficient în motorul de propulsie cu propulsie solidă și acceleratoare, gama de distrugere a obiectivelor aeriene a crescut la 32 km, iar altitudinea la 19 km. În același timp, viteza de zbor a sistemului de apărare antirachetă a crescut cu aproximativ 30%.
Îndrumarea sistemului de apărare antirachetă „Si Slug” la țintă a fost realizată de un fascicul rotativ direcționat îngust generat de radarul de urmărire și ghidare. În acest caz, fasciculul a fost îndreptat către țintă, iar racheta a zburat de-a lungul liniei în jurul căreia sa rotit fasciculul. Dacă racheta a părăsit axa de rotație a fasciculului radar, atunci echipamentul său de ghidare a generat comanda adecvată pentru mașinile de direcție, iar racheta a revenit în centrul fasciculului radar.
Avantajele unei astfel de scheme de ghidare sunt simplitatea relativă de execuție și o bună imunitate la zgomot. În același timp, datorită extinderii fasciculului cu distanța față de radar, precizia de tragere a fost redusă semnificativ. Datorită numeroaselor reflexii ale fasciculului de la suprafața apei, probabilitatea de a atinge ținte de joasă altitudine a fost mică.
Inițial, Sea Slag SAM avea un focos cu fragmentare explozivă, cu o greutate de aproximativ 90 kg. Pentru modelul Mk.2, a fost dezvoltat un focos cu tijă.
Pe lângă lovirea țintelor aeriene, la sfârșitul anilor '60 pentru sistemul de apărare aeriană împotriva zgurii maritime, a fost elaborat regimul de tragere asupra țintelor de coastă și a țintelor de suprafață. Pentru aceasta, rachetele Sea Slug Mk.2 modificate, pe lângă un radio de proximitate sau o siguranță optică, au fost echipate cu o siguranță de șoc.
SAM "Sea Slag" nu este utilizat pe scară largă. Complexul a fost transportat de doar opt distrugătoare de clasă județeană. Acest lucru s-a datorat faptului că acest complex ar putea fi destul de eficient numai împotriva țintelor aeriene subsonice la altitudini mari și medii.
Complexul Sea Slag a servit în marina britanică până la mijlocul anilor 1980. Pe unul dintre cele trei distrugătoare vândute de Chile, el a supraviețuit până în 2001. Mai târziu, distrugătoarele chiliene au fost rearmate cu sistemul israelian de apărare antiaeriană "Barak".
Participarea la ostilitățile acestui sistem de apărare antiaeriană a fost limitată. O singură dată, în timpul Conflictului Falklands, Sea Slug Mk.2 SAM a fost lansat într-o țintă reală - un avion de luptă argentinian care zboară la nivel scăzut. În mod previzibil, racheta a trecut, deoarece acest complex nu a fost niciodată destinat să facă față țintelor de la mică altitudine.
Mai multe rachete au fost folosite împotriva țintelor de coastă din zona aerodromului Port Stanley. Potrivit britanicilor, o rachetă cu lovitură directă a distrus radarul de monitorizare a aerului din Argentina.
Aproape simultan cu sistemul de apărare aeriană cu rază medie de acțiune Sea Slug, sistemul de autoapărare pe rază scurtă Sea Cat (Sea Cat) a intrat în serviciul Marinei Britanice. A fost dezvoltat de Shorts Brothers.
Acest complex a fost destinat în primul rând să înlocuiască tunurile antiaeriene de calibru mic de pe punțile navelor de război britanice. Dar complet, din mai multe motive, nu le-a putut elimina complet.
SAM „Sea Cat” s-a dovedit a fi destul de simplu și ieftin, în plus, în comparație cu „Sea Slag”, ocupa puțin spațiu pe navă și putea lupta împotriva țintelor cu zbor redus.
Navigat SAM GWS-22 "Pisică de mare"
În timpul creării acestui complex antiaerian la bord, au fost utilizate soluții tehnice, implementate în ATGM-ul australian „Malkara”. SAM "Sea Cat" este considerat primul complex maritim din lume din zona apropiată. Procesele sale au fost finalizate asupra distrugătorului britanic Decoy în 1962.
