Pe 12 august, Rusia sărbătorește Ziua Forțelor Aeriene. După crearea în 2015 a Forțelor Aerospațiale Ruse (Forțele Aerospatiale RF), care includea Forțele Aeriene ale țării, sărbătoarea a început să fie sărbătorită ca Ziua Forțelor Aerospatiale Ruse. Forța aeriană rusă există de mai bine de un secol și în acest timp a reușit să parcurgă o glorioasă cale militară. Astăzi, forțele aerospațiale rusești sunt considerate una dintre cele mai puternice din lume.
În urmă cu 106 ani, la 12 august 1912, prin decretul împăratului Nicolae al II-lea, s-a format în țară starea unității aeronautice a Direcției principale a Statului Major General. Acesta este punctul de plecare din istoria forțelor aeriene rusești.
Piloții militari nu și-au sărbătorit întotdeauna sărbătoarea în această zi; mult timp, data sărbătorii s-a schimbat de multe ori. Deci, în 1924, prin decizia lui Frunze, sărbătoarea Zilei Forțelor Aeriene a fost amânată pentru 14 iulie. Și în 1933, Stalin amânase deja data sărbătorii pentru 18 august. În același timp, Ziua Forțelor Aeriene din Uniunea Sovietică a primit statutul de sărbătoare publică. Acest lucru a fost influențat de succesele în dezvoltarea industriei aeriene a tânărului stat sovietic.
În viitor, data sărbătorii a fost schimbată de mai multe ori. S-au întors în cele din urmă la data de 12 august 2006, când, ținând cont de trecutul istoric, președintele rus Vladimir Putin a semnat un decret „Cu privire la stabilirea sărbătorilor profesionale și a zilelor memorabile în Forțele Armate ale Federației Ruse”.
Aviația militară a țării noastre are o istorie glorioasă și lungă. Pilotul militar rus Pyotr Nikolayevich Nesterov a pus bazele acrobatiei aeriene, pentru prima dată în istorie realizând elementul complex al „buclei”, în Rusia această figură a acrobatiei complexe este uneori numită bucla lui Nesterov. Pilotul și-a demonstrat abilitățile pe 27 august (9 septembrie) 1913 la Kiev peste câmpul Syretsky. Marele merit al lui Nesterov a fost acela că a fost primul care a folosit ridicarea unei aripi de aeronave pentru a efectua manevre nu numai în plan orizontal, ci și în plan vertical.
Piotr Nikolaevici Nesterov
Aviația militară rusă a avut rezultate bune în timpul primului război mondial. În ciuda faptului că industria rusă rămânea atunci în urmă față de industria militară din alte state, iar piloții militari ruși se luptau cu precădere pe avioane fabricate în străinătate, în Rusia, în 1915, designerii ruși au creat primul bombardier de serie multi-motor din lume Ilya Muromets”, precum și un avion de vânătoare specializat care să-l însoțească. La vremea sa, bombardierul cu patru motoare „Ilya Muromets” a fost un avion unic, care a stabilit o serie de recorduri pentru capacitatea de transport, timpul și altitudinea maximă de zbor.
În epoca sovietică, s-a acordat și mai multă atenție și eforturi dezvoltării aviației militare. Toată lumea știa bine că în viitoarele bătălii aviația se va arăta din plin. În perioada de dinainte de război, un număr mare de avioane de luptă excelente au fost create și puse în producție în masă în Uniunea Sovietică, printre care faimosul avion de atac „tanc zburător” Il-2, luptătorul ușor manevrabil Yak-1 și bombardierul de scufundare Pe-2.
De-a lungul Marelui Război Patriotic, piloții militari sovietici au dat dovadă de eroism masiv și au contribuit enorm la victoria comună. În total, 44.093 piloți au fost instruiți în țară în timpul războiului, dintre care 27.600 au fost uciși în acțiune: 11.874 piloți de vânătoare, 7.837 piloți de atac, 6.613 membri ai echipajelor de bombardiere, 689 piloți ai aviației auxiliare și 587 piloți de recunoaștere. În timpul războiului, peste 600 de piloți sovietici au efectuat berbeci aerieni, numărul lor exact fiind încă necunoscut. Mai mult, peste 2/3 din toate berbecii au căzut în primii ani de război - 1941-1942. Așii noștri Ivan Kozhedub (62 de victorii) și Alexander Pokryshkin (59 de victorii) au devenit, de asemenea, cei mai eficienți piloți de luptă din Marele Război Patriotic și din cel de-al doilea război mondial. Pentru faptele lor pe cer, li s-a acordat de trei ori titlul de erou al Uniunii Sovietice.
