Împreună - putere?
Pe 16 iulie, RIA Novosti a raportat că MiG și Sukhoi vor dezvolta împreună a șasea generație. „Concurenții noștri sunt producători de avioane americane și europene. Și pentru a menține un leadership încrezător în industrie, trebuie să consolidăm cele mai bune competențe care există astăzi în companiile MiG și Sukhoi și să creăm noi avioane de a șasea generație. Ponderea potențialelor în cadrul sarcinilor și obiectivelor comune este o oportunitate colosală de a face un salt major înainte. Companiile străine nu mai au astfel de oportunități”, a declarat Ilya Tarasenko, CEO al MiG și Sukhoi.
Pe de o parte, știrile ar trebui să fie plăcute, pe de altă parte, te încurajează din nou. Fără îndoială, MiG și Sukhoi au capacități enorme și potențial colosal atunci când vine vorba de crearea avioanelor de luptă. Pe de altă parte, numeroasele succese ale URSS în domeniul dezvoltării luptătorilor (merită totuși să spunem că nu toate avioanele de luptă sovietice au avut succes) se datorează nu atât cooperării diferitelor birouri de proiectare, cât concurența dintre ei. În condițiile a ceea ce se numește acum „capitalism de stat”, acesta este singurul lucru care ar putea oferi un stimulent real. Cu toate acestea, tendința actuală nu este nouă: industria aeronavelor ruse a urmat de mult un curs spre consolidare și nimeni nu o va schimba.
Precum și abandonarea dezvoltării celei de-a șasea generații. Prestigiul țării ca important producător de aeronave și unul dintre principalii exportatori de arme din lume este implicat aici. Planurile europenilor au jucat, de asemenea, un rol. Trebuie spus că sunt mult mai definite decât cele din China și Statele Unite. Amintiți-vă că la Le Bourget de anul trecut, Franța și Germania au arătat mai întâi aspectul luptătorului de a șasea generație cu numele necomplicat NGF (Next Generation Fighter). Iar britanicii au prezentat un model al celor „șase” la Farnborough Air Show, care a avut loc în 2018. Avionul a primit denumirea de Tempest: aparent, în onoarea luptătorului britanic omonim din cel de-al doilea război mondial - unul dintre cei mai puternici pentru timpul său. Atât Germania, cât și Franța, și britanicii vor să obțină mașini noi în producție în serie nu mai devreme de mijlocul anilor 2030 sau chiar mai târziu. Dacă vă uitați la dinamica dezvoltării luptătorilor de a cincea generație (F-22 și F-35), puteți vedea că aceasta este o evaluare complet sensibilă. De exemplu, ar trebui spus că nu există încă un Su-57 rusesc de serie. Iar J-20 chinezesc, care a intrat în funcțiune în 2017, are o mulțime de întrebări: atât în ceea ce privește conceptul, cât și, de exemplu, în ceea ce privește o anumită centrală electrică.
Generația „șase”
Acum să trecem la întrebarea despre cum va fi noua aeronavă. Este destul de evident că nu vom cunoaște în curând caracteristicile detaliate ale luptătorului rus, chiar dacă nu. Merită să ne amintim că aproape toate caracteristicile Su-57 disponibile astăzi sunt speculații de diferite grade de „fantezie”. Este, de asemenea, destul de clar că UAV-ul "Okhotnik" S-70, la fel ca promițătorul interceptor PAK DP, probabil că nu va deveni niciodată a șasea generație (în Occident, din anumite motive, atât una, cât și cealaltă continuă să o numească astfel). De fapt, acestea sunt vehicule extrem de specializate, iar S-70 este cel mai probabil un demonstrator subsonic al unui UAV de recunoaștere și lovitură care nu va deveni niciodată un luptător.
Ce va distinge a șasea generație (rusă și nu numai) de luptătorii creați anterior?
Pilotare opțională. Atât Tempest, Next Generation Fighter, cât și luptătorii americani de a șasea generație sunt proiectați ca vehicule pilotate opțional. Acest lucru înseamnă în principal că au inclus inițial posibilitatea utilizării fără pilot, care, de exemplu, nu era disponibilă pe mașinile din generațiile a cincea și a patra. Este important. Cea mai bună dronă este cea care a fost concepută inițial ca o dronă. Experimentele privind dezvoltarea UAV-urilor de luptă bazate pe luptătorii existenți au rămas experimente.