HMS Decoy (D106)
Lungimea SAM "Sea Cat" suficient de compactă de numai 1480 mm și un diametru de 190 mm cântărea 68 kg, ceea ce a făcut posibilă încărcarea manuală a lansatorului. Greutatea focosului cu fragmentare explozivă a fost de aproximativ 15 kg. Un receptor cu infraroșu a fost folosit ca senzor de acționare pentru o siguranță de proximitate pe primele versiuni ale sistemului de apărare antirachetă.
Această rachetă a folosit materiale ieftine și care nu sunt rare. Racheta Sea Cat cu o singură etapă este construită după un design de aripă rotativă. Motorul cu propulsie solidă a SAM are moduri de funcționare de pornire și de croazieră. Pe partea activă a traiectoriei, racheta a accelerat la o viteză de 0,95-1M. În ultimele versiuni, domeniul de tragere a ajuns la 6,5 km. Timpul de reîncărcare a complexului este de 3 minute.
SAM "Sea Cat" are un sistem de ghidare a comenzilor radio. Operatorul, după ce a detectat vizual ținta cu ajutorul binoclului său, după ce a lansat racheta manual cu ajutorul joystick-ului. Comenzile de control au fost transmise rachetei printr-un canal radio. Pentru suport vizual, un trasor este instalat în secțiunea cozii sistemului de apărare antirachetă.
La modificările ulterioare ale sistemului de apărare aeriană Sea Cat, postul de îndrumare a fost echipat cu un dispozitiv de televiziune cu distanță focală variabilă, care asigura urmărirea automată a trasorului antirachetă pe întreaga traiectorie. Acest lucru a crescut semnificativ acuratețea țintirii și probabilitatea de a atinge ținta, dar în același timp a făcut această modificare a sistemului de apărare aeriană mai costisitoare și mai complexă.
Lansatorul celor mai multe modificări ale sistemului de apărare antiaeriană Sea Cat avea patru ghiduri pentru SAM. Reîncărcarea a avut loc după ce a lansat lansatorul în poziție verticală, aceeași poziție este în marș.
Greutatea primelor variante ale complexului Sea Cat a fost de 5000 kg. Pentru armamentul navelor și ambarcațiunilor cu mici deplasări, a fost dezvoltat un lansator de rachete antiaeriene cu trei ghidaje cu o greutate de cel mult 1500 kg.
Sunt cunoscute mai multe variante ale complexului, care s-au deosebit semnificativ unele de altele ca dimensiune, electronică și caracteristici operaționale: GWS-20, GWS-21, GWS-22 și GWS-24.
După trecerea de la dispozitivele electrovacuum la o bază de element semiconductor, a fost posibil să se reducă semnificativ timpul pentru ca complexul să intre într-o poziție de luptă, pentru a crește fiabilitatea și mentenabilitatea.
Botezul de foc „Pisica de mare” a avut loc în același 1982, în timpul Războiului Falkland. La acea vreme, sistemul de apărare aeriană Sea Cat era adesea singura armă antiaeriană relativ eficientă pe multe nave britanice construite la sfârșitul anilor '50 și mijlocul anilor '60. În ciuda distanței de tragere reduse și a vitezei scăzute de zbor a rachetelor și a preciziei, numărul mare al complexului și relativ ieftinitatea rachetelor au jucat un rol în protejarea navelor britanice de atacurile aeriene. Au fost cazuri când avioanele de luptă argentiniene au oprit atacul și s-au îndepărtat, observând lansarea unei rachete antiaeriene, adică s-a declanșat „efectul de descurajare”. Cu toate acestea, „Sea Cat” a fost absolut neputincios în fața ASC „Exocet”.
În total, peste 80 de rachete Sea Cat au fost lansate asupra avioanelor de luptă argentiniene. Potrivit britanicilor înșiși, aceste rachete au doborât doar un A-4S Skyhawk. S-a întâmplat pe 25 mai, racheta a fost lansată de pe fregata Yarmouth.
În plus față de sistemul de apărare aeriană navală Sea Cat, exista varianta sa terestră Tigercat și sistemul de armare a elicopterului Hellcat, dar aceste sisteme nu erau atât de răspândite.
Sistemul de apărare aeriană navală Sea Cat, pe lângă Marea Britanie, era în serviciu cu navele din 15 țări: Argentina, Australia, Brazilia, Venezuela, India, Iran, Libia, Malaezia, Nigeria, Olanda, Noua Zeelandă, Thailanda, Germania, Chile și Suedia. În prezent, Catul Mare a fost eliminat din serviciu aproape peste tot.
