Articolele anterioare dintr-o serie de materiale despre rachetele de croazieră anti-nave interne au fost dedicate complexelor de coastă și complexelor pe bază de aeronave. Citiți mai jos despre sistemele de rachete cu care sunt înarmate submarinele.
Proiectul 651
În 1955, au început lucrările la crearea unui nou submarin, proiectul 651. Inițial, dezvoltarea unui submarin pentru acest proiect urma să se bazeze pe proiectul 645. Cu toate acestea, în acest caz, a fost posibilă plasarea a patru containere cu P- 5 rachete, dar rezervele pentru plasarea echipamentelor, care erau necesare pentru rachetele P-6, nu erau. Au existat și alte motive pentru care ideea originală a trebuit abandonată. Cerințele stricte pentru unificarea cu proiectele anterioare au fost anulate.
Adâncimea de aplicare a patru tuburi torpile de calibru normal este mai mică de 100 m. Mai important a fost armamentul defensiv, care consta din 4 tuburi torpile de calibru 400 mm, care aveau o rezervă mare de muniție și erau utilizate la o adâncime de 200 m Containerele în care erau amplasate rachetele P-6 erau amplasate în suprastructura înaltă a corpului. Dacă vă uitați la stânga, puteți vedea clar decupajele din spatele containerelor, concepute pentru scurgerea jeturilor de rachete.
Purtătorul de rachete pr. 651 este cel mai mare submarin diesel-electric din industria construcțiilor navale interne. Au încercat să aducă o navă atât de mare la nivelul unei nave cu propulsie nucleară, dar rezultatele practice nu corespundeau întotdeauna planului. Instalarea motoarelor diesel 1D43, de 4000 CP fiecare. și motoare electrice PG-141 cu o capacitate de 6000 CP. a făcut posibilă atingerea unei viteze de 16 noduri la suprafață și de 18,1 noduri când scufundat. Iată doar motorine noi, care nu sunt complet elaborate în condiții de bancă, deseori refuzate.
Povestea cu centrala a fost și mai interesantă. Pentru a crește în continuare gama scufundată, proiectanții au înlocuit bateriile plumb-acid cu cele argintiu-zinc. Problema care a apărut nu a fost legată de faptul că o zecime din bateriile primei bărci a eșuat, principala problemă a fost lipsa de argint. Este deficitul, nu costul acestuia. Prin urmare, au fost construite doar trei bărci cu baterii de argint-zinc. A fost luată în considerare și opțiunea utilizării energiei atomice, dar aceste evoluții nu au avut un succes deosebit.
Construcția bărcii de plumb a început în 1960, prima lansare a avut loc pe 31 iulie 1962. În același an au fost efectuate încercări pe mare în Marea Baltică. Armele antirachetă au fost testate abia în primăvara anului viitor. În același timp, s-a dovedit că jetul produselor de ardere a combustibilului de la motorul rachetă îneacă motorul rachetă din spate. Experimentele efectuate au arătat că lansarea optimă a rachetelor va fi într-un model de șah, adică 1-4-2-3, intervalele minime între lansări ar trebui să fie de 6, 26 și respectiv 5 secunde. Tragerea principală a avut loc în timpul testelor de stat, când barca a fost transferată către Flota de Nord. Toate cele trei rachete P-6 lansate pe 21 noiembrie 1963 și-au atins ținta. Tragerea cu rachete P-5 a dat un rezultat ciudat: „racheta a ajuns pe câmpul de luptă, dar coordonatele căderii nu au putut fi determinate”.
La mijlocul anilor 1960, proiectului 651 i s-a dat numele de „Kasatka”, în timp ce în marină aceste submarine erau numite „fiare de călcat”.
Majoritatea „fierelor” au servit în nord, două bărci - în Oceanul Pacific. La zece ani după ce navele au fost retrase din flotă, una dintre ele a ajuns ca expoziție de muzeu în orașul american St. Petersberg, cealaltă în Peenemünde germană.
