Sincer să fiu, nu am vrut să scriu acest material. Nu pentru că nu este interesant. Dar pentru că am vrut să sper pentru bunul simț al managementului uzinei și al industriei în ansamblu. Mai ales în lumina evenimentelor politice actuale și a perspectivelor de dezvoltare a acestora.
Pentru cei care nu sunt familiarizați cu această întreprindere, voi face o scurtă excursie în istorie. Uzina de inginerie a transportului de la Omsk, până în 2014 Biroul de proiectare a ingineriei de transport, a apărut la Omsk în 1942 după evacuarea din Leningrad a uzinei de stat din Leningrad nr. 174 im. Voroshilov. Din 1942 până în 1946 fabrica a produs 6900 de tancuri T-34.
Din 1958, uzina a devenit o întreprindere independentă. O întreprindere care a adus o contribuție semnificativă la crearea echipamentului militar pentru Forțele Armate ale URSS și Rusia. Cred că va fi corect să spunem despre contribuția (cel puțin în trecut, este clar că probele moderne nu vor fi incluse încă pe listă) ale plantei. Și nu numai pentru a înțelege dimensiunea întreprinderii, ci și pentru a le mulțumi lucrătorilor din uzină pentru munca depusă.
Nu voi picta prea mult, voi lista doar produsele:
pistol antiaerian autopropulsat ZSU-57-2;
pistol autopropulsat SU-122;
modernizarea cuprinzătoare a tancurilor T-54 și T-55 în procesul de producție în serie;
poduri de tancuri MTU-20, MTU-72 și MTU-90;
compensarea vehiculelor tehnice IMR-1 și IMR-2;
vehicul blindat de recuperare BREM-1;
debarcare feribot;
ambarcațiuni plutitoare pentru tancurile T-55, T-62 și T-64;
trenul de rulare al tancurilor T-64, T-72 și T-80;
modernizarea cuprinzătoare a rezervorului T-80 și trecerea la producția rezervorului T-80U;
rezervor de comandă T-80UK;
un set de simulatoare pentru rezervorul T-80U.
simulator complex pentru antrenamentul la foc al comandanților și tunarilor tancurilor T-80U (2X62);
rezervor de comandă T-80UK;
pod greu mecanizat TMM-6;
rezervorul T-80U cu sistemul de protecție activ Arena;
modernizarea profundă a tancului T-80U pentru export ("Black Eagle");
transportor blindat greu bazat pe tancul T-55 pentru export;
vehicul blindat de recuperare BREM-80U bazat pe rezervorul T-80U;
modernizarea tancului T-55 cu un nou MSA pentru export;
modernizarea completă a tancului T-55 cu un tun de 125 mm pentru export;
simulator de condus dinamic cu sistem de sinteză a mediului vizual.
Cu toate acestea, cele mai faimoase dezvoltări ale uzinei de la Omsk sunt faimoasele TOZ „Buratino” și „Solntsepek”.
Ce s-ar fi putut întâmpla într-o întreprindere atât de puternică? De unde a apărut subiectul articolului?
Și s-au întâmplat următoarele. Planta, care astăzi aparține aproape în întregime lui Uralvagonzavod, este pe cale de ruină. Nu virtual, dar destul de tangibil. Iar motivul este banal. O lipsă de bani.
În vara acestui an, conducerea companiei a anunțat reducerea viitoare. Motivul a fost lipsa cererii de produse civile. Este un lucru obișnuit: producția militară scade, producția civilă crește. Dar vine un moment în care vânzarea produselor devine problematică.
Și apoi voi scrie o frază care este neașteptată pentru mulți. Slavă sindicatelor! Da, nu te înșeli. Anume sindicatelor, sau mai bine zis sindicatului. Sindicatul interregional „Asociația Muncitorilor”. Acest sindicat a fost cel care s-a ridicat pentru a-i apăra pe muncitori. Și au fost până la 454 de persoane, aproape 58% din lucrătorii de turnătorie ai întreprinderii.
Pe 17 iulie, sindicatul a anunțat problema. A început să pregătească documente, să implice mass-media, avocații. Pe scurt, nu a fost o „acțiune PR”. Era pregătirea pentru bătălie.
Și am câștigat! Am câștigat în cea mai acerbă luptă. Cine știe ce este greva italiană? Exact asta s-a făcut la Omsktransmash. Muncitorii din producție mă vor înțelege. Este dificil să lucrezi dacă trebuie să urmezi TOATE instrucțiunile și legile. Aproape imposibil.
În plus, la întâlnirile din magazine, lucrătorii uzinei și-au declarat hotărârea de a merge până la capăt. Imaginați-vă că nu plecați capul și plecați, ci în picioare, indiferent de ce. Nimeni nu se aștepta la un asemenea entuziasm și o asemenea hotărâre. Dar a fost.
Pe 28 septembrie, administrația fabricii a emis un ordin de anulare a reducerii. 70 de persoane au plecat „din propria voință”. Restul au rămas și muncesc. Salariul la întreprindere variază astăzi de la 16 la 38 de mii de ruble, în funcție de atribuțiile și profilul muncii. De asemenea, programul de lucru a devenit mai convenabil.
Acesta pare să fie sfârșitul. Fanfare sună, oamenii se bucură. Inamicul este învins. Dreptatea a triumfat. Chiar dacă o parte din mass-media din această poveste a fost foarte mică, a fost.
Cu toate acestea, victoria se poate dovedi, în realitate, pirică. Ca o îmbunătățire aproape de moarte la un pacient bolnav fără speranță. Când bunicii noștri au învins Germania și aliații săi, ei au făcut cel mai important lucru. Au rupt gâtul fascismului. Dar victoria colectivului muncitoresc al „Omsktransmash”, din păcate, nu a întors capul către cauza principală a evenimentelor. Problemele financiare rămân.
Compania nu poate plăti furnizorii pentru lucrările efectuate și livrările. Procesele în fața instanțelor de arbitraj sunt un flux continuu. Iar afirmațiile, trebuie să spun, sunt întemeiate. În total, de la începutul anului 2015, conform datelor din dosarul dosarelor de arbitraj, au fost depuse 24 de cereri împotriva întreprinderii de apărare Omsk, suma totală a cererilor pentru care s-a ridicat la aproape 44 de milioane de ruble.
Este clar că conducerea încearcă să iasă din situație. Instanțele de arbitraj vin. Avocații lucrează. Abia acum este alarmant. O întreprindere de stat, o întreprindere care este monopolistă în anumite tipuri de produse militare, nu are dreptul să fie falimentară. Nu are dreptul să fie neprofitabil. Și mi se pare că acest lucru ar trebui gândit nu numai la colectivul muncitoresc, sindicatele, administrația fabricii, ci și la liderii țării. Vicepremierul Dmitry Rogozin a fost de mai multe ori la Omsk. Și ar trebui să cunoască situația. Și el trebuie să ia situația financiară sub controlul său strict.
Între timp, voi încheia cu un citat din SuperOmsk, mai exact, din răspunsul la acest portal de la șeful Omsktransmash.
„În prezent, SA„ Omsktransmash”a semnat contracte de stat pentru reparația și furnizarea de produse militare și este prevăzută cu o funcționare stabilă, neîntreruptă, pentru 2015-2016. Procedurile de achiziție anunțate se desfășoară în conformitate cu cerințele legislației Federației Ruse și vor fi executate de Omsktransmash SA în conformitate cu termenii contractelor încheiate."
