UAV MQ-9A Reaper
Principalul vehicul aerian fără echipaj de recunoaștere și lovitură disponibil pentru Comandamentul de operațiuni speciale al forțelor aeriene americane este în prezent MQ-9A Reaper, care a intrat în serviciu în 2008.
UAV-ul MQ-9A se bazează pe MQ-1 Predator, principalele diferențe dintre acestea fiind motorul cu turbopropulsor Honeywell TPE331-10 și fuselajul extins de la 8, 23 la 11, 6 m. „Reaper” are o unitate de coadă „mai tradițională” în formă de V, care are o formă de V superioară. Anvergura aripilor a crescut de la 14, 24 la 21, 3 m. Greutatea maximă la decolare a crescut de la 1050 la 4760 kg. Tranziție de la un motor cu piston de 115 CP pe un turbopropulsor cu o capacitate de 776 CP. permisă dublarea vitezei maxime de zbor și a plafonului. Greutatea utilă a crescut de la 300 la 1700 kg. Cu un „Reaper” gol, cântărind 2223 kg, rezervoarele sale de combustibil conțin 1800 kg de kerosen pentru aviație. În timpul recunoașterii și al patrulării, drona poate rămâne în aer timp de aproximativ 30 de ore. La sarcină maximă de luptă, durata zborului nu depășește 14 ore. Viteza zborului de croazieră este de 280-310 km / h, maximul este de 480 km / h. Cu o sarcină maximă de luptă, altitudinea de zbor nu depășește de obicei 7.500 m, dar în misiunile de recunoaștere MQ-9A este capabil să urce la o altitudine mai mare de 14.000 m.
Reaper fără pilot este teoretic capabil să transporte până la 14 rachete aer-sol Hellfire, în timp ce predecesorul său, Predator, este înarmat cu doar două rachete ghidate cu laser. Armamentul situat pe șase puncte ale curelei externe include AGM-114 Hellfire ATGM, bombele GBU-12 de 227 kg și GBU-38 ghidate.
Pentru recunoașterea țintelor și observarea vizuală, se utilizează sistemul optoelectronic AN / AAS-52, fabricat de Raytheon. Include camere de televiziune care funcționează în intervalele vizibile și infraroșii, un sistem de televiziune de înaltă rezoluție capabil să citească plăcuța de înmatriculare a unei mașini de la o distanță de 3 km și un telemetru laser-indicator de țintă conceput pentru a ghida sistemele de arme. Ghidarea și desemnarea țintei pot fi efectuate atât de un operator terestru sau de o altă aeronavă, cât și prin intermediul propriului OES echipat cu un designator laser.
Rachetele familiei Hellfire cu diferite tipuri de focoase sunt concepute în principal pentru a distruge ținte punctuale: vehicule blindate, mașini, bărci, puncte de tragere, forță de muncă situată în aer liber și în adăposturi de câmp ușor. Principalul factor care limitează eficacitatea utilizării rachetelor ghidate relativ ușoare este greutatea redusă a focosului în comparație cu greutatea rachetei în sine. Un compromis între precizie și puterea focoaselor poate fi corectat de bombele aeriene, care, la un interval mai scurt, au caracteristici de precizie satisfăcătoare și un focos semnificativ mai puternic.
Bomba ghidată cu laser GBU-12 Paveway II este concepută pentru a distruge ținte fortificate punct și facilități de infrastructură, hub-uri de transport, diverse echipamente, forță de muncă și instalații militare de teren.
Bomba aeriană ghidată GBU-38 JDAM cu sistem de ghidare prin inerție prin satelit, oferă aplicații pentru toate condițiile meteorologice. Spre deosebire de GBU-12 Paveway II, nu necesită condiții meteorologice bune, fără ceață, ploaie și nori joși care împiedică trecerea razei laser. Dar, în același timp, utilizarea bombelor GBU-38 se realizează pe ținte ale căror coordonate sunt cunoscute în prealabil.
Avionica Reaper include, de asemenea, radarul multi-mod cu diafragmă sintetică AN / APY-8 Lynx II conceput pentru cartografierea terenului și detectarea țintelor în mișcare și staționare în absența contactului vizual. În 2015, pentru a reduce riscul lovirii „Reaper” cu sisteme moderne de apărare antiaeriană, unele dintre drone au fost echipate cu simulatoare de capcane ADM-160 MALD și MALD-J, iar sistemul de avertizare radar AN / ALR-67 a fost testat.