Proiectul 675
La trei ani de la începerea lucrărilor la proiectul 651, a fost emis un decret privind crearea proiectului 675 cu un nivel maxim posibil de unificare cu proiectul 659. Trebuia să reducă timpul de dezvoltare din cauza respingerii documentației proiectului. Baza proiectului tehnic nu a fost o misiune tactică și tehnică, ci o adăugare la cerințele marinarilor pentru proiectul 659. Timpul a arătat că nu a fost posibil să se dezvolte barca mai repede din această cauză. Luarea în considerare a proiectului de proiect a arătat că, pentru a se potrivi sistemului de control al argumentelor pentru P-6, menținând în același timp rafturile de sistem Sever necesare pentru P-5, a fost necesară o creștere a diametrului corpului cu 1, 2 m. că o creștere a lungimii corpului cu 2, 8 m va ajuta la plasarea nu a 6 containere cu rachete, ci a 8. O inovație a fost adăugarea complexului hidroacustic Kerch. Am rearanjat compartimentele, am redus la jumătate numărul tuburilor de torpilă de 400 mm și, în consecință, muniția acestora. Iar armele de calibru normal au rămas neschimbate. Submarinul proiectului 675 a dezvoltat o viteză de până la 22,8 noduri, ceea ce este destul de acceptabil pentru un purtător de rachete.
Inițial, sistemul de rachete P-6 a fost proiectat pentru 4 rachete ale submarinului proiectului 659. În proiectul 675, numărul de rachete a crescut la 8, dar nu a apărut posibilitatea unei salvări din mai mult de patru rachete. Drept urmare, cele patru rachete ar putea fi lansate numai după o jumătate de oră și nu după 12-18 minute, când a doua salvare a devenit deja puțin probabilă din cauza amenințării mortale pentru submarin, care a fost la suprafață de atât de mult timp..
A existat, de asemenea, o problemă cu amplasarea rachetelor P-5 și P-6 în același timp. În două dintre cele opt containere, rachetele P-5 nu au putut fi deloc găzduite, au existat alte dificultăți, ca urmare a faptului că rachetele P-5 au început să fie scoase cu totul din serviciu.
Barca cu plumb a fost depusă în mai 1961 și lansată la 6 septembrie 1962. Primele teste din iunie 1963 nu au avut succes: doar una dintre cele cinci rachete a lovit ținta. De asemenea, au arătat că, datorită suprastructurii ridicate, a fost posibilă lansarea rachetelor la o viteză de opt până la zece noduri cu o stare de mare de până la 5 puncte. Barca era terminată. În urma următoarelor teste, care au avut loc pe 30 octombrie, două rachete au lovit ținta, a treia a zburat peste țintă și s-a autodistrugut după 26 km. A doua zi, submarinul a fost comandat.
Proiectul 675 „Rechin” a fost singurul tip de nave domestice cu motor nuclear la mijlocul anilor 1960. Numele nu a prins. Mai târziu, a fost aplicat proiectului 941. Barca proiectului 675 a fost angajată activ în serviciul de luptă ca mijloc de luptă cu portavioanele inamice. Au servit în flotă până în 1989-95, serviciul lung și intens a fost adesea însoțit de accidente.
Chiar înainte de așezarea primului submarin, proiectul 675, se lucra la modernizarea transportatorilor de rachete. S-a planificat crearea unei bărci a proiectului 675M, înarmată cu 10-12 rachete P-6, cu două reactoare, autonomie de 60 de zile, capabilă să atingă viteze de până la 28-30 de noduri și să se scufunde la o adâncime de 400 m. O pereche suplimentară de rachete, o creștere a vitezei cu șase până la șapte noduri și o adâncime de imersiune de 100 m nu ar putea justifica creșterea puterii centralei și creșterea deplasării de o dată și jumătate. Neajunsurile proiectului 675 au rămas, de asemenea, necorectate. Când au fost lansate rachetele P-6, submarinul a trebuit să fie la suprafață timp de 24 de minute, salva a fost limitată la 4 rachete P-6 sau 5 rachete strategice P-7.
