În ciuda faptului că cea de-a 26-a Expoziție Internațională de Arme și Tehnologii de Apărare „Eurosatory-2018” s-a încheiat la Paris în urmă cu trei zile, fluxul de știri despre modelele de arme avansate anunțate acolo continuă să fie diseminat și discutat activ în blogurile analitice militare și pe alte platforme de masă. -media, atragând tot mai mulți amatori și specialiști în domeniul vehiculelor blindate, marinei, artileriei și aviației de luptă. Unul dintre aceste eșantioane a fost demonstratorul unui proiectil de fragmentare de 155 mm cu explozie ridicată cu un motor ramjet, reprezentat de un generator de gaz cu combustibil solid de tip deschis. Produsul numit "Solid Fuel RamJet de 155 mm", dezvoltat de compania norvegiană-finlandeză "Nammo", este într-o oarecare măsură un rezultat neașteptat și revoluționar pe fondul experienței dezvoltatorului în producția de muniție pentru automatul american de 40 mm grele Mk 47 "Striker" lansator de grenade ", multifuncționale 12, gloanțe de 7 mm Mk 211, precum și participarea neprincipală la proiectarea rachetei interceptoare" IRIS-T ".
Evident, crearea acestui proiect de către specialiștii „Nammo” a fost determinată de realizarea faptului că lucrările la proiectarea unui lansator de rachete hibrid și a unui motor rachetă monocomponent pentru prototipul mașinii supersonice britanice „Bloodhound SSC” („Mașina supersonică”) este doar o tranzacție comercială unică care nu este capabilă să ofere nici o creștere economică semnificativă a companiei în general, nici o consolidare suplimentară pe piața armelor în special. La urma urmei, proiectul Bloodhound SSC are în vedere în principal obținerea experienței de cercetare în mișcarea obiectelor supersonice de la sol. Un alt lucru sunt obuzele de artilerie cu un motor ramjet, capabil să ofere operatorilor lor o masă de „bunătăți” tactice într-un teatru modern de operațiuni împotriva unui inamic folosind fragmentare convențională cu exploziv ridicat sau proiectile cu rachete active. Astfel de produse sunt într-adevăr capabile să aducă succes real unei companii mici, puțin cunoscute.
Este demn de remarcat faptul că în anii 50 și 60 îndepărtați. În secolul al XX-lea, specialiștii sovietici au elaborat cu atenție proiectarea și principiul de funcționare a proiectilelor ramjet pentru sistemele de rachete cu lansare multiplă M-24 și BM-21 Grad, în speranța creșterii semnificative a gamei MLRS pentru a obține o dominare completă în teatrele în timpul schimbului de gloanțe de artilerie cu adversar, dar rândul său nu a ajuns la punerea în aplicare a unor astfel de evoluții "în fier" pentru acea perioadă de timp, deoarece la acea vreme exista experiență în fabricarea și reglarea fină a ramjetului mare cu propulsor lichid motoare destinate, de exemplu, primului KR 4K80 "Tempest" supersonic intercontinental, al cărui proiect a fost închis datorită eficienței reduse a motorului ramjet RD-012U și imposibilității de a depăși 100% sistemele americane de apărare antirachetă existente împotriva fundal de 5,5 ori mai rapid ICBM-urilor 8K71 (R-7) și 8K74 (R-7A). Cu toate acestea, progresul științific și tehnologic a dus la apariția la mijlocul anilor '60. sistemul de rachete antiaeriene "Circle", a cărui bază era mai compactă decât racheta de croazieră "Tempest", SAM 3M8, echipată cu un motor ramjet cu o singură admisie de aer. Acest design al conductei de aer va deveni cel mai important în dezvoltarea proiectilelor promițătoare solide cu rachete cu flux direct.
În al 14-lea an, Igor Ivanov, un reprezentant al asociației, a anunțat activitatea activă a specialiștilor din Asociația Științifică și de Producție Tula "Splav" privind crearea unui ramjet / RPD pentru sisteme de rachete cu lansare multiplă. Doar trei ani mai târziu, în august 2017, în cadrul forumului tehnico-militar al Armatei-2017, un demonstrator al unui proiectil standard de 152 mm cu un motor ramjet pentru arma autopropulsată Msta-S era deja împodobit la stand de la Universitatea Tehnică a Statului Baltic. „Coaliția-SV”, precum și obuzele remorcate „Msta-B” și „Zambila-B”, ceea ce indică faptul că se lucrează în două „ramuri” simultan: pentru ambele butoaie și artilerie cu rachete, care este în serviciu cu armata rusă. Așadar, este cu siguranță imposibil să îi chemăm pe norvegieni cu proiectilele lor de rachete cu combustibil solid RamJet de 155 mm pionieri în această direcție, mai ales având în vedere faptul că specialiștii noștri lucrează și la o versiune cu rază lungă de 203 mm a unui proiectil ramjet adaptat pentru mult timp -suntă monturi de artilerie autopropulsate de tipul 2S7 "Pion" și 2S7M "Malka".
