Vă puteți baza pe acești tipi! Submarinarii obțin succese în orice situație - „lupii de oțel” nu au egal pe mare, submarinele sunt capabile să ajungă la orice inamic, chiar și în cazul în care aspectul lor este considerat imposibil. De fiecare dată, o întâlnire cu un asasin subacvatic invizibil se transformă în pierderi grele și confundă toate cărțile inamicului.
Dar se întâmplă că nu numai transportul într-un pătrat dat, ci și soarta întregii lumi depinde de rezultatele atacurilor submarine. Vă aduc în atenție o mică selecție de cazuri interesante care au avut loc în timpul celui de-al doilea război mondial - multe dintre subiectele prezentate au devenit (sau ar putea deveni) piatra de temelie a istoriei moderne.
„Nelson”. Un dezastru național
La 30 octombrie 1939, submarinul U-56 aflat sub comanda lui Wilhelm Zahn a descoperit o corăbiată britanică la vest de Insulele Orkney înconjurată de un număr mare de distrugătoare.
Se întâmpla ceva clar neobișnuit. Submarinul s-a târât mai aproape, comandantul Tsang a privit în prădător periscopul - Așa este! Trei turnuri de calibru principal în fața suprastructurii, acesta este cuirasatul „Nelson” - o navă modernă puternică cu o deplasare de 40 de mii de tone.
Tuburi torpile, foc!
Trei torpile s-au scufundat în partea lui Nelson cu un zgomot plictisitor, dar, din păcate, niciunul nu a detonat siguranțele. Rateu! Nefiind găsit de nimeni, Wilhelm Zahn a condus în grabă barca către marea liberă. Scheise, nenorocite de torpile G7e - până la urmă, victoria a fost practic în mâinile lui!
După cum a devenit cunoscut mai târziu în acea zi, Winston Churchill se afla la bordul Nelson.
După ce și-a pierdut marele său lider național, Marea Britanie ar fi putut să se predea deja în 1940 - și nu se știe cum ar arăta harta lumii acum. În ceea ce privește cuirasatul „Nelson”, atunci doar o lună mai târziu, ea a fost aruncată în aer de minele plasate în Golful Evelor de o barcă U-31 și a rămas fără acțiune până în august 1940.
Explozia pivnițelor de muniție ale corăbiei britanice „Barham” (torpilată în Marea Mediterană de submarinul U-311, 25 noiembrie 1941)
Tragedia familiei Sullivan
La 13 noiembrie 1942, o procesiune de trei crucișătoare - Juno, Helena și San Francisco - se întorcea încet la baza din Esperito Santo pentru reparații de urgență. „San Francisco” rănit grav a fost deosebit de dur - nava s-a scufundat în apă cu arcul de 4 metri și a dezvoltat cu dificultate cursul de 13 noduri. Dar inimile marinarilor erau încălzite de speranță - bătălia de ieri părea un vis teribil și mai era o odihnă mult așteptată.
Speranța a fost scurtată într-o clipă - la ora 11 dimineața, o torpilă a lovit partea Juno. Explozia a făcut ca pivnițele de artilerie să detoneze: crucișătorul a fost distrus în bucăți și s-a scufundat în următoarele 20 de secunde. Comandantul submarinului japonez I-26 a făcut ochii mari, surprins: totul s-a întâmplat atât de repede …
Dintre cei 623 de membri ai echipajului crucișătorului, doar 10 au supraviețuit.
În general, scufundarea USS Juneau (CL-52) nu a fost o realizare remarcabilă a submarinistilor - până atunci Juno era deja destul de deteriorat și chiar pierderea crucișătorului ușor nu a avut niciun efect asupra capacității de luptă a SUA. Marina. Moartea crucișătorului ar fi putut trece neobservată, dacă nu pentru o legendă asociată cu nava:
Juno avea cinci marinari - frații George (27), Francis (26), Joseph (24), Madison (23) și Albert (20).
… Thomas Sullivan se pregătea de lucru în dimineața aceea, când a fost lovit la ușa casei sale. „Am știri despre băieții voștri”, a spus ofițerul naval. „Care este”, a întrebat Thomas."Îmi pare rău", a răspuns ofițerul. "Toți cinci".