P-70 „Ametist”
Orice submarin care apare la suprafață este ușor detectat de radarul inamic și devine prada avioanelor și navelor inamice. În plus, durează cel puțin 6-15 minute de la suprafață până la lansarea rachetei, pe care inamicul o folosește pentru a intercepta racheta. Prin urmare, submarinistii au visat mult timp să lanseze rachete de sub apă.
În 1959, a fost emis un decret privind dezvoltarea unei rachete de croazieră cu lansare subacvatică. Pur și simplu nu existau analogi mondiali în acel moment. În același an, proiectul preliminar a fost finalizat. În perioada august-septembrie 1960, racheta a fost supusă testelor de cădere. În prima etapă, au fost făcute 10 lansări din standul submersibil „Ametist” din Balaklava. La 24 iunie 1961, a fost lansat un model dimensional și de greutate, care avea o singură unitate de pornire din echipamentul standard. Rezultatele testelor au fost bune - modelul a aderat la traiectoria calculată sub apă și a ieșit la suprafață în mod normal.
În 1963-1964, submarinul S-229 în cadrul proiectului 613AD a fost transformat în purtătorul rachetelor Ametist. În a doua jumătate a anului 1964, au fost făcute 6 lansări simple din lateral, au existat trei lovituri directe de rachete pe țintă. În martie 1965 - septembrie 1966, au fost efectuate teste în Marea Neagră, 13 lansări efectuate au avut în mare parte succes.
Purtătorul de rachete pentru „Ametist” era un submarin, proiectul 661, creat pentru a lupta împotriva portavioanelor inamice. Cu un curs lung scufundat, barca a dezvoltat o viteză de până la 37-38 de noduri, adică cu 5-7 noduri mai mult decât producția intenționată. De-a lungul părților laterale ale arcului corpului, 10 rachete ametiste au fost adăpostite în containere. Principalul dezavantaj al transportatorului de rachete a fost că pentru lansarea tuturor rachetelor, a fost necesară lansarea a două salvări cu un interval de trei minute, ceea ce a redus semnificativ efectul unui atac cu rachete.
Următorul transportator de rachete a fost submarinele proiectului 670. Primul astfel de submarin a intrat în serviciu în 1967. Opt lansatoare de containere au fost plasate în afara corpului navei din fața bărcii. Două rachete ametiste erau echipate cu arme nucleare, celelalte șase erau convenționale. Împușcăturile s-au efectuat în două volei de patru rachete la o viteză a bărcii de până la 5, 5 noduri la o adâncime de până la 30 m. În acest caz, marea ar trebui să se situeze la 5 puncte.
Lansarea a fost făcută dintr-un container preumplut cu apă de mare. După ce a părăsit containerul, racheta și-a întins aripile, motoarele de pornire și motoarele subacvatice au fost pornite. La atingerea suprafeței, au fost declanșate motoarele de pornire ale traiectoriei aerului, apoi motorul principal. Zborul a continuat la o altitudine de 50-60 m la o viteză subsonică, ceea ce a împiedicat foarte mult interceptarea unei rachete de apărare aeriană a navelor inamice. O rază de tragere scurtă (40-60 km sau 80 km) a făcut posibilă realizarea desemnării țintei cu ajutorul unui submarin. Rachetele Ametist au fost echipate cu sisteme de control autonome Tor la bord care implementează principiul „foc și uită”.
Testele de rachete „Ametist” din submarinul pr. 670 A au avut loc în octombrie-noiembrie 1967 în Flota de Nord. Au existat 2 lansări simple, 2 duble și o lansare de patru rachete simultan. Rezultatele pot fi judecate cel puțin prin faptul că în 1968 sistemul de rachete Ametist a primit indicele secret P-70 și a fost pus în funcțiune.
Principalele dezavantaje ale acestui tip de rachetă sunt o rază de tragere mică, imunitate redusă la zgomot și selectivitatea sistemului de control la bord. În plus, racheta nu era universală, lansarea putând fi efectuată exclusiv de la un submarin și de sub apă.