Echipamentul de control la sol UAV MQ-9A este compatibil cu echipamentul MQ-1B. Unitatea tactică MQ-9A este formată din mai multe UAV-uri, o stație de control la sol, echipamente de comunicații, piese de schimb și personal tehnic.
În zbor, UAV-ul este controlat de un pilot automat, acțiunile sale de la sol sunt controlate de un pilot și un operator de sisteme electronice. În majoritatea cazurilor, echipamentele situate la aerodromul în care se află drona controlează direct decolarea și aterizarea, iar acțiunile sunt controlate de pe teritoriul Statelor Unite prin canale de comunicații prin satelit. În acest caz, timpul de răspuns la comanda primită este de aproximativ 1,5 s. Principalul centru de control al UAV-urilor americane de clasă medie și grea se află la baza Creech Air Force, Nevada. De aici se controlează operațiunile cu drone din întreaga lume. Această metodă de control asupra dronelor le permite să funcționeze autonom la o distanță considerabilă de aerodromul de acasă, în afara gamei de emițătoare radio de la sol.
În martie 2019, s-a raportat că General Atomics Aeronautical Systems a testat o nouă stație de control la sol Block 50 (GCS) pentru a controla recunoașterea MQ-9A Reaper și a lovi vehiculul aerian fără pilot. Controlul a fost efectuat din complexul de control situat la aerodromul Great Butte din statul California.
Stația operatorului de la blocul 50 GСS simulează efectiv cabina de pilotaj a unei aeronave cu echipaj, cu vizualizare și convergență corespunzătoare a tuturor afișajelor de control și afișării informațiilor într-o „cabină unică”, ceea ce crește semnificativ conștientizarea situației operatorului. Principalul avantaj al acestei soluții este capacitatea de a reduce numărul de operatori UAV la o singură persoană. De asemenea, stația Block 50 GCS este echipată cu un nou sistem integrat de comunicații securizate multicanal Sistem de comunicații securizat / integrat pe mai multe niveluri (MLS / ICS), care face posibilă creșterea volumului de informații transmise prin canale securizate de la UAV către centrul operațional al escadrilei cu transmiterea ulterioară către alți consumatori.
Un factor important este capacitatea de a transfera rapid UAV-ul MQ-9A Reaper către aerodromurile operaționale din întreaga lume. În 2013, s-a anunțat că Comandamentul pentru operațiuni speciale folosea avioane de transport militare C-17A Globemaster III pentru acest lucru.
Serviciile tehnice la sol ale MTR ale Forțelor Aeriene ale SUA trebuie să pregătească o dronă, un complex de control la sol și echipamente pentru a funcționa la un aerodrom la distanță în mai puțin de 8 ore și să le încarce într-un avion de transport militar. Nu mai mult de 8 ore sunt alocate pentru descărcarea acestuia după sosirea transportatorului și pregătirea recunoașterii șocurilor MQ-9A pentru acțiuni în interesul forțelor speciale. Alegerea modelului S-17A s-a datorat faptului că această aeronavă de transport militar are o capacitate de încărcare suficientă, viteză relativ mare, autonomie bună,sistemul de alimentare cu aer și capacitatea de a decola și ateriza de pe benzi slab pregătite.
În prezent, Comandamentul pentru operațiuni speciale are cinci escadrile de luptă înarmate cu UAV-uri MQ-9A. A 2-a escadronă de operațiuni speciale, repartizată la Hurlburt Field din Florida, a fost staționată la Nellis AFB din Nevada până în 2009. De fapt, echipamentul și personalul său sunt situate în cea mai mare parte pe aerodromuri din afara Statelor Unite. În trecut, a 2-a escadrilă MTR a forțelor aeriene americane a fost echipată cu UAV MQ-1 Predator, care a fost dezafectat oficial în martie 2018. Încă trei escadrile fără pilot, a treia, a 12-a și a 33-a, sunt repartizate la baza Forțelor Aeriene Cannon din New Mexico.
Un loc special în MTR al Forțelor Aeriene ale SUA îl ocupă Escadrila 12, de asemenea staționată în Canon. Specialiștii săi sunt instruiți pentru a controla acțiunile dronelor direct de la aerodromurile de bază. Acest lucru se face în caz de eșec al sistemelor de comunicații prin satelit. În decembrie 2018, la Hurlburt Field s-a format o altă escadrilă fără pilot înarmată cu MQ-9A.