Pierderea simultană a cinci fii a fost cea mai gravă tragedie în familiile americane în timpul războiului. Frații Sullivan au devenit eroi naționali, iar Departamentul Apărării al SUA a elaborat directiva Singurul Supraviețuitor pentru a proteja membrii familiei care și-au pierdut deja pe cei dragi în război de la recrutare.
O astfel de mizerie a fost făcută de o barcă japoneză necunoscută I-26.
Ritual de răzbunare
La 19 iunie 1944, lună plină, marina americană a executat Marele Rit al Răzbunării: submarinul USS Cavalla (SS-244) a scufundat portavionul Shokaku.
Americanii au avut o lungă istorie cu Macara în creștere - la urma urmei, el a făcut parte din nucleul de luptă al formațiunii japoneze care a atacat Pearl Harbor în decembrie 1941. Și acum, un portavion care are o deplasare de 32 de mii de tone a dispărut etern sub apă, ducând 1273 de oameni din echipajul său la fundul tranșei Mariana.
Ritualul în sine s-a dovedit a fi surprinzător de simplu: în timpul primei sale campanii militare (la doar 19 zile de la intrarea în serviciu), mica Kavella a observat o navă mare de avioane inamice - în acest moment, Shokaku furniza operațiuni de aterizare, așa că nu putea schimbă cursul și mergi în zigzag antisubmarin. Țintă perfectă!
Trăgând șase torpile într-un ventilator, „Cavella” a dispărut fără urmă în coloana de apă. Exploziile îndepărtate ale încărcăturilor de adâncime aruncate de distrugătoarele de escortă au dezlipit doar vopseaua de pe suprastructura sa.
USS Cavalla (SS-244) a supraviețuit ca monument în Texas. Cu toate acestea, nu este deloc ca legendarul „Cavella” pe care l-a băut portavionul japonez - după război, barca a suferit o modernizare extinsă în cadrul programului GUPPY, care și-a schimbat complet aspectul.
Shokaku a murit, iar Kevella și-a continuat serviciul - până la sfârșitul războiului, submarinul a mai scos un distrugător și două nave cu fund plat, iar odată ce s-a întors la baza mai multor unu - în spatele Kevella, o barcă britanică avariată HMS Terrapin remorca …
La 31 iulie 1945, în timp ce flota victorioasă a fost atrasă în Golful Tokyo într-un curs nesfârșit, micuța Cavella a urmărit cu obraznicie pe toată lumea și s-a așezat cu mândrie între rândurile maiestuoselor corăbii și portavioane. Și ce, ea avea dreptul la asta!
Moartea leviatanului
Cazul, desigur, este unic: submarinul „Archer Fish” - o „cadă” mizerabilă cu o deplasare la suprafață de 1,5 mii de tone, a reușit să scufunde cea mai mare navă de război care a luat parte la al doilea război mondial - super-portavionul japonez „Shinano” cu o deplasare totală de 70 de mii de tone!
După cum a devenit cunoscut după sfârșitul războiului, USS Archer Fish (SS-311) inițial nu intenționa să înece pe nimeni - în timpul celei de-a șasea campanii militare, submarinul a patrulat în largul coastei de sud a pr. Honshu, pregătindu-se să recupereze din apă piloții Super-Cetăților doborâte. La 27 noiembrie 1944, submarinul a primit un ordin fatal: „Nu sunt așteptate raiduri B-29 în următoarele 48 de ore. Nu există alte nave sau submarine ale marinei SUA în sectorul dvs. - stați pe spate și mergeți la vânătoare gratuit.
A fost cu adevărat un cadou regal pentru echipajul submarinului - în această zonă, poreclită de americani „Hit Parade”, au existat întotdeauna șanse mari de a atinge o țintă majoră. Și au întâlnit-o!
Scufundarea Shinano este încă controversată:
Pe de o parte, „Shinano” este un experiment crud cu privire la cât de repede va pieri o navă cu un echipaj nepregătit, pereți etanși nepresurizați și lipsa mijloacelor de luptă pentru supraviețuire. Potrivit martorilor oculari, „Shinano” a părăsit șantierul naval neterminat, iar „echipajul” său a pășit pe punte cu doar câteva zile înainte de prima ieșire pe mare. Drept urmare, apa s-a rostogolit încet peste punți și a pătruns în compartimente - portavionul, care inițial nu a primit daune critice, s-a scufundat încet după 7 ore.