Unul dintre submarinele înarmate cu rachete Ametist, de la începutul anului 1988 până în 1991, se afla în marina indiană, după ce a petrecut aproximativ un an în călătorii autonome, toate tragerile s-au încheiat cu lovituri directe asupra țintei. India s-a oferit să prelungească contractul de închiriere sau să cumpere o barcă similară, cu toate acestea, sub presiunea Statelor Unite, conducerea Federației Ruse a refuzat să continue cooperarea în această direcție.
P-120 Malachit
În 1963, a fost emis un decret privind dezvoltarea unui sistem de rachete anti-navă unificat pentru utilizare de la submarine și nave de suprafață, în special pentru a înlocui P-70 pe submarinele proiectului 670A. Proiectarea preliminară a rachetei Malachite a fost finalizată în februarie 1964, primele probe au fost făcute patru ani mai târziu. În 1972, P-120-urile au fost puse în funcțiune pentru navele de rachete mici de suprafață „Ovod”, proiect 1234, iar în 1973, pentru echiparea submarinelor „Chaika”, proiect 670M, lucrările care au început la sfârșitul anilor 1960.
Racheta P-120 avea o aripă rabatabilă și semăna puternic cu predecesorul său, P-70. Focosul rachetei era fragmentarea explozivă (840 kg) sau nucleară (200 kt). Viteza de zbor a rachetei a corespuns M = 1, iar raza de acțiune a ajuns la 150 km. O inovație a fost utilizarea unei unități de lansare universale, care a făcut posibilă pornirea atât de la un submarin scufundat, cât și de la o navă de suprafață. Sistemul de control la bordul APLI-5 era foarte diferit de cel instalat pe P-70.
Submarinele proiectului 670 M au fost echipate cu 8 lansatoare SM-156, care, în combinație cu complexul hidroacustic Rubicon (interval de detectare peste 150 km), au făcut posibilă utilizarea complexului Malachite la distanță maximă, fără desemnarea țintei externe. KSU „Danube-670M” a testat simultan toate cele opt rachete și le-a pregătit pentru lansare, în timp ce timpul de pregătire a fost redus de 1, 3 ori în comparație cu complexul „Ametist”. Rachetele au fost lansate la o adâncime de 50 m de la un container umplut cu apă de mare. Au fost șase astfel de bărci în total, au servit 25 de ani - durata lor de viață stabilită. Și au fost retrași în siguranță din Marina.
Sfârșitul anului 1975 - mijlocul anului 1980 - perioada de modernizare a P-120. În acest timp, s-au făcut progrese semnificative. Funcționarea sistemului de control la bord a devenit mai fiabilă în ceea ce privește căutătorul, sensibilitatea acestuia, imunitatea la interferențe și selectivitatea au fost sporite. Generarea de comenzi în sistemul de control la bordul navei „Dunărea-1234” și introducerea datelor în BSU a rachetei au fost accelerate. Iar designul lansatoarelor cu trei containere și al dispozitivului de încărcare s-au schimbat în bine.
P-700 „Granit”
Lucrările la un nou sistem antirachetă bazat pe racheta P-700 Granit cu o capacitate de lansare subacvatică au fost finalizate în 1981. Doi ani mai târziu, rachetele anti-nave au fost adoptate de submarinele proiectului 949, de crucișătorul nuclear al proiectului 11442 și de crucișătorul de transport aeronave grele, proiectul 11435.
P-700 are un motor turbojet sustainer, dezvoltă o viteză de zbor supersonică de până la 4M, o autonomie de până la 500 km. Autonomă pe tot parcursul zborului, racheta are un program de atac multivariat și un nivel crescut de imunitate la zgomot, prin urmare este folosit pentru a învinge grupuri de ținte de suprafață.
Sistemul de control de la bord este capabil să înțeleagă cu ușurință mediul de blocare, să respingă țintele false și să le evidențieze pe cele adevărate.