Este demn de remarcat aici că, dacă proiectilele cu rachetă activă standard ZOF61 pentru tunurile autopropulsate Msta-S (pistolul 2A64M2) și ZOF44 pentru Pion (pistolul 2A44) pot obține o creștere de doar 15% și 23% în domeniul de tragere, respectiv în comparație cu ZOF64 de 152 mm cu exploziv convențional și ZOF43 de 203 mm, noile proiectile ramjet măresc acest indicator fie cu 80%, fie de peste 2 ori (în funcție de tipul, cantitatea și intensitatea generatorului de gaz de alimentare cu combustibil solid în camera de combustie ramjet / RPD). În special, experții noștri susțin că echiparea proiectilelor de 152- / 203-mm cu un motor ramjet sau un motor rachetă ramjet de tip cap sau de jos va crește autonomia la peste 70 km, ceea ce va deveni deja o cifră record pentru aceste calibre.. Între timp, configurația „capului” (motorul din față) ridică unele îndoieli cu privire la creșterea de 2 ori a gamei, deoarece în acest caz pur și simplu nu există nicăieri unde să se plaseze o încărcare mare și „de lungă durată” de combustibil a generatorului de gaz. O astfel de amenajare a motorului va crește raza de acțiune a proiectilului, dar numai de 1, 5-1, de 7 ori, sau va fi necesar să se utilizeze combustibil lichid furnizat din rezervoarele încorporate în carcasa proiectilului.
Cea mai optimă opțiune este configurația „de jos” a amplasării unui motor ramjet cu o încărcare mare de combustibil solid sau pastos, ceea ce va face aceste cifre (70-80 km) mai realiste. Motorul va porni la câteva secunde după ce a părăsit alezajul pistolului prin fluxul de aer care se apropie și pentru o lungă perioadă de timp menține o viteză mare de zbor a proiectilului de artilerie, la nivelul de 3-3,5M, mărind raza de zbor și, în consecință, energia cinetică atunci când este lovit un obiect îndepărtat la sol. Există, de asemenea, un aspect negativ al prezenței unui proiectil ramjet / RPD: scăderea inevitabilă a masei explozivului datorită volumului alocat corpului central, conductei de aer, încărcării cu combustibil solid, generatorului de gaz și camerei de combustie.
Cu toate acestea, această problemă va fi parțial compensată de mica deviere circulară a proiectilului (în termen de 5 m), realizată datorită prezenței unui sistem de control, reprezentat de cârme aerodinamice cu nas mic și de energie cinetică ridicată în momentul lovirii ţintă. Un alt avantaj al unei astfel de muniții va fi scăderea probabilității de interceptare de către astfel de sisteme de apărare antirachetă inamice precum sistemul antirachetă israelian „Iron Dome”, britanicul SAM „Land Ceptor” sau artileria antiaeriană germană cu 6 module complex MANTIS: capacitatea de a trece prin apărarea antirachetă crește datorită vitezei mari a proiectilului în faza finală a zborului, ceea ce complică procesul de captare de către stațiile de ghidare radar / optoelectronice, lăsând calculul un timp minim.
Potrivit cunoscutului expert militar Joseph Trevetik, reprezentanții forțelor armate americane și-au arătat imediat interesul pentru proiectilul norvegian de 155 mm cu combustibil solid RamJet. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece la un cost similar sau ușor mai mare în comparație cu proiectilul M982 ghidat de SUA "Excalibur", proiectilul norvegian cu rachetă aeriană va oferi o creștere de 50-60% în intervalul de la 40 la 60-70 km (când se utilizează obuziere M777 și pistoale autopropulsate M109A6). Când se folosește din arme mai lungi de 50 de calibre, raza de acțiune poate crește până la 85-90 km. Trevetik susține că astfel de obuze pot oferi o serie de avantaje tactice Corpului de Marină al SUA în cazul unei escaladări a unui conflict pe scară largă în partea de vest a regiunii Asia-Pacific, unde mici grupuri de insule din disputatul arhipelag Spratly și Insulele Paracel sunt separate de secțiuni de apă din Marea Chinei de Sud, cu o lățime de 20 până la 70 km.
Deci, în eventualitatea unui conflict cu Beijingul, obuziere M777 de 155 mm cu OFS vechi și chiar Excaliburs livrate pe insule de bărci de aterizare cu perne de aer LCAC cu OFS vechi și chiar Excaliburs nu vor putea oferi sprijin artileriei pușcașilor marini deplasându-se mai adânc în rețeaua insulară, în timp ce RamJet de combustibil solid de 155 mm”va oferi o astfel de oportunitate. Desigur, Joseph Trevetik nu a luat în considerare circumstanțe precum fortificațiile chineze deja ridicate pe insule, acoperite de sistemul de apărare antiaeriană HQ-9B și complexele anti-nave YJ-12B, dar în ceea ce privește capacitățile de artilerie, el este complet dreapta.
Un impact mult mai mare al rachetelor ramjet va avea asupra cursului unui posibil conflict pe scară largă în teatrul european de operațiuni, în special în zona „coridorului Suwalki” (secțiunea dintre Belarus și regiunea Kaliningrad). În cazul unei coliziuni a Forțelor Armate Ruse cu Forțele Armate Mixte NATO din acest sector, toate unitățile noastre de artilerie desfășurate în regiunea Kaliningrad vor fi redirecționate către contracararea în direcțiile operaționale poloneze și lituaniene, în timp ce elementul principal pe lista sarcinilor artilerilor ruși și bieloruși va fi să ofere subunități de pușcă motorizată și tancuri care țin coridorul Suwalki sub control pentru a păstra Kaliningrad. Lungimea acestui „coridor” este exact de 65 km, ceea ce înseamnă că numai noi obuze de artilerie „cu flux direct” anunțate la forumul Armatei-2017 îl pot acoperi, deoarece sute de „Calibre” strategice și „Ovodov-M” tactice scumpe nu este o idee bună. Dar nu se va întâmpla ca proiectul norvegian de la Nammo, susținut de miliarde de dolari în injecții Pentagon, să intre în stadiul producției pe scară largă mai repede decât eșantioanele noastre? Această perspectivă este cu adevărat alarmantă.