Pe de altă parte, există toate semnele unei adevărate bătălii navale - o escortă de trei distrugătoare, un zigzag antisubmarin, încercări de a contraataca barca, 14 încărcături de adâncime căzute. De asemenea, există dovezi că una dintre torpile care a lovit portavionul a avariat rezervorul de combustibil pentru aviație (din fericire pentru japonezi, era gol).
Rămâne de văzut dacă Shinano ar fi putut rezista timp de 7 ore dacă ar fi fost pregătit pentru luptă - cu un echipaj instruit, o aripă plină și o sursă de combustibil pentru aviație la bord. Într-o situație similară, portavionul Taiho (torpilat pe 19 iulie 1944 de submarinul Albacore) a fost distrus de o explozie internă masivă de vapori de benzină, la 6 ore după atacul unei bărci americane.
Prima victimă a războiului
O altă poveste notabilă este scufundarea portavionului britanic Koreyges de către submarinul german U-29 la 17 septembrie 1939. Ca de obicei, o cadă de 626 de tone a „tăiat într-o piuliță” o navă cu o deplasare de 22 de mii de tone: după ce a primit o lovitură puternică de sub apă, „Koreyges” a căzut la bord și s-a scufundat la doar 15 minute după atac. 518 membri ai echipajului portavionului au devenit victimele naufragiului.
Dar principalul „truc” al întregii povești - „Koreyjes” a devenit prima navă de război scufundată în cel de-al doilea război mondial. De asemenea, „Koreyges” a devenit primul portavion britanic pierdut în cursul ostilităților (dar nu ultimul! - în următorii doi ani, roboții U germani vor scufunda Eagle și Arc Royal).
HMS Ark Royal muribund, 13 noiembrie 1941
„Valiza nucleară” a crucișătorului „Indianapolis”
… Au întârziat doar patru zile. Crucișătorul USS Indianapolis (CA-35) a reușit să livreze componentele bombei nucleare Malysh către baza aeriană Tinian (Insulele Mariana).
Istoria crucișătorului „Indianapolis” arată ca o teribilă teorie a conspirației: de la Tinian crucișătorul s-a mutat la Guam, unde a primit un nou ordin, care i-a surprins pe ofițeri cu lipsa de sens a acestuia: să urmeze fără escortă în Filipine, în Golful Leyte.. Dar de ce? De ce să conduci o navă grea peste ocean? De ce să riști degeaba? La urma urmei, Japonia se predă de la o zi la alta, majoritatea flotei imperiale se află în partea de jos și nu există ținte adecvate pentru tunurile de 8 inch în Filipine.
Dar comanda Marinei a fost fermă - să meargă urgent la „exerciții” în oceanul deschis.
Conform uneia dintre ipotezele conspirației, comanda flotei se temea de o încărcătură necunoscută la bordul Indianapolisului. Desigur, marinarii nu știau nimic despre Proiectul Manhattan, iar secretul ridicat și dungile trupelor chimice de pe uniformele ofițerilor care însoțeau „marfa” i-au convins în cele din urmă pe amiralii că crucișătorul purta arme bacteriologice. Ciumă sau mai rău?
Indianapolis nu mai are voie să se întoarcă la Pearl Harbor sau San Francisco. Trebuie să scăpăm urgent de nava infectată! Trimite-l până la capătul Pământului, fără escortă, și dacă moare pe drum - cu atât mai bine.
Și crucișătorul condamnat s-a dus acolo unde ucigașul invizibil, submarinul japonez I-58, se deplasa sub valuri. Ultima salvare a torpilei din cel de-al doilea război mondial și-a atins obiectivul - Indianapolis s-a cutremurat și a căzut în prăpastie. Naufragiul a ucis 883 de marinari - scufundarea Indianapolisului a fost cea mai mare pierdere a numărului de victime din istoria marinei SUA.
Este de remarcat faptul că crucișătorul și submarinul I-58 au avut șansa de a se „întâlni” chiar și cu o săptămână mai devreme - din păcate, patrula Catalina, abaterea accidentală de la curs din cauza unei defecțiuni a echipamentului de navigație, a speriat barca, forțând-o să abandoneze atacul. Indianapolis a trecut pe acolo. Acum orașul Nagasaki era condamnat.