Activitățile de luptă ale escadrilelor fără echipaj ale forțelor speciale nu sunt publicate. Cu toate acestea, se știe că echipamentele și personalul lor au fost staționate în Irak, Afganistan, Niger, Etiopia. O flotă deosebit de mare de drone este desfășurată la baza aeriană Chabelle, special construită în 2013 pentru UAV-urile americane din Djibouti.
„Predatorii” și „Secerătorii” de aici au luat parte activ la luptele din Yemen. În același timp, cel puțin două MQ-9A au fost lovite de sistemele de apărare antiaeriană Houthi, mai multe drone armate au fost pierdute în Irak și Afganistan.
Vehicule aeriene ușoare fără pilot ale Comandamentului pentru operațiuni speciale ale Forțelor Aeriene ale Statelor Unite
Pe lângă UAV-urile de recunoaștere și grevă MQ-9A, MTR al Forțelor Aeriene SUA folosește mai multe modele de drone ușoare. În august 2004, UAV-ul MQ-27A, cunoscut inițial sub numele de ScanEagle, a fost folosit pentru prima dată în Irak. Această dronă a fost creată de Insitu, o filială a Boeing Corporation, pe baza aparatului civil SeaScan conceput pentru detectarea școlilor de pești în largul mării.
MQ-27 UAV are o greutate la decolare de 22 kg și este echipat cu un motor cu piston în doi timpi de 1,5 CP. Viteza maximă este de 148 km / h. Croazieră - 90 km / h. Tavan - 5900 m. Timp petrecut în aer - 20 de ore. Lungime - 1, 55-1, 71 m (în funcție de modificare). Anvergură - 3, 11 m. Sarcină utilă - 3, 4 kg. Sarcina utilă a fost de obicei o cameră optoelectronică stabilizată sau o cameră IR pe o platformă ușoară stabilizată și un sistem de comunicații integrat.
MQ-27A este lansat folosind un lansator pneumatic, SuperWedge. Echipamente prin satelit NavtechGPS este utilizat pentru navigație. Stația de control la sol este capabilă să controleze UAV-ul și să primească o imagine la o distanță de până la 100 km. În 2006, costul sistemului ScanEagle, care consta din patru drone, o stație la sol, o catapultă pneumatică, un set de piese de schimb și un terminal video la distanță, a fost de 3,2 milioane de dolari.
În martie 2008, specialiștii Boeing, împreună cu reprezentanții ImSAR și Insitu, au testat ScanEagle cu radarul NanoSAR A. instalat la bord. Conform datelor publicitare de la ImSAR, NanoSAR A este cel mai mic și mai ușor radar cu deschidere sintetică din lume. Cântărește doar 1,8 kg și are un volum de 1,6 litri. Acest radar este conceput pentru a oferi imagini de înaltă calitate în timp real ale obiectelor terestre în condiții meteorologice nefavorabile sau în condiții de fum și praf abundent.
În octombrie 2014, a început funcționarea UAV MQ-27V. Acest model are un motor mai puternic și un fuselaj ușor prelungit. Principalul motiv pentru creșterea puterii motorului a fost utilizarea unui nou generator electric la bord. Acest lucru s-a întâmplat din cauza consumului crescut de energie al echipamentelor de la bord. Datele de zbor nu s-au schimbat în comparație cu MQ-27A, dar durata zborului a scăzut la 16 ore. UAV MQ-27V este echipat cu un nou sistem universal de observare „zi-noapte”, echipamente de navigație și comunicații îmbunătățite. De asemenea, a devenit posibilă instalarea echipamentelor electronice de recunoaștere și de război electronic.
În 2007, RQ-11В Raven UAV a intrat în funcțiune cu forțele de operațiuni speciale. Inițial, a fost destinat nivelului de batalion al armatei americane, dar ulterior a fost utilizat în mod activ de forțele speciale. Direcția de operațiuni speciale a comandat 179 de complexe cu patru UAV-uri în fiecare. Costul unui set, care include două stații de control, patru drone și un set de piese de schimb, este de 173.000 de dolari. Din 2004, au fost asamblate aproximativ 1900 de planori RQ-11.
Această dronă de 1,9 kg este propulsată de o elice cu două palete care împinge motorul electric Aveox 27/26/7-AV. Anvergura aripilor este de 1,5 m. Viteza maximă de zbor este de aproximativ 90 km / h. Croazieră - 30 km / h. Durata șederii în aer - până la 1,5 ore.