În confirmarea acestor cuvinte, se poate aminti declarația recentă a consilierului către primul director general adjunct al concernului „Tehnologii radioelectronice” Vladimir Miheev într-un interviu acordat TASS. „Astăzi reprezentăm aeronava de luptă de generația a 6-a sub forma unui avion combinat, adică în două versiuni: echipat și fără pilot”, a spus el într-un interviu acordat TASS în iulie. Desigur, dezvoltarea unui vehicul echipat opțional va necesita noi cunoștințe, pe care Rusia le poate dobândi ca parte a lucrării la „Okhotnik”. Cu toate acestea, repetăm, nu va deveni prototipul noului luptător rus.
Aripă fără pilot. Un luptător de a șasea generație va putea controla mai multe sau mai multe UAV-uri. Amintiți-vă că acum Australia și Statele Unite experimentează activ cu aripi fără pilot pentru avioanele de luptă existente. Pe 16 iulie, divizia australiană a corporației americane Boeing a testat un grup de trei vehicule aeriene fără pilot în modul complet autonom. Și chiar mai devreme a devenit cunoscut faptul că dronele Skyborg, începând cu 2025, vor înlocui o parte a luptătorilor F-16 Fighting Falcon din Forțele Aeriene ale SUA.
Această abordare are beneficii clare. UAV poate juca rolul unei aeronave de recunoaștere, o „țintă vie”, sau poate lovi inamicul în sine, în timp ce se află în linia vizuală a pilotului de vânătoare. Adică acțiunile UAV se vor baza pe experiența „empirică” a pilotului, obținută „aici și acum”. Acest lucru este fundamental diferit de situația în care vehiculele fără pilot ar fi sub controlul unui operator terestru. În același timp, un mod complet autonom (în special, utilizarea rețelelor neuronale) ridică întrebări complet diferite. Inclusiv caracterul moral și etic.
Arme bazate pe „noi principii fizice”. Statele Unite lucrează activ la problema echipării luptătorilor cu noi sisteme laser. Mai mult, vorbim despre sisteme de mai multe tipuri: să „orbim” inamicul, să distrugem rachetele care amenință aeronava și să distrugem direct vehiculele de luptă ale presupusului inamic. Probabil, Rusia va încerca să implementeze ceva similar pe un avion promițător. Potrivit lui Vladimir Miheev, „protecția cu laser a luptătorului de generația a șasea va arde fizic capetele de rachetă ale rachetelor inamice care atacă aeronava, iar armamentul său va include tunuri electromagnetice și muniții electronice ghidate”. Potrivit acestuia, un vehicul fără pilot va fi înarmat cu arme cu microunde, inclusiv muniții electronice ghidate, iar celălalt - cu suprimare și distrugere electronică. Un altul va purta arme „convenționale”. Reprezentantul KRET a mai menționat că în acest moment în Rusia au creat un model experimental al unui radar fotonic radio, a cărui versiune în serie poate fi echipată cu un luptător de a șasea generație.
Date aproximative
Merită să spunem că a șasea generație nu este o întrebare pentru următorii zece ani. Începând de astăzi, aspectul noii aeronave nu a fost încă stabilit. Conform datelor prezentate anterior, mașina poate fi construită conform schemei aerodinamice „rață”, utilizând soluții individuale testate anterior pe MiG 1.44.
Nu este clar ce motoare vor primi noua aeronavă: în 2018, șeful Institutului Central al Aviației Motors numit după P. I. Baranova Mikhail Gordin a spus că dezvoltarea motorului are „finanțare slabă”. Cu toate acestea, unele lucrări sunt încă în desfășurare, iar acesta este un plus clar.
Un lucru este clar: într-un sens larg, luptătorul rus de a șasea generație va fi dezvoltarea ideilor prezentate în a cincea. Va fi și mai puțin vizibil, cu caracteristici de zbor mai bune și va primi, de asemenea, un set de arme mai puternic. Este probabil ca ideea unui „luptător ușor” să fi dispărut în uitare. O mașină promițătoare va fi (dacă) grea, bimotoră și extrem de scumpă. Versiunea de serie, trebuie presupus, poate să apară nu mai devreme de 2040.