Tragerea poate fi efectuată într-o salvă de la toate rachetele sau în modul de tragere rapidă. În al doilea caz, o rachetă de artiler se ridică peste mai multe rachete cu o traiectorie scăzută. Există un schimb de informații despre ținte, distribuția acestora, clasificarea în funcție de gradul de importanță, precum și de tactica atacului și planul de implementare a acestuia. Dacă artilerul este doborât, o altă rachetă îi ia locul. Computerul de bord, printre altele, conține date despre combaterea echipamentelor moderne de război electronic, precum și tehnici de evitare a armelor de apărare antiaeriană ale inamicului. Este aproape imposibil să dobori o astfel de rachetă. Chiar dacă o rachetă antirachetă o lovește, datorită vitezei și masei sale, Granitul va atinge ținta.
P-700 este în funcțiune cu 12 submarine nucleare Project 949A de tip Antey, cu 24 de rachete anti-nave fiecare. 4 crucișătoare nucleare grele ale proiectului 1144 au 20 de rachete în lansatoare sub acoperiș SM-233. TAVKR „Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Kuznetsov” (proiectul 1143.5) este echipat cu 12 rachete anti-navă.
„Club-S”
Prima lansare a sistemelor de rachete Club-S dezvoltate și create la Ekaterinburg a avut loc în martie 2000 de la un submarin nuclear din Flota de Nord, iar în iunie de la un submarin diesel. Rezultatele filmării au fost considerate reușite.
Sistemul de rachete se bazează pe rachetele Alpha, care au început dezvoltarea în 1983 și au fost prezentate publicului pentru prima dată în 1993. În același 1993, rachetele au fost puse în funcțiune. Acest sistem de rachete este format din mijloace de luptă (rachete pentru diferite scopuri, un sistem de control universal și lansatoare), precum și un complex de echipamente terestre care rezolvă problemele de asistență tehnică.
Complexul „Club-S” folosește mai multe tipuri de rachete. Primul este sistemul de rachete anti-nave bazat pe submarine ZM-54E, care este conceput pentru a distruge diferite clase de nave de suprafață individual sau în grup, supuse opoziției active. Căutătorul rachetei are o rază de acțiune de 60 km, operează pe mări agitate până la 5-6 puncte și este bine protejat de interferențe. Componentele rachetei sunt rapelul de lansare, un stadiu de susținere subsonic cu zbor redus și un focos penetrant detașabil supersonic. Sistemul de rachete anti-nave subsonice în două etape ZM-54E1 este utilizat în aceleași scopuri, diferă în lungime mai mică, de două ori mai mare decât focosul și de 1,4 ori distanța.
Racheta balistică ghidată 91RE1 este folosită împotriva submarinelor inamice. Focosul rachetei poate fi atât torpila antisubmarină de mare viteză MPT-1UME, cât și racheta subacvatică APR-3ME cu sistem de sonorizare. Racheta poate fi lansată la o viteză de transport de până la 15 noduri.
Scopul rachetei de croazieră subacvatică ZM-14E în două etape este de a învinge țintele de la sol, aspectul, dimensiunile și sistemul de propulsie sunt similare cu racheta anti-navă ZM-54E1, unele asemănări sunt observate cu RK-55 „Granat”. Partea subversivă este deja explozivă și nu pătrunde, detonarea se efectuează în aer pentru a provoca cele mai mari daune obiectului. Racheta este echipată cu un căutător activ, ai cărui indicatori de performanță sunt superiori omologilor străini. Greutatea de lansare este de 2000 kg, greutatea focosului este de 450 kg. La o viteză de zbor de până la 240 m / s, racheta lovește ținte la o distanță de până la 300 km.
Nu există practic restricții climatice și fizico-geografice pentru utilizarea sistemului de rachete Club-S. Partea navală unificată a rachetelor facilitează schimbarea compoziției muniției în legătură cu o sarcină specifică. Nu există analogi mondiali ai „Club-S”, prin urmare prezența acestui sistem de rachete poate transforma chiar și o flotă slabă într-un inamic serios.
Ultimul, al patrulea articol din seria dedicată rachetelor de croazieră anti-nave va fi despre complexele de nave.