Aurul crucișătorului "Edinburgh"
- Torpedoed cruiser Edinburgh!
Acest mesaj i-a făcut pe amiralii de pe ambele părți ale Pământului să tremure - „Nu! Nu Edinburgh! La bord este o marfă prețioasă - 93 de cutii cu 465 bare de aur. Plata pentru rechizite militare britanice în vara-toamna anului 1941.
Crucișătorul era încă pe linia de plutire, dar două focuri bine direcționate din submarinul U-456 și-au făcut treaba: „Edinburgh” a pierdut viteza și a călcat periculos spre partea portului. Distanța până la Murmansk era de 187 de mile, dar șansa de a trage cu succes sub focul inamicului era aproape de zero.
În timp ce existau dispute în birouri cu privire la planurile unei operațiuni de salvare, navele germane au pătruns în locul accidentului - crucișătorul a reușit să lupte, scufundând unul dintre distrugătoarele Kriegsmarine, dar o nouă lovitură de torpilă a fost fatală pentru el. Distrugătoarele britanice care au sosit la timp au îndepărtat echipajul și au terminat crucea condamnată. S-a terminat totul. Marea a înghițit comorile pentru totdeauna!
În ceea ce privește eficacitatea luptei, submarinul U-456 a devenit cu adevărat „aur” - inamicul a suferit pagube în cantitate de 5,5 tone de metal prețios. Acum, chiar și distrugerea a 30 de U-bots germani ca răspuns nu ar putea compensa aliații pentru amărăciunea pierderii. Eficiență fantastică.
Aurul crucișătorului „Edinburgh” va fi ridicat doar 40 de ani mai târziu - în 1981, dar aceasta este o cu totul altă poveste.
Pearl Harbor cu accent german
O altă poveste uimitoare este legată de vizita secretă a submarinului U-47 la baza principală a flotei britanice Scapa Flow (Scoția). Însuși faptul pătrunderii unei bărci inamice într-unul dintre cele mai păzite porturi din lume poate provoca o surpriză mută. Au ajuns chiar aici!
Astăzi pare fantastic: Cum a reușit comandantul Gunther Prien să-și conducă U-bot-ul în canalul îngust Kirk Saud? Cum ați reușit să ocoliți obstacolele și barierele antisubmarine de la navele scufundate și să blocați navele în apele necunoscute, fără a avea hărți pilot și date precise de navigație? Noaptea, cu un contracurent puternic. Pe un submarin primitiv, fără radar sau sonar.
Comportamentul britanicilor ridică și mai multe întrebări: U-47 a apărut la suprafață timp de câteva ore, dar a rămas neobservat de pe mal.
Echipajul cuirasatului „Scharnhorst” îl întâmpină pe U-47 după ce s-a întors dintr-o campanie de luptă
Rezultatul a fost un pogrom: un mic U-47 a „prăbușit” cuirasatul HMS Royal Oak. În acea noapte din 13-14 octombrie 1939, au fost uciși 833 de marinari britanici, inclusiv comandantul contramiralului flotei metropolitane Henry Blagrove.
Victorie încântătoare. Pe sunetul armelor antiaeriene care trageau, „invizibilul” U-47 l-a lăsat calm pe Scapa Flow pe un traseu familiar și s-a întors în siguranță la baza din Wilhelmshaven.
Temându-se de repetarea unor noi raiduri ale submarinelor germane, britanicii nu s-au gândit la nimic mai bun decât să blocheze Kirk Sound cu un baraj de piatră. Cel puțin roboții U nu știau cum să se târască pe pământ și acest lucru i-a dat amiralității britanice un anumit sentiment de ușurare.
Bariera lui Churchill la Scapa Flow
Salvați soldatul Ryan
La 2 septembrie 1944, USS Finback (SS-670) a primit semnalul Mayday de la aeronava Avenger aflată în primejdie. Patru ore mai târziu, barca a ajuns în zona dezastrului și a început să caute membrii echipajului supraviețuitori. Operațiunea a fost încununată cu succes - submarinistii au reușit să găsească și să ridice din apă o plută de salvare cu un pilot înspăimântat. Salvat a fost George Herbert Walker Bush, viitorul 41 președinte al Statelor Unite.