Stația de control și UAV RQ-11 sunt depozitate în containere protejate și transportate pe șosea. O dronă și un container cu echipamente sunt transportate pe o distanță scurtă de doi militari.
Raven poate zbura independent folosind navigarea GPS sau manual de la o stație de control la sol. O apăsare a butonului de către operator readuce drona la punctul de plecare. Sarcina țintă standard constă dintr-o cameră de televiziune color în timpul zilei sau o cameră cu infraroșu pe timp de noapte.
Forțele armate americane și aliații lor au fost foarte activi în utilizarea UAV-urilor modificărilor RQ-11A și RQ-11B în Afganistan, Irak și Yemen. De asemenea, dronele acestui model au fost văzute în zona de război din estul Ucrainei. Utilizatorii au remarcat date bune pentru un dispozitiv din această clasă, simplitate și ușurință în utilizare. Cu toate acestea, armata ucraineană a remarcat vulnerabilitatea canalului de control și transmisie de date la războiul electronic modern. În acest sens, în Statele Unite, modificarea RQ-11B DDL (Digital Data Link) cu echipamentele de comunicații digitale Harris SSDL imun la zgomot a fost adoptată în 2015.
Înainte de aceasta, producătorul AeroVironment a început să livreze modelul RQ-11B Raven Rigged 3D cu o cameră combinată rotativă Raven Gimbal, care are canale de zi și de noapte.
De asemenea, se lucrează pentru a crea o modificare capabilă să rămână în aer mai mult timp. În noiembrie 2012, specialiști de la Laboratorul de Cercetare a Forțelor Aeriene de la Wright-Patterson AFB, Ohio, au testat aparatul Solar Raven. Pe seria RQ-11B, aripile au fost lipite cu panouri solare flexibile și schema de alimentare a fost schimbată. Datorită acestui fapt, în timpul zilei, durata zborului a crescut semnificativ.
Cea mai mică dronă utilizată permanent de Forțele Speciale SUA în Afganistan și Orientul Mijlociu este Wasp III. Acest dispozitiv a fost creat din ordinul Comandamentului de operațiuni speciale al Forțelor Aeriene ale SUA de către AeroVironment și Agenția de Proiecte de Cercetare Avansată în Apărare (DARPA) și adoptat de AFSOC în 2008. Costul unei drone și stații de control în acel moment era de 50 de mii de dolari.
UAV-ul Wasp III cu un motor electric are o anvergură a aripilor de 73,5 cm, o lungime de 38 cm, cântărește 454 g și transportă camere color optoelectronice cu vedere laterală și cu stabilizare digitală a imaginii. Gama de acțiune - până la 5 km de punctul de control la sol. O baterie litiu-ion încorporată în aripă asigură un timp în aer de până la 45 de minute. Viteza maximă de zbor este de 65 km / h. Altitudine de zbor - până la 300 m.
Pentru a controla Wasp III, poate fi utilizat un set de echipamente de la RQ-11B UAV. Există, de asemenea, un panou de comandă ușor, care, împreună cu stația de la sol, este transportat într-un singur rucsac. Dronele Osa-3 erau destinate reglării focului de artilerie și mortar, efectuării de recunoaștere în spatele inamicului, supravegherea zonei pentru posibile ambuscade și identificarea punctelor de tragere camuflate. Cu toate acestea, metodologia pentru utilizarea UAV-urilor de dimensiuni mici în ILC și MTR ale Forțelor Aeriene ale SUA este diferită. Marinarii operează Wasp III la nivel de companie și batalion, iar unitățile forțelor speciale îl pot folosi în echipe, al căror număr nu depășește 10 persoane.
În mai 2012, AeroVironment a introdus o modificare îmbunătățită a Wasp AE. Masa acestui dispozitiv este de 1, 3 kg și poate rămâne în aer până la 1 oră. Wasp AE UAV este echipat cu o cameră combinată rotativă cu moduri zi și noapte.
În prezent, dronele Wasp AE și Wasp III sunt utilizate în paralel de Forțele de Operațiuni Speciale și Corpul de Marină. Pe baza experienței ostilităților din Irak și Afganistan, sa concluzionat că utilizarea UAV-urilor ușoare la dispoziția comandanților de unitate, ai căror soldați intră în contact direct cu focul cu inamicul, poate reduce dramatic pierderile de forță de muncă și echipamente, precum și crește eficiența loviturilor cu mortar de artilerie.
