America urmărește cu succes respirația după alegerile prezidențiale. Un lucru este sigur: oricine este liderul Stars and Stripes nu va avea niciun impact asupra programelor cheie de apărare. Singura excepție este un război civil cu drepturi depline. Cu toate acestea, probabilitatea acestui fapt, în ciuda numeroaselor previziuni înspăimântătoare, până acum, din fericire, nu este mare (deși, din nou, nu se poate exclude nimic).
Oricum ar fi, atât republicanii, cât și democrații înțeleg că în viitor va exista o competiție tehnico-militară dificilă cu RPC, iar acest lucru necesită, în primul rând, cele mai noi avioane și arme de aviație avansate.
Recent, tot mai mulți oameni vorbesc despre două proiecte cheie promițătoare simultan: dezvoltarea unui luptător de a șasea generație și crearea unui bombardier strategic promițător cunoscut sub numele de B-21 Raider. În primul rând, discuția se referă la momentul probabil al introducerii acestor mașini în funcțiune.
Bombardier strategic
Bombardierul B-21, uneori (probabil greșit) denumit „B-3”, va fi cea mai puternică premieră în domeniul aviației de luptă din următorii ani. Și nu este vorba doar de Statele Unite (SUA). Dintre cei trei „strategi” ai viitorului (care include și rusul PAK DA și chinezul Xian H-20), el este cel care „riscă” să fie primul care se naște.
Nu se știe cu siguranță care va fi noua mașină. Materialele disponibile sugerează că B-21 va fi o aeronavă subsonică discretă bazată pe un design aerodinamic cu „aripă zburătoare”. Cel mai adesea este considerat ca un analog „mai ieftin” (și, uneori, și ca „redus”) al Spiritului B-2, deoarece la un preț de peste două miliarde de dolari pe avion, s-a dovedit a fi „inaccesibil” chiar pentru Statele Unite (SUA), care a fost limitată la o serie de două o duzină de aceste aeronave.
Când ne putem aștepta la apariția „Raiderului” (B-21 „Raider”)? Anterior, informațiile despre accelerarea dezvoltării aeronavei au apărut de mai multe ori. Anul trecut, vorbind la un eveniment găzduit de Institutul Mitchell pentru Studii Aerospațiale, adjunctul șefului de stat major al Forțelor Aeriene SUA, generalul Stephen W. Wilson, a anunțat o funcție de „numărătoare inversă” pe un ceas de mână care arată momentul primului zbor al lui Raider. S-a dovedit la începutul lunii decembrie 2021.
Cu toate acestea, „minunea” nu s-a întâmplat: pandemia de coronavirus a intervenit și în planurile de aici. În septembrie, publicația Janes (Forțele Aeriene ale SUA întârzie primul zbor B-21), citând date de la Forțele Aeriene ale SUA (USAF), a raportat că primul zbor al B-21 (Northrop Grumman B-21 Raider) va lua locul nu mai devreme de 2022 al anului.
În plus față de epidemie, există un alt factor important care nu ar trebui, de asemenea, să fie anulat din cont. Este vorba despre complexitatea programului și riscurile tehnice asociate. Desigur, nimeni nu are aceeași experiență în dezvoltarea bombardierelor strategice stealth ca Northrop Grumman (ea este cea care creează B-21). Cu toate acestea, după cum arată practica, nimeni nu este imun la probleme.
În ceea ce privește punerea în funcțiune a aeronavei, datele privind punerea în funcțiune la mijlocul anului 2020 care apar în mass-media deschisă par prea optimiste. Un interval de timp mai realist este sfârșitul unui deceniu sau chiar începutul anilor 2030. Într-un fel sau altul, primul prototip de zbor al modelului B-21 a început să fie construit încă din 2019 și, cel mai probabil, vom vedea avionul în următorii câțiva ani.