În anii postbelici, direcția principală a dezvoltării forței aeriene a țării a fost trecerea de la aviația cu piston la aviația cu jet. Lucrările la primul avion cu reacție au început în URSS în 1943-1944, iar un astfel de avion a efectuat primul său zbor în martie 1945. În timpul testelor de zbor s-a atins o viteză de zbor mai mare de 800 km / h. La 24 aprilie 1946, primul avion sovietic cu reacție în serie, luptătorii Yak-15 și MiG-9, au luat-o pe cer. Utilizarea masivă a avioanelor cu reacție a început în 1947-1949, când au apărut avioane de luptă în serie MiG-15 și La-15 cu aripă măturată, precum și primul bombardier sovietic de primă linie cu turbomotoare Il-28.
La începutul anilor 1980, aeronavele din a patra generație au început să intre în serviciu cu Forțele Aeriene, care s-au caracterizat printr-o îmbunătățire semnificativă a manevrabilității și a performanțelor de zbor. Regimentele au început să primească luptători moderni Su-27, MiG-29 și MiG-31, avioane de atac Su-25 și cele mai mari bombardiere strategice supersonice Tu-160 din lume. În același timp, avioanele de generația a patra - MiG-29, Su-27, MiG-31, create ținând cont de realizările avansate ale științei și tehnologiei URSS, sunt încă în funcțiune cu Forțele Aeriene Ruse. Fundația existentă a permis modernizarea acestor aeronave, precum și crearea de noi modele din generația 4+ pe baza lor, care constituie baza flotei Forțelor Aeriene RF în acest moment.
În prezent, Forțele Aeriene Ruse sunt o ramură a armatei, care face parte din Forțele Aerospatiale ale Federației Ruse. Forțele aeriene ruse sunt concepute pentru a respinge agresivitatea din sfera aeriană și pentru a proteja posturile de comandă ale celor mai înalte niveluri ale administrației militare și de stat, centrele administrative și politice ale țării, regiunile industriale și economice, cele mai importante obiecte ale economiei și infrastructurii a Rusiei și grupări de trupe (forțe) din atacurile aeriene; distrugerea țintelor și a trupelor inamice folosind atât arme convenționale, cât și nucleare; sprijin aerian pentru operațiuni de luptă ale trupelor (forțelor) de alte tipuri și ramuri ale trupelor.
Aviația militară continuă să îndeplinească o gamă foarte largă de sarcini: protecția și patrularea frontierelor aeriene ale țării; transportul trupelor, armelor și echipamentului militar; unități de aterizare. În plus, echipajele Forțelor Aeriene Ruse sunt implicate în mod regulat în sarcini speciale, de exemplu, furnizarea de patrule aeriene, evacuarea victimelor de urgență și dezastre naturale, stingerea incendiilor forestiere mari și rezolvarea multor alte sarcini. Ca parte a antrenamentului de luptă, personalul de zbor al Forțelor Aeriene rezolvă diverse probleme și sarcini pentru a respinge agresiunea aeriană a unui potențial inamic și pentru a oferi acoperire aeriană forțelor terestre. Nici un exercițiu militar rus major nu poate face fără participarea Forțelor Aeriene în aceste zile.
Din 2015, piloții militari ruși, la cererea autorităților oficiale ale Republicii Arabe Siriene, desfășoară misiuni de luptă în Siria ca parte a unei operațiuni militare împotriva grupului terorist Statul Islamic (Statul Islamic (IS) este un grup terorist interzis în Rusia).
Noile amenințări și provocări moderne cu care se confruntă astăzi Forțele Aeriene Ruse necesită modernizarea și reînnoirea lor. În ultimii ani, acest proces a fost deosebit de activ. Conform informațiilor din surse deschise, flota de aeronave a Forțelor Aeriene Ruse este formată în prezent din peste 800 de luptători (Su-27, Su-30, Su-35, MiG-29 și MiG-31), aproximativ 150 de avioane de atac (Su -24 și Su- 34), aproximativ 200 de avioane de atac (Su-25), precum și 150 de avioane de antrenament (inclusiv Yak-130), aproximativ 70 de bombardiere strategice (Tu-95 și Tu-160), mai lungi de 40 - gama bombardiere cu rachetă Tu 22M3.
Pe 12 august, Voennoye Obozreniye îi felicită pe toți piloții militari, atât activi, cât și veterani, pentru vacanța lor profesională - Ziua Forțelor Aeriene!