A șasea generație
Un program și mai important (sau mai bine zis, în cazul Occidentului: programe) este dezvoltarea unui luptător de a șasea generație. Astfel de complexe vor deveni probabil baza securității naționale a viitorului, fără a ține cont, desigur, de triada nucleară.
Este demn de remarcat faptul că, până de curând, Statele Unite păreau să fie „străini” în această direcție, care pierdeau nu doar în fața Marii Britanii (dezvoltând luptătorul Tempest) și al alianței condiționate franco-germane (dezvoltând Viitorul sistem de luptă aeriană), ci și în China.
Toate acestea s-au schimbat în septembrie, când Dr. Will Roper, secretar adjunct al Forțelor Aeriene pentru Achiziție, a anunțat testarea unui demonstrator de a șasea generație dezvoltat pentru Forțele Aeriene (USAF) sub NGAD (Next Generation Air Dominance). Într-un interviu cu Defense News, el a menționat:
„Am construit și lansat deja un model de demonstrație de zbor pe scară largă și am doborât toate recordurile în această afacere. Suntem gata să începem să construim avioane de nouă generație ca niciodată.”
Această declarație îndelungată a ridicat o mulțime de întrebări. Un alt aspect important este demn de remarcat. În 2019, aceeași ediție a Defense News din materialul „Planul radical al Forțelor Aeriene SUA pentru un viitor luptător ar putea lansa un avion în 5 ani” a anunțat pregătirile pentru o schimbare radicală a strategiei de achiziție a noilor aeronave. Inovația constă în participarea comună a diferitelor companii, care, conform datelor prezentate, ar trebui să permită dezvoltarea și producerea unui nou luptător în cel mult cinci ani (sau chiar mai puțin).
Trebuie să spun că, având în vedere complexitatea aeronavelor moderne, sincronizarea sună aproape fantastică. Pe de altă parte, nu trebuie să uităm de China, care „a pus pe aripă” luptătorul Chengdu J-20 într-o perioadă extrem de scurtă conform standardelor moderne.
„La fiecare patru sau cinci ani vor exista F-200, F-201, F-202. Și vor fi vagi și misterioși (în ceea ce privește potențialul acestor aeronave). Dar va fi clar că acesta este un program real și că avioane reale zboară. Și acum tu (inamicul) trebuie să afli: ce noi aducem noi (americanii) la luptă? Ce s-a îmbunătățit? Cât de încrezător aveți că aveți cel mai bun avion pentru a câștiga?"
- și-a oferit viziunea, secretarul de achiziții asistent al forțelor aeriene americane Will Roper (Will Roper).
Este dificil de spus cine va fi contractantul principal. Nu cu mult timp în urmă, în raportul său financiar, Lockheed Martin Corporation a sugerat că lucrează la un nou program de aviație: cel mai probabil este vorba de dominanța aeriană a generației următoare.
Rămâne să adăugăm că, pe lângă NGAD, americanii lucrează la un alt program în a șasea generație. Este desemnat F / A-XX și este destinat să ofere Marinei Statelor Unite (USAF) un înlocuitor pentru a patra generație F / A-18E / F Super Hornet în aproximativ 2030.
Unii observatori combină NGAD și F / A-XX într-un singur program, ceea ce (din câte se poate judeca) nu este adevărat. Mai mult, anul trecut, Popular Mechanics a raportat că un luptător promițător pentru Marina va fi creat exclusiv pentru Marina și nu va lua în considerare cerințele altor tipuri de trupe în dezvoltarea acesteia. Avioanele pot avea chiar o distincție pur conceptuală. Dacă dominația aeriană de următoarea generație trebuie să poată opera cu siguranță în spațiul aerian inamic, atunci pentru o aeronavă navală aceasta nu este cerința numărul unu.
În general, în ciuda unor amânări asociate pandemiei, este clar că Statele Unite accelerează programele cheie pentru Forțele Aeriene. Acest lucru se datorează atât amenințării imediate din partea RPC, cât și dorinței conducerii militare-politice americane de a asigura conducerea în lume în viitor.
